:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - C4G_pohasínání světel a zpomalení větráku

Členství: Žádné

Zaslal: 17.12.2010 , 0:11 Naposledy upravil GrygarMartin2 dne 18.12.2010 , 3:05, celkově upraveno 6 krát.

Ahoj, dneska si jedu večer a mám topení na 4 a dálkový a z ničeho nic pohasnou a větrák jakoby se přepl na 3. Pak zase dálkový svítí ostře a větrák fouká na max. Ale pak to zase pohasne... Možná pomohlo přidat plyn na neutrál, a zhoršuje se to když brzdím. Že by altík? Baterku mám Ok.

Nový poznatek: při vytočení nad 5000cca to taky pohasne.. nelze přesně určit kdy to co dělá, je to nepravidelný, ale určitě mě to štve! Bueee

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1952

H+ body: -8

Brnďa

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8134

H+ body: 2

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1952

H+ body: -8

Brnďa

Zaslal: 17.12.2010 , 0:34

GrygarMartin2 napsal:

Jak?

aji ložisko mi v něm dělá neplechu, když mám vyplou hudbu, tak ho slyším, píská...

no vidis, tak ho vyndej celej a rovnou si jej zrepasuj, kup uhlíky kdys uz to budes mit venku, pak zkontrolovat ty mustky, diody, a nazaver to lozisko. pak si jej muzes jeste vylestit a vratit zpet

pokud ho nechces vyndavat, tak se na nej zkus zamerit a dostat z nej co ho trápí, pak pujdes na jistotu

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8134

H+ body: 2

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1952

H+ body: -8

Brnďa

Zaslal: 17.12.2010 , 0:38

GrygarMartin2 napsal:

Ale chovalo se to pořád stejně, aji když jsem dal topení na 2 a přepl na potkávačky, i pak to zhasínalo.. zkrat někde, nwm no.. nemyslím si.. baterka je nová půl roku, zítra ji dobiju, ale myslím že je OK, slabej altík by zpusoboval to pohasínání? a při protůrování se to rozsvítilo hezky.. a nebo aji někdy samo... DIVNÝ..

tak treba uz nema silu v takove zime, jak rikam vytahni jej ven rozeber a vse zkontrolu a promer.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8134

H+ body: 2

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1952

H+ body: -8

Brnďa

Zaslal: 17.12.2010 , 0:41

GrygarMartin2 napsal:

Já ho chtěl už dřív repasovat, ale nejde mi vyndat, odpojím ho a neprojde mi mezi motorem a kastlí, jedná se o předface. altík, je maličko větší než poface. Nechápu proč ho nevytáhnu normálně bokem.. bych musel sundat motor na silembokach v pravo a protáhnout ho a to by bylo moc práce... nějaký tip?

ja ho vyndaval a to motor drzel uz jen na silentu od prevodovky tak sem ruzne hejbal s motorem as sem ho dostal ven bokem, ale myslim minor tu na foru psal ze jde vrchem kdys trosku prihnes hadicky od brzdovyho valce. je tam fakt malo mista

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8134

H+ body: 2

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1952

H+ body: -8

oorrbb

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1078

H+ body: 3

1990 CR-X

dj-bobr

Členství: Žádné

Zaslal: 17.12.2010 , 7:54

Nejspíš regulátor, nebo i baterie - mi to poslední dobou dělalo úplně to samý, a je to vysokým vnitřním odporem baterie (příčina - vadný článek), zkus si na chvíli půjčit jinou, zaručeně dobrou.

Jinak mě ještě napadá - nemáš moc nízký volnoběh? Kdesi jsem celkem nedávno slyšel poměrně logickou, ale všeobecně nepříliš známou věc, že otáčky volnoběhu se určují podle toho, kdy začíná dobíjet alternátor.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4973

H+ body: 17

1992 Civic

piskot

Zaslal: 17.12.2010 , 10:54

To dj-bobr: Alternátory při cca. 750 ot./min neutrálu nejsou schopny dělat to, co se po nich chce, tj. fungovat jako zdroj el. energie. Volnoběh by mohl klidně být třeba 500 ot./min., ale není, jelikož by pak motor neprodukoval odpovídající emise. Dobré alternátory (nemyslím po stránce funkční, ale technické), "proudí" již od 1000 ot./min., normální pak většinou od 1200 ot./min. To je ku příkladu důvod, proč při brzdění motorem ECU znovu "zapne" vstřikovače při poklesu otáček pod 1500 ot./min.
Tvoje problémy bych přičetl lambda sondě, kdy je ECU z jejích hodnot divoká a blbě pak reguluje množství benzínu. Může to být i MAP senzor, někde prasklá hadička vakua, vadný regulátor tlaku paliva, atd.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3048

H+ body: 0

1999 Accord

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1952

H+ body: -8

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1952

H+ body: -8

Minor

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 13818

H+ body: 91

1990 Civic VTEC

Rom.

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6832

H+ body: 52

2015 N600

Členství: Žádné

Zaslal: 18.12.2010 , 2:54

dřív mi rozdělovač způsoboval cukání, jelikož propouštělo gufero.. to je ale nový... ale všiml sem si toho že když přitlačím prst na víčko rozdělovače, na to místo kde je zevnitř ten hliníkovej váleček, tak to probíjí a dostanu dobrou pecku! Asi bych měl koupit nový, jenže cena je okolo 700,- to rači koupím druhej jetej tady od někoho, kdo se nabízí???

Honda

Rád bych koupil:

- EACV

- map senzor s těmy 2elektro ventyly

- rozdělovač

- alternátor

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1952

H+ body: -8

Členství: Žádné

Zaslal: 19.12.2010 , 11:42

Dneska sem vyčistil rozdělovač(maličko to gufero propuští olej) zzzzzzz

ale pak to chytlo celkem hezky... jelo to ladně, ani světla mi nepohásínaly! ALE, při jízdě se mi rozsvítila kontrolka, zastavil sem a že si spočítám počet bliknutí a neblikala!!! Restl sem ecu a jedu dál, po 20min se mi zase rozsvítila a za 3 sekundy zhasla, opět mi ecu nehlásila žádnou chybu!!! napadá mě, že třeba jak mi probíjí to víčko rozdělovače(v tom místě jak je ze vnitř ten hliníkovej váleček), že to hodí jiskuru někam blbě, vyletí mi kontrolka, ale pak to začne házet jiskry normálně a sama zhasne???? po prvné mi nezhasla, musel sem zdechnout motor. Ale divný je že ECU neblikala, ledaže by byla vadná dioda, zítra zapnu spínačku a mrknu zda jednou blikne.Jinak nějaké nápady???

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1952

H+ body: -8

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1952

H+ body: -8