:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

walda91

Členství: Žádné

Příspěvky: 547

1999 Civic Vti

Sakul

Členství: Žádné

Příspěvky: 1979

Petr 78

Členství: Žádné

Příspěvky: 6796

Petr 78

Členství: Žádné

Příspěvky: 6796

Petr 78

Členství: Žádné

Příspěvky: 6796

Block43

Členství: Žádné

Příspěvky: 610

vojt4s

Členství: Žádné

Příspěvky: 4184

1993 Civic

Block43

Členství: Žádné

Příspěvky: 610

Marek BB

Členství: Web

Příspěvky: 935

VlastaFR

Členství: Žádné

Příspěvky: 686

1999 Civic Vti

Lukas28

Členství: Gold

		Zaslal: 5.10.2012 , 18:47
řešil jsem to samé, nakonec padla volba na H22. Podívej se na H22 v Polsku, spadne ti čelist z cen H22a JDM motorů. Swap silenty koupíš od 100Euro, poloosy bud nechat vyrobit nebo koupit z ebay. Jdu touhle cestou pořádného macka EDIT: spotřebuju, STK, legistativu ČR jsem nezahrnul do rozhodování o motoru tohle mi napsal jeden zdejčí člen co má s motory B18C4, B16A2 dost zkušeností Zpráva: čau kámo koukám, že jde do nové přestavby...to je dobře -hele zarazilo mě že jde do B18C4? Dáme ti radu, šlapeš hodně vedle. Kdysi jsem stavěl B16A2 a jezdilo to pěkně pak nás napadlo použít B18c4 což jsme inplantovali zdůvodu toho že to je 1.8 . sehnal se motor se 135000 krasavec a po instalaci už nikdy nezajel časy takový jako s 1.6. Tak jsem se začal zajímat proč a zjistil jsem že ten motor je fail a pouze se tváří jako bomba 1.8=krouťák 124kw=bomba, ale průměrná 1.6vti ti ukáže záda s prstem v nose. Hlavně performance díly se blbě schání protože se to blbě ladí kvůli sání co má anglán a problém je ten, že ho ne,ůžeš vyměnit, protože jako jediný B má jinou přírubu atd. atd. je tam plno věcí co je na prd. Ono to jede hezky ale ne tak jak 1.6 reš to serii B16 či ITR.

Příspěvky: 3532

1999 Integra Type-R

Petr 78

Členství: Žádné

Zaslal: 5.10.2012 , 18:57 Naposledy upravil Petr 78 dne 5.10.2012 , 19:03, celkově upraveno 1 krát.

Lukas28 napsal:

řešil jsem to samé, nakonec padla volba na H22. Podívej se na H22 v Polsku, spadne ti čelist z cen H22a JDM motorů. Swap silenty koupíš od 100Euro, poloosy bud nechat vyrobit nebo koupit z ebay. Jdu touhle cestou pořádného macka VTEC

tohle mi napsal jeden zdejčí člen co má s motory B18C4, B16A2 dost zkušeností

Zpráva:
čau kámo koukám, že jde do nové přestavby...to je dobře

-hele zarazilo mě že jde do B18C4? Dáme ti radu, šlapeš hodně vedle. Kdysi jsem stavěl B16A2 a jezdilo to pěkně pak nás napadlo použít B18c4 což jsme inplantovali zdůvodu toho že to je 1.8 . sehnal se motor se 135000 krasavec a po instalaci už nikdy nezajel časy takový jako s 1.6.

Tak jsem se začal zajímat proč a zjistil jsem že ten motor je fail a pouze se tváří jako bomba 1.8=krouťák 124kw=bomba, ale průměrná 1.6vti ti ukáže záda s prstem v nose.

Hlavně performance díly se blbě schání protože se to blbě ladí kvůli sání co má anglán a problém je ten, že ho ne,ůžeš vyměnit, protože jako jediný B má jinou přírubu atd. atd. je tam plno věcí co je na prd. Ono to jede hezky ale ne tak jak 1.6

reš to serii B16 či ITR.

Ano, pokud ta přestavba bude za účelem postavení "střely" a rozpočet nebude omezen, tak klidně.
Dávat H22 do Civica?
Jo, bude to mít "mamutí" krouťák a výkon, ale co jízdní vlastnosti z důvodu větší hmotnosti toho motoru? A co ty problémy při zástavbě? Stojí výsledný efekt za to?
Pokud ta B18C4 půjde do Civica místo D15 nebo D16, tak to bude velký skok a hodně muziky za málo peněz.
Navíc tam ten motor padne jako kiss me

na hrnec.

Příspěvky: 6796

Lukas28

Členství: Gold

Příspěvky: 3532

1999 Integra Type-R

Podryx

Příspěvky: 243

1994 216 Coupe

Sakul

Členství: Žádné

Zaslal: 5.10.2012 , 19:51 Naposledy upravil Sakul dne 5.10.2012 , 20:12, celkově upraveno 3 krát.

Petr 78 napsal:

Rozhodně nesouhlasím.
Právě motor B18C4 je pro běžné ježdění (i úsporné) ze všech "ostrých" Honda motorů nejvhodnější.
Je odladěný více "do pohody" a na úsporu. Nenutí řidiče točit do červeného.
Měl jsem C6G Aerodeck VTI 1,5 roku a nejzdil s ním asi 15 000km. Průměrná spotřeba byla mezi 7-8L/100km. Rekord na dálku byl 6,5L/100km.

On to chce dat do c5g, pokud sis nevsimnul Mrk

V tom pripade jestli s tim chce jezdit jako daily, by se mel modlit, aby nemel vaznejsi nehodu

Příspěvky: 1979

Block43

Členství: Žádné

Příspěvky: 610

Lukas28

Členství: Gold

Příspěvky: 3532

1999 Integra Type-R

Petr 78

Členství: Žádné

Příspěvky: 6796

Wena.Honda

		Zaslal: 6.10.2012 , 0:32
myslel tim asi legislativně,protože pokud to dá do obyč 5g,a je jedno jstli b 18,nnebo h22,tak jak o někde střelí a někdo zjistí že tam je místo Dčka Bčko nebo Hčko,tak je v psíče.pojišťovna nic nezaplatí,bude cvakat jako mourovatej a při našem soudnim systému pude bručet na 20let... B18 bych jako velkej pjůsej neviděl.jak už tu bylo napsáno,její potenciál ladění je uplně někde jinde než u B16 s tim se odvíjí i výdrž motoru.z B18 se dá udělat dá se říct bez problému "Integráckej" motor,což se o B16 říct nedá u převodovky jsou kvalty dlouhý od trojky,to je pravda,stejně jako pětka by mohla bejt delší i když jestli s tim nebude jezdit nějaký štace po dálnicích tak je to jedno.Špéra v převodovce je prostě paráda,to mi nikdo neveme Navíc u Streetkida je možnost kvalty zkrátit,popřípadě osadit motor Integráckou převodovkou sání bych taky jako vekej problém neviděl.pokud někomu vadí IAB,stačí dovalit z US nebo UK Skunka,popřípadě BLOX-E i s klapkou.Na B18C4 pasujou motorový díly z B18C1 (Integra GSR) Suma sumárum.Bylo by dobrý sehnat vinka a papíry z 5g VTi hatche,celej motor dát do hatche,vinka převařit.Na motor nechat udělat výmaz v techničáku,popřípadě vyleptat číslo na B18 kyselinou aby bylo dodatečně nečitelný.nedoporučju ho brousit ani přerážet,musely by bejt k mání origo japonský raznice.předělat nápravy na kotoučový brzdy z VTi je samozřejmost.A neni od věci mít někoho kdo umí udělat TK na černotu V poslední věci je naprostá pitomost někomu tvrdit že udělá přestavbu za pár korun.nic neni za pár korun,kor v dnešní době.navíc koupit motor kterej šlape v pohodě a neni před smrtí je umění. Když nastřelim cenu,tak si připrav na zástavbu B18C4 se všim všudy cca 70 000,- Motor,převodvka,poloosy,chladič,brzdovej válec komplet s posilovačem a abs,celej spojkovej válec,motorovou elektriku,jednotku buď P72 když budeš chtít zachovat IAB nebo P28/30 pokud budeš chtít Skunka/Blox(počítám s tim že nebudešš chtít jezdit na origo ECU),přední těhlice s brzdičema kotučema desky,zadní ramena s komplet brzdama,čepy,počítám že dáš i laděný svody,papíry s vinkama,zaplatit různou práci-pokaždý se něco vyvrbí a dostatek času neni to sranda,ale výsledek stojí za to,navíc přiřadíš se k SWAP SOCIETY Na závěr-Sám jedu B18C4+S9B,svody Toyosports,sání OEM s IAB+dlouhý CAI,laděná P28 a musim říct že i když to mám EK4 sedanu,jede to moc pěkně s klidnou nohou jedu za 7L a když se chci projet,tak spotřebu neřešim.H22 za timhle faktem kulhá hodně daleko doufám že to co jsem tu splácal pomůže aspoň k nějaký tvojí představě co od toho čekat

Příspěvky: 1009

1997 Civic EK4

infinity

Členství: Gold

		Zaslal: 6.10.2012 , 3:37
Tento mesic se bude swapovat b18c6 do crxII, cely swap vyjde na cca 75tis vc. prace (dovez-odjed). Podotykam ze to zahrnuje uplne vse...vc P28 ecu a swap PUR silentbloku. Podle me vzhledem k vysledku (silny motor, LSD, kratka skrin) neni jina cesta ekonomicky vyhodna ani rozumna. K20 swap bych proste nedelal..cena je vice nez dvojnasobna (150+) a vysledek je 200ps bez LSD. Zatim jsem neprisel na duvod proc platit za stejny vykon 2x tolik penez. Za ty prachy se da postavit 2.0 B motor s vykonem 250-280ps a co si budeme povidat, to je jinde. A hlavne celkove, do budoucna v ramci uprav, jsou K-dily podstatne drazsi. B18C4 je fajn, ale jedine s kratsi prevodovkou, nejlepe z ITR...jinak je ten vykon k nicemu. Taky je blbost ze se k tomu neda nic sehnat...da se na to sehnat uplne vsechno, za stejne prachy. ja bych ted delal asi jen H2B swap...tzn H22 motor s S80 prevodovkou z ITR, tam je pomer cena/vysledek neprekonatelny. Zbytek je ztrata casu a penez

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

filipJDM

Příspěvky: 351

Lukas 18

Příspěvky: 65

1992 Civic Vti

filipJDM

Příspěvky: 351

silenec

Členství: Žádné

Příspěvky: 2671

2000 Civic VTEC-E

Lukas 18

Příspěvky: 65

1992 Civic Vti

filipJDM

Příspěvky: 351

rattray

Členství: Žádné

Příspěvky: 1182

1990 Civic GT

FastCivic

Členství: Žádné

Příspěvky: 10246

1989 Civic

filipJDM

Příspěvky: 351