:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Hondik: Honda Civic 4G 1990 1.3

Hondik: Honda Civic 4G 1990 1.3 - po letech pomalu dokončen
Fórum: Showroom

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Další

Strana 1 z 9

Hondik

Členství: Žádné

Zaslal: 30.9.2008 , 21:10 Naposledy upravil Hondik dne 8.5.2013 , 20:52, celkově upraveno 22 krát.

V roce 2004 jsem si jako první auto koupil Hondu Civic 4G 1.3 s motorem D13B2
jezdil jsem s ní na středni školu a pak i 2 roky na vysokou
bylo to bezproblémové auto s malou spotřebou akorát pro mě jako studenta.
Za nedlouho mi to nedalo a začal jsem auto pomalu upravovat v te době mi bylo kolem 20ti a líbil se mi tuning takže jsem na aute měl jako prvni mračítka z laminátu v barvě auta a sportovní koncovku výfuku
když jsem pak skončil střední školu tak jsem měl celé prázdniny volné a pomáhal jsem kamarádovi v lakovně kde jsem si i vydělal pár peněz na další věc jakou byly sportovní pružiny od Weitecu
s montáži mi pomáhal FastCivic se kterým jsem se seznámil náhodně tady na fóru a protože byl ze stejného města jako já tak slovo dalo slovo a už se šlo montovat
po nedokončené vysoké škole jsem začal na stálo pracovat a přemyšlet jak nejlépe upravit moje autíčko
a tak jsme se jednoho dne dali do prvního společneho projektu kterým byla přestavba karburátoru na 4 bodové vstřikování
musel jsem sehnat spoustu dílu na auto abychom mohli vůbec začít Úsměv

všechny díly jsem kupoval tady přes fórum a když už jsme měli nějaké věci doma tak jsem začali rozebírat a kompletovat
začalo to v motoru kde se nejprve sundal původní karburátor a místo něj se dávalo sání z CRX 2G pokračovalo se přes chladič rozdělovač alternátor až po řídící jednotku
musela se udělat kompletní kabeláž takže jsem opět zabruslil na fórum a koupil potřebné věci k další práci
sundali jsme palubní desku a namontovali novou kabeláž tak aby to pasovalo a fungovalo s motorem
dále jsme musel sundat původní nádrž jelikož v ní nebylo potřebné čerpadlo a koupit jinou spravnou natáhnout pak palivovou hadici do motoru byla maličkost
po seskládání všech potřebných věcí a dokončeni práce přišlo na řadu startování a následná jízda autem
všechno běhalo jak mělo a motor krásne předl dokonce ani jednotka nehlásila žádnou chybu a já byl nadmíru spokojen .........

cca po půl roce se objevila závada auto se začalo přehřívat a žrát vodu více než bylo zdrávo a nepomohla ani výměna termostatu a chladiče
takže bylo podezření na prasklé těsnění pod hlavou což se pak při demontáži potvrdilo
a nebyl bych to já kdybych opět nevymyslel něco navic HaHaaa

takže jsem si sehnal hlavu z motoru D16Z6 a šel se dělat swap na VTEC
naštěstí většina dílů zůstala měnila se pouze jednotka a samozřejmě hlava to byla první fáze
v další fázi kdy už byla hlava dole jsme nebyli spokojeni se stavem pístích kroužku takže se daly nové
při demontáži klikovky a ojnic jsme usoudili že by to chtělo i nové šálky tak se udělala taková menší GO
vše se pěkně poskládalo auto se správně zajelo a byl dlouho klid
až do doby kdy jsem narazil na inzerát sportovního manifoldu od Bloxe a ostré vačky od firmy Crower k tomu pak ještě přibyla programovatelná jednotka P28 a šlo se znovu do garáže montovat Velmi šťastný

naštěstí je tohle finální věc co je na motoru a timto končím tohle povídání Velmi šťastný

když byl motor kompletní a funkční začalo se pracovat na kastli která prošla značnou úpravou
vyvařovaly se standartně lemy a prahy a pak se dodělávaly laminátové nárazníky a prahy které jsou vepředu spojené s blatníkem a vzadu zase s bokem aby tvořily celek
použil jsem přední sportovní nárazník určený na 5G Civica a upravil ho aby pasoval zadní je původně pro 6G Úsměv

jakou barvu dám na auto jsme uvažoval dlouho nakonec se mi líbila bílá perleť od Forda s nádechem do modra ale při zjištění ceny jsem od ní ustoupil a udělali jsme si vlastní verzi která spočíva v čistě bílé a ve vrchnim laku jsou příměsi barevného prášku zlatý a modrý a na přímém slunci to vypadá nádherně
dále bych pak zmínil kola které jsou od Keskinu s lešteným středem a černým pozadím ve velikosti 15"
co se podvozku týče tak přední kotouče jsou EBC TurboGroove s RedStuff deskama a místo zadních bubnů mam připraveny kotouče a desky od stejné firmy
dále byl namontován přední stabilizátor, repasované přední a zadní ramena a veškere díly natřeny zlatým Alkytonem
na zadní ramena přijde ještě dodělat stabilizátor jako ma EE9 a časem nějaký pořádný sportovní podvozek a tim bych to definitivně ukončil........

doufám že se Vám to bude líbit