:: www.honda-club.cz ::

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

bimmerfan — 8.3.2015 , 22:49

Autor: bimmerfan

Zaslal: 8.3.2015 , 22:49

Dnes jsme se odpoledne nudili, tak sme si udělali výlet do Mladé Boleslavy a koupili celkem zachovalou sedačku a 4 bodový pásy za velice solidní cenu hodnou našeho low budgetu.

A včera 10.3.2015 jsme ještě objevili celkem pěkná kola. Jsou to Ronal, takže žádný čínský bláto, ale asi to taky nebude nějaká světová kvalita, ale na to naše domácí racení plně dostačující a cenově velmi lákavé no nekupte to. Tak se zatím mějte a užívejte počasí.

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

bimmerfan — 7.3.2015 , 23:22

Autor: bimmerfan

Zaslal: 7.3.2015 , 23:22

No a po oleji a velkém odříkání dnes následovala výměna silentbloků zadních ramen, které byly komplet vyrvané a zamontování ramínek. Vše jsme udělali stylem přijeď na dílnu ke kámošovi, rozeber auto a slož ho jinak nejedeš dom. Takže se akce protáhla asi do 21.00 a užili sme si romantiku s pneumatickým utahovákem za svitu LED z mobilů. Ramínka šly do naší teamové barvy a silentbloky ramen prošly naším samodomo tuningem, takže sme je vyplnili polyuretanovým tmelem v tvrdosti 60A, tak uvidíme co to udělá možná nic, ale pocit je to lepší. .
Nicméně auto už samo nezatáčí kam chce a netančí si sambu z jedné strany silnice na druhou, což je dobré zjištění.Jo Pospa a díky za ty ramínka. Zatím se mějte. Další opravy a úpravy budou následovat.

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

bimmerfan — 7.3.2015 , 22:30

Autor: bimmerfan

Zaslal: 7.3.2015 , 22:30

Tak konečně jsme trochu pokročili a pokračujeme v opravách nutných k tomu, aby auto nebylo ještě více vražedné než CRX je, což asi nejde, i když zatáčecí zadní náprava nezávisle na natočení volantu byla fakt hardcore a jsme rádi, že náš život neudělal .

Jako první šel olej Valvoline Durablend ve specifikaci 10w40 polosynt, který dle zahraničních testů předčí i jiné plně syntetické oleje, i když v dnešní době už se na označeni polosynt a mineral a podobně nehraje no, prostě je to kurde dobrý olej. Castrol necháváme pro závodní načipované Golfy f tunynku. Na šolich pro rohlíky je ta 10w40 dostačující, nicméně na závodech by se pálil jak fritovací olej v mekáči, takže na okruh půjde nějaká 10w60.

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

pospa — 30.1.2015 , 9:03

Autor: pospa

Zaslal: 30.1.2015 , 9:03

Jasný, já mám tu stříbrnou pilu. Teda teď prodávám. Tak kdyby něco tak se ptej tady v Krkonoších jsme už docela silná komunita

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

bimmerfan — 30.1.2015 , 1:25

Autor: bimmerfan

Zaslal: 30.1.2015 , 1:25

pospa napsal:

Neviděli jsme se na letišti v Lánově ?

Jo jo, byl jsem tam blbnout se swiftem.

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

pospa — 29.1.2015 , 21:16

Autor: pospa

Zaslal: 29.1.2015 , 21:16

Neviděli jsme se na letišti v Lánově ?

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

Maggoth — 29.1.2015 , 15:30

Autor: Maggoth

Zaslal: 29.1.2015 , 15:30

bimmerfan napsal:

No nejdřív je potřeba to opravit. Jako první vyměnit olej a filtr. Vzadu chybí spojovačky ramena a karoserie, je potřeba vyměnit komplet silentbloky a vyměnit rozvody, případně těsnění pod hlavou. Pak to zamýšlíme přehodit na 96 kw jednotku bez lambady a katmana, místo kterýho půjde rezonátor, při tom půjdou i svody 4-2-1, a budík teploty oleje. Sportovní sedačky, sport volant a 4 bodový pásy. Souběžně s tím snížený podvozek( buď jen pružiny nebo komplet) a rovnou koupit nějaký lehký kola a gumy Federal. Proste because of race car.

Spoustu těch dílů ti můžu dodat jestli chceš...

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

bimmerfan — 29.1.2015 , 15:25

Autor: bimmerfan

Zaslal: 29.1.2015 , 15:25

No nejdřív je potřeba to opravit. Jako první vyměnit olej a filtr. Vzadu chybí spojovačky ramena a karoserie, je potřeba vyměnit komplet silentbloky a vyměnit rozvody, případně těsnění pod hlavou. Pak to zamýšlíme přehodit na 96 kw jednotku bez lambady a katmana, místo kterýho půjde rezonátor, při tom půjdou i svody 4-2-1, a budík teploty oleje. Sportovní sedačky, sport volant a 4 bodový pásy. Souběžně s tím snížený podvozek( buď jen pružiny nebo komplet) a rovnou koupit nějaký kola a gumy. Proste because of race car.

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

ondra21 — 26.1.2015 , 12:34

Autor: ondra21

Zaslal: 26.1.2015 , 12:34

Tak nějak na co budou peníze, časem nějakej podovzek, svody atd..

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

bambas — 24.1.2015 , 23:02

Autor: bambas

Zaslal: 24.1.2015 , 23:02

Ten vyfuk me drti co vse chces zamislet za upravy??

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

bimmerfan — 24.1.2015 , 15:04

Autor: bimmerfan

Zaslal: 24.1.2015 , 15:04

Ano, je ze Zdaru.

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

PeteZ — 24.1.2015 , 14:50

Autor: PeteZ

Zaslal: 24.1.2015 , 14:50

to je to céro co bylo na prodej někde ve Žďáru nebo jeho okolí?

Re: Honda CRX II žehlička 1. třídy

bimmerfan — 24.1.2015 , 13:32

Autor: bimmerfan

Zaslal: 24.1.2015 , 13:32

Takže cíl je jasný. Nejdříve opravit a poté upravit. Pokud vše vyjde, tak 21. března Krušnohorský pohár- Autodrom Sosnová

Honda CRX II žehlička 1. třídy

bimmerfan — 24.1.2015 , 13:18

Autor: bimmerfan

Zaslal: 24.1.2015 , 13:18

Já a můj felák ze střední jsme odrostli na závodních hrách. Už na střední pro nás začlo auto být víc než přemisťovadlo z bodu A do bodu B. Já jsem vše začal BMW e36 318i, které šlo do pařezu po dvou měsících při nepovedené jízdě bokem. Ale asi si tím musí projít každý. Pak jsem došetřil na ten samý typ a s tím jsem se docela zžil a tak nějak poznal, že chci něco víc než jezdit rychle na normální silnici, kde je to o hubu. A tak jsme dali s kámošem peníze dohromady a koupili k mému BMW první závoďák Peugeot 205 1.xs se kterým jsme chtěli jezdit autocross, jenže auto bylo v tak špatném stavu a navíc bez SPZ, takže šel zase rychle pryč a ujasnili jsme si, že potřebujeme auto na značkách, abychom na ty závody i dojeli a tak jsme nakonec objevili Suzuki Swift 1.3 50 Kw, který byl kompletně vybrán a měl sportovní volant a velkou ruční brzdu( Because of race car). S tím jsme se zůčastnili prvních závodů na Rally Show v Nemyčevsi, kde jsem řídil já, jelikož kámoš měl něco s nohou. Podle slov ostatních: To není možný, žes nikdy nezávodil. Takže to bylo něco super, nicméně vzhledem k zimhním gumách, které jsme tam komplet nechali to nebylo nic moc. Druhé závody, kde jsme již jezdili oba a jeli na ně s načlou převodovkou doufaje, že to přežije, jsme se taky neumístili moc dobře, jelikož po dvou rozjížďkách odešla komplet 2jka. Převodovku jsme vyměnili a s autem jsme jezidli pro rohlíky a na sprinty na letiště, kde ta 50 kw maďarka kosila i 110 kw auta jako třeba škoda ochcavia 1.8t. Po čase jsmese dohodli , že chceme jezdit nějakou vyšší úroveň závodů a tak padlo na vrchy. Jenže suzuki bylo do upravených aut slabé a naše finance moc nedovolují jezdit upravené. Tak jsme suzuki prodali a sháněli nějaké jiné auto, které má výkonu jak prasa a je lehký jak pírko. Všechno nad 1000 kg je krám. Nakonec došlo na brutálně vyhlížející Hondu CRX II, do které jsme se oba zamilovali nejen kvůli dravému a nevšednímu vzhledu, ale taky proto, že ten motor kurde točí a točí, už budeš řadit ? Točí a točí a tak, však to znáte a to nemáme VTEC, nicméně chrakteristika motoru taková opravdu je. Technik na STK měl prý CRX I a než pod to lezl, tak hlásil: No jo tyhle ty rezly už když to bylo nový. Po tom co vlezl pod naší byl udiven, jak moc zachovalý podvozek i karoserie jsou. Karoserii měnil minulý majitel, takže na té opravdu není kapka rzi. Motor asi bere víc oleje než je na Hondu zdrávo.( PO nastartování modrý kouř) Podvozek funguje asi tak, že když zatočíte zatočí i zadní náprava, což u CRX není standartem. Chybí totiž spojovačky zadních ramen a karoserie a zadní silentbloky ramen jsou utrhané a nechápu, jak s tím mohl klučina, co nám to prodával jezdit, jelikož je to fakt nebezpečné. Jinak interiér je vcelku hezký, na karoserii plastidip, který moc neschvaluju, ale vypadá to vcelku pěkně a hlavně to zakrýva různobarevné části karoserie. To je prozatím asi všechno. Pro ilustraci přikládám swifta.