:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - ACEA dokument rozdil A3/B3 vs C3

ACEA dokument rozdil A3/B3 vs C3

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

Dave898

Členství: Žádné

Zaslal: 7.12.2017 , 22:20

Caute,

zajimalo me jaky je rozdil mezi ACEA A3/B3 vs C3.
Nasel jsem ofiko dokument ACEA 2016

Jediny rozdil v laboratornich testech byl nizsi podil SAPS (sulfatovy, popel, fosfor, sira) u C3
a nizsi TBN - udajne odolnost vuci kyselemu prostredi, SAPS jsou alkalicke - u C3

V sekci engine test byly hodnoty vicemene stejne napr. cistota motoru a "sludge" - cerna pripecena sra*ka (amatersky preklad Velmi šťastný

)
Opotrebeni dieselovych motoru bylo u C3 o neco mensi.

Tak to sem davam, kdyby vas to zajimalo a jestli se najde nejaky profik, co z toho vylusti vic, tak napiste je to dobrý

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 48

H+ body: 0

2001 Accord Type-R

Jopeeeno

Zaslal: 8.12.2017 , 6:02

Ahoj,
nejsem sice tribolog, ale něco málo o tom vím. Odpověděl jsis de facto sám. Obecně se dá říct, že oleje klasicikace ACEA C3 jsou primárně vyvinuty pro dieselové motory s DPF, proto mají mj. snížený obsah popelovin (které by "reálně zabily" DPF).

Jejich použití v benzínových motorech se ale nevylučuje. Vzhledem k tomu, že mají normální hodnotu HTHS (3.5 a výš), tak se dají použít i do běžných motorů, na rozdíl od olejů se zníženou HTHS viskozitou - A1/B5, které musí být pro tyto eko oleje uzpůsobeny.

Pokud tedy chceš využít olej C3, doporučuje se jeho novější specifikace C3-12 (to samé se dá v přeneseném slova smyslu napsat i o "vhodnějším použití pro motor" při US normách. Olej API SN je zpravidla lepší, než SM. Paradoxně motoru víc prospěje olej API SL, než SM, který byl v době klasifikace jen a jen eko úlitba ekologii. Novější API SN jsou už "víc v pohodě".

Takže zpět k C3. "Popeloviny" mají povětšinou blahodárný vliv na mazání. Ač to zní podivně, je to tak. Pokud tedy výrobce schvaluje normu ACEA A3, budu volit olej této specifikace, protože není o tyto látky "ošizen". Jasně, svou roli zde hraje ješte to, jaký byl použit základový olej, aditivace, jestli jsou přidávány napr. Estery apod. Takže se může obrazně stát, že obyč olej A3 bude motoru méně prospěšný, než super odladěná esterová C3-12.

Ke každému oleji se vždy pídím, abych dohledal technický list, ve kterém jsou veškeré popisované údaje. Navíc taky třeba viskózní index (čím je hodnota výšší, tím je viskozita méně závislá na teplotě), bod skápnutí, vzplanutí, TBN (alkalickou rezervu), apod.

Za mě C3 do auta klidně ano, ale já do auta z roku roku 2016 dávám a budu dávat spíše dobře aditivovanou A3 (výrobce to naštěstí krom eko A5 povoluje), třeba Motul x-maxx, x-lite, Yacco Galaxie RS, Mobil1 FS, Penrite HPR 5, Millers oils XF nebo CFS. Volba už je na každém Honda

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2443

H+ body: 6

2020 Civic Type-R

Dave898

Členství: Žádné

Zaslal: 8.12.2017 , 10:50

Jopeeeno napsal:

Ahoj,
Takže zpět k C3. "Popeloviny" mají povětšinou blahodárný vliv na mazání. Ač to zní podivně, je to tak. Pokud tedy výrobce schvaluje normu ACEA A3, budu volit olej této specifikace, protože není o tyto látky "ošizen". Jasně, svou roli zde hraje ješte to, jaký byl použit základový olej, aditivace, jestli jsou přidávány napr. Estery apod. Takže se může obrazně stát, že obyč olej A3 bude motoru méně prospěšný, než super odladěná esterová C3-12.

Jeste k tem aditivum - cetl jsem, ze jak olej oxiduje, oddeluji se aditiva a prave ty se potom spekaji v tu cernou hmotu. Ale asi zalezi jak ktera aditiva a taky zalezi jak casto se olej meni a jak moc auto dostava na pr*el?

Ty estery slouzi k cemu? Vyplati se pouzivat takovy olej?

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 48

H+ body: 0

2001 Accord Type-R

JardaBar

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1187

H+ body: 8

Zakázán vstup

Jopeeeno

Zaslal: 8.12.2017 , 12:28

Dave898 napsal:

Ty estery slouzi k cemu? Vyplati se pouzivat takovy olej?

Co se týče usazenin, taky jsi si odpověděl téměř sám. Aditiva se nespékají. Jde o problém s prodlouženou výměnou oleje, podtáčení, stabilní jízda v nízkých otáčkách, stálé velmi krátké jízdy, nebo např. závada v odlučovači oleje... Pokud auto jede v optimálních otáčkách, je jen dobře. Radši vysoké, než příliš nízké.
Správný typ oleje a nevyčerpaný (nedegradovaný) olej Ti zaručí, že se úsady tvořit nebudou. Razím cestu, že je zbytečné, mnohdy i škodlivé přidávat do oleje dodatečně "zázračná" aditiva, vhodnější je koupit olej již správně "namíchaný".

Odpověď na druhou část otázky máš v tom odkazu od Jardybara, resp. na jeho třetí straně. Jestli se vyplatí? Záleží, co máš za motor, v jakém stavu, co s ním provádíš a jak dlouho jej chceš provozovat. Já oleje s esterem používám, mají prokazatelný profit na kondici motoru. Ale stále platí, že než mít v motoru supr dupr olej 15.-20.000 km, je lepší dát obyčejný a měnit po 6.-10.000 km. Ty docela slušné oleje jsem Ti popsal v posledním odstavci mého předchozího příspěvku.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2443

H+ body: 6

2020 Civic Type-R

ACEA dokument rozdil A3/B3 vs C3

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)