:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - CRX 2g je opravdu tak skvělá

MalTake

Členství: Žádné

Příspěvky: 2872

Redy

Členství: Žádné

Příspěvky: 1152

1991 CR-X VTEC

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

spacekiller

Příspěvky: 136

Mike

Zaslal: 13.10.2009 , 22:08

Hellborn napsal:

Nemluvím o chtěném smyku,ale o nechtěném.

Nebo chceš tvrdit, že CRX se svým krátkým rozvorem je aprosto čitelná a dává vědět,kdy se přetočí? To pořádně neumí ani Civic 6g...

Jj,nechci se nikoho dotknout,ale CRX mi příjde jako taková koza...Mám s nim sice naježděno málo,a s c4g dost...je sice pravda že c4g má o 20 cm delší rozvor(což je dost),ale i tak je dost nečitelná...Drží hooodně dlouho,ale až se utrhne je moc práce to vychytat...CRX bude podobný,možná i horší,ale řikam,nechci se nikoho dotknout... přátele

Příspěvky: 165

2007 Civic i-CTDi

kero

Zaslal: 13.10.2009 , 23:18

HCRX2 napsal:

Ahoj zvažuji koupi CRX 2g no a chci se zeptat právě tady jaký na ni máte všeobecně názor co porůznu takhle čtu tak spousty lidí třeba říká že sedí jako přikovaná spoustu lidí ovšem také říká že je přetáčivá tak co si o tom člověk má myslet já osobně si myslím že je to tím že mají vzadu audio což je potom problém ale nevim Úsměv

. No skrátka chci si ji pořídit ale zárověn zní mám trošičku strach chci to mít jako veteránka nejlepší by bylo sehnat V-Tec ale jsou většinou dost drahý jestli máte někdo nějaký fotky bouraných crx nebo odkaz kdyžtak pošlete vím že s bezpečností crx moc nepočítá ale právě jízdní vlastnosti jsou vyzdvyhovány. tak díky za info. Úsměv

je to nejlepsi cara co jsem poznal mam uz ji 5 let a nemuzu si ji vynachvalit takhle dimenzovanej motor se v plno autech nevidi ale jak rikaj ostatni rada se pretoci kdyz to prezenes ale jinak je to lepidlo na silnicich je to dobrý

Příspěvky: 165

Zaslal: 13.10.2009 , 23:35

Hellborn napsal:

Oboje je pravda... Úsměv

Ono všechny Hondy dlouho drží, ale jak se dostaneš za limit,tak rychle ustřelí... Čím starší, tím dají méně vědět a tím je i kratší doba na reakci... Obzvlášť u CRX,která má krátký rozvor - u ní moc šancí na srovnání nečekaného smyku nemáš...

Musim tě opravit Mrk

myslim že CRX 1g je hodně starý ale dává vědět dostatečně

Ale nikdy neubírat plyn v zatáčce pokud to tam pošleš vostře nebo hned jdeš do přetáčení kouř

já přibrzdim před a potom přidávám a přidávám VTEC

Příspěvky: 2295

Příspěvky: 2295

gizmi

Členství: Žádné

Příspěvky: 4474

Lojzik

Členství: Žádné

Příspěvky: 694

1991 CR-X VTEC

mad_zed

		Zaslal: 14.10.2009 , 12:15
Nezapomínejte na obutí.Čímdál víc si myslím,že Honda měla vyzkoušené jaké pneu je potřeba.Když vidím ty CRX2g na 17" a pneu 235/40 atd.tak si hned dovedu předtavit,že s tím autem nebude taková zábava jako když na tom budou např.15" 195/50 ,nebo dokonce to co doporučuje výrobce. Je fakt že C4G je moje teprve 3tí honda,ale největší zábava je s ní na origo 13" 175/70.Na cd7 mám taky rozměr jaký má být,byť ty 15" vypadají směšně.Je neuvěřitelné jak se na autě které má 4,7m a má pohotovostku 1405kg dá jet krásně na hraně a jak se dá krásně číst chování auta ve smyku.Kdybych na to prdnul širší gumy,tak bych se třeba při stejné rychlosti do smyku nedostal,ale kdybych to přehnal a jel o 10km rychleji a ten smyk nastal se širšíma gumama(hlavně nižším profilu) bude se to chovat úplně jinak a hlavně ne tak zábavně.Např na c6g se mě nejvíc líbilo chování na 15" 195/50. Víte co chci říct.

Příspěvky: 1467

1989 Civic

cocks

Členství: Gold

		Zaslal: 14.10.2009 , 12:16 Naposledy upravil cocks dne 14.10.2009 , 13:05, celkově upraveno 1 krát.
1. céro si buď zamiluješ nebo zavrhneš...... 2. na bezpečnost se zrovna u tohohle auta moc neptej a fakt ji neřeš..samozřejmě že je to lepší než fáčko atd, navíc z těch bouraček co jsem tady viděl vyvázli většinou docela ok, nesmíš to ale poslat v kilu do zdi... 3. co se týče jízdních vlastností tak většina lidí ti řekne kdovíjak to sedí ale není to tak úplně pravda - céro je lehký a proto (ano všichni se mi smějou) jsem rovinkovej jezdec...radši si užiju toho pekla v přímce když tam sázim kvalty jeden za druhym a vidim jha kto leze do maxu a ostatní auta jakoby stály a já vim, že mam vepředu "směšnejch" 1589 ccm nebo kolik přesně...proto když to na mě totiž někdo zkouší v zatáčkách tak ho radši pustim pže když to moc štípeš tak stačí drobná nerovnost, rozhodí tě to a už se můžeš jen modlit..jistě že je mnohem větší pekelec si dát nějakou eRZetku-sám se občas taky svezu ale je to dost "o hubu".....to samý s tím "držením" v zatáčkách - je to jak ou F1..drží drží drží gumy ani neceknou (špatný) a najednou šup a taky se už jen modlíš....to je ale asi problém většiny auto tohoto typu...lehkej zadek prostě, široký kola - tomu se venuje příspěvek vejš...to na to má taky zásadní vliv...ale pokud nejsem echt šílenec tak se na ten limit spíš nedostaneš..ikdyž kdoví..ale je pravda že si s passatem dovolim víc než s cérem protože cejtim, co se děje. 4. motor - nechci nikoho urazit ale klasika D16Z5 nebo D16A8 není příliš dobrá volba, odcházej na klice a celkově nesnesou větší dlouhodobou zátěž, navíc jich většina už před smrtí.....ale pokud to chceš na zábavu a seženeš dobrej kousek ke kterýmu se budeš chovat tak je to pecka i s timhle motorem...tady platí dobrej olej, žádný kotlení za studena a točení do červenýho..to dělaj jen dementi, kterejm v tom dřív nebo pozdějc zaklepe. 5. dávej pozor na céra za pár kaček, většinou slepeniny, bouračky nebo dolítaný vrány před smrtí, radši kup za víc a hlavně v origo stavu !!! žádný lamináty stupidní křídla a plasty..majitel takovýho "pudinku" se k tomu většinou chová viz bod 4. 6. a poslední bod - jakožto majitel EE8 (CRX VTEC) doporučuju jednoznačně VTEC, když pominu elektriku kůži (pro mě zcela zásadní věc) atd tak je to prostě úplně jiný auto než klasická ED9, i vzhledově se maličko liší, vypadá o pár let "mladší" díky tomu předku, je o něco těžší a celkově na mě působí mnohem lépe než ED9 ....jejich ceny poměrně spadly a navíc B16ka je sama o sobě špičkovej motor, kterej si nechá líbit i nějaký koníky navíc (kovaná klika, ojnice..) navíc za dobu působení tady na H-C jsem snad ještě neslyšel o nějaký B16ce, která by "jen tak" odešla na klice atd pokud to teda nebylo voturbený a podobný drie....a to se o D16kách říct nedá... prostě pokud to chceš mit jako mazla na léto, přes zimu garáž, chceš se tomu věnovat tak doporučuju, za tyhle prachy seženeš ještě stále vyjímečný auto za kterym se každej automil otočí, získáš partu dobrejch lidí a pocit, že někam patříš, bude ti dělat radost, naučí tě řídit a třeba se stane naprosto neodmyslitelnou součástí tvýho života stejně jako mého.......... CRX Forewer !

Příspěvky: 3402

1990 CR-X VTEC

RASTA

Členství: Žádné

Zaslal: 14.10.2009 , 12:21

Hellborn napsal:

Nemluvím o chtěném smyku,ale o nechtěném.

Nebo chceš tvrdit, že CRX se svým krátkým rozvorem je naprosto čitelná a dává vědět,kdy se přetočí? To pořádně neumí ani Civic 6g...

dá se číst krásně,ale v případě,že jí tam pošleš na hraně a v lehkym slajdu..
jinak co se týče nechtěnýho smyku..ta hranice je pokaždý jinde,dle povrchu atd..kolikrát stačí blbě ubrat plyn..
zrovna včera se mi utrhla,tak sem šel po plnym,držel to v boku skoro 20m,už to začal předek tahat ven,ale bohužel už nebylo místo..přeci jen při dýlce 3,78 a prostor 3,8 HaHaaa

naštěstí sem dobrzdil (nebo spíš dodrbal předkem) docela slušně,takže jenom nárazník,P blinkr a P pozička + o půl centimetru hnutej rámeček světla..

V tom se mi cero hrozně líbí jak se dá posílat kam chceš..ani u cera nevim co je to ručka.. HaHaaa

Příspěvky: 4391

Příspěvky: 2295

pepo crx

Zaslal: 14.10.2009 , 12:39

mad_zed napsal:

Nezapomínejte na obutí.Čímdál víc si myslím,že Honda měla vyzkoušené jaké pneu je potřeba.Když vidím ty CRX2g na 17" a pneu 235/40 atd.tak si hned dovedu předtavit,že s tím autem nebude taková zábava jako když na tom budou např.15" 195/50 ,nebo dokonce to co doporučuje výrobce.
Je fakt že C4G je moje teprve 3tí honda,ale největší zábava je s ní na origo 13" 175/70.Na cd7 mám taky rozměr jaký má být,byť ty 15" vypadají směšně.Je neuvěřitelné jak se na autě které má 4,7m a má pohotovostku 1405kg dá jet krásně na hraně a jak se dá krásně číst chování auta ve smyku.Kdybych na to prdnul širší gumy,tak bych se třeba při stejné rychlosti do smyku nedostal,ale kdybych to přehnal a jel o 10km rychleji a ten smyk nastal se širšíma gumama(hlavně nižším profilu) bude se to chovat úplně jinak a hlavně ne tak zábavně.Např na c6g se mě nejvíc líbilo chování na 15" 195/50.
Víte co chci říct.

úplne súhlasím je to dobrý

Příspěvky: 785

1991 CR-X VTEC

Zaslal: 14.10.2009 , 13:40

mad_zed napsal:

vim přesně co chceš říct přátele

Když sem měl na crxu 195 na 50 r 15 tak to bylo míň citelný než na uzkejch a přitom hranice byla skoro stejně daleko. Prostě je kravina na takovýhle auto dávat širší gumy než 195, to už zbytečně všechno rychlejc ničí(můj názor)samozřejmě taky záleží na et, tím se chování taky hodně mění Mrk

Příspěvky: 2295

MalTake

Členství: Žádné

Příspěvky: 2872

RASTA

Členství: Žádné

Příspěvky: 4391

Hellborn

Členství: Žádné

Zaslal: 14.10.2009 , 14:30 Naposledy upravil Hellborn dne 14.10.2009 , 14:34, celkově upraveno 1 krát.

MalTake napsal:

Ano chci... to je přece normální,že auto drží drží ... drží a pak se utrhne... záleží jen na řidičových schopnostech a citu najít limit a přes něj už ne je to dobrý

Jo,ale třeba civic 6g do o blízkosti limitu vědět s větším časovým předstihem než Civic 4g (o 20cm kratší CRX ani nemluvě...). Čili se na ten limit ani nedostanu, protože o něm budu vědět... S C4g vlítnu do zatáčky a příchod limitu cítím jen zlomek sekundy předtím než přijde. Čitelnost a předvídatalnost je u CRX a Civica 4g mizerná...

A o Civicu 8g nemluvě... Tam přesně cítíš,co se se zadkem děje. Po 5min. za volantem jsem byl schopen být s 8g Civicem o nějakých 15-20km/h v zatáčkách rychlejší bez obav,že když přišlápnu ještě o 1-2km/h,že to už bude moc...

Příspěvky: 24364

MalTake

Členství: Žádné

Příspěvky: 2872

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

MalTake

Členství: Žádné

Příspěvky: 2872

RASTA

Členství: Žádné

Příspěvky: 4391

MalTake

Členství: Žádné

Příspěvky: 2872

Hellborn

Členství: Žádné

Zaslal: 14.10.2009 , 14:58

MalTake napsal:

Já to poznám bezproblémů i u CRX... tak proto sem se ptal tebe, jak to poznáš ty, když říkáš že ti dá vědět dřív než CRX pořádnej výtlem

přijde mi jako by si nečetl příspěvky předtim... dej si repete Mrk

Četl jsem to, ale taky jsem na letišti záměrně přetočil svoje auta + pár půjčených (včetně CRX). Takže v době,kdy se zadek Civica 6g začne odlehčovat,tak C4g stále drží a tváří se,že je vše OK, pak se najednou odlečí a v další vteřině utrhne, zatímco C6g se trhá mnohem pomaleji a člověk má víc času ne reakci... O vyšší průjezdové rychlosti s C6g nemluvě... zzzzzzz

Příspěvky: 24364

RASTA

Členství: Žádné

Příspěvky: 4391

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364