:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Legálně přestavba z esi na vti b16a2

Legálně přestavba z esi na vti b16a2
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

Petrdelsol

Příspěvky: 42

1993 CR-X DelSol

Petr 78

Členství: Žádné

Příspěvky: 6796

2006 Civic i-VTEC

Petrdelsol

Příspěvky: 42

1993 CR-X DelSol

Petr 78

Členství: Žádné

Příspěvky: 6796

2006 Civic i-VTEC

Bigless

Příspěvky: 320

1994 Prelude VTEC

SpideX

Členství: Žádné

Příspěvky: 1045

1995 Civic Coupe

2Bera

Příspěvky: 1858

1994 Civic Coupe

Petrdelsol

Zaslal: 17.8.2008 , 10:41

Petr 78 napsal:

to se ptáš brzo teda

No jsem s tím tak nějak počítal, a mám to taky vymyšlený jak to udělat.. V Brně píšou technici do tp zánik typového označení na bloku motoru z důvodu koroze kouř

Právě vím že se to řeší dvěma způsobama:

1. Zánik typového označení v Tp z důvodu koroze (tak to řeší v Brně nic se nevyráží!)

2. Vyražení typového označení na bloku náhradní technologií (tak to řeší většina úřadů.. Samo ,že musí být papír z Hondy ,že motor je stejnej jako byl ve výrobě ,ale víme jak to je Úsměv

Papír musí být i v prvním případě ,ale většinou stačí jen aut. servis )

Je škoda ,že se to u nás neřeší podobně jako v DE . Tam to až takovej problém není a je škoda ,že i u nás tomu tak není Ble

Příspěvky: 42

1993 CR-X DelSol

Destak

		Zaslal: 17.8.2008 , 12:30
ale jo jde to , jen záleží jak moc o to stojíš Pře(d)stavte si automobil jinak Autor: Pavel Štěrba prosinec 2007 Řekne-li se přestavba vozidla, většina čtenářů si asi představí nejrůznější karosářské úpravy. Například když se z klasického osobního automobilu typu sedan vyrobí kabriolet. Ovšem přestavba může vypadat také zcela odlišně, jak si za chvíli ukážeme – v rámci našeho seriálu se věnujeme nejen legislativním otázkám. Mnozí příznivci automobilové techniky se často se zmíněnou problematikou setkávají na stránkách více či méně odborných magazínů. Jestliže však nahlédneme do legislativy v současnosti u nás platné, pod pojmem "přestavba vozidla" se dle zákona č. 56/2001 Sb. rozumí změna nebo úprava podstatných částí mechanismu nebo konstrukce vozidla. Co to znamená? Nejčastěji může jít o: změnu druhu pohonu nebo typu motoru; změnu karoserie, pérování a kol vedoucí ke změně povoleného zatížení; změnu druhu karoserie nebo nástavby, pro které se mění účel a způsob použití vozidla; změnu kategorie vozidla. Stejné nároky na vozidlo Po provedené přestavbě musí takto upravené vozidlo plnit technické požadavky, které na něj byly kladeny v době jeho výroby, případně požadavky novější. To znamená, že pokud přestavujeme vozidlo vyrobené např. v roce 1975, musí toto vozidlo plnit po přestavbě též předpisy platné v roce 1975. To je zásadní rozdíl oproti tzv. stavbě vozidla (viz minulé vydání AutoEXPERTU), při které musí být splněny vždy předpisy platné v současnosti. Jistě lze namítnout, že určitá konkrétní vozidla po přestavbě některé předpisy neplní. To je možné, avšak tuto skutečnost je zapotřebí uvést na pravou míru. Předně platí, že požadavky na: emise škodlivin, vnější hluk, elektromagnetickou kompatibilitu, brzdy, musí vozidlo plnit vždy. U ostatních požadavků je možné zažádat Ministerstvo dopravy ČR o udělení výjimky. Přitom je však nutno mít stále na zřeteli, že: na udělení výjimky není právní nárok; udělením výjimky nesmí být ohrožena bezpečnost provozu vozidla; výjimku lze udělit jen v technicky odůvodněných případech. Modifikace bez schvalování Některé změny na vozidle lze provést i bez schvalování - pro přehlednost označme tento stav jako modifikaci. Dělicí rovina mezi přestavbou vozidla (která podléhá schvalování) a jeho modifikací není zcela jednoznačně určena - často tak záleží na vůli schvalovacího orgánu (nebo v případě pochybností na Ministerstvu dopravy). Typické příklady, kdy nejde o přestavbu, ale jen o modifikaci, jsou například: výměna ráfků za jiné; výměna světelné techniky za jinou; montáž tažného zařízení, pokud to výrobce nezakázal; změna barvy vozidla. I v těchto případech, kdy se o přestavbu nejedná, musí žadatel se svým vozidlem splnit požadavky platné legislativy. Jak již bylo řečeno, modifikace nepodléhá úřednímu aktu schvalování - může však v některých případech podléhat registraci a změnám zápisu v technickém průkazu. Jako konkrétní příklad modifikace lze uvést např. dodatečnou montáž předních mlhových světel. Pokud budou mlhová světla homologována a dodržíte-li podmínky pro jejich montáž a zapojení, nemusíte již provádět žádné další úkony a nic nebrání v užívání vozidla. Stavba není přestavba! Naproti tomu existuje poměrně zásadní legislativní rozdíl mezi přestavbou a stavbou vozidla, i když výsledný efekt může být někdy dokonce totožný. Uveďme si opět typický příklad ze současnosti: Budete mít k dispozici podvozkové agregáty (např. nápravy a hnací agregát) z nějakého vozidla a s jejich pomocí si postavíte vozidlo zcela nové, s úplně odlišnou karoserií. V případě, že k těmto podvozkovým orgánům bude k dispozici původní platný velký technický průkaz, bude možné postupovat formou přestavby; pro nově vzniklé vozidlo bude postačovat splnění předpisů z doby výroby původního vozidla. Pokud však nebude k dispozici původní velký technický průkaz, bude nezbytné postupovat formou stavby (viz minulé vydání AutoEXPERTU) a splnit současné předpisy, což může představovat vážný problém. Specifickým případem, kdy nejde o přestavbu, je situace, kdy tak stanoví výrobce vozidla. Tento stav nastává zejména při výměnách částí hnacích agregátů, když výrobce prohlásí danou část za náhradní díl. V této situaci úřad obce s rozšířenou působností pouze zaznamená - na základě předloženého prohlášení - příslušnou změnu do spisu k vozidlu (která je uložena na úřadě), popřípadě do technického průkazu. Typová a individuální přestavba Zákon rozlišuje dvě základní formy přestavby vozidla: typovou; individuální. Při typové přestavbě musí žadatel o schválení připravit určité "vzorové vozidlo", které je podrobeno požadovaným zkouškám v pověřené zkušebně. Na základě výsledků těchto zkoušek provede Ministerstvo dopravy schválení přestavby pro dané vozidlo (nebo rodinu vozidel). Od této doby může držitel tohoto schválení přestavovat daný typ vozidla v počtech, které stanovilo Ministerstvo dopravy; tento počet nemusí být nijak omezen. Držitel schválení přestavby současně o vykonané přestavbě provede zápis do technického průkazu; zákazník (majitel vozidla) ji potom již jen zaregistruje na úřadě. Držitel typového schválení (právnická nebo fyzická osoba) též odpovídá za způsob a kvalitu provedené přestavby. Naproti tomu při individuální přestavbě se posuzuje a schvaluje každé přestavěné vozidlo zvlášť; schválení provádí pouze úřad obce s rozšířenou působností (nikoliv ministerstvo) na základě protokolů z STK a pověřené zkušebny. Udělené schválení nelze aplikovat na jakékoliv další jiné, byť z technického hlediska naprosto totožné vozidlo. Malý kapesní rádce Standardní postup při typové přestavbě vozidla je následující: Přestavbu vozidla není třeba dopředu hlásit na úřadě (na rozdíl od minulosti). Zájemce sice může podat žádost předem, avšak na většině úřadů bude odmítnut s poukazem na fakt, že zákon mu tento postup nenařizuje. Zájemce si nechá přestavět vozidlo. Ten, kdo vozidlo přestavěl, učiní zápis do technického průkazu a předá zájemci též dokumentaci. Na jejím základě a na základě zápisu v technickém průkazu mu úřad přestavbu zaregistruje. Tím celá procedura končí. Standardní postup při individuální přestavbě vozidla by měl být následující: Ani zde není potřeba přestavbu vozidla ohlašovat na úřadě. Zájemce si přestaví vozidlo (možno i svépomocí). Vozidlo přistaví ke kontrole na STK. Kontrolní technik zkontroluje vozidlo a plnění požadavků předpisové základny platné v době výroby vozidla. Bude-li třeba, vyžádá si protokol z pověřené zkušebny. Je-li to vyžadováno, zájemce přistaví vozidlo do pověřené zkušebny. Zájemce přiveze protokoly z pověřené zkušebny spolu s vozidlem zpět na STK, kde byla jeho prvotní kontrola provedena. STK dokončí protokol o kontrole vozidla. V případě, že to vyplývá z technického protokolu, který vypracovala STK nebo pověřená zkušebna, je třeba požádat Ministerstvo dopravy o udělení výjimek. Veškerou dokumentaci, protokoly, popř. udělené výjimky je nutné doložit úřadu obce s rozšířenou působností. Úřad si může vyžádat další zkoušky, pokud to uzná za nezbytné a opodstatněné. V případě, že úřad neshledá v žádosti o schválení nedostatky, schválí přestavěné vozidlo a učiní zápisy ve spise k vozidlu a do technického průkazu. Tím celý proces končí. V článku bylo využito těchto informačních zdrojů: zákon č. 56/2001 Sb., vyhláška č. 341/2002 Sb., sdělení pověřené zkušebny TÜV SÜD Auto CZ, s. r. o. Příklady přestaveb vozidel Změna kategorie vozu z M1 na N1 STK provede obecnou kontrolu oddělení nákladového prostoru od prostoru pro cestující (přepážky). Zároveň si může vyžádat od pověřené zkušebny kontrolu hmotností, zda je splněna podmínka váhového vzorce pro zatřídění vozidla do kategorie N1. Výměna motoru za jiný Pokud je obecně provedena výměna motoru ve vozidle za jiný, musí žadatel doložit nejméně plnění emisí škodlivin, vnějšího hluku, provozní hmotnosti, popř. spotřeby paliva. Při změně výkonu nebo provozní hmotnosti je nutné v řadě případů počítat dále se zkouškami brzd, maximální rychlosti a dle typu nového motoru i se zkouškami elektromagnetické kompatibility. Při změně provozní hmotnosti může dojít též ke změně obsaditelnosti. V případě pochybností si může úřad vyžádat pevnostní posouzení kotevních bodů hnacího agregátu. Přestavba na jiný druh paliva Zde budou žadatele čekat kontroly hmotností, emisí, kontrola zástavby příslušenství k novému palivovému okruhu, kontrola nádrže, její schválení (dle použitého paliva) a upevnění. Při změně provozní hmotnosti může dojít ke změně obsaditelnosti. U některých kategorií vozidel bude úřad vyžadovat údaj o spotřebě paliva. Postavení zcela nového odlišného vozu na podvozkové orgány s technickým průkazem jiného vozidla (např. po havárii) V tomto případě bude rozsah zkoušek prakticky shodný s rozsahem při stavbě vozidla (viz minulé vydání AutoEXPERTU), pouze s tím rozdílem, že bude postačovat splnit předpisy platné v době výroby původního vozidla, od něhož je k dispozici velký technický průkaz. Měla by být zachována původní koncepce pohonu, tj. motor, jeho umístění, rozchod a rozvor kol.

Příspěvky: 1513

MikeT

Členství: Žádné

		Zaslal: 21.8.2008 , 14:12
PetrDelsol: No,většina úřadů sice Obnovuje Typové označení motoru,ale podle zákona na to nemají právo.A k tomu,aby sis nechal obnovit Typ motoru,když už teda,tak potřebuješ vyjádření akreditovaného Zástupce Honda Česká Republika.Servis a prodejci na to nemají právo jakýkoliv podobný vyjádření dávat.Většinou je nutno motor dle nezaměnitelných a typických znaků ztotožnit..zase dle zákona pouze Honda ČR.Což se většinou nepovede,protože mezi D a B motory je těch rozdílů hafo.Dále si akredit prolustruje databázi,se kterým motorem byla honda Del Sol,VIN: JHMxxxxxxxxxxxxxx vyrobena. Hledám kličky celý svuj dosavadní pobyt na registru a zatim marně

Příspěvky: 765

jagy

Příspěvky: 1470

MikeT

Členství: Žádné

Příspěvky: 765

Marfi

Členství: Žádné

Příspěvky: 4774

2002 Civic Type-R

Legálně přestavba z esi na vti b16a2
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)