:: www.honda-club.cz ::

Re: D15Z1 volnoběh a poškubávání motoru

Hlavator — 12.1.2012 , 21:42

Autor: Hlavator

Zaslal: 12.1.2012 , 21:42

jj..zkusil bych ten rozdelovac rozebrat,ale nezapomen si oznacit polohu pred sundanim at si nepotentujes predstih

Re: D15Z1 volnoběh a poškubávání motoru

sablos — 12.1.2012 , 21:38

Autor: sablos

Zaslal: 12.1.2012 , 21:38

pak bych se zaměřil na palivový filtr, kontrolu svíček zapalovacích kabelů a rozdělovače.

Re: D15Z1 volnoběh a poškubávání motoru

Jarin — 12.1.2012 , 19:50

Autor: Jarin

Zaslal: 12.1.2012 , 19:50

takže jsem vyčistil EGR ventil a vysledek je takový že otáčky už nejsou při ohřátem motoru tak nízke a ani už nekolísají....nicméně motor poškubává pořád (trochu jsem nad tím přemýšlel) a nemyslím si že to bude předstihem ,to by přece střílelo do výfuku ne ?a navíc by to škubalo pořad ,ne jen při čtvrt plynu .... máte někdo nějake typy čím by to mohlo být ?

Re: D15Z1 volnoběh a poškubávání motoru

Jarin — 6.1.2012 , 14:32

Autor: Jarin

Zaslal: 6.1.2012 , 14:32

tak to zkusím vyčistit ten ventil a uvidím ...když to nepomuže tak zajedu do servisu na seřízení toho předstihu ...díky za rady

kdyby měl ještě někdo nějaky napad tak pište

Re: D15Z1 volnoběh a poškubávání motoru

sablos — 6.1.2012 , 14:29

Autor: sablos

Zaslal: 6.1.2012 , 14:29

ano a hlavně stroboskopem.

Re: D15Z1 volnoběh a poškubávání motoru

Jarin — 6.1.2012 , 14:25

Autor: Jarin

Zaslal: 6.1.2012 , 14:25

jo aha tak EGR ventil ... přečistím ho behěm dneška nebo zítřka až budu mít k dispozici garaž ? ....ale předstih nevím jestly je dobře nastavený... ten se nastavuje natočením rozdělovače ?....

Re: D15Z1 volnoběh a poškubávání motoru

sablos — 6.1.2012 , 14:23

Autor: sablos

Zaslal: 6.1.2012 , 14:23

máš dobře nastavenej předstih???a zkus vyčistit EGR ventil

D15Z1 volnoběh a poškubávání motoru

Jarin — 6.1.2012 , 14:03

Autor: Jarin

Zaslal: 6.1.2012 , 14:03

ahoj hondaři

jak je v nadpisu mam motor D15Z1 a mam nasledující problem ,když mam studený motor tak je volnoběh skoro 2000 ot/min což mi přijde strašně hodně....když se motor zahřeje tak je okolo 500 což je zase malo ....motor nemá tendenci chcípnout ale je to dosti nepříjemné když vybruje celé auto... napadlo mě že by to mohl být buď zaneseným EACV ventilem (pišu to dobře?) nebo bordel přímo v klapce,taky občas kolísa volnoběh (prasklá nějaka podtlaková hadička ?)....jinak motor jde krásně akorát když jedu a mam okolo 2500 otaček a zhruba čtvrt plynu tak motor vždycky na chvilku škubne (ať za tepla nebo za studena) a jede zase normnálně (to přisuzuju přepínaním mezi 12 a 16 ventily),ale taky to tím byt nemusí..

budu rad za každou radu