 |
|
| AUTOR: |
 |
Honda-club.cz
Založen: 2.12.2008
Články: 45
Komentáře: 3
|
|
Hodnocení: 1.00/5.00 [1]
|
 |
|
| |
Jedna z možných příčin vyššího obsahu CO
georgo, 21.6.2007 11:25
Rád bych zde přiblížil jeden z problémů, který vám může zkomplikovat hladký průchod emisemi.
Jako každý z nás jsem byl nucen navštívit STK a s tím spojené měření emisí.. Na technickou prohlídku jsem jel s lehkou nervozitou malým pocitem strachu, zda je vše v pořádku, u emisí jsem byl však klidný. Motor je v pořádku, vše je funkční, tak na co si dělat hlavu. Jaké bylo mé překvapení, když na grafu ne a ne hodnota CO jít dolů. Patřičný údaj se neustále pohyboval mezi 9-10 % obj. ačkoli je předepsáno max. 0,5.
Obrátil jsem se proto s tímto problémem na členy hondaclubu a v diskusi jsem dostal vzápětí odpověď od Gindy, který měl nachlup stejný problém.
ginda • 18.5.2007 15:28:06
zrovna teď jsem to od minulého týdne řešil civic 4g 1.6 16v celkem pětkrát mě z emisí vyhodily furt vysoká hodnota CO. Když jsem jel poprvé byl jsem v hodnotách mezi 9 - 10 a měl jsem se dostat na 0,3 takže první věc vyměnil jsem olej bylo to lepší ale nic.druhá výměna lambdy zase lepší ale nic třetí senzor teploty chladicí kapaliny(pod rozdělovačem dvoudrátový cena nového cca 500 reset ecu a znovu na ME už znatelně lepši ale furt ne e čtvrtá předstih + sníženi volnoběžnejch otáček + svíce (pro jistotu už měly něco za sebou) zase o kousek lepší ale nic a posledni věc která u mě zabrala bylo vyčistění a zprovoznění jednocestného ventilu nachazí se na sání takovej plastovej bazmek do kterého jde zespodu hadička na odvětráni kliky(ta je na druhý straně zasazena do odlučovače oleje)a z druhý strany jde do sání(jedná se o tu prostřední při pohledu zepředu)ten ventil byl nakaši ucpanej a vůbec nechodil.No a znovu na ME a to vám byly panečku hodnoty jak od motoru který včera opustil fabriku.Toť asi vše snad to někomu pomůže když už mě to stálo takové nervy tak proč se nepodělit.
Gindo, ty nervy nepřišly na zmar... Tvůj popis mi náramně pomohl a já tak byl ušetřen celé této anabáze.
U mě navíc přibyl problém, že hadička, která vede od sání k ventilu, byla prokousána od kuny. Tu jsem byl nucen vyměnit a ventil (jednocestný) jsem rovnou i patřičně vyčistil. O jeho 100% průchodnosti se dalo jen polemizovat.
Tímto tedy Gindovi díky a doporučuji preventivně ventil vyčistit a zkontrolovat. Vše je otázka 5 minut. Ventil (na obr. ten červený plast ) je jen nacvaknutý v o-kroužku sacího potrubí a tvoří součást hadičky, vedoucí dále k odlučovači. Lze jej tedy jednoduše vyjmout i s hadičkou.
Přeji tímto i mnoho šťastně najetých kilometrů.
Georgo |
| |
|
| AUTOR: |
|
Honda-club.cz
Založen: 2.12.2008
Články: 45
Komentáře: 3
|
|
Hodnocení: 1.00/5.00 [1]
|
|
|
|
|
|
 | Časy uváděny v GMT + 1 hodina |
You cannot post articles in this chapter
You cannot edit your articles in this chapter
You cannot delete your articles in this chapter
You cannot rate articles in this chapter
You cannot approve articles in this chapter
You cannot post comments in this chapter
You cannot edit your comments in this chapter
You cannot delete your comments in this chapter
You cannot rate comments in this chapter
|
|
