:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Rozdíl ITR or CTR 7g
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3 Další

Strana 1 z 3

Skin3r

Příspěvky: 172

jenda200

Příspěvky: 347

2017 Civic i-VTEC

Dany

Členství: Žádné

		Zaslal: 23.12.2010 , 20:00
Můj názor je všeobecně znám, nicméně prostě pokrok nezastavíš, možnosti úprav CTR7G jako kompletního auta jsou daleko větší, šestistupňová převodovka, motor novější generace, je to konstruované na větší kola, atd... ITR není špatné auto, ale ani žádné nedostižné super auto kam ho integristi řadí... Když jsme vyjeli v rally poprvé s CTR7G, tak se nám integristi smáli, jak můžeme s tou popelnicí závodit, ale do konce roku již na CTR7G jezdili všichni integristi, co chtěli být na předních příčkách... Já jsem měl možnost porovnat obě auta jak v sériové podobě, tak i v úpravě pro rally sk. N a jednoznačně jsem zvolil CTR7G. Dokonce lze říct, že CTR7G bylo vlatně konečně auto, které mě přesvědčilo ke změně mé Preludy BB1 2.2VTEC, kterou jsem měl od roku 1995 a když vylezla ITR a pak i ATR, měl jsem přímé srovnání a nikdy mě to nedonutilo ke změně... Každý má na to svůj názor a mě zrovna ITR nikdy nepřirostla k srdci, tím to asi je, prostě mě ničím nechytla, ale je pravda, že já chci od auta trošku něco jiného... Takže pokud chceš, řekni co přesně chceš porovnat, asi to dokážu nějak do pár vět dostat...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Skin3r

Příspěvky: 172

kingart

		Zaslal: 23.12.2010 , 22:43
Myslim ze Dany a vlastne i ty sis odpovedel.Pokud te k ITR nevaze nic citove (nebo financne ), pak je logickou volbou CTR7g. Jinak nechapu kde jste vsichni prisly na to, ze jen ITR ma "kovane vnitrnosti".Vsechny osobni auta maji veskery vnitrek kovany.Kovani je vyrobni postup.ITR ma jen jiny material ze ktereho ma "vnitrek" vyrobeny, nez tehdejsi automobily. Na prumernou spotrebu se u vozidel s oznacenim TypeR nehledi (radsi ), ale u ITR muzes zapomenout na cisla jako je 6,5l ci 8l, spise mam pocit ze se zacina na 12l a vejs, proste na benzince budes jako doma (jo a natural 94 se do tajparu nelije )

Příspěvky: 353

eXi_

Členství: Žádné

Zaslal: 23.12.2010 , 22:53

Skin3r napsal:

No tak kdyz to tak vemu zrychleni 0-100 to ma plus minus stejne to nema cenu srovnavat ITR toci do 9000 asi jedinej rozdil ...
Ale tak spise spotreba jestli to vyjde na stejno ? ..
A hlavne komfort ale na tom bude asi 100% lip CTR 7g protoze ITR je odlehceny do maxima nebo jak to vydis ?... No a hlavne ITR se da sehnat uz od 150 tisic bez problemu ale taky je o 10 let starsi ...
A jeste CTR 7g ma taky v motoru vsechno kovany jako ITR ?..to je asi tak vse co by me zajimalo ... přátele

upřímně.. jakto, že může člověk na silnici s takto silným autem, aniž by neuměl pořádně psát bez chyb česky? situace je v čechách opravdu alarmující.. Smutný

Příspěvky: 1899

rotker

Členství: Žádné

Zaslal: 23.12.2010 , 23:15

eXi_ napsal:

upřímně.. jakto, že může člověk na silnici s takto silným autem, aniž by neuměl pořádně psát bez chyb česky? situace je v čechách opravdu alarmující.. Smutný

denně se setkávám s horšími hrubkami, třeba nedávno "octranit" Velmi šťastný

Aby to nebyl úplně offtopic

Dany napsal vše podstatné, já to upřesním jen s tou spotřebou, která se tu už taky řešila, tak doufám, že se tu zase nerozpoutá nějaká hádka, kdo má "menšího pindíka" a kdo jezdí za 3L/100 Velmi šťastný

Na 12L/100 s CTR i ITR začínat budeš, pokud tomu budeš stále nakládat a šlapat na krk, normální svižná jízda se pohybuje od 8-10/100, ba i v některých extrémních případech se tu někteří jedinci se zkrácenou převodovkou dostali pod hranici 7L/100, ale u TypeRů řešit spotřebu je trochu vedlejší kolej, na druhou stranu je dobré vědět, jestli tě to auto nesežere zaživa Velmi šťastný

Příspěvky: 2392

2002 Civic Type-R

Skin3r

Příspěvky: 172

Speedy

Členství: Žádné

Příspěvky: 1147

1993 Integra

Varování : 1

rotker

Členství: Žádné

Příspěvky: 2392

2002 Civic Type-R

infinity

Členství: Gold

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

rotker

Členství: Žádné

Příspěvky: 2392

2002 Civic Type-R

kingart

Příspěvky: 353

Dany

Členství: Žádné

		Zaslal: 24.12.2010 , 10:30
Je pravda, že jsem se s tou myšlenkou zabýval již dlouho a jak jsem sepisoval pár vět, rozhodl jsem se z toho udělat článek... Pár lidí to potěší, pár naštve, ale každopádně je to pro mě docela zajímavé téma, které mě trošku chytlo, sám chci vidět plusy a mínusy vedle sebe... Nevím, jestli to stihnu do týdne, musím si nechat odstup, aby to bylo objektivní (alespoň trošku). Bude to nelítostný boj mezi integristy a zbytkem světa EDIT: Jinak tohle vím jen z vyprávění , ne je to od kamaráda, co vydržel s CTR7G jet "normálně" celou jednu nádrž a jeho spotřeba při dodržování předpisů byla pod 9 litrů na 100km, za deset se dá jezdits neupraveným autem celkem svižně a i s jízdou na dálnici okolo 160Km/h. Pokud jedeme s klukama na Nordschleife a jedeme okolo 150km/h, tak i CTR7G upravená a se zkrácenou převodovkou jedou za 10 litrů...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

ReNo

Členství: Žádné

Zaslal: 24.12.2010 , 10:35

rotker napsal:

denně se setkávám s horšími hrubkami, třeba nedávno "octranit" Velmi šťastný

Aby to nebyl úplně offtopic

Jenom ja

vanocni

Příspěvky: 5536

2012 Attack

Speedy

Členství: Žádné

Příspěvky: 1147

1993 Integra

Varování : 1

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

omega

Příspěvky: 235

dimitar

Členství: Žádné

Příspěvky: 834

1990 Civic VT

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 25.12.2010 , 10:15

dimitar napsal:

ITR ma jednu velkou nevýhodu a to je objem motoru 1,8 jinak celkové jednoduchý auto u CTR je celkové lepši jediná nevýhoda je ECU vemena s HONDATA je drahá a ja to firmu nemam rad...to je muj názor s všechno se da udělat super auto je to jen o finance je to dobrý

Vzhledem ke managementu motoru, hlavně pak třeba variabilnímu natáčení sací vačky nemůže být jednotka jako u starších typů, ale když se to naučíš, tak je to docela jednoduché, až uděláš 100 motorů s K20, tak už dělat B motory nebudeš...
Díky proměnlivé délce otevření sacích ventilů můžeš udělat motor, kterej jede "nohoře" ale přitom má výrazně lepší průběh ve středu, protože si prostě můžeš udělat 6 map časování sací vačky na jednom motoru a ty potom kombinuješ...
Jednoduché, geniální, účelné, výkonné...
Máš pravdu, že to je dražší, jenže s tím získáš současně online dataloging, možnost měnit SW opravdu lehce a diagnostiku... Dle mě...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Daver

Členství: Gold

Příspěvky: 7589

2002 Civic Type-R

dimitar

Členství: Žádné

Příspěvky: 834

1990 Civic VT

coudu

Členství: Žádné

Příspěvky: 1329

2007 FR-V

Kvasnour

Členství: Žádné

Příspěvky: 238

Skin3r

Příspěvky: 172

Gregy

Zaslal: 25.12.2010 , 19:29

Skin3r napsal:

Jeste jaky to je jet s integrou po nasich silnicich je to jeste horsi nez civic 6g ? pomohlo by par tlumicich pasu v nejhorsim pripade ?

A jak to je s vybavou? klimatizace ani stresni okynko to tam ani nedavali ? A co ABS , EPS ?

A prepinani na ostrou vacku to uz chci asi po integre moc co ? HaHaaa

No srovnani ITR a C6G co se tyka podvozku je komicke. ITR je opravdu kostitras. Jinak ve vybave muzes mit:

central, okna+zrcatka v elektrice, ABS, posilovac rizeni, klima. Az na klimu je myslim vse standard. Z tech dulezitych veci ve vybave je to myslim vse. Na nejakou stabilizaci nebo stresni okno zapomen. Pokud se ti ITR nelibi co se tyka vzhledu a nemas k tomu autu nejaky vztah tak spis kup CTR. Sehnat peknou ITR je problem v dobrym stavu. Tam zahucis dost penez do podvozku, brzd a motoru ktery uz neco pamatuji hold. Ale jinak je to dle meho opravdu velmi zabavne auto, co se tyka pozitku z jizdy zrejme lepsi nez CTR. Je ale uz v zakladu dost nepohodlne a hlucne. Jinak prepinani na ostrou vacku je samozrejmost. Od 5800 do 8800 otacek a efekt je urcite znatelnejsi nez u CTR. Respektive je to vic slyset. ITR je proste surovejsi nez CTR. Navic ma napriklad velmi dulezity samosvor coz CTR v zakladu myslim nema, ale da se dokoupit (cca 20000). CTR ma nepochybne lepsi (modernejsi) motor, co se tyka podvozku tam asi nebude moc velky rozdil v moznostech auta. CTR ma vetsi brzdy coz muze byt nevyhoda pro ITR ovsem i na ITR se daji koupit hodne dobre brzdy standardni velikosti, ktere snesou krute zachazeni.

Příspěvky: 646

1998 Integra Type-R

coudu

Členství: Žádné

Příspěvky: 1329

2007 FR-V

MisakITR

Členství: Žádné

Příspěvky: 1066

1999 Integra Type-R

Kvasnour

Členství: Žádné

		Zaslal: 25.12.2010 , 20:20
ještě dodám , že rádio bylo též jen za příplatek Z osobní zkušenosti.... v čechách sloušnou ITR neseženeš, to by si musel mít hodne velké štěstí , na mobile.de a jim podobných se dají sehnat slušné kousky v origo stavu (jinou nebrat!!!) za 9000- 11000eur ,záleží na najetých km,počtu majitelů a na celkovém stavu a údržbě) hondě lidí mi na HC říká , že jsem zaplatil příliš moc ,ale myslím ,že za slušnou ITR po prvním majiteli hýčkané opečovávané s laskou ,je cena adekvátní ... Než se rozhodneš, je dobré se s někým ,kdo takové auto jaké ty chceš má a svést se v něm....

Příspěvky: 238

Skin3r

Příspěvky: 172

Rozdíl ITR or CTR 7g
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)