:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

1.8 i-VTEC vs 2.0 TDI
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3, 4, 5 Další

Toto téma je zamknuto, nemůžete zde přidávat odpovědi ani upravovat své příspěvky!

Strana 1 z 5

S čím na okruh

1.8 i-VTEC

100%

[ 19 ]

2.0 TDI

[ 0 ]

Hlasovalo : 19

Celkem hlasů : 19

racky

		Zaslal: 20.2.2016 , 12:05 Naposledy upravil racky dne 21.2.2016 , 11:06, celkově upraveno 2 krát.
Ahoj. Ze zajmavosti jsem porovnával svůj motor 1.8 i-VTEC s 2.0 TDI od VW a mám k tomu otázku. Úvod: Moje auto je Civic Tourer 2015 1.8 i-VTEC a motor má tyhle charakteristiky: odkaz Srovnávané auto byl VW Passat 2.0 TDI odkaz Srovnání: TDI má dvojnásobnej krouťák v širokym spektru otáček (370Nm vs 170Nm) . To je jasný. Passat je o 100kg těžší. EDIT: Odstraněna chybná zmínka o kW. V grafu sem si nepřečetl jednotku a považoval sem koně za kilowaty. Omluva. A teď ta záhada: Jak to, že mají obě auta totožnou akceleraci cca 9 vteřin na 100km/h? Neměl by ten drtivej rozdíl TDI zadupat Hondu do země? A kterej motor bude lepší třeba na okruhu? EDIT: Otázka byla myšlena pro odborníky na motory. Aby mi stručně technicky vysvětlili, co vše hraje roli v reálném provozu. Vůbec mi nešlo o srovnávání Passatu a Civicu. Celkem se to zvrhlo

Příspěvky: 8

2015 Civic i-VTEC

Kmóďa

Členství: Žádné

Příspěvky: 3743

2003 Accord

racky

Příspěvky: 8

2015 Civic i-VTEC

bleck666

Příspěvky: 127

Bully

Členství: Žádné

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Petr 78

Členství: Žádné

		Zaslal: 20.2.2016 , 13:26
Mám C8G sedan s motorem 1,8 iVTEC a v práci jezdím se služebníma Oktávkama s motory 2,0 a 1,6 TDI. Bez ohledu na paírové hodnoty a údaje z grafů je citelný rozdíl v chování mezi iVTEC a TDI. Když v Hondě šlápnu na plyn, tak motor začne okamžitě zrychlovat a táhne plynule až k 6 000 ot. Pokud tedy začínám na 3 000 ot. Když to samé udělám v Oktávce (v jakýchkoliv otáčkách) tak se dlouho neděje nic, pak se "nadechne" turbo, motor mě zatlačí do sedaček, ale poměrně rychle ztratí tah a je potřeba přeřadit. Navíc ty TDIčka (zejména 1,6) nemají rády otáčky pod 2000. Benzínová Honda kupodivu i v takových otáčkách funguje lépe. Tím myslím, že nedává najevo, že se jí ty otáčky vůbec nelíbí. Mně osobně se lépe jezdí s atmosférickým benzínem, než s přeplňovanou naftou. Ten projev motor a reakce jsou prostě lepší. U toho zrychlení samozřejmě hraje velkou roli i větší hmotnost. 100 Kg navíc je už hrozně znát nejenom na zrychlení, ale i na horší jízdní vlastnosti na přední nápravě.

Příspěvky: 6796

2006 Civic i-VTEC

Petr 78

Členství: Žádné

Zaslal: 20.2.2016 , 13:29

Bully napsal:

Tohle tema je nesmysl uz od zacatku a smysl mne dava jenom jako rozpoutavani tradicni mistni flamewar.
Kroutici moment a nakonec ani vykon sam o sobe o nicem nerozhoduje. Zalezi na pomeru vaha/vykon, na zprevodovani, u jizdnich vlastnosti pak na rozlozeni vahy, na podvozku atd. atd. . A na technickem stavu auta.

Jsou lepsi jablka, nebo hrusky?

Jo, máš pravdu, že to je srovnávání nesrovnatelného.
Ale právě řidiči koncernových TDI mají tendence svoje "Das Überauto" poměřovat s ostatníma. Ať už ve spotřebě nebo ve výkonu.
A taková Honda je pro ně jak červený hadr pro býka.

Příspěvky: 6796

2006 Civic i-VTEC

RIZ3K9

Členství: Žádné

Příspěvky: 2668

2009 Accord Tourer

RIZ3K9

Členství: Žádné

Příspěvky: 2668

2009 Accord Tourer

Jagi

Členství: Žádné

Příspěvky: 1280

2005 Jazz i-DSI

rudy5

Zaslal: 20.2.2016 , 17:19

racky napsal:

Ahoj.
Ze zajmavosti jsem porovnával svůj motor 1.8 i-VTEC s 2.0 TDI od VW a mám k tomu otázku.

Úvod:

Moje auto je Civic Tourer 2015 1.8 i-VTEC a motor má tyhle charakteristiky:
tudy

odkaz

Srovnávané auto byl VW Passat 2.0 TDI
tudy

odkaz

Srovnání:
TDI má dvojnásobnej krouťák v širokym spektru otáček (370Nm vs 170Nm) . To je jasný.
Passat je o 100kg těžší.

EDIT: Odstraněna chybná zmínka o kW. V grafu sem si nepřečetl jednotku a považoval sem koně za kilowaty. Omluva.

A teď ta záhada:
Jak to, že mají obě auta totožnou akceleraci cca 9 vteřin na 100km/h? Neměl by ten drtivej rozdíl TDI zadupat Hondu do země?
A kterej motor bude lepší třeba na okruhu?

Zrýchlenie 0-100km už nehovorí nič ved si zober že napr BMW 325i model E90 čo má 160kw dá stovku za 7s sú to iba 2s a rozdiel od hondy 57KW veľkú úlohu hrá aj hmotnosť , skôr by som videl väčší rozdiel v pružnom zrýchlení napríklad zo 130km/H na 200km/H.Ale ani jedno auto nepatrí na okruh.

Příspěvky: 828

racky

Příspěvky: 8

2015 Civic i-VTEC

racky

Zaslal: 20.2.2016 , 17:47

Petr 78 napsal:

Mám C8G sedan s motorem 1,8 iVTEC a v práci jezdím se služebníma Oktávkama s motory 2,0 a 1,6 TDI.
Bez ohledu na paírové hodnoty a údaje z grafů je citelný rozdíl v chování mezi iVTEC a TDI.
Když v Hondě šlápnu na plyn, tak motor začne okamžitě zrychlovat a táhne plynule až k 6 000 ot. Pokud tedy začínám na 3 000 ot.
Když to samé udělám v Oktávce (v jakýchkoliv otáčkách) tak se dlouho neděje nic, pak se "nadechne" turbo, motor mě zatlačí do sedaček, ale poměrně rychle ztratí tah a je potřeba přeřadit.
Navíc ty TDIčka (zejména 1,6) nemají rády otáčky pod 2000. Benzínová Honda kupodivu i v takových otáčkách funguje lépe.
Tím myslím, že nedává najevo, že se jí ty otáčky vůbec nelíbí.

Mně osobně se lépe jezdí s atmosférickým benzínem, než s přeplňovanou naftou.
Ten projev motor a reakce jsou prostě lepší.

U toho zrychlení samozřejmě hraje velkou roli i větší hmotnost. 100 Kg navíc je už hrozně znát nejenom na zrychlení, ale i na horší jízdní vlastnosti na přední nápravě.

Díky za nejpřínosnější komentář. To s tim zaražením do sedačky a ztrátou dechu sem dneska někde viděl na videu. Honda je asi fakt v porovnání s tímhle mnohem plynujelší.

Když sem auto vybíral, tak sem doufal, že Honda bude super a zatim se mi to jen potvrzuje.

Příspěvky: 8

2015 Civic i-VTEC

racky

Příspěvky: 8

2015 Civic i-VTEC

bleck666

Zaslal: 20.2.2016 , 18:15

racky napsal:

asi

sedan 1.8 8g ma podla mna ine jazdne vlastnosti ako combi 1.8 9g... ine rozlozenie hmotnosti, celkom ina zadna naprava, inak odladena predna naprava a riadenie,ina hmotnost... clovek by nasiel este par inych mozno drobnosti ktore odlisuju tie dva civici Úsměv

po motorickej stranke je to asi jedno ,aj ked prevodovky maju ine Úsměv

reagoval som na PETR 78

Příspěvky: 127

rudy5

Příspěvky: 828

bleck666

Příspěvky: 127

Kmóďa

Členství: Žádné

Příspěvky: 3743

2003 Accord

bleck666

Příspěvky: 127

rudy5

Příspěvky: 828

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

Kmóďa

Členství: Žádné

Příspěvky: 3743

2003 Accord

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

Bully

Členství: Žádné

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

DOHCVTEC

		Zaslal: 20.2.2016 , 21:46
reaguji na tohle nemyslne tema ,zase se tady jen resi to kto co ma v oblibe a co mu vyhovuje za styl jizdy ... kazdopadne na okruh neni ani jedno ,civic hlavne podvozkem a pasat chovanim motoru kterej neni uspusobenej na zavodni styl ,co se tyce zrychleni tak tam jeto jasny ..power weight ratio je rozhodujici faktor a ne kroutak nebo vykon .. a i to je rozhodujici pri case na kolo na trati spolu z rozlozenim vahy ,sprevodovanim tuhosti karoserie atd. kde ale taky zalezi na jake trati ,treba na mensi trati by mel mozna vyhodu civic a na vetsi z delsima rovinkama by mel pasat diky pruznosti ve vyssich rychlostech .. to je jako srovnavat nekonecnost vesmiru z lidskou mysli ....

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

DOHCVTEC

Zaslal: 20.2.2016 , 21:55

Bully napsal:

Ja mam zase benzinove auto, troufam si napsat, snad i nekolikanasobne hlucnejsi, nez druhe, s turbodieselem pod kapotou. Co se tyka vibraci tak totez, benzinak se trese a je oproti Acco 7G 2,2i-CTDi mnohem min kultivovany. Ono to tak jednoduche neni, ale lidi maji sklon zapadat do klise a predsudku.

ono hlucnost motoru je sirokej pojem ,z venku zevnitr pri dalnicni rychlosti nebo pri stani na semaforech ,za studena za tepla atd. treba ja kdyz reknu ,ze pro mne je nafta hlucnejsi kdyz auto stoji a benzin je hlasitejsi ve vyssich rychlostech ,ale z fizykalnijo hlediska je to jen ten zvuk kterej nekomu proste neladi do ucha .. osobne mam radeji cvakani ventilu jako rachtani a to z hlukem nema nic spolecneho

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

bleck666

Příspěvky: 127

bleck666

Příspěvky: 127

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 20.2.2016 , 22:20

DOHCVTEC napsal:

Treba zrovna ten Acco i-CTDi je vyborne odhlucnene auto a jestli je na nem neco akusticky v neporadku, tak neodhlucnene podbehy na horsim povrchu silnice. Oproti nemu treba C8G s benzinovou 1,8i, (ale ani se stejnym i-CTDi) rozhodne neni autem na cestovani, protoze je v nem pri dalnicnich rychlostech vyssi uroven hluku- i kdyz tobe treba udajne uchu lahodici.
Neni to a priori naftou nebo benzinem, musis to brat vzdycky podle konkretniho vozu. Ale proc mam pocit, ze to opakuju porad stejnym lidem dokola jak ta preskakujici jehla na gramofonove desce, ze podlehate dogmatum a klise.

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Kmóďa

Členství: Žádné

Příspěvky: 3743

2003 Accord

1.8 i-VTEC vs 2.0 TDI
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3, 4, 5 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)