 |
|
| AUTOR: |
 |
Hondak
Založen: 7.6.2008
Články: 1
Komentáře: 0
|
|
Hodnocení: 5.00/5.00 [1]
|
 |
|
 |
Článek |
Strana 1 z 1 |
|
| |
Uvodom chcem pozdravit vsetkych fajn ludi H positiv.Moj pribeh s Hondou zacal asi pred 10 rokmi, ked som od kamarata kupil viac menej nahodne svoje prve auto, asi tusite ze to nebude Skodovka,ze ano,bol to Accord 3G r.v. 1988 s najazdenimi 180 000 km, samozrejme skutocne cislo bolo minimalne 250 000km,ale na aute tomu nic nenasvecovalo, najazdil som s nim za 5 rokov nejakych 80 000km a uplne bez problemov a vsetkych co som v tom aute previezol,tak otvarali usta,to ide ako? To co ma za zvuk??  Bol to pritom najslabsi motor,ktory sa do Accorda tej generacie daval,2.0 karburator 75kW,ale pri vahe pod 1100 kg to bohate stacilo a mal vybornu spotrebu.Od vtedy som povedal,ze ine auto ako hondu nechcem.
Po 3G som skocil troska dalej,skocil som rovno do 6G 2.0i a to bol teda zase obrovsky skok,uzasne auto, z ktoreho mi aj v susacnom nieco chyba,keby sa dalo z kazdeho Accorda co som mal nieco zobrat a skombinovat to do jedneho auta,to by bola kara.S 6G som odjazdil dalsich 70 000 km bez starosti.Medzi casom co som ja jazdil na 6G,tak otec chcel nejake Combi, vymyslal Mercedes a podobne auta,chcel diesel,hovorim prevez sa v Toureri s jednym s najlepsich dieslov a uvidis, isli sme do nemecka pozriet jeden vyhliadnuty a ako sa otec v nom previezol,tak uz z neho nevysadol.
Tym padom som tam jazdil aj na Toureri a celkom sa mi zapacilo,akurat Tourer mi az nesedel, sedan je proste krasa sama o sebe. Medzi casom som zacal rozmyslat, nie ze by som s 6G nespokojny,ale poznate to,zacnete spekulovat.Nejake peniaze boli nasetrene,zacal som ratat do akej sumy by som sa zmestil a zacal som nieco hladat.
V prvom rade som presne nevedel,aku motorizaciu vlastne chcem,osobne by mi stacil aj 2.0, isiel som na nom a nedostatok vykonu som rozhodne necitil,isiel som tak isto v 2.4,vykon samozrejme lepsi,aj vybava,ale ked som sem tam bol zvyknuty jazdit na 2.2 i-CTDI,tak mi z neho nieco aj tam chybalo,vsetci vieme o co sa jedna. 
Ale povedal som, ked najdem pekny benzin,tak zoberiem aj benzin,ale nedarilo sa mi najst nic podla mojich predstav,poziadavky boli tempomat,servisna knizka,seriozny majitel,strieborna,pripadne seda metaliza,co mozno najlepsi mozno technicky stav a do 130 000km.
Bol som pozriet viacej aut,ale nic sa mi nepozdavalo,vsade bol nejaky problem,ktory mi vadil a potom som jeden piatkovy vecer pozeral zase inzeraty objevil sa na predaj 30 km od bydlicka bledo modry Accord 2.2 i-CTDI Sport r.v.20004 s 127 000 km,na foto vyzeral krasne zachovali,interier podla foto ako novy,zvonka tak isto,pekne 17tky letne,zimne 16tky.Hovorim ,rano volam a hned sa idem na to pozriet.Rano volal majitelovi,ten este taky ochrapany o 9:00 s sobotu,ze necakal ze mu hned rano niekto zavola na to auto,dohodli sme sa a o 10:00 som u neho, popozeral som ho poriadne,poriadne som ho prevetral,velmi sa to pacilo,ziadne chybicka viac menej.Vypytal som si od majitela VIN,aby som si preveril servisnu historiu ci vsetko sedi ako ma a isiel domov,hovorim,ked to bude v poriadku,tak ho asi zoberiem,v pondelok kamarat v Honde preveril,vsetko sedi,tak som dohodol este jednu prehliadku a jazdu a bolo dohodnute, este v ten tyzden uz bol Acccord moj.
Takze som nakoniec skoncil pri 2.2 iCTDI Sport,je to klasicka vybava Sport,vsetko co k nej patri,navyse boli cuvacie senzory vpredu a vzadu ,tazne a hmlovky.
Teraz k autu, mam s nim za pol roka odjazdene 13 000 km, troska mi trvalo nez som sa s dieslom dal na jednu vlnu,predstalen som doteraz braznil len benziny. 
Teraz sa teda pozrieme na auto blizsie,rozdelil by som si to do celkou,dizajn,motor,prevodovka,brzdy,podvozik,interier,spotreba.
Dizajn : To je vzdy subjektivna vec, mne osobne 7G velmi paci,ci uz predface,alebo poface,prijemne zladenie kriviek a hran a to vsetko pri perfektnom suciniteli odporu vzduchu 0,26, co je jeden z nejlepsich v triede.
Z toho prameni aj prijemne ticho v kabine,kde svist je pocut az 160 km/h a vyssie.Takze za mna dizajn jednoznacne 1 s *. 
Motor a prevodovka : O tomto dieslovom motore bolo napisane vela pochvalnych recenzii,vsetci vieme,ze ho vyvijali 10 rokov a stalo to za to,po uvedeni na trh dostal ocenenie vo svojej kategorii ako motor roka.
Oproti ostatnym dieslom motorom vynika hlavne krasne plynulym zatahom od 1500 ot az do 4500 ot,co dovtedy dokazal malo kto.Z toho samozrejme prameni pekna podobnost s benzinovym motorom o ktorej mohli niektore znacky len snivam,vsetci vieme zase o ktore sa jedna. Z motora nejdu ziadne vyrazne vibracie a hluk,je velmi tichy a kultivovany,len samozrejme rano vzdy chvilku trva nez sa uplne skludni a potom uz prekne predie.
Co sa tyka dynamiky,tak myslim ze dodava akuratny pomer vykonu na sviznu jazdu, pre zavodnikov samozrejme 2.4.
Prevodovka : je to klasicky 5r,poface ma uz 6.Stupne zapadaju velmi pekne a prijemne,je radost s nou radit,prevodovka je oproti 6G o dost dalej si myslim.Co sa tyka sprevodovania,tak je dost dlha,je to v podstate ako poface,akurat ze su stupne dlhsie,ale otacky trebars pri 140 km/h su skoro na vlast podobne ako pri poface 6tke.
Brzdy : Brzdy su podla mna na Accorda tak akurat,nieje to ziadny zavodak,,brzdia fajn,vadnu az pri dhlom a hrubom zaobchadzani,vpredu su 300 mm kotuce,tak ako pri 2.4,predsalen je 2.2 a 2.4 uz o nieco tazsie od 2.0.
Podvozok : Naladenie je velmi dobre navrhnute,nieje ani tvrdy,ani hupavi,je presne taky kompromis a pritom velmi pekne drzi stopu a je prdvidatelny.Podovozok 6G sa mi ale zdal troska sportovejsi,ale to bol 6G myslim troska celkovo,7G je uz kompromis.
Interier : Je velmi vkusny,pekne navrhnuty,prijemny materiali,samozrejme sem tam uz nieco vekom vrzne kde tu,hlavne v zime,ale nieje to nic tragicke, je to myslim uplne normalne.V polokozenych sedackach sa sedi dobre,ale neviem preco sa mi lepsi sedelo v 6G. Mam pocit ze je to kvoli sirsiemu sedaku v 6G,predstalen mam nejakych 110 kg a skoro 190 cm.  Co sa tyka priestranosti v kabine,tak Accord nieje ziadny velikan,tak kto chce maximum miesta,tak pre neho Accord moc nebude,hlavne na zadnych sedackach za mnou si sadne viac menej ina baba,lebo mam sedacku uplne vzadu.
Kufor ma pre mna velkost akurat,odviezie co treba,vyhody hatchbacku a Tourera vieme vsetci.
Audio je myslim na slusnej urovni,niekomu vyhovuje,niekomu nie,mne postacuje a to som audiofil. Domontoval som X-CAR link na prehravanie mp3 a je to velmi fajn,odporucam.
Spotreba: Toto je tema velmi diskutovana a viac menej nikto ju nemame rovnaku,kazdy jazdi inak,ine trasy,ma inak tazku noho.Niekto nevie jazdit pod 7,5 a niekto jazdi okolo 6L,ja som viac menej ten druhy pripad, priemer mam od 5,6 do cca 6,4.Jazdim viac menej mimo mesta,sem tam dialnica a mesto, pomer asi 60/20/20.Tak isto zalezi ci mate 17tky,alebo 16tky,tam je rozdiel 0,3 az 0,5 L.
Zavady a opravy :
Po kupe som spravil komplet servis,vymena vsetkych naplni,kompletna kontrola.
Jedine co som mal problem, na ktory sme nevedeli dost,je ze auto ako keby vahalo pri pridani plynu v nizkych otackach niekedy viac,niekedy menej,bola to taka zvlastna zavada a ojedinela.Najstastie ma moj mechanik takeho isteho Accorda,tak sme zacali postupnym prehadzovanim veci ktore s tym mozu suvisiet z jeho auta.Predtyn sme vycistili komplet sanie a EGR system a potom postupne prehodili z jeho auta,ventily na ovladanie Turba,snimac pedala,nahrali novy software riadiacej jednotky,nic nepomohlo,stale to iste.Tak jedine co zostavalo bolo Turbo,alebo to sa mi nezdalo,lebo to ked sa uz nakoplo tak islo bez problemu,dalsia vec bola este EGR ventil.Tak sme prehodili EGR a co to zrazu,ziadne vahanie.EGR pracuje iba v nizkych otackach,preto to bolo logickejsie ako Turbo.Zistili sme,ze bol EGR vo vnutri jemne zohnuty a nedosadalo tym padom dole tesnenie a ventil prepustal tlak,tym padom pri pridani plynu auto vahalo.
Ine zavady som zatial nemal,ani otec na Toureri za 50 000 km nic.Dufam,ze ziadne ine ani nebudu.
Upravy :
X-Car Link na prehravanie mp3
17tky kolesa z Accorda 8G
Pneu GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2 225/45/17
Radiaca paka Honda
Palubny pocitac Scan Gauge 2
Sport paket : ( momentalne este nanahodeny,lebo caka na lak )
Co sa mi paci :
Uspornost motora pri normalnej jazde
Ticho v kabine
Tah a dynamika motora,kultivovanost
Prijemne naladenie podvozku
Dizajn
Bez coho by som sa obisiel :
Turbo lag,dhlsia odozva,ale ked sa s nou clovek nauci zit a rata s nou,tak to nieje taky problem
Viac miesta na zadnych sedadlach by naozaj mohlo byt
Hvizdanie Turba, je troska silnejsie ako pri inych diesloch
Troska sirsi sedak na prednych sedadlach,pre nas drobeckov
To by bolo viac menej asi vsetko k mojmu sucasnemu autu,ked ste sa docitali az sem,tak to znamena,ze to nieje napisane snad tak zle.
Takze Hondam zdar.
Jedna foto a viac v garazi :
 |
|
Autor |
Komentáře |
|
crxmann
Články: 16777126
Komentáře: 92
|
|
| Zaslal: 12.3.2012 , 9:27 Předmět: |
|
| Vstoupit do diskuze k článku ZDE |
|
Rating box? ? neni
| |
|
| AUTOR: |
|
Hondak
Založen: 7.6.2008
Články: 1
Komentáře: 0
|
|
Hodnocení: 5.00/5.00 [1]
|
|
|
|
|
|
 | Časy uváděny v GMT + 1 hodina |
You cannot post articles in this chapter
You cannot edit your articles in this chapter
You cannot delete your articles in this chapter
You cannot rate articles in this chapter
You cannot approve articles in this chapter
You cannot post comments in this chapter
You cannot edit your comments in this chapter
You cannot delete your comments in this chapter
You cannot rate comments in this chapter
|
|
|
