:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

1989 Civic

OsekSpider

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3453

H+ body: 1

1992 Civic Vti

xenonman

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 59

H+ body: 0

coudu

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1329

H+ body: 1

2007 FR-V

xenonman

Zaslal: 10.10.2009 , 22:27

xenonman napsal:

AEM piginu - zapojenou k original jednotce, jde o to jestli tu nekdo ma uz vyzkousene mapy na s2000 s timhle kompresorem nejlepe

jak rikam je tam toho vic, proste raci budu kdyz tu nekde bude mit s timhle zkusenosti v tom smyslu ze to ma na auta...

vstriky 750cc a mala remenice
jinak jedna se o kompresor s aftercoolerem, klasicky dochlazovanej vodou, vlastni system...
co do budiky je tam vše od AEM, bohatost smes, sirokopasmova lamda, tlak teplota olej a tlak kompresoru kterej mi ted fouka cca 0,6baru

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 59

H+ body: 0

OsekSpider

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3453

H+ body: 1

1992 Civic Vti

jagy

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1470

H+ body: 0

xenonman

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 59

H+ body: 0

665+1

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5903

H+ body: 1

2000 Accord Type-R

LK7R

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1741

H+ body: 2

xenonman

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 59

H+ body: 0

LK7R

Členství: Žádné

Zaslal: 10.10.2009 , 23:29

no vidis, teoreticky to zvladnuty mas, tak ted uz jen klikat HaHaaa

Wideband Lambdu mas (idelane s budikem)?
Dava AEM / vyrobce kitu nejakou "odrazovou" mapu od ktere se muzes odpichnout?
Mas nekde v okoli brzdu, na ktere by se to dalo naladit?
Kolik mas pripraveno na ladeni ... levna zalezitost to neni Mrk

.
Kazdopadne zajimavy projekt, sam sem o kompresoru do Ska premejslel, ale ja bych bral Rotrex kit spis s Hondatou.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1741

H+ body: 2

Marfi

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4774

H+ body: 0

2002 Civic Type-R

xenonman

Zaslal: 11.10.2009 , 9:39

LK7R napsal:

no vidis, teoreticky to zvladnuty mas, tak ted uz jen klikat HaHaaa

.
Kazdopadne zajimavy projekt, sam sem o kompresoru do Ska premejslel, ale ja bych bral Rotrex kit spis s Hondatou.

pravě to je ten problém, že nic k tomu nedavaji,

lamdu mam propojednou s budikem a touhle RJ - tzn hodnoty muzu stahovat do notasu
jj na brzde mam domluvene ladeni i mereni, me slo spis po poznatky a zkusenosti jestli tu nekdo ma

rotrex ma nejlepsi sice vykony ale ta cena a jak to v tom aute vypada je hruza

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 59

H+ body: 0

Zaslal: 11.10.2009 , 11:33

xenonman napsal:

full jednotku defakto nepotrebuji tohle neni turbo, jde o naladeni vstriku, pak vtecu, vsechny dulezite funkce timhle da se rict naladim a spon teda doufam...

co si chcel povedat tym, ze toto nie je turbo ? motor aj ecu v principe nevedia, ci tam mas turbo, kompresor alebo kludne bombu so stlacenym vzduchom.
ecu musi primarne vediet o tom, ze tam mas zrazu pretlak a na zaklade toho (a dalsich kopec informacii) vie, co ma robit (davkovat palivo a menit predzapal).
chapem, ze AEM EMS je o dost drahsia a Hondata na S-ko este viac ale rozchodit piggyback s vymenenymi injektormi (hlavne za viac ako 2x vacsie) moze byt vcelku sranda, drzim ti palce...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

LK7R

Členství: Žádné

Zaslal: 15.10.2009 , 11:21 Naposledy upravil LK7R dne 15.10.2009 , 14:31, celkově upraveno 1 krát.

xenonman napsal:

Na vzhled to nejezdí kouř

stejně je to pod kapotou... každopádně zpět k tématu.

Nedává k tomu nic, protože jestli to chápu správně, tak stejně jen alternuješ stávající mapu v OEM jednotce. Jak už psal Pišta, problém je, že alternování signálů pomocí pigiback není zrovna ideální a při velkých změnách signálů dle mého názoru i dost nepřesné. A když do vysokokompresního atmosférického motoru foukáš, tak nepřesnost by asi nebyla to pravé ořechové co bych tam chtěl provádět. Pak je to jen zlomek vteřiny a hledáš po netu kde koupit motor...

Koupit AEM EMS nebo Hondatu. Pokud to někdo bude ladit na tom pigibacku, tak je velikej frajer, nebo velikej kaskadér. Každopádně bych po něm chtěl věcnou zodpovědnost za motor než začne Mrk

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1741

H+ body: 2

LK7R

Členství: Žádné

Zaslal: 15.10.2009 , 11:30 Naposledy upravil LK7R dne 15.10.2009 , 14:32, celkově upraveno 1 krát.

A aby jsme se ještě hnuli z místa, místo mluvení jak to nejde, tak zkušenost je asi následující:

1) přidat radši hodně benzínu a pak ubírat (lépe bohaté a bezpečné, než chudé a po celé garáži...)
2) začít s hodně konzervativním předzápalem
3) teď nevim jestli má Sko knock senzor, ale pokud ano tak bedlivě sledovat a poslouchat k tomu, jakmile se objeví klepání okamžitě přestat
4) směs při plném zatížení v rozmezí 10,5-12 (s tím že 12,5 je strop, tohle ti ale asi líp poví Pišta, já dělal FI jen jednu)
5) při ladění na brzdě po dosažení maximálního výkonu než to začne detonovat, stáhnout o minimálně 4 stupně zpět pro trvanlivost
6) modlit se aby to ten motor vydržel :twisted:

pak už jen VTEC

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1741

H+ body: 2

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

xenonman

Zaslal: 30.10.2009 , 2:26

LK7R napsal:

věc se má tak honda má knock senzor - neboli čidlo klepání ( ale klepání opravdu neuslyšíš to je kravina Úsměv

) a to i tom případě že čidlo je ko již se stalo
směs je normální bez jakého koliv zásahu se pohybuji v číslech 10,5 - 12 pří zatížení mám v autě zapojenou širokopásmovou lamdu

a co do toho turba v ap1 :-ú pokud nemáš hotový motor jako kované písty,sniženy kompresní poměr obavám se,že moto půjde do věčných honda lovišt

jinak mě moto s najetýma 80tis km lehnul - ukápla svíčka 3 válec, 1 a 4 nic moc... proto už je v autě hozenej novej motor i skřín ap2 najeto 45tis km
v útery se snad půjde ladit i na brzdě takže jsem moc zvědav jak to dopadně jinak vstřiky mám také 750cc
u mě kompresor tlačí jak jsem již zde napsal 0,6 bar

v usa jezdi spoustu maniku co maji kompresory pač instalace a vše kolem je mnohonásobně jednoduší než varianta turba - nicméně turbo v s2k máme taky a co do nákladu na motor a věci kolem se pohybujem v částkách 200-250tis

spoustu věci jak pro kompresor budou hodně podobně v začátcích

spojka (originál to nezvádne) v lepším případě vč setrváku
vstřiky
chladič oleje - když ho nedáš honda hodně hřeje (pokud bude mít auto více najeto tlačí pak málo nebude fungovat v-tec)
silnější čerpadlo
regulátor tlaku paliva
širokopásmová lamda
budiky na tlak, olej, vodu, bohatost směsy
základ jsou brzdy nechat seriové je sebevrazda
velky rozdil co do lazeni v případě turba pigina je orpavdu o nicem a doporučoval bych full programotelnou jednotku u kompresoru tezko budeš ladit plnici tlak to se uz ted stara malá řemenice
v praxi ladíš mnohem měně věcí nez u turba proto snad hondata ani full aem jednotka nebude třeba (jak říkam uvidí se to úterý)

a takhle bych mohl pokračovat nicméně náklady u kompresoru budou furt příjatelnější než u turba pač tam se musí už šáhnout do motoru

to jsou ve zkratce zatím moje poznatky uvidíme co přínese utery...

pokud finance budou a bude nalada mám v planu postavit od zakladu novej motor...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 59

H+ body: 0

monty

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5207

H+ body: 45

1988 Prelude

Zaslal: 30.10.2009 , 8:20

mozes mi prosim ta vysvetlit aky je podla teba rozdiel v tom, ked mas kompresor co tlaci 0.6bar a turbo co tlaci 0.6bar ?
preco by si to mal rozne riadit ? co je podla teba zlozitejsie pri ladeni turba oproti kompresoru (samozrejme ak opomeniem moznost pouzivat elektronicky boost kontroler) ?

btw: amici na 400whp nerobia s motorom nic okrem vymeny tesnenia pod hlavou za hrubsie kvoli znizeniu kompresneho pomeru.

inak veci ako spojka, vstreky, palivove cerpadlo, budiky, wideband lambda musis riesit v oboch pripadoch (turbo alebo kompressor),
olejovy chladic (mame tiez) nie je nutnost ale neuskodi a akurat palivovy regulator je zbytocnost lebo vstreky by mali mat nastaveny pracovny tlak 42.5psi co je tlak serioveho palivoveho regulatora.

pri turbe riesis privod a odvod oleja, co nie je nic extremne zlozite, pri kompresore musis riesit uchytenie a remen.
jediny zasadny rozdiel je v tom, ze pri turbe musis vymenit zvody a napojit vystup z turba na vyfuk.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

eso-sannycars

Zaslal: 30.10.2009 , 8:53

vti [906team] napsal:

zaklad je kupit ECU ktora sa da rozumne ladit a zapojit na to auto.
osobne si myslim, ze ked si precitas toto o hondata tak zacnes zhanat AEM EMS Úsměv

nechcel som zatial moc prezradzat, ale mame poskladanu S2000 AP1 s AEM EMS a 750ccm RC Injectors a na atmo to jazdilo pekne, aktualne uz je tam aj turbo a cakame na lepsie pocasie aby sme mohli zacat ladit aj nejaky boost.

takovou krasnou, montecarlo modrou s2k co? jak mne se po ni styska....no moc ne, ale s tim turbem uz zase jo Mr. Green

xenonman: vis co znamena prislovi " neuc orla letat" ? tak to se hodi pro tebe a pro pistu Mrk

pro tebe i rajdlose by bylo nejlepsi nalozit obe s2k a vzit je na slovensko, at uz vam to konecne jezdi resp. rajdlosovi....jak dlouho uz to ladi? dva roky? Tak to valím bulvy

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1674

H+ body: 0

xenonman

Zaslal: 30.10.2009 , 10:21

vti [906team] napsal:

pří kompresoru comptech ti dodá vše Úsměv

pokud budeš chtít tlačit více jak 0,6 baru, coz když budu mít turbo bych jednoznačně chtěl vnitřek to nevydží, nicméně pokud ti to bude fungovat a dobře bez závad tak palec nahoru a určitě ti to přeju

martin ma jeden velký problém to jsou lidi co se mu na autě podepsaly bohužel...
přoc ukápla svíčka u mě bylo toho více špatné svíčky co se u kompresoru nedoporučují, v servise zničily čidlo klepání, bohužel tehdy motor ještě neměl širokopasmovou lamdu a puvodní motor uz nebyl v nej kondici měl horší komprese a cca o 17 koní měně výkonu něž má mit a tak bych mohl pokračovat

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 59

H+ body: 0

xenonman

Zaslal: 30.10.2009 , 10:25

eso-sannycars napsal:

takovou krasnou, montecarlo modrou s2k co? jak mne se po ni styska....no moc ne, ale s tim turbem uz zase jo Mr. Green

xenonman: vis co znamena prislovi " neuc orla letat" ? tak to se hodi pro tebe a pro pistu Mrk

pro tebe i rajdlose by bylo nejlepsi nalozit obe s2k a vzit je na slovensko, at uz vam to konecne jezdi resp. rajdlosovi....jak dlouho uz to ladi? dva roky? Tak to valím bulvy

martin nikam nepospicha jako prvni tady v cr a sk zacal mit svůj projekt a sen a zatim si jde, motor si v pokliku poskladal nechal udela od zakladu celej, ale takovejch komplikaci co ho potkalo bych teda nepral nikomu, bohuzel to uz k ladeni patri a co ted zacinam pozorovat seriova hodna funguje paradne,jak se do toho clovek zacne montovat muze cekat komplikace a to vc diferaku...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 59

H+ body: 0

dark

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1001

H+ body: 1

2002 Civic Type-R

xenonman

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 59

H+ body: 0

Bitkar

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4870

H+ body: 0

1997 Civic Vti

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10