| Sem zvedav na vas nazor |
| Galerie: HondaDnes |
Hodnocení: 5  |
| |
|
|
Autor: blazen001
Zaslal: 13.1.2011 , 11:31
Zobrazení: 547
|
|
 |
Popis: |
|
|
|
| Zasláno: 13.1.2011 , 11:56 |
|
Ty zabrousene voditka teda nevim. To mi nepripada jako stastne reseni. |
|
|
   |
|
|
| Zasláno: 13.1.2011 , 12:07 |
|
jenže toto je sani  a ne výfuk ten to zbrousene nema ale aj tak lestene  |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 13.1.2011 , 12:15 |
|
hele leštění kanálů je starý mýtus, nejlepší proudění dosahuje povrch jemně opískovaný, zhruba jak šmirglpapír grid 120. Na té opískované vrstvě se vytvoří mikrovrstvička, po které už následující vrstva plynů krásně klouže, kdežto u leštěného povrchu klouže celý sloupec plynu přímo po leštěném povrchu a je tam velké tření.
Určitě toto je o dost lepší než sériový odlitek s otisky formy, ale to leštění jsou hodiny práce a zbytečně |
|
|
 |
|
|
| Zasláno: 13.1.2011 , 12:28 |
|
Tak kdysi jsem koukal na nejakou americkou firma která upravuje jen hlavy , dokonce myslím , že jen Hondy a tam to měli udělané naprosto stejně...myslím si , že kdyby to bylo k ničemu tak to tak nedělají... |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 13.1.2011 , 12:47 |
|
jj na theoldone.com ale nevypadlo to že to mají do zrcadlového lesku. vypadáto že ty návody co tam měli už stáhli  |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 13.1.2011 , 12:48 |
|
jak uz bylo receno, pro lepsi proudeni je lepsi kdyz povrch neni dolesteny takhle do lesku... jinak dle meho nazoru bych tu cast uprosred co deli ty kanaly udelal co nejostrejsi... serezane voditka mam taky a jeste trochu hloubejsi pac ten vystupek hliniku pred voditkem tam nemam a mam to zarovnane, jak na vyfuku tak na sani a bezi to uz pomerne dlouho bez problemu, ale asi to bude mit vliv na zivotnost tech voditek... |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 13.1.2011 , 12:53 |
|
Tak sem to našel...jejich popis s obrázky-http://theoldone.com/articles/b16a_head/
A něco otom vědí, když dělají B-motory s cca 300hp  |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 13.1.2011 , 13:21 |
|
theoldone jsou parádní stránky 
Ano, tu přepážku naostřit, aby se proud plynů krájel a nevznikaly nárazem turbulence. Řekl bych, že to je nejůčinnější a nejrychlejší úprava z celé hlavy, spolu se zúženýma stopkama ventilů (jak to mají např. Skunk2) a zabroušenými nálitky vodítek (tady de do háje životnost) |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 13.1.2011 , 14:34 |
|
Každopádně dobrý základ každého atmo motoru. Aby to bylo 100%, tak by to chtělo vylisovat vodítka, díry zavařit, vybrousit tvar kanálu, znovu odvrtat díry, nechat pro to vodítko jen malinkou vůli a potom vodítka nalisovat a zabrousit. Takhle kolem toho vznikají pořád docela značné turbulence. Jinak sání moc neleštit jak píše Streedkid, ale slyšel jsem názor pro "mastné" spaliny je lepší co nejhladší povrch kanálu... |
|
|
|
| Sem zvedav na vas nazor |
| Galerie: HondaDnes |
| Hodnocení: 5 |
| |
|
|
Autor: blazen001
Zaslal: 13.1.2011 , 11:31
Zobrazení: 547
|
|
|
