|
|
|
Autor: zitnyp
Zaslal: 9.10.2015 , 14:16
Zobrazení: 1444
|
|
 |
Popis: aneb honda tahne hondu :) |
|
|
|
| Zasláno: 9.10.2015 , 14:39 |
|
Jů, pěknej šumperák!   |
|
|
   |
|
|
| Zasláno: 9.10.2015 , 14:40 |
|
Je jich tady cela rada, jen tu ulici vymysleli uzkou a ty vjezdy taky zadna sire.
PS: ve svym budoucim projektu na domek mam 6metrovy vrata  |
|
|
   |
|
|
| Zasláno: 9.10.2015 , 16:14 |
|
Mmm, řada šumperáků ... Někdy bych přijel a nafotil, případně nějaký auta před nima. |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 9.10.2015 , 17:24 |
|
A já měl strach tahat c4g na vozíku volvem xc70 které má na tažném 1800kg s vozíkem na 2t a někteří jezdí s civicem |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 9.10.2015 , 19:29 |
|
Taky uvazuju o podvalu, sakrys  Pridelat na Acco tazne a nejaky co nejlehci prives pro "motokaru", jezdit s tim do Ceska po vlastni ose je docela ocistec. Zlaty CTR |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 9.10.2015 , 20:27 |
|
To je asi o průser ne? Mít podval za civicem a naloženej. |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 10.10.2015 , 21:40 |
|
tahat se dá ledasčím ... je to jen a hlavně o osobní statečnosti "tahače"
Bully : za Accorda , ale i jiné osobáky, bych doporučil jednoosý plaťák s celkovou váhou 1500 Kg a užitečnou 1100 - 1140 Kg podle výrobce |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 10.10.2015 , 22:34 |
|
Mne prave kazdy zrazuje od jedne osy, ze je dvouosy mnohem stabilnejsi. Chci na tom vozit auto s vahou lehce nad 9 metraku. |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 10.10.2015 , 22:40 |
|
to by mě zajímalo, kolikrát ten "každý" jel a vezl auto na jednoosáku?
já přemýšlím, že si ho koupím (1800 Kg) ještě i k dvouosáku ... jezdí se s ním totiž mnohem líp |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 10.10.2015 , 22:58 |
|
Bully, tu Tvoji motokáru nedáš do kufru? |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 10.10.2015 , 23:03 |
|
Tazny na Civicoj je na 1400kg (u benzinu), vlek jsem mel 1600kg celkove hmotnosti, 430kg pohotovostka, Jazz ma podle papiru 1050kg, ktera je 75kg ridic + 90% nadrze. Sumasumarum, 430+1050-75 = 1405kg a pokud bych odecetl i to, ze nadrz byla tak 1/4. Tak to da. (Vaha na taznym se pocita podle realne vahy, tj. policie musi vazit a je tam i jista tolerance co se bere jako OK i pres vrch)
Dalsi supr vec je ta, ze celkova hmotnost civica je 1750kg + celkova hmotnost vleku 1600kg = 3350kg = neni potreba B+E, protoze na soupravu do 3.5T staci B. (Vaha na papiry se bere podle toho co to muze vozit - jednotlive casti soupravy)
PS: pujcoven na vlek jsem obvolaval vic, aby me to dalo do papiru B |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 11.10.2015 , 0:53 |
|
Rom:
praveze hlavne jeden znamy, co ma i autodopravu a s vleky jezdi porad. Zkusim si o tom teda pozjistovat vic. |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 11.10.2015 , 16:26 |
|
Bully: ono to je tezky, 2osak snese nejaky prelozeni (proste ty napravy jsou lip dimenzovany), 1osak bych si moc prekladat netroufnul. S 1osakem se urcite lip couva, vyhejba, zataci. Rovne to bude asi skoro jedno.
Osobne taky spis koukam po nejaky 2T 2osaku a nejakym vozidle pred to. U hondy ten vyber je nic moc, fakt je ten, ze se civicoj do 12° kopce moc nechtelo |
|
|
|
|
|
| Zasláno: 11.10.2015 , 18:40 |
|
další výhoda jednoosáku, že se na horší silnici, nebo na různých přejezdech a výjezdech stále sklápí za tahačem (rovina je dána třemi body) a nepere se s ním tak jako dvouosák (navíc je samozř. 1-osák lehčí) |
|
|
|
|
|
|
Autor: zitnyp
Zaslal: 9.10.2015 , 14:16
Zobrazení: 1444
|
|
|
