:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Motory řady B
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

Wanix

		Zaslal: 26.7.2014 , 18:18
Zdravím všechny Honda nadšence! Toto je můj první příspěvek zde, někteří z vás mě možná podle nicku znáte z JDM meetingu. Jsem velkým fandou všech japonských vozů a ze všeho nejvíce kvalitních motorů. To je hlavní důvod proč studuju to co studuju. Chtěl bych se s vámi podělit o mou bakalářskou práci, kterou jsem věnoval právě motorům řady B, které pro mě z konstrukčního hlediska představují absolutní špičku (ano, samozřejmě znám i K20 a F20). Práci jsem věnoval opravdu velké množství času a úsilí, takže ji nechci jen tak hodit do šuplíku a nazdar. Byl bych rád kdyby někomu dalšímu pomohla v orientaci v těchto skvělých motorech a jsem si téměř jistý že i ti nejzkušenější z vás zde najdou motory o kterých nikdy neslyšeli, stejně jako tisíce hondařů na celosvětových fórech. Pokud v ní najdete jakoukoli chybu, kde jste si na 100% jistí že je to špatně (při hledání informací jsem se setkal s neskutečným množstvím dezinformací a zabedněnosti nekterých internetových válečníků), prosím ihned mě kontaktujte, ať to mohu opravit a nevzniká tak další mystifikace. Dost bylo řečí, tady je samotná práce: odkaz Hondám zdar!

Příspěvky: 5

Minor

Členství: Žádné

Příspěvky: 13818

1990 Civic VTEC

83427

Členství: Žádné

Zaslal: 26.7.2014 , 19:55

nechci nějak znevažovat tvou práci natož čas a úsilí, které tě to stálo. je to totiž blbost ale věta

kód:

Pátý znak se používá POUZE pro motory jdoucí mimo japonský trh

mi přijde dost nepřesná právě v kombinaci s následně zmíněnym motorem F20C. Možná je to výjimka potvrzující pravidlo ale v evropě, americe i japonsku se prodávaly s2000 s motorem F20C. F20C1 tedy neoznačuje motor, který by byl určen pro mimojaponské trhy, ale generaci motoru jak píšeš dále. Ono zbytek tý věty je správně takže by stačilo přeformulovat větu, že pátej znak významem značí generaci motoru či cílovej trh určení (mimo japonsko)

Příspěvky: 2886

94EJ★1

Členství: Žádné

Příspěvky: 1846

1994 Civic Coupe

kandik

Členství: Žádné

		Zaslal: 26.7.2014 , 22:29
pěkně sesypaný, nicmene vetsina informaci asi k docteni na wikipedii. Nevim jestli jsem listoval moc rychle, ale nenasel jsem nikde treba o tom, jak dokazali u B18C6 udelat rev limiter tak vysoko pres R/S ratio tak nizky - a pritom ty motory celkem i dost vydrzej....to by mi prislo treba zajimavy. Stejne tak je tohle zajimavy tema u B16B. Jak tam naznacujes o pistovych rychlostech atd. zajimalo by me dojit k nejakym zaveru proc postavili ty motory prave takhle ( nikde jsem se to zatim nedocet - kdyz to mely bejt tocivy bestie, proc je nedelali vlastne jeste podctvercovejsi, resp. jeste s vyssim R/S - mam pocit ze Ferrari ma R/S pres 2, motorkovy motory taky..... ale dobry

Příspěvky: 2621

2004 Accord Tourer

83427

Členství: Žádné

Příspěvky: 2886

Wanix

Zaslal: 27.7.2014 , 5:39

Minor napsal:

Zajímavé počtení, díky za sdílení.

U popisu B16A2 jsem narazil na toto: "Liší se použitým konektorem OBD1 nebo OBD2a/OBD2b dle roku výroby, použitou řídící jednotkou (P30 nebo P2T), váhou vzduchu a lambda sondou."

Zarazila mě ta váha vzduchu.

je to myšleno jako rozdíl mezi B16A první gen. a B16A2 (MAP externí/součást TB)

83427 napsal:

nechci nějak znevažovat tvou práci natož čas a úsilí, které tě to stálo. je to totiž blbost ale věta

kód:

Pátý znak se používá POUZE pro motory jdoucí mimo japonský trh

moje chyba, jak říkáš, stačí přeformulovat větu, kvůli této řekněme výjimce potvrzující pravidlo

kandik napsal:

pěkně sesypaný, nicmene vetsina informaci asi k docteni na wikipedii. Nevim jestli jsem listoval moc rychle, ale nenasel jsem nikde treba o tom, jak dokazali u B18C6 udelat rev limiter tak vysoko pres R/S ratio tak nizky - a pritom ty motory celkem i dost vydrzej....to by mi prislo treba zajimavy. Stejne tak je tohle zajimavy tema u B16B. Jak tam naznacujes o pistovych rychlostech atd. zajimalo by me dojit k nejakym zaveru proc postavili ty motory prave takhle ( nikde jsem se to zatim nedocet - kdyz to mely bejt tocivy bestie, proc je nedelali vlastne jeste podctvercovejsi, resp. jeste s vyssim R/S - mam pocit ze Ferrari ma R/S pres 2, motorkovy motory taky..... ale dobry

to že je to k dočtení na wikipedii je sice pěkný, ale wiki není důvěryhodný zdroj, může se změnit každý den a taky se to děje. Použil jsem ji jen jako základní kostru informací, ale každému motoru jsem pak sólo věnoval fakt hodně času, přičemž velmi často na zahraničních fórech lidi pouze citovali wiki aniž by to napsali a byly tam rozporuplné informace. Nemám wiki zrovna moc rád a snažím se ji využívat co nejméně to jde.
R/S ratio případně pístové rychlosti jsou uvedeny spíš jako taková doplňující informace, dala by se o tom napsat samostatná bakalářka pokud bych šel do hloubky, každopádně přikláním se k zde napsanému názoru, že to tak je právě kvůli krouťáku

děkuji všem za pochvaly i připomínky pifko

Příspěvky: 5

Minor

Členství: Žádné

Příspěvky: 13818

1990 Civic VTEC

LJay

Členství: Žádné

		Zaslal: 27.7.2014 , 10:31
kandik: co jsem četl, tak pro běžně používaný motory je ideální R/S ration někde kolem 1,75:1. Větší sice snižuje tření, boční namáhání pístů, ... ale je to vykoupený snížením krouťáku v nízkých otáčkách a to bude podle ně ten důvod proč zvolili R/S tak jak je. U závodního, nebo motorkovýho motoru tě krouťák dole až tak moc nezajímá, protože se motor v tomhle rozsahu prakticky nepohybuje. U motorů s velkým objemem (ferrari, ...) si můžeš dovolit "objetovat" nějaký ten Nm, ale u malo objemovýho motoru pro "běžný" používání tě zajímá každej Nm.

Příspěvky: 2973

1991 CR-X

kingart

Příspěvky: 353

Dutch

Členství: Žádné

Příspěvky: 2240

2009 MDX

AntHraX

Členství: Žádné

Příspěvky: 526

2003 Accord Type-S

Dutch

Členství: Žádné

Příspěvky: 2240

2009 MDX

Wanix

Příspěvky: 5

Minor

Členství: Žádné

Příspěvky: 13818

1990 Civic VTEC

83427

Členství: Žádné

Příspěvky: 2886

94EJ★1

Členství: Žádné

Příspěvky: 1846

1994 Civic Coupe

Bullseye

Členství: Žádné

Příspěvky: 808

83427

Členství: Žádné

Příspěvky: 2886

Jofrey

Členství: Žádné

Příspěvky: 2301

Aldaaa

Příspěvky: 271

Marphy

Členství: Žádné

Příspěvky: 568

1991 CR-X

shaman

Členství: Žádné

Příspěvky: 2000

Wanix

Zaslal: 28.7.2014 , 22:26

Minor napsal:

No, pokud jsem to správně pochopil (nejsem mechanik, motorář, opravář, strojař atd.) jsou různé cesty, jak zjišťovat množství nasávaného vzduchu. Jedním je váha vzduchu, která měří hmotnost nasávaného vzduchu. A jiným je MAP senzor, který sleduje tlak v sání.
Cíl stejný, prostředky různé.
A protože honda používá MAP senzor i na B16A2, nemá váhu vzduchu.

sakra já jsem ale vůl, při překládání informací ze zahraničních fór jsem spletl MAP a MAF

83427 napsal:

ona snad žádná honda neměla a nemá váhu vzduchu ne? tu používá koncern. ještě taková zvláštnost, někde jsem se před časem dočetl, že honda motory se točej jako jediný opačnym směrem Úsměv

váhu vzduchu používaj i Mazdy, mám dvě a obě ji mají Mrk

ano, točej opačným směrem, jak píše kolega ne ale všechny Honda motory

94EJ★1 napsal:

O opačnym otáčení tam psal i Wanix. Nevíš jestli ty průměry výfuků tam jsou vnitřní, nebo vnější?

průměry by měly být všechny vnitřní

83427 napsal:

zajmavý, to jsem nevěděl. tyhle "nový" motory už jdou mimo mě

mimochodem R/S je zkratka rod/stroke ratio? má to nějakej důvod porovnávat zrovna tyhle parametry než bore/stroke (tedy vrtání a zdvih)?

ano, je to rod/stroke
jak už bylo napsáno výše, je to spíše taková doplňující informace pro zajímavost

shaman napsal:

Super sepsaný ! je to dobrý

hned jsem si to uložil
Pod obrázkem 3. Honda S500 máš vypsaný další modely hondy a je tam dvakrát S600, to druhý by mělo být S800 Mrk

pravda, pravda, chybička se vloudila

jinak ještě jednou díky a s umístěním mezi FAQ jako autor práce plně souhlasím Úsměv

Příspěvky: 5

Motory řady B
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)