:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Jak zajet správně nové auto ?

Jak zajet správně nové auto ?

Fórum: Exteriér

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Strana 1 z 2

badboyM

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8

H+ body: 0

Cajz

Zaslal: 2.9.2010 , 0:51

Zdravím,
no tak určitě to enormně nezatěžovat. Hlavně nevytačet za studena. Používat kvalitní oleje. Chovat se k tomu jako člověk. Já osobně bych si asi nikdy nový auto nekoupil. Pač nový auto ztrací hned na ceně od té doby co připíšeš své peníze na konto autosalonu, ale jinak nic proti. Jinak hlavně dodržuj pravidelné servisní intervaly. V manuálu máš vše napsáno co a kdy se ma vyměnit po určite době, ci ujetých km. Nebo ti poradi tady na foru. Tot asi vše. Přeji hodně pozitivních zážitků s novou károu je to dobrý

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 374

H+ body: -2

marty89ul

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2575

H+ body: 6

1991 Civic VT

Newer

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4903

H+ body: 2

marty89ul

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2575

H+ body: 6

1991 Civic VT

Newer

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4903

H+ body: 2

marty89ul

Členství: Žádné

Zaslal: 2.9.2010 , 1:23

Newer napsal:

ale né, omlouvam se za nejapnej žertík.
ale myslim že pokud dodržíš pokyny v manuálu , nebudeš to vytáčet za studena... a budeš dodržovat intervaly výmeny provozních kapalin .... tak se ti auto odmění spoustou km =)

jeste by jsi mohl napsat, jakou motorizaci sis poridil

p.s. preju mnoho stastne najetejch KM bez nehody.

take preju mnoho KM a co sis poridil za motorizaci by me take zajimalo.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2575

H+ body: 6

1991 Civic VT

Danny1987

Členství: Žádné

Zaslal: 2.9.2010 , 8:41

Výkon a spolehlivost motoru v budoucnosti závisí na péči a opatrnosti, jakoum mu věnujeme na začátku. Zejména během prvních 1000 km je nezbytné dodržovat níže uvedené pokyny.

- Po nastartování nevytáčejte motor do vysokých otáček. Nechte jej postupně zahřát.
- Snažte se nejezdit dlouho stálou rychlostí. Pohyblivé části se lépe usadí a zajedou, když budete rychlost častěji měnit.
- Rozjíždějte se pomalu. Vyvarujte se rozjezdů na plný plyn.
- Vyvarujte se prudkému brzdění, zejména během prvních 300 km jízdy.
- Nejezděte příliš pomalu na zařazený vyšší převodový stupeň.
- Jezděte tak, aby motor stále běžel ve středních otáčkách.
- Nejezděte s přívěsem během prvních 1000 km provozu vozidla.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1899

H+ body: 2

bordel

Členství: Žádné

Zaslal: 2.9.2010 , 8:52

Cajz napsal:

Tak ono co ztratis na cene, zase u staryho behem te doby co je nove v zaruce nasypes do oprav a casu straveneho na dilne, takze ve finale je to jedno, jen mas klid a nemusis treba resit, ze ti brzdi jen predek, svetla se nerozviceji beznym zpusobem a hledat, jak s vrakem projit technickou.
Dalsi vec mozna je, ze na to novy auto jednoduse nemas, tak tu pises, jak je koupit novy auto blbost. Ono az si jendou koupis novy, tak nebudes chctit jiny. Alespon tak to bylo u me, otce, sestry a dalsi znamych... Mr. Green

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2750

H+ body: 0

Hellborn

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 24364

H+ body: 69

2016 Civic i-VTEC

bordel

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2750

H+ body: 0

Dany

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2343

H+ body: 11

2002 Civic Type-R

Dejf

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3998

H+ body: 10

1999 Integra Type-R

Danny1987

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1899

H+ body: 2

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 2.9.2010 , 9:12

Danny1987 napsal:

Souhlas, hlavně jde o to, aby se zajela a "sedla" si hlavně převodovka s motorem, neboť motor už dostal "svoje" na testovací stolici...

Pokud chceš, aby auto v budoucnu jezdilo dobře a motor byl slušný, jsou potřeba hlavně ještě podmínky...
... Auto zahřívat pomalou jízdou, nikoli tak, že nastartuješ a necháš auto 15 minut běžet na místě
... Dodržovat dynamiku jízdy (nepodtáčet motor) i během zajíždění, hodně řadit (pomalu, přesně a opatrně) a s autem jezdit co možná v nejrůznějších režimech (nejhorší je se s ním vydat 300km po dálnici) a rozsahu otáček... Není vůbec důležité, jestli budeš mít 3000, 5000 nebo 7000, to je vlastně motoru jedno, jde o to, aby měl co nejmenší zátěž, tudíš musíš s plynovým pedálem pomalu, aby si byl jen o trošku napřed před motorem (ne ho dávat na podlahu), tím docílíš zatížení motoru někde kolem 50%-60% a to je pro budoucí stav motoru dobré...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2343

H+ body: 11

2002 Civic Type-R

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 2.9.2010 , 9:14

Danny1987 napsal:

nevím, co je třeba na mém příspěvku dramatického. Je to doporučení výrobce. Ale zase je fakt, že to můžeme ignorovat a řídit se radami "mistrů světa ve všem" z HC ...

Já jsem na tvém příspěvku nic dramatického nenašel a ani jsem ho nijak nenapadl, takže nevím, jestli to bylo myšleno na mě nebo obecně...

Šlo jen o to "hoblování motoru", u tebe jsem to jen rozšířil, vysvětlil a doplnil...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2343

H+ body: 11

2002 Civic Type-R

Hellborn

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 24364

H+ body: 69

2016 Civic i-VTEC

Minor

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 13818

H+ body: 91

1990 Civic VTEC

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 2.9.2010 , 10:56

Minor napsal:

Zajímal by mě váš názor na tento postup

Více méně to koresponduje Minore s tím, co jsem napsal a s mými zkušenostmi...

Nicméně je to třeba rozdělit na několik částí:
1) Nové auto... V tomto případě jde hlavně o to´, aby si všechny části "lépe sedli" a usadili do svých správných drah... Proto to zajíždění. Motor ve fabrice už na svých maximálních otáčkách při malém zatížení byl, většinou se v poslední vázi testuje střední zatížení po dobu 90 až 120sec, takže ten motor to vydrží, v tom problém není, ale převodovka ještě nic nenajela ani ložiska v motoru se nijak výrazně během testování neusadí... Takže proto to zajíždění... Ale je daleko horší, pokud motor podtočíš, než pokud ho budeš přetáčet s rozumným zatížením těch 50%-60%

2) Repasované auto... Tady záleží na tom, co bylo děláno. Já osobně lehce zajíždím i převodovku po repase. Pokud se bavíme o motoru, záleží, co se dělalo. Pokud to jsou jen ložiska a kroužky, zajíždění vlastně není ani nutné a dělá se jen "pár" kilometrů. Pokud to byl výbrus motoru, je naopak třeba ten motor trošku zajet, aby se "strhali chlupy" bez výrazného poškození hran stíracích kroužků a to právě docílíme vyššími otáčkami při středním zatížení (motor je trošku těsnější, dá se říct že o chlup pořádnej výtlem

) , protože při velkém zatížení by se kroužek více opíral o stěnu "chlupatého" válce a docházelo by zbytečně k většímu opotřebení...

Jeden příklad a zamyšlení...
Pokud postavím nový závodní motor, nemám bohužel čas ho 1000km zajíždět, navíc bych hotový motor musel namontovat do auta a potom třeba znovu vyndavat, abych ho mohl dát na motorovou brzdu Smutný

, na tohle prostě není čas a je to i opravdu zbytečné... Takže to probíhá takto...
... Pokud motor neměl honované válce a dělali je jen ložiska, písty a kroužky, motor se nechá "zajet" na brzdě zhruba tak, jak je napsáno v článku, lehkým stupňováním zátěže, většinou 3-5 měření za cca 5minut (nenecháváme ho ani moc chladnout, jen orazit pořádnej výtlem

... Pokud motor měl honované válce, výbrus nebo byl převložkován, toto zajíždění probíhá déle (jak na brzdě nebo i v autě) tak aby se válec s kroužkami dobře "sednul" nicméně k tomu zásadnímu opotřebení a stržení chlupů dochází během pár minut (kilometrů) a správné sesazení už většinou pod plnou zátěží několik tisíc kilometrů, žádná větší ovalita však nevzniká...
... No potom rovnou hurá na brzdu, někdy to je i 30 měření na plný výkon. Pokud potom vezmu auto znovu na brzdu po několika tisících km, nic podstatného se nezmění. Jen třeba na účinnosti vidíš, že klesla díky tomu, že ložiska se už opírají větší plochou, tudíž jsou větší ztráty, ale motor vlastně nic nemění...

Jen chci podotknout, že K motory na to trpí (správné zajetí) ještě výrazně méně než B motory, co jsem stačil za 15let postřehnout...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2343

H+ body: 11

2002 Civic Type-R

Minor

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 13818

H+ body: 91

1990 Civic VTEC

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 2.9.2010 , 11:20

Minor napsal:

Bezva. Přesně takové odpovědi vítám Úsměv

To jsem rád, tak si mi alespoň mohl dát + za přínos Bueee

To byla pr... pořádnej výtlem

byl bych rád, kdyby se všichni snažili psát co nejvíce k tématu a pokud o tom nic nevím, nemám konkrétní řešení či připomínku, nebo nemám žádné zkušenosti s tématem, je asi lepší nic nepsat, ačkoli tohle už vlastně také offtopic

Tento link je ale vlastně zatím ještě "docela" v pohodě...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2343

H+ body: 11

2002 Civic Type-R

TargaMan

Členství: Žádné

Zaslal: 2.9.2010 , 11:22

Dany napsal:

Nové motory už teda teď moc nehoblují Velmi šťastný

Jinak asi nikdo z Vás neviděl zkušební linku nových motorů, to by asi potom mluvil jinak...

Jelikož jsem několik let pracoval (5 let) ve firmě, která řešila filtraci průmyslových kapalin, tak mohu potvrdit, že dnešní motory po výrobě neobsahují žádné metalické špony a jiné nečistoty. Jinak by nebyli schopny ujet prvních
20tis. bez výměny oleje (první garančka). Každý díl motoru je separátně důjkladně vyprán a následně se v sériích dělají zkoušky čistoty kde se hledají částice o velikosti mikrometrů. Když série neprojde pere se každá vyrobená várka znovu. Pak je motor na stolici v podstatě zajet a odzkoušen.
Já osobně zajíždím prvních 1 000km a dodržuju zahřátí, nevytáčení, a ostatní věci. Jen tak 2-3x pošlu motor tak na trojku do max otáček, aby si zvykal. Od 1 000km už dostávají motory normálně za uši. Několik aut jsem takto zajel a motory běhají jako hodinky. Velmi šťastný

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2512

H+ body: 2

Varování : 1

Dany

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2343

H+ body: 11

2002 Civic Type-R

Jofrey

Členství: Žádné

Zaslal: 2.9.2010 , 13:20

Dany napsal:

Nové motory už teda teď moc nehoblují Velmi šťastný

Jinak asi nikdo z Vás neviděl zkušební linku nových motorů, to by asi potom mluvil jinak...

viděl jsem to ve škodovce..masakr jako
motor z linky na stolici s brzdou, žádná temperace nic takovýho. plnej kotel cca 2:30 min, volnoběh cca 2:30 min.
ze stolice a šup na linku do auta.

Hlavně si pamatovat, že i když je chladící kapalina ohřátá na provozní teplotu, tak stejně motoru nenakládat!!
Důležitá je teplota oleje, aby si olejový film zachoval mazací účinek a nestrhával se.
Olej se ohřívá cca 4x až 5x pomaleji, než chladící kapalina. Takže i když má kapalina 85°C tak olej může mít pořád 30°C-40°C a není vůbec dobrý motor motat do vysokých se studeným olejem. Dokavaď nemám olej minimálně na 70°C, točím max. 3000 rpm zlehka.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2301

H+ body: 14

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 2.9.2010 , 13:43

Jofrey CRX napsal:

Ano, po té, co jsem viděl zkušební stolice na VW motory, tak bych si ho nekoupil Velmi šťastný

ano ostatní to dělají podobně i když Japonci jsou přeci jen na trošku lepším postupném zatěžování a sledování parametrů na diagnostice, u VW se diagnostikou nikdo nezatěžuje, dá se opravdu plnej kotel a buď ten motor vydrží a je "dobrej" nebo se rozletí a jde do šmelce (v hale to vypadá jako po vnitřním bombardování, díry ve stěnách, občas něco zaseklého Velmi šťastný

). Je to síla. Krásně zajetej motor pořádnej výtlem

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2343

H+ body: 11

2002 Civic Type-R

Jofrey

Členství: Žádné

Zaslal: 2.9.2010 , 14:14

Dany napsal:

Ano, po té, co jsem viděl zkušební stolice na VW motory, tak bych si ho nekoupil Velmi šťastný

). Je to síla. Krásně zajetej motor pořádnej výtlem

Japonci jsou hlavně o sto lep vepředu s použitím kvalitních materiálů, což se s plastelínou z Evropy nedá srovnávat.
A hlavně s přesností výroby!!!

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2301

H+ body: 14

badboyM

Zaslal: 8.9.2010 , 18:06

Děkuju za rady - i za ty žertovný. Motor 1.8 16V. Jinak mě Honda překvapuje každej km. Super auto. No a otázka jestli koupit nové auto ? Já najezdím 30 - 40 tis km ročně. Takže do ojetiny jsem musel hodně investovat aby byla v dobrém stavu. Navíc tolik kilometrů cenu vozidla snižuje taky dost. Jednou za dlouhou dobu jezdim na dlouhý cesty a nedokážu si představit kdyby mě auto někde nechalo. Tak budu doufat že se mi to s novou hondou nestane.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8

H+ body: 0

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 8.9.2010 , 19:41

badboyM napsal:

To je porad jenom vec nazoru, tradicne. Ze stejneho duvodu jsem si kupoval auto i ja- a sel jsem do ojetiny. Rok stare a s minimem km. Za tu dobu se auto nemuze znicit, je porad v zaruce- a nestalo 31.000 € jako kdyz bylo nove, ale 18.000 i se vsemi prevody a poplatky.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5905

H+ body: 34

2007 Civic Type-R

bordel

Členství: Žádné

Zaslal: 8.9.2010 , 20:37

Bully napsal:

Tak tak. Ja CTR koupil necely pul rok stare a behem prvniho roku jsem udelal na servise kolem 150tis kc ani nechci vedet, jak by ucet vypadal dnes po dalsim roce uzivani, nebo po skonceni zaruky... Nicmene holy fakt je ze nestal 790t jako novy, ale 440t. Novy nebo zanovni auto ma proste svoje kouzlo.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2750

H+ body: 0

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 8.9.2010 , 20:42

bordel napsal:

Civic 8G je povazovany za nejporuchovejsi vuz ve sve tride vubec, mel jsi 8G, ne? Jinak ze se porouchat muze cokoli je jasna vec, a s pribyvajicim starim vozu ta pravdepodobnost roste. Zaruka to resi aspon bez vydaju.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5905

H+ body: 34

2007 Civic Type-R

Jak zajet správně nové auto ?

Fórum: Exteriér

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)