:: www.honda-club.cz ::

Ztráta výkonu, zvýšená spotřeba

VojcekH — 16.6.2025 , 21:14

Autor: VojcekH

Zaslal: 16.6.2025 , 21:14

Zdravím všechny, mám podobný problém s mojí hondou cr-v 3g 2007 dovoz rakousko 2.2 i-ctdi. Jel jsem delší trasu a při návratu (cca po hodině zapnutého motoru a svižné jízdě) auto cuklo a přestalo táhnout (do kopce max 50km/h na trojku) zvedla se spotřeba cca o 5-10L a začalo hulit. Po několika radách a napíchnutí na diag. - vyměnena váha vzduchu, regulační ventil přívodu paliva, čidlo na tlak vzduchu, všechny podtlakové hadičky, vyčištěny oba egry. Auto stále netáhne, hulí a žere. Do otáček to jde ale stejně netáhne. Ještě po nastartování tak asi po 2 min. se zapne chladič, přitom je motor studený. Obě klapky otevřeny při vypnutém motoru, při nastartování klapka ovládaná podtlakem se zavře a chcípne motor, ta elektronická má snahu se zavřít (když je přívodní trubka odpojená). Nemáte někdo radu co s tím? Zda by dekarbonizace motoru taky pomohla? Předem děkuji za jakýkoliv tip.

Re: Propad výkonu u 2,2 ctdi

Derwin — 13.11.2017 , 15:35

Autor: Derwin

Zaslal: 13.11.2017 , 15:35

Problém jsem z velké části vyřešil provedením dekarbonizace sání, vstřiků a olejového prostoru. Rozdíl je ohromnej. Motor je tichej, táhne od spodu a dekarbonizace sání zas vyřešila divné chování v horních otáčkách. Celkem to vyšlo na cca 9000,- a auto jezdí jak nové. Mohu doporučit. Dělá to u nás několik firem. Jupííí

Re: Propad výkonu u 2,2 ctdi

DworiBak — 21.10.2017 , 19:02

Autor: DworiBak

Zaslal: 21.10.2017 , 19:02

DworiBak napsal:

Co by jsi chtěl čistit na obtokovém turbu? být to 2.2 cdti v UFU nebo CRV3G kde je turbo z naklápěcíma lopatkama, které se zanáší ale u obtoku se nemá co.

Beru na Z5 i A7 s turbem Garrett 729125-8 by mělo mít naklápěcí lopatky

Re: Propad výkonu u 2,2 ctdi

Nabirak — 14.10.2017 , 23:14

Autor: Nabirak

Zaslal: 14.10.2017 , 23:14

DworiBak napsal:

Koupit se dá, ale ne v hondě, je to jako celk jelikož je to nastavené a zkalibrované.

"zkalibrovane", tim myslis aby to pri zavrene klapce davalo napeti okolo 0,45v a na plno okolo 4,45v? Na YouTube je toho plno, jak si lidi meni tyhle cidla na Hondach, ale i jinde. Staci si jen pohlidat abys to nastavil v tom rozsahu, nic jineho se tam nastavovat neda.

Re: Propad výkonu u 2,2 ctdi

Nabirak — 14.10.2017 , 23:11

Autor: Nabirak

Zaslal: 14.10.2017 , 23:11

Jehla23 napsal:

Tu klapku ovlada solenoid IMRC zkus ho odpojit a jed, schvalne jestli pojede lepe. Myslim bez cukani.

Potenciometr na klapce je v pohode, promeroval jsem ho 0-100%-0-100%-0 a ani v jednom bode to nehodilo zkrat, nebo tak neco.
Tak jsem odpojil solenoid a zkusil to a jede to bez cukani, takze ted uz na 100% vim, ze je spatny jen ten solenoid, coz stoji jen 3300,- co jsem se na to ptal pred 14 dny v servisu. Coz uz neni tak strasne.

Re: Propad výkonu u 2,2 ctdi

Jehla23 — 14.10.2017 , 21:23

Autor: Jehla23

Zaslal: 14.10.2017 , 21:23

DworiBak napsal:

Co by jsi chtěl čistit na obtokovém turbu? být to 2.2 cdti v UFU nebo CRV3G kde je turbo z naklápěcíma lopatkama, které se zanáší ale u obtoku se nemá co.

Accord nema naklapeci lopatky? Ja ziju s tim, ze je ma. Proc je ufo nebo crv maj a ja ne?
Motory jsou v podstate stejny.

Re: Propad výkonu u 2,2 ctdi

DworiBak — 14.10.2017 , 21:06

Autor: DworiBak

Zaslal: 14.10.2017 , 21:06

Nabirak napsal:

Dnes uz zacala svit i kontrolka motoru a cuka to nehorazne. Klapka oscijule mezi krajnima polohama tak jak je to na tom videu. Jeste zkusim promerit ten potenciometr, zda tam nenajdu prerusenou drahu nebo zkrat abych vyloucil ze to neni IMRC ventilem.

Mimochodem, ten potenciomert klapky se neda koupit samostatne, ale jen jako celek s telesem klapky+ta memabrana. Cele za cca 11000,- Kč

Koupit se dá, ale ne v hondě, je to jako celk jelikož je to nastavené a zkalibrované.

Re: Zaslepení EGR - obelhání eletroniky

DworiBak — 14.10.2017 , 21:05

Autor: DworiBak

Zaslal: 14.10.2017 , 21:05

bmoris napsal:

Když jsme v tom, tak nevíte o někom, kdo by uměl obelhat elektroniku při zaslepení EGR? Myslím, že to vyřeší dost problémů a hlavně odstraní jeden z mnoha důvodů poklesu výkonu motoru.

Stačí se podívat v jakých otáčkách EGR funguje,když nebudeš motor podtáčet tak činnost EGR bude minimální.
Za 10let s těmito motory jsem zanesené EGR neřešil a těch aut je ve stovkách. Ty co měli vadný ventil EGR tak snad vyměnili v záruce.

Re: Propad výkonu u 2,2 ctdi

DworiBak — 14.10.2017 , 20:59

Autor: DworiBak

Zaslal: 14.10.2017 , 20:59

Jehla23 napsal:

Tu klapku ovlada solenoid IMRC zkus ho odpojit a jed, schvalne jestli pojede lepe. Myslim bez cukani.
Jinak já zacinam mit podezření taky na turbo.. Aspon vycistit. Protoze vespod taha pekne, ale na 2500 proste konec

Co by jsi chtěl čistit na obtokovém turbu? být to 2.2 cdti v UFU nebo CRV3G kde je turbo z naklápěcíma lopatkama, které se zanáší ale u obtoku se nemá co.

Re: Propad výkonu u 2,2 ctdi

Nabirak — 13.10.2017 , 22:09

Autor: Nabirak

Zaslal: 13.10.2017 , 22:09

Jehla23 napsal:

Tu klapku ovlada solenoid IMRC zkus ho odpojit a jed, schvalne jestli pojede lepe. Myslim bez cukani.

Jinak já zacinam mit podezření taky na turbo.. Aspon vycistit. Protoze vespod taha pekne, ale na 2500 proste konec

Re: Propad výkonu u 2,2 ctdi

Jehla23 — 13.10.2017 , 19:48

Autor: Jehla23

Zaslal: 13.10.2017 , 19:48

Nabirak napsal:

To s tim ohruhem jsem pochopil, jak to jako funguje.

Chci se tebe i ostatnich z tohoto vlakna zeptat, zda je toto chovani klapky normalni?
Tady je video ke stahnuti: odkaz

Je to toceno na zahratem motoru (20km) kdy jsem rukou pridal na cca 1800ot/min. To "Z" nebo "N" (podle uhlu pohledu) je zavreno, ten puntik je "O" jakoze otevreno.
Co jsem se docetl, tak klapka by mela byt na volnobeh a pri nizke zatezi zavrena a otvirat se az pri zatezi, nebo nad 3000ot/min.

Trapi me prerusovany tah motoru, jakoby drobne pocukavani pri pomalem zrychlovani. Muze to delat ta klapka, ze se furt otvira a zavira?

Tu klapku ovlada solenoid IMRC zkus ho odpojit a jed, schvalne jestli pojede lepe. Myslim bez cukani.

Jinak já zacinam mit podezření taky na turbo.. Aspon vycistit. Protoze vespod taha pekne, ale na 2500 proste konec

Re: Propad výkonu u 2,2 ctdi

Stepa — 13.10.2017 , 16:46

Autor: Stepa

Zaslal: 13.10.2017 , 16:46

Mimo jiné máš v háji čidlo polohy plynového pedálu...buď rozlousknout a vyčistit, nebo koupit nové.

Re: Propad výkonu u 2,2 ctdi

bmoris — 13.10.2017 , 12:04

Autor: bmoris

Zaslal: 13.10.2017 , 12:04

Já z Brna, tak bych určitě rád kontakt kdyžtak do SZ, protože ten EGR je prostě problém. Navíc je prej u této motorizace úplně zbytečnej, protože jak píšeš, na emise to nemá vliv. A taky se trošku sníží spotřeba.

Co se týče té diagnostiky, tak jsme jeli přes Delphi, což je dobrá, ale není to origo od Hondy žejo. Psalo to chyby, který jsme ale nevěděli o co jde, tak jsme jeli pokus omyl.

Teď nedávno jsem ale našel člověka, kterej dělal v origo servise a nevím jak, ale má od nich diagnózu. Mu to napsalo:

- P1236 vyšší plnící tlak než očekávaný
- P1248 korelace nepsrávného napětí snímače A/B polohy pedálu akcelerátoru (APP) (snímače D/E polohy škrtící klapky)

Ještě to přikládám v příloze.

Re: Zaslepení EGR - obelhání eletroniky

Derwin — 13.10.2017 , 10:13

Autor: Derwin

Zaslal: 13.10.2017 , 10:13

bmoris napsal:

O někom vím v Kroměříži. Tak záleží odkud jsi. Umí to nastavit tak, že nic nepoznala ani originál diagnostika Honda a ani na emisích nic nepoznaj. Solved

A ještě k tomu, co jsi psal. Absolvoval si nějakou kontrolu u autorizovaného servisu, nebo si jel pokus omyl?

Zaslepení EGR - obelhání eletroniky

bmoris — 13.10.2017 , 8:02

Autor: bmoris

Zaslal: 13.10.2017 , 8:02

Když jsme v tom, tak nevíte o někom, kdo by uměl obelhat elektroniku při zaslepení EGR? Myslím, že to vyřeší dost problémů a hlavně odstraní jeden z mnoha důvodů poklesu výkonu motoru.