 |
|
| AUTOR: |
 |
tomas311
Založen: 11.5.2010
Články: 1
Komentáře: 0
|
|
Hodnocení: 5.00/5.00 [1]
|
 |
|
 |
Článek |
Strana 1 z 1 |
|
| |
Anglický Ekonom, čiže 1,5 VTEC-E, D15Z8 nieje asi nijak zvláštne vozidlo, no je to veľmi dobrá voľba z hladiska pomeru ceny/výkonu/nákladov/úžitkovosti. Ku kúpe auta ma vlastne priviedli dva dôvody: Prvým bolo, že som si zamiloval značku Honda, keď som asi pred 6 rokmi kúpil CRX, ktorá ale už tretím rokom slúži iba ako jednoúčelové vozítko na zábavu  . Pre rodinu je bohužiaľ absolútne nevhodná. Druhý, hlavný dôvod, sa stal cestou do Baumaxu, keď mi za jazdy začal horieť Renault 19 a prišiel som tak o "daily car", z ktorého po 12 minutách zostali len zadné svetlá, piate dvere a nárazník  . Bolo teda treba zohnať auto za lacný peniaz, úsporné a dostatočne veľké pre kočík, či materiál na stavbu. Predstava bola jasná, kandidát č.1 bol pofaceový Anglán Ekonom.
Prvý problém nastal, že auto 99-00 s 1,5kou akosi nebolo k zohnaniu. Navyše som mal požiadavku, že musí mať klímu a nesmie byť postihnuté tuningom. Našiel som jediný kus, za 3100 E a kým som sa dovolal, bol predaný. Tak som na každodenné jazdenie osedlal ostrú CRX, do ktorej ale nebolo kam namontovať autosedačku a spolujazdkyňu som od 50 kmh nepočul  . Hladanie pokračovalo.... Zrazu po pár týždňoch pozerám Autoscout24.at a neverím vlastným očiam: Anglán jak z pásu, klíma, centrál, elektróny+plechy, 168 000 km a cena .......... 1500 Eur !!!...lenže v Salzburgu (skoro 500 km). No nič, takého nezoženiem. Bežím kamošovi, voláme Rakušákovi, aby auto mani za nič nepredal, že isto prídeme. Nechcem nechať nič na náhodu a rovno po nočnej, 12-hodinovej, šichte  vyrážame na Sharane s vozíkom smer Austria. Dorazíme na miesto, auto je zaprášené, očividne stálo pár týždňov v garáži. Po prvej obhliadke žiadne vážne nedostatky, "iba" klasika-prasknuté zvody. Auto nakladáme a poďme domov. Auto ešte rovno na vozíku putuje na STK, EK, KO, za týždeň už mám aj papiere. Škoda, fízli mi nechcú dať značku 311, jak na CRX, vraj sa to už nedá. Nevadí, prežijem.
To som ale trocha preskočil. Ešte predtým som odstavil auto na dvor a začal s dôkladnejšou obhliadkou. Závady minimálne, zvody som opravil (radšej sa nebudem chváliť ako ...), mechanizmus šoférového okna a uvoľnenú kľučku tiež. Ďaľšie veci, čo ma prekvapili boli: nový filter, nový olej, vyčistený interiér, povinná výbava, sada nových sviečok NGK v kufri, rozmrazovače zámkov, doplnená kvapalina do ostrekovačov a hlavne 2 sady pneu s asi 95% vzorom. Po hrdze ani stopy. Potešil som sa ozaj dobrej kúpe. Teraz mám auto 8 mesiacov a spokojnosť. Je to, ako hovorím, "Auto z rozumu". Nieje to raketa, ani limuzína, ale je to auto na každý deň s dobrou spotrebou a nízkymi prevádzkovými nákladmi, na ktoré nieje problém zohnať čokoľvek, keďže pravostranného brata má na záhrade kade-kto.
Plusy:
Spotreba-Nieje problém jazdiť pod 6l. Jazdím trocha razantnejším štýlom a 6,5l v lete a niečo cz 7l v zime nieje problém. Pre porovnanie, na R19, CRX v sérii, Megane, či Scénicu som robieval cca 8-9l, na Acco 2,0 a 626 2,0 asi 11-13l, čiže pod 7l je u mňa fantázia. Hlavne teda u auta so 114 koníkmi.
Priestor-Kupodivu viac miesta vzadu, ako v o 30 cm dlhšom A6g a hlavne typ karosérie s veľkými zadnými dverami, po sklopení zadných sedadiel ponúka obrovský priestor a nemusím mať ani škaredé kombi.
Náklady-Ako som spomenul, dielov z vrakov je kopec, a ani nové nestoja majland. Navyše auto nieje prepchaté modernými zbytočnosťami.
Výkon- 114 koní na 1,5ku je pekné. Sú síce držané na uzde dlhou prevodovkou, ale kto sa nebojí motor točiť, dostane dostatočný výkon na obiehanie a podľa mojho ucha aj veľmi pekný zvuk motora.
Mínusy:
Auto je slabo odhlučnené. Hlavne od podbehov sa teraz v zime prenášajú zvuky od odletujúceho štrku, či vody. Vo vyšších rýchlostiach gumy, vietor. Po presadnutí z A6g som mával pocit, že autu niečo je ...
Kolesá-Sériové 185/60 R14 sa mi čím ďalej viac zdajú, že na auto nepatria. Nie kvôli výzoru, ale kvôli jazdným vlastnostiam. Pri brzdení sa mi stáva, že idú do šmyku (aktivuje sa ABS) dosť skoro, rovnako nestabilita vo vyšších rýchlostiach a bočnom vetre. Nehodlám ich zatiaľ meniť, ale mám na CRX 195/50 R15 a na jar sa na nich asi skúsim povoziť.
Sedadlo šoféra-Rád sedím nízko, prijal by som aby sa dalo nastaviť ešte nižšie.
Závady:
Klasické choroby Anglánov-zvody, mechanizmus okna, kľučka. Hlučný motorček stieračov. Vymenené 3 žiarovky v interiéri, vymenený stred výfuku (40E), ozývajú sa kĺby a tento rok určite bude treba predné kotúče a platničky.
Čo mi na aute chýba:
Maličkosti - Teplomer, DO k centrálu (plánujem domontovať), lakťová opierka (už doplnená), zadné el. okná. Dojazd šoférovho okna hore.
Na záver dodám, že za 2300 Eur vrátane STK, EK, KO, poistky a fólii je to pre mňa super autíčko na každý deň, ktoré zrejme nasledujúce 2-3 roky nevymením, aj keď A7g s 2,4kou by sa mi nehnusilo.
|
|
Autor |
Komentáře |
|
crxmann
Články: 16777126
Komentáře: 92
|
|
| Zaslal: 20.3.2012 , 8:42 Předmět: |
|
| Vstoupit do diskuze k článku ZDE |
|
Rating box? ? neni
| |
|
| AUTOR: |
|
tomas311
Založen: 11.5.2010
Články: 1
Komentáře: 0
|
|
Hodnocení: 5.00/5.00 [1]
|
|
|
|
|
|
 | Časy uváděny v GMT + 1 hodina |
You cannot post articles in this chapter
You cannot edit your articles in this chapter
You cannot delete your articles in this chapter
You cannot rate articles in this chapter
You cannot approve articles in this chapter
You cannot post comments in this chapter
You cannot edit your comments in this chapter
You cannot delete your comments in this chapter
You cannot rate comments in this chapter
|
|
|
