Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
SWAP ITR
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 1
Mugen je teď offline  Mugen
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 4.10.2008 , 7:02   Citovat  

Cus tak mě včera napadlo, co jako úpravu na Civica 1.8 vti B18C4 169 PS použít ECU z ITR 190 PS, v čem se krom sání a výfuku, vaček lešt. kanály atd tak moc liší? Když už mám modifikovaný sání, výfuk, popř. pužít vačky ITR, nebo jiný a dát tam zuhle ECU, to by mohlo fungovat líp ne? Nebo nevím, třeba se mýlím a je to blbost, co Darku?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 210 H+ body: 1 1998 Integra Type-R  
Gregy je teď offline  Gregy
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 4.10.2008 , 8:20   Citovat  

No fungovat by to mohlo, nicmene to asi bude dost draha zalezitost, poskladat motor z ITR rozhodne nezvladnes doma na kolene, to musi delat nekdo kdo tomu fakt rozumi. A nakonec te to mozna vyjde na stejny love jak kdyz si objednas motor jetej primo z japonska a jeste tam budes mit 200 ps. V japonsku vyjde asi na 4500-5000 USD se vsim co k tomu patri, k tomu si pripocti dopravu DPH atd. Nevim jestli je to pravda ale treba jen vymena pistnich krouzku a gufer ventilu vyjde asi na 30t u ITR, samotny krouzky stoji asi 5500, zbytek nevim. Proste je to vsechno hooooodne drahy Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 646 H+ body: 0 1998 Integra Type-R  
eso-sannycars je teď offline  eso-sannycars
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 4.10.2008 , 8:49   Citovat  

no myslim ze gregy je trochu vedle a nastinil ti to celkem drasticky Mrk nejde o takove castky....
kazdopadne byt na tvem miste tak poladim stavajici motor, ta odlisnost od itr neni nikterak velka,navic vykonove se dostanes tam jako s itr (viz b18c4 co mel vti-906team a itr pani esove) a stale je to B motor ,ktery lze poskladat celkem v pohode i "doma na kolene"
navic gsr motor je vhodnejsi pro 4klapku OK
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1674 H+ body: 0  
Luther je teď offline  Luther
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 4.10.2008 , 17:27   Citovat  

Pred mesicem o tom mluvil Marat v Tynci, je to v podstate Integrackej motor, s tim menenim dilu to neni vubec tak hrozny.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 493 H+ body: 0 2009 Attack  
coudu je teď offline  coudu
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 4.10.2008 , 17:28   Citovat  

Čau ESO....hele nemáš nějké zkušenosti s B18C6 + kompresor.... je to složitá ůprava,popř. co všechno zahrnuje když se to dělá na standard B18C6....a kolik ten motor vydrží ? Dík
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1329 H+ body: 1 2007 FR-V  
2Bera je teď offline  2Bera
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 4.10.2008 , 17:40   Citovat  

coudu napsal:
Čau ESO....hele nemáš nějké zkušenosti s B18C6 + kompresor.... je to složitá ůprava,popř. co všechno zahrnuje když se to dělá na standard B18C6....a kolik ten motor vydrží ? Dík


tu je tema b18c4 + kompresor
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1858 H+ body: 0 1994 Civic Coupe  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 4.10.2008 , 18:57   Citovat  

Luther napsal:
Pred mesicem o tom mluvil Marat v Tynci, je to v podstate Integrackej motor, s tim menenim dilu to neni vubec tak hrozny.


bacha, je to ten isty motor ako bol v USDM predavana B18C1, cize Integra GSR. nie JDM TypeR.
vela veci je podobnych a zamenitelnych, ale nie je to to iste.
podla roznej literatury sa dokonca docitas, ze P72 (GSR) hlava je v istych parametroch lepsia ako P73 (ITR).
zasadna vec, ktora je viditelna zvonka je v tom, ze GSR ma ine sanie, ktore NEPASUJE na ITR aleb 1.6VTi
v tom sani je eletronicky ovladana stvorklapka a teda aj riadiaca jednotka z ITR nebude uplne idealna lebo tu svorklapku nevie ovladat.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 H+ body: 10 1991 Civic  
coudu je teď offline  coudu
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2008 , 12:51   Citovat  

To 2Bera : ...dík. velice zajímavý článek, docela šikula že to zvládnul sám.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1329 H+ body: 1 2007 FR-V  
Mugen je teď offline  Mugen
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2008 , 16:46   Citovat  

Já jsem to myslel tročku jinak, civic vti 1.8, s motorem B18C4, ten motor tam zůstane ale chci tam dát Ecu z ITR, tak jsen jestli v tom nebude nějakej problém.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 210 H+ body: 1 1998 Integra Type-R  
jagy je teď offline  jagy
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2008 , 17:08   Citovat  

Vzdyt ti na to odpovedeli...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1470 H+ body: 0  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2008 , 18:33   Citovat  

Mugen napsal:
Já jsem to myslel tročku jinak, civic vti 1.8, s motorem B18C4, ten motor tam zůstane ale chci tam dát Ecu z ITR, tak jsen jestli v tom nebude nějakej problém.


ano bude s tym problem. a ked to rozchodis, tak to bude chodit horsie ako seria.
co si azda myslis ze ITR ma nejaku zazracnu ECU ?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 H+ body: 10 1991 Civic  
Mugen je teď offline  Mugen
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 8.10.2008 , 16:59   Citovat  

Tak nevím někdo říkal jo někdo ne, eso říkal že v tom není žádnej problém.., ale budu rád za každou radu
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 210 H+ body: 1 1998 Integra Type-R  
eso-sannycars je teď offline  eso-sannycars
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 9.10.2008 , 0:14   Citovat  

ja jsem rikal ze neni problem ti tu ecu dat, ne ze neni problem ji rozchodit..a kdyz 906 pise ze to bude problem tak to ber jako dogma, vi o cem mluvi je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1674 H+ body: 0  
daysleeper je teď offline  daysleeper
0
PříspěvekZaslal: 10.10.2008 , 20:10   Citovat  

citace:
tu je tema b18c4 + kompresor


Ten kompresor Jackson Racing na B18C4 - to riesila moja malickost Se stydím - dnes som do tej temy na tom linku nahodil aj nejake fotky a popis jednotlivych uprav. Ak by niekto potreboval poradit alebo by ho nieco zaujimalo tak rad poradim Úsměv

Kompresor JR na B18C4
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 50 H+ body: 0  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 11.10.2008 , 20:45   Citovat  

daysleeper napsal:
citace:
tu je tema b18c4 + kompresor


Ten kompresor Jackson Racing na B18C4 - to riesila moja malickost Se stydím - dnes som do tej temy na tom linku nahodil aj nejake fotky a popis jednotlivych uprav. Ak by niekto potreboval poradit alebo by ho nieco zaujimalo tak rad poradim Úsměv

Kompresor JR na B18C4
když to tak pročítám , proč neupravils ecu ,nebylo by to rozumnější jak tam dávat oblbováky ?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 11.10.2008 , 21:33   Citovat  

monty napsal:
když to tak pročítám , proč neupravils ecu ,nebylo by to rozumnější jak tam dávat oblbováky ?

taky sem si rikal
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
daysleeper je teď offline  daysleeper
0
PříspěvekZaslal: 11.10.2008 , 23:48   Citovat  

citace:
když to tak pročítám , proč neupravils ecu ,nebylo by to rozumnější jak tam dávat oblbováky ?

1. Sucastou kompresoroveho kitu boli uz MAP aj BTC controller - tak som sa ich rozhodol pouzit. Dokupoval som iba ten Apexi AFC na jemne korekcie v urcitych spektrach otacok
2. Sirokospektralnu lambdu a jej controller by som na ECU musel napajat bez ohladu na to, ze ci ide o seriovu alebo upravovanu ECU
3. Riadiaca jednotka na Civicu 1.8 Vti - teda typ P9K nie je upravovatelna, musel by som kupit inu ECU (napr. P72 z Integry GSR) a nasledne az tuto upravovat. Alebo to riesit Hondatou S300, ale to uz by bolo cenovo niekde inde, nehovoriac o tom, ze aj keby som ju uz mal doma na polici tak aj jej naprogramovanie by bolo znacnou investiciou
5. Samozrejme, vobec netvrdim, ze toto riesenie je lepsie ako samostatna "standalone programmable ECU" usita na mieru. Ak sa bude dat rad by som to niekedy este riesil.

Zatial som ale viacmenej rad, ze sa mi to v takejto forme a takymito "kuchynskymi" metodami podarilo rozbehat a nastavit tak, ze auto spolahlivo jazdi, drzi pravidelny volnobeh, nema nehoraznu spotrebu, prechod z podtlaku do pretlaku je bez nejakych negativnych prejavov ako sklbanie alebo detonacie, bohatost zmesi pri pretlaku (ked je ECU vdaka MAP controlleru v "open loop") je viacmenej konstantna okolo 12:1 v celom spektre otacok a chvalabohu motor nejde na chudobnu zmes...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 50 H+ body: 0  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 12.10.2008 , 5:32   Citovat  

daysleeper napsal:
citace:
když to tak pročítám , proč neupravils ecu ,nebylo by to rozumnější jak tam dávat oblbováky ?

1. Sucastou kompresoroveho kitu boli uz MAP aj BTC controller - tak som sa ich rozhodol pouzit. Dokupoval som iba ten Apexi AFC na jemne korekcie v urcitych spektrach otacok
2. Sirokospektralnu lambdu a jej controller by som na ECU musel napajat bez ohladu na to, ze ci ide o seriovu alebo upravovanu ECU
3. Riadiaca jednotka na Civicu 1.8 Vti - teda typ P9K nie je upravovatelna, musel by som kupit inu ECU (napr. P72 z Integry GSR) a nasledne az tuto upravovat. Alebo to riesit Hondatou S300, ale to uz by bolo cenovo niekde inde, nehovoriac o tom, ze aj keby som ju uz mal doma na polici tak aj jej naprogramovanie by bolo znacnou investiciou
5. Samozrejme, vobec netvrdim, ze toto riesenie je lepsie ako samostatna "standalone programmable ECU" usita na mieru. Ak sa bude dat rad by som to niekedy este riesil.

Zatial som ale viacmenej rad, ze sa mi to v takejto forme a takymito "kuchynskymi" metodami podarilo rozbehat a nastavit tak, ze auto spolahlivo jazdi, drzi pravidelny volnobeh, nema nehoraznu spotrebu, prechod z podtlaku do pretlaku je bez nejakych negativnych prejavov ako sklbanie alebo detonacie, bohatost zmesi pri pretlaku (ked je ECU vdaka MAP controlleru v "open loop") je viacmenej konstantna okolo 12:1 v celom spektre otacok a chvalabohu motor nejde na chudobnu zmes...


mam pocit, ze som ti pisal, ze nepotrebujes P72 ale stacila by ti akakolvek P28 alebo P30, pripadne aj P05 a P06 (viem ich upravit tak, aby mali VTEC).
neviem kolko ta stalo to apexi a sirokospektralna lambda, ktore by si po naladeni nepotreboval, ale to je teraz uz asi jedno. v kazdom pripade ked s tym pojdes na brzdu, tak zverejni graf.

btw: P9K ovlada v serii stvorklapku v sani (IAB), to teraz asi nemas zapojene vobec, kedze uz v sani nic take nie je, ako sa ti to sprava v rozmedzi otacok 4400-5800 ?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 H+ body: 10 1991 Civic  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 12.10.2008 , 8:17   Citovat  

vti [906team] napsal:
mam pocit, ze som ti pisal, ze nepotrebujes P72 ale stacila by ti akakolvek P28 alebo P30, pripadne aj P05 a P06 (viem ich upravit tak, aby mali VTEC).
neviem kolko ta stalo to apexi a sirokospektralna lambda, ktore by si po naladeni nepotreboval, ale to je teraz uz asi jedno. v kazdom pripade ked s tym pojdes na brzdu, tak zverejni graf.

btw: P9K ovlada v serii stvorklapku v sani (IAB), to teraz asi nemas zapojene vobec, kedze uz v sani nic take nie je, ako sa ti to sprava v rozmedzi otacok 4400-5800 ?
no myslím jen lambda s controlerem stojí kolem 300$ takže za to by ecu pořídil určitě.Ale je to jedno ,teď už tuplem,mě jen zajímalo proč šel tou cestou co šel.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
daysleeper je teď offline  daysleeper
0
PříspěvekZaslal: 12.10.2008 , 10:16   Citovat  

citace:
btw: P9K ovlada v serii stvorklapku v sani (IAB), to teraz asi nemas zapojene vobec, kedze uz v sani nic take nie je, ako sa ti to sprava v rozmedzi otacok 4400-5800 ?


Zapojene to stale je, aby ECU nevyhadzovala chybovy kod, len to uz neplni ziadnu funkciu. Co sa tyka spravania od 4400-5800 (teda zapnutia vtecu a aktivacie uz nefunkcnej IAB) tak nie su tam ziadne negativne prejavy, tak ako nie su ani v inom spektre otacok.

citace:
no myslím jen lambda s controlerem stojí kolem 300$ takže za to by ecu pořídil určitě.Ale je to jedno ,teď už tuplem,mě jen zajímalo proč šel tou cestou co šel.


Lambdu som potreboval novu tak ci tak lebo povodna uzkospektralna uz nebola dobra. Tak som chcel sirokospektralnu s moznostou mat prehlad o bohatosti zmesi, bez ohladu na to ci by bola ECU povodna alebo upravena. Cely set sirokospektralnej lambdy aj budikom stal 225$ vratane dopravy (+clo a dph). Ten apexi controller nejakych 135$

Ked nad tym este rozmyslam, mozno som sa touto cestou vydal aj pre to, ze takto som mohol cely projekt riesit sam v ramci svojich domacich moznosti, laickych schopnosti a vedomosti. Kedze upravit ECU sam neviem (ale nesmierne rad by som sa to naucil) a nemam na to ani hardware (co je teda uz malickost, keby som vedel ako ho pouzit) tak sa mi tento pristup zdal jednoduchsi. Je mi jasne, ze upravenou ECU by sa dalo este pridat na naraste na vykonu aj krutaku...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 50 H+ body: 0  
coudu je teď offline  coudu
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 12.10.2008 , 14:56   Citovat  

Zdravim...zvládl si to parádně je to dobrý
Mám dotaz ....na kolik tě to celé vyšlo (JR kompresor a ty věcičky okolo ? )
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1329 H+ body: 1 2007 FR-V  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
SWAP ITR
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.1527s ][ Dotazy: 109 (0.0141s) ][ GZIP on - Debug on ]