:: www.honda-club.cz ::

Re: Řemenice - kterou použít?

Mapone — 5.3.2014 , 11:15

Autor: Mapone

Zaslal: 5.3.2014 , 11:15

No ok, díky za rady.
Nevím teda jestli to má nějaký vliv na akceleraci nebo setrvačnost, ale pokud ano...
Dal jsem tam tu těžší. Shuttle bude potřebovat setrvačnost, až bude vyjíždět prudké zasněžené nebo zablácené kopce.
Na závodní účely je možná lepší odlehčená, ale auto bude na normální ježdění, takže verze s antivibrací bude lepší volbou... snad

Re: Řemenice - kterou použít?

Yuri — 4.3.2014 , 19:23

Autor: Yuri

Zaslal: 4.3.2014 , 19:23

Přikládám text od jednoho z výrobců těhle řemenicí s tlumičem vibrací,kterej zároveň stavěl nejvýkonější n/a Bečka v us a předtím se podílel na vývoji motorů nascar.Nejsou jediní kdo říká:řemenici neodlehčovat.Na us forech je toho spousta k počtení..

Text:
As many of our customers know, Endyn's attention to detail is second to none in the industry. We specialize in developing components that produce power as well as engine longivity.

Recognizing that in-line 4-cylinder engines are inherently out-of-balance and that crankshaft harmonics contribute to bearing, oil pump, rod, and crankshaft failure in high HP Honda applications, Endyn contacted Fluidamper several years ago about developing a superior dampening device.

Fluidampr has long been considered to have the best solution for dampening wide-range crank harmonics by the best engine builders in the business. We have worked closely with the personnel at Fluidampr over the past year to develop what we believe is the best crank damper available for the Honda B series engines.

Fluidampr's use of a viscous silicone fluid to couple the internal inertia ring to the balancer's main body allows this product to be much more effective at all RPM ranges than factory and aftermarket balancers that simply use an RPM range-specific rubber coupling design.

Fluidampr

The Fluidampr housing is made from lightweight aluminum that's robotically-welded on the back side, incorporating an under-drive pulley for use with alternators. They are also marked in degrees to make the job of setting spark timing, cam timing, and valve lash easier.

All-new units with a slightly larger diameter pulley (than the prototype pictured) and a front recess for location of BBC trigger wheels, or dry-sump pulley are now available, with new street units incorporating larger diameter alternator, air conditioning, and an optional bolt-on power steering pulley will be available shortly.

We use these on all the engines we prepare and we highly recommend them for anyone who's interested in maximizing the life of their engine.

Edit:Až ted si to čtu celý a je to spíš reklama na ten produkt ne ten text co sem chtěl nahodit xD,ale sam T.O.O. se o tom někde na jejich strankach rozepisoval v tom smyslu že to není pro životnost motoru dobrý,pokud tam byla vyvažovací řemenice nechal bych ji tam už jen pro to že v hondě nejsou blbí a vědí proč ji tam dávali(životnost)..třeba u setrváku je to spíš o jizdnim komfortu ale i tam firmy jako spoon nedoporučují odlehčovat pod 4 kg prave kvuli omezeni vibraci klikovky a životnosti motoru. Samozřejmě pokud nestavíš performance tak to asi tak horký nebude

Re: Řemenice - kterou použít?

krtekm — 4.3.2014 , 18:07

Autor: krtekm

Zaslal: 4.3.2014 , 18:07

uz jsem parkrat slysel (bohuzel sam jsem to nidky nezkousel) ze samotna odhlecena remenice nema na akceleraci zas takovej vliv. tocky jako takovy treba jo. tim myslim vytaceni do podrazeni nebo jen tak na neutral... ale uprime, bude ti to na shuttliku k necemu? chces riskovat ze se ti remenice casem vyklepe vibracema? jina je zase kombinace odlehceni vsech rotacnich casti + treba mensi prumery...

Re: Řemenice - kterou použít?

MattiK — 4.3.2014 , 16:38

Autor: MattiK

Zaslal: 4.3.2014 , 16:38

tohle sem resil u crx ta vypln se da vyklepnout a hle mas odlehcenou remenici zalezi na tobe jestli chces aby slo auto lip do otacek ale i z otacek, nebo aby mel motor vetsi setrvacnost

Řemenice - kterou použít?

Mapone — 4.3.2014 , 9:02

Autor: Mapone

Zaslal: 4.3.2014 , 9:02

Ahoj, potřeboval bych poradit, jelikož nad tím pořád dumám a nemůžu se rozhodnout.
Skládám Shuttla 4x4, a mám na výběr ze dvou sériových řemenic. Problém je v tom, že obě jsou z motorů D16A6, ale jedna má v sobě asi nalisovaný jakýsi antivibrační člen, ale je asi tak o kilo možná víc těžší. Druhá je bez tohoto členu, ale lehčí. Nezdá se, že by tam byl a někdo ho vylisoval, ale prostě tam asi z výroby není.
Kterou by jste použily, lehčí bez antivibrace, nebo těžší ale s antivibrací? Bude mít jedno a nebo druhé na něco nějaký vliv?
Díky