:: www.honda-club.cz ::

Re: D15B2 cukání pod 3500ot.

dj-bobr — 15.10.2011 , 20:39

Autor: dj-bobr

Zaslal: 15.10.2011 , 20:39

Ano, C5g ma 2 stejne konektory od vstrikovacu, na fotce zeleny a cerveny - pozor, fotka ukazuje stav, kde je to zapojeno spatne!

Re: D15B2 cukání pod 3500ot.

Hlavator — 15.10.2011 , 20:21

Autor: Hlavator

Zaslal: 15.10.2011 , 20:21

Jestli to neni problem co ma JarisM85..ten resil ztratu vykonu do nejakych vyssich otacek a kuckani

u C6G je konektor na vstricich tak,ze to prohdit nejde..nvm jak je to u C5G ..to tam je na 2 konektory pripojene na vstriku ?

BTW: super video..malo kdy se objevi takhle vyrazne popsane a vse ukazujici

D15B2 cukání pod 3500ot.

dj-bobr — 15.10.2011 , 20:04

Autor: dj-bobr

Zaslal: 15.10.2011 , 20:04

Pokud by se někomu toto stávalo, čtěte dál.

Jsem dělal trochu pořádek v elektrice, čistil a domačkával konektory, a pak jel auto projet. Všiml jsem si výrazného zhoršení chodu v nízkých otáčkách. Rozjezd v pohodě, ale volnoběh kolísal až k 500ot. a někdy i pod (občas problikla kontrolka dobíjení), a motor ožil až nějak mezi 3500-4000ot., pod těmito otáčkami motor cukal a kuckal a moc nejel. Nad 4000 už vše normal. Jsem si říkal, sakra, D15B2 má nějakej skrytej VTEC nebo co?

Nebudu napínat - zkontroloval jsem takový ty běžný věci, co při těchto příznacích napadnou zkušenějšího hondaře - svíčky, kabely ke svíčkám, vodu v rozdělovači, lambdu, vzduchový filtr, konektory, ... a objevil nenápadnou závadu, prohozené konektory hlavního a pomocného vstřikovače (zelený a červený).

Přehodil jsem zpátky, jak má být, odpojil baterku (reset ECU), připojil baterku, jel projet a vše OK.

Třeba tohle někomu ušetří několikadesítekminutové bádání.

Odkaz