Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Článek : Sací potrubí
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 2 z 3
Hellborn je teď offline  Hellborn
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.3.2011 , 10:59   Citovat  

sablos napsal:
ano, vše co je jinak než origo airbox tak je na škodu výkonu.


Ne tak úplně - někde to přidá (jak píše LKTR - spíš ve vyšší ot.), jinde zase spíš ubere.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 24364 H+ body: 69 2016 Civic i-VTEC  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.3.2011 , 11:04   Citovat  

Hellborn napsal:
Ne tak úplně - někde to přidá (jak píše LKTR - spíš ve vyšší ot.), jinde zase spíš ubere.


ale to vztahoval na CAI

ne třeba na airboxy typu ITG, nebo Mugen atd.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 H+ body: 10 1999 Integra Type-R  
Bully je teď offline  Bully
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 9.3.2011 , 21:30   Citovat  

ndex napsal:
takze kdyz mam vyvedene sani do narazniku, tak mi to spis brzdi vykon?

Ne, muze ti ho podle konstrukce a umisteni klidne o trochu zvysit stejne jako i snizit. V kazdem pripade to castecne zmeni prubeh vykonove krivky.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5905 H+ body: 34 2007 Civic Type-R  
Destak je teď offline  Destak
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 10.3.2011 , 16:22   Citovat  

ješ bych doplnil že turbulentní proudění má menší ztráty než proudění laminární, proto nejni vhodný mít sácí trakt vyleštěnej do zrcadlovýho lesku Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1513 H+ body: -1  
PreludeZ je teď offline  PreludeZ
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 11.3.2011 , 12:05   Citovat  

Destak napsal:
ješ bych doplnil že turbulentní proudění má menší ztráty než proudění laminární, proto nejni vhodný mít sácí trakt vyleštěnej do zrcadlovýho lesku Úsměv

odkud to mas? Úsměv turbulentni proudeni ma naopak mnohem vetsi tlakovou ztratu Úsměv

citace:
Při laminárním proudění reálné tekutiny jednotlivé částice nekonají pouze posuvný pohyb v proudových vláknech, ale vlivem tření o pomalejší sousední proudnici dochází k víření. Tyto víry při malých rychlostech nejsou významné a proudění se považuje i tehdy za laminární do jisté kritické střední rychlosti proudění. Při této rychlosti setrvačné síly částic převažují nad třecí silou a proudová vlákna se začnou proplétat, vzniká turbulentní proudění. Při turbulentním proudění nemají částice ve všech místech stálou rychlost, ale průměrně lze definovat jak střední rychlost proudění tekutiny tak střední rychlost v jednotlivých řezech kanálu (rychlostní profil). Turbulentní proudění má vyšší tlakovou ztrátu při stejné střední rychlosti než proudění laminární. Charakter proudění se mění tak významně, že ovlivňuje vzorec pro výpočet tlakové ztráty. Přechod z laminárního proudění do turbulentního je pozvolný a rozhodující pro určení o jaké proudění se jedná je velikost Reynoldsova čísla* vyšetřovaného proudění.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4971 H+ body: 31 1995 Prelude VTEC  
WickiMan je teď offline  WickiMan
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 15.3.2011 , 21:46   Citovat  

Paradni clanky je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 980 H+ body: 1 1989 CR-X  
Destak je teď offline  Destak
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 15.3.2011 , 21:58   Citovat  

PreludeZ napsal:


no, fyzikálně nesmysl trošku... měl jsem na mysli rotaci při proudění, u výfuku to funguje
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1513 H+ body: -1  
Slivka je teď offline  Slivka
2 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 16.3.2011 , 11:13   Citovat  

Super, dozvedel som sa zase niečo nové a zaujímavé je to dobrý
Paráda, vďaka přátele
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 568 H+ body: 1 1999 Accord Type-R  
petrveit je teď offline  petrveit
0
PříspěvekZaslal: 16.3.2011 , 13:01   Citovat  

Čau Preluďáku, díky za zveřejnění, doslova jsem zamáčknul slzu při vzpomínce na ta krásná léta VTEC
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 77 H+ body: 0  
PreludeZ je teď offline  PreludeZ
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 16.3.2011 , 13:49   Citovat  

petrveit napsal:
Čau Preluďáku, díky za zveřejnění, doslova jsem zamáčknul slzu při vzpomínce na ta krásná léta VTEC

jsou to parádní články, to já děkuju za souhlas publikace OK OK OK přátele
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4971 H+ body: 31 1995 Prelude VTEC  
petrveit je teď offline  petrveit
0
PříspěvekZaslal: 16.3.2011 , 13:54   Citovat  

Člověk něco plácne a lidi mu to žerou Mr. Green
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 77 H+ body: 0  
Hellborn je teď offline  Hellborn
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 16.3.2011 , 14:02   Citovat  

petrveit napsal:
Člověk něco plácne a lidi mu to žerou Mr. Green


Hele, on ještě žije... Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 24364 H+ body: 69 2016 Civic i-VTEC  
Newer je teď offline  Newer
Zlobivec [1]
0
PříspěvekZaslal: 16.3.2011 , 18:25   Citovat  

tak to je bombice ta 3tí část
ted mi nekdo poradte jak to realizovat
na c6g b16a2
predpokladam ze tam sani z prelude narvu jen s tezi ...Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4903 H+ body: 2  
rumy je teď offline  rumy
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 16.3.2011 , 22:24   Citovat  

super clanok .. mna by zase zaujimalo ze na svojom motore si idem prehodit celeho sacieho pavuka.. (intake manifold) pisal som si s jednym typkom a on mi tvrdil ze je to omnoho lepsie nez to origo.http://htarchive.org/showthread.php?t=2745541 ale na zaklade tohto vsetkeho co som si precital tak teraz zvazujem ci dat sisku alebo radsej origo airbox.. dikes za dake rady
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 328 H+ body: 0 2001 Civic Coupe  
Bolfa je teď offline  Bolfa
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 22.3.2011 , 20:50   Citovat  

Parádní článek OK
Ještě by mohl byt jeden takoví o výfukovém potrubí Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 131 H+ body: 0 2003 Accord  
Destak je teď offline  Destak
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 23.3.2011 , 12:18   Citovat  

Bolfa napsal:
Parádní článek OK
Ještě by mohl byt jeden takoví o výfukovém potrubí Velmi šťastný


taky že tu je
tudy odkaz
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1513 H+ body: -1  
Bolfa je teď offline  Bolfa
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.3.2011 , 21:49   Citovat  

Ja su vul,hlavne že sem to asi tak před pul rokem cetl Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 131 H+ body: 0 2003 Accord  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 28.3.2011 , 21:02   Citovat  

normalne premyslim ze zahodim svuj short ram sani a hodim zpatky origo honda s rezonatorem... to mi hlava nebere Ale toho zvuku bude skoda Smutný Fakt by me zajimalo, jestli ted vykon ztracim s tou trubkou s otevrenym filtrem, nebo bych to udusil seriovym sanim. Vezmu ven nekdy gtecha a uvidime...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
plisa je teď offline  plisa
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 28.3.2011 , 21:31   Citovat  

tak musim uznat, že články o sacím potrubí jsou hodně zajímavý a někdy možná až moc technický, ale rád bych věděl jak tohle všechno zkloubit do fungujícího ideálního celku Velmi šťastný

jinak jak píše FastCivic, taky by mě zajímalo, jakej je u mojí ludy výkonovej rozdíl mezi tim co tam mám a origo sáním... to mi hlava nebere
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 406 H+ body: 0 1993 Prelude VTEC  
capino je teď offline  capino
3 háčka
Členství: Gold
0
PříspěvekZaslal: 29.3.2011 , 12:43   Citovat  

Sání - Článek č. 5:

např: u mojí 1.4 C6G mám rezonátor sání dvojitý, tj. velká uzavřená nádoba do které je napojeno sání dvěma vstupy, nejdřív širší trubkou a o cca 12-15cm dál užší trubkou (po směru sání).
Při budoucí přestavbě na otevřený filtr se toto pokusím zachovat když to půjde..

Ale to jen pro příklad z praxe Mrk
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1385 H+ body: 2 1999 Legend  
happy je teď offline  happy
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 7.4.2011 , 9:41   Citovat  

FastCivic napsal:
... jestli ted vykon ztracim s tou trubkou s otevrenym filtrem, nebo bych to udusil seriovym sanim. Vezmu ven nekdy gtecha a uvidime...

paradni napad ... vzpominam na vase testovani vyfuku OK OK OK OK
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1115 H+ body: 0  
Majlou je teď offline  Majlou
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 7.4.2011 , 11:22  Naposledy upravil Majlou dne 7.4.2011 , 21:24, celkově upraveno 1 krát. Citovat  

CAI sani u Prelude 5G. Puvodne jsem to nechal v origo kartonu a po mesici jezdeni i za deste byl karton zcela neponicen vlhkem. Po vycisteni filtru jsem to dnes sundal a Simota funguje perfektne Mrk


DSC_0014.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
DSC_0014.jpg, 2.33 MB

DSC_0016.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
DSC_0016.jpg, 2.81 MB

DSC_0017.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
DSC_0017.jpg, 2.39 MB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1603 H+ body: 0 1997 Prelude VTEC  
Bully je teď offline  Bully
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 7.4.2011 , 17:26   Citovat  

Mam CAI Injen, udajne da samotne na CTR 8G +- 8k vykonu navic, prumerne (podle mereni na motorove brzde uzivatelu fora fnhatch.de). Co mi trosku vadi je jakesi zavahani v oblasti nejakych 3100-3200 ot/min, kdy se po prudcim pridani plynu odspoda motor lehounce pridusi, ale pak zase masivne zabira dal. Pokud se ale pohybuju v techhle otackach tak se nic takoveho nedeje, stejne tak jako kdyz pridavam vic zvolna. Rovnez pokud davam motoru trvale sodu VTEC a sjedu i pod tyhle otacky a pridam, tak se to nekona. Je to asi delkou trubky a casovou prodlevou nez stihne motor nasat pres tu dlouhou rouru o tolik rozdilnejsi mnozstvi vzduchu z uplneho klidu, jak se to uz jednou rozproudi tak uz to vali.
Trosku nechapu grafy z odkazu v tabulce procentualni ucinnosti plneni vzduchem v zavislosti na delce potrubi a otackach. Pokud ma treba prave FN2 nejvyssi vykon pri 7800 ot/min, potom pokud se v nejvyssich otackach plneni motoru vyrazne zhorsi- podle grafu by v techhle otackach muselo padnout skoro k nule (!), jak to ze je tam v realu naopak prokazatelne vyssi vykon? Vykonova spicka prece urcite nespadne o nekolik tisic otacek dolu.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5905 H+ body: 34 2007 Civic Type-R  
Majlou je teď offline  Majlou
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 7.4.2011 , 21:25   Citovat  

UP doplnene fotky VTEC
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1603 H+ body: 0 1997 Prelude VTEC  
marty89ul je teď offline  marty89ul
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 11.4.2011 , 17:58   Citovat  

opravdu povedena serie clanku je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2575 H+ body: 6 1991 Civic VT  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 12.4.2011 , 18:42   Citovat  

mam par dotazu a myslim ze sem se to muze hodit:

Co se stane s podtlakem v sani kdyz jedu, mam ustalene otacky dejme tomu na 2500 a zacnu pridavat plyn? Zadna podlaha, jen proste chci zacit zrychlovat

A jaky rozdil v sacim potrubi bude kdyz: mam dva naprosto stejne motory, akorat an tom jednom jsou znacne zvetsene saci kanaly. Jde mi o to, co si mysli ECU kdyz signal bere z MAP senzoru a nebyla na tu upravu naladena. Muze si myslet ze je pootevrena skritici klapka?

A pak me zajima jaky podtlak v sani je na volnobeh? Maximalni?
Pri plnem plynu? Minimalni, resp. skoro atmosfericky? A u hodne dobre navrzeneho atmo motoru muze byt i pretlak, je tak?
A jaky podtlak je v sani pri jizde na ustalenych otackach? Treba 2500

prosim at odpovi jen ten ktery to vi stoprocentne, protoze odpovedi "ja si myslim ze" uz sem dostal nekolik a pokazde jinak
dekuji
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 8:05   Citovat  

citace:
Co se stane s podtlakem v sani kdyz jedu, mam ustalene otacky dejme tomu na 2500 a zacnu pridavat plyn? Zadna podlaha, jen proste chci zacit zrychlovat
začne klesat ,adekvátně otevření klapky a zatížení motoru -jeho spotřebě vzduchu

citace:
A jaky rozdil v sacim potrubi bude kdyz: mam dva naprosto stejne motory, akorat an tom jednom jsou znacne zvetsene saci kanaly. Jde mi o to, co si mysli ECU kdyz signal bere z MAP senzoru a nebyla na tu upravu naladena. Muze si myslet ze je pootevrena skritici klapka?
v jaký poloze je klapka ví ecu z tps takže si nic jinýho "myslet" nebude.rozdíl bude v plným plynu kdy podtlak v sání bude se seriovou klapkou o něco větší (pokud je to tak že seriový průměr to mírně škrtí-např klapka u mý hrv) a bude nutný použít větší klapku,pak bude velmi blízký nule = atmo tlak,do přetlaku jsem je ještě nedostal (bez turba teda Velmi šťastný ),ale nevylučuju,že to muže nastat za nějakých vhodných podmínek a na omezenou dobu -to bez detailního studování datalogu nikdo nezaregistruje.ono tohle rezonnační plnění stejně většinou funguje v nižších otáččkách a ne nutně na plným plynu takže tam člověk neodliší posun ve sloupci z duvodů lepšího plnění a z duvodu že o chloupek víc došláp pedál-to by musel být na motorový brzdě a tohle hlídat. druhá věc je že neupravená ecu k danýmu tlaku bude dávat nedostatečnou dávku paliva,samozřejmě to rozhodí celý plnění takže to nebude jen o tom přidat palivo o 10% plošně.

citace:
A pak me zajima jaky podtlak v sani je na volnobeh? Maximalni?
ano
citace:
Pri plnem plynu? Minimalni, resp. skoro atmosfericky? A u hodne dobre navrzeneho atmo motoru muze byt i pretlak, je tak?
ano + viz výše
citace:
A jaky podtlak je v sani pri jizde na ustalenych otackach? Treba 2500
to nejde moc dobře říct , pokud to bude po rovině bude tlak bu´d roven nebo bude velmi blízko hodnotě na volnoběhu-plyn budeš vícemeně jen lechtat.Jinak to bude vypadat pokud budeš mít těch 2,5 do kopce -dá se předpokládat že pro udržení těhdle otáček budeš muset přidat plyn a tím klesne podtlak -v závislosti na poloze plynu až třeba na nulu-respektive na minimální tlak danej průměry klapky , sání a průtoku vzduchu motorem.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
Juki je teď offline  Juki
0
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 8:12   Citovat  

podle me je jednodusi to vyvest pres klasicky husi krk a nemusi se zadene trubky ohybat a vyvest to do predniho narazniku kde samozrejme udelate difuzor uz sem to praktikoval na anglaovi 98 a je to supa ete s cidlem na studeny vzduch a to auto jede a chova se uplne jinak kdo chce poskyztnu navod a foto Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1 H+ body: 0  
Majlou je teď offline  Majlou
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 8:22   Citovat  

Juki napsal:
podle me je jednodusi to vyvest pres klasicky husi krk a nemusi se zadene trubky ohybat a vyvest to do predniho narazniku kde samozrejme udelate difuzor uz sem to praktikoval na anglaovi 98 a je to supa ete s cidlem na studeny vzduch a to auto jede a chova se uplne jinak kdo chce poskyztnu navod a foto Velmi šťastný

Nahod nejakou fotecku Lucy
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1603 H+ body: 0 1997 Prelude VTEC  
PreludeZ je teď offline  PreludeZ
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 8:37   Citovat  

Juki napsal:
podle me je jednodusi to vyvest pres klasicky husi krk a nemusi se zadene trubky ohybat a vyvest to do predniho narazniku kde samozrejme udelate difuzor uz sem to praktikoval na anglaovi 98 a je to supa ete s cidlem na studeny vzduch a to auto jede a chova se uplne jinak kdo chce poskyztnu navod a foto Velmi šťastný

kdybys vedel jake jsou v tom husim krku ztraty proudenim tak bys ho nikdy nepouzil

monty napsal:
v jaký poloze je klapka ví ecu z tps takže si nic jinýho "myslet" nebude.rozdíl bude v plným plynu kdy podtlak v sání bude se seriovou klapkou o něco větší (pokud je to tak že seriový průměr to mírně škrtí-např klapka u mý hrv) a bude nutný použít větší klapku,pak bude velmi blízký nule = atmo tlak,do přetlaku jsem je ještě nedostal (bez turba teda Velmi šťastný ),ale nevylučuju,že to muže nastat za nějakých vhodných podmínek a na omezenou dobu -to bez detailního studování datalogu nikdo nezaregistruje.ono tohle rezonnační plnění stejně většinou funguje v nižších otáččkách a ne nutně na plným plynu takže tam člověk neodliší posun ve sloupci z duvodů lepšího plnění a z duvodu že o chloupek víc došláp pedál-to by musel být na motorový brzdě a tohle hlídat. druhá věc je že neupravená ecu k danýmu tlaku bude dávat nedostatečnou dávku paliva,samozřejmě to rozhodí celý plnění takže to nebude jen o tom přidat palivo o 10% plošně.


S tema rezonancema zalezi hodne jak je naladene cele sani. Napr Prelude s H22A ma volumetrickou ucinnost od 2000 rpm cca 87% a pak stoupa (s roznymi lokalnimi propady) az na 104% pri 7000rpm. S2000 s F20C je na tom s prubehem VE podobne, v nizkych je na tom lip, pak ma velky propad 3500-5000rpm a pak strme stoupa az na skvelych 112% pri 8000 rpm. Na atmosferu to jde ne? Úsměv je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4971 H+ body: 31 1995 Prelude VTEC  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Článek : Sací potrubí
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.3029s ][ Dotazy: 153 (0.0945s) ][ GZIP on - Debug on ]