Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
D15B2 - únik oleje - RADA
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 1
xJoseph je teď offline  xJoseph
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 7.9.2014 , 16:27   Citovat  

Zdravím,
než jsem založil nové téma, tak jsem to tu prohledal a adekvátní téma nebo odpověď jsem nenašel. Našel jsem jen - tudy odkaz - kde se jen dohadovali členové o oleji a rada nikde.

Info o autě: D15B2, automat, cca 68.000km

Popis problému:
Ztrácí se olej, saze z výfuku, nekouří modře.
Prvně jsme přetěsnili víko ventilů a olejovou vanu, nejprve Reinz - špatný, nyní Elring - ale stále uniká olej. Co jsem odsledoval, tak těsnění na vaně nejspíše bude částí problému, protože i po Elringu, který má v sobě na krajních dírách kovové kroužky, stále uniká olej. Objevil jsem pak ještě jedno místo na bloku za svodama na straně rozvodů - těsnění hlavy válců?
Aby toho nebylo málo, tak z výfuku jdou malé černé saze (nejsou mastné) a usazují se na zádi vozu.
Zajímalo by mě zda motor může brát olej a způsobovat tak tyto saze, dodávám, že auto nekouří modře. Spotřebu oleje přesně nevím, při rychlejší jízdě (větší otáčky motoru) žere olej více. Odhaduju to na 1l oleje na 1000km.


Co mi říkali známí, tak podle sazí prý auto olej žere. Osobně si to nemyslím.
Přemýšlím, že bych na zimu auto odstavil a motor rozdělal - zjistil zároveň v čem je problém a snažil se ho odstranit. Rovnou bych nejspíše sáhnul po origo těsnění na vanu, jelikož v místech, kde nejsou kovové kroužky, tak se šroubky povolují i když jsou utáhlé na deklarovaných 12Nm.


Po vás bych chtěl rady, zkušenosti nebo nápad v čem může být zakopaný pes.
Předem díky, celkem mě to štve.

PS: Zároveň si říkám, zda by nebylo lepší zastavět D16Z6...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 458 H+ body: 0  
Petr 78 je teď offline  Petr 78
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 7.9.2014 , 16:47   Citovat  

Ano, těsnění pod vanu určitě origo.
Olej za svodama na straně rozvodů může být z pod víka ventilů. Jaké jsi tam dával těsnění? Dával jsi silikon do růžků?
Jaký máš na autě výfuk? Máš tam katalyzátor?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6796 H+ body: -1 2006 Civic i-VTEC  
xJoseph je teď offline  xJoseph
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 7.9.2014 , 18:16   Citovat  

Těsnění na víku ventilů by měl být nejspíše Reinz, silikon jsem použil raději po celé části víka. Výfuk je sériový, podle mě měněný jen koncový tlumič, který není originál Honda. Katalyzátor mám, nyní jsem ho vyměnil za jiný, který byl vevnitř daleko čistější. Na mém šlo špatně vidět na druhou stranu, v cestě (mimo síťky) byly kusy nečistot.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 458 H+ body: 0  
Petr 78 je teď offline  Petr 78
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 7.9.2014 , 21:01   Citovat  

Silikon pod celým víkem nebyl dobrý nápad. Ble

Mrkni se na svíčky jak vypadají. Na těch to bude dobře vidět jestli motor žere olej.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6796 H+ body: -1 2006 Civic i-VTEC  
Doomm je teď offline  Doomm
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 7.9.2014 , 21:12   Citovat  

ja na jednom motoru taky bojoval s unikem .. ten muze mit taky na svedomi moc velky unik tlaku z valcu a nebo ucpana odvetrani bloku nebo hlavy .. je lepsi dat asi 1000 kc za origo nez 2x 700 za druhovyrobu ... original drzi ..
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2410 H+ body: 0 1998 Civic  
xJoseph je teď offline  xJoseph
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 8.9.2014 , 6:09   Citovat  

Nejspíše to byla chyba, ovšem větší únik má vana než víko. Známý mi říkal, že dal místo origo obyčejný gumokorek bez silikonu a drží do krásně. Jinak 1000,- za origo? Kde? Mě nabízeli jen za 1400,-

Svíčky jsou trochu více do bíla než cihlova tj. chudá směs, vyměním lambda sondu a uvidím jak se to spraví. Svíčky budu měnit až po zimě, kdy auto nejspíše půjde do garáže.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 458 H+ body: 0  
isulsten je teď offline  isulsten
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.9.2014 , 9:55   Citovat  

Ahoj, měl jsem dva motory D15B2 a po nějaké době mi každý z nich začínal "žrát olej”. Zkoušel jsem různé věci a mohu zaručit že ůnik byl u obou motorů skrz ventilová gufera! Po výměně naprosto super a ůnik byl v ml. Od výměny k výměně max 2 dcl. je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 493 H+ body: 0 2002 Accord  
xJoseph je teď offline  xJoseph
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 8.9.2014 , 11:06   Citovat  

Díky za info, gufera jsem taky podezíral, na zimu se motor rozhodí a vyměním to. Teď nějak nemám prostor a čas, tak zatím průběžně měním olej Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 458 H+ body: 0  
Daver je teď offline  Daver
Administrátor
Členství: Gold
0
PříspěvekZaslal: 8.9.2014 , 15:35   Citovat  

Taky bych tipoval ventily, protože olej není řádně spálený (modrý kouř), ale je jen zapálený (saze) ve výfukovém kanálu ...

Doporučil bych rovnou zkontrolovat sedla, případně přefrézovat (+ přebrousit ventily) a srovnat hlavu + nové těsnění pod hlavu - sakumprásk do 3ch tisíc bez práce ... když bude spodek motoru v pytli, pořád budeš mít hlavu v cajku na jiný blok, takže to nejsou (úplně) vyhozené peníze.

Jinak ztvrdlá gufera se často poznají podle toho, že po sejmutí pružiny ti ventil sám vyjede z vodítka (gufero jej neudrží na místě) - samozřejmě pokud není hlava vzhůru nohama Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 7589 H+ body: 9 2002 Civic Type-R  
Becky je teď offline  Becky
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 9.9.2014 , 7:45   Citovat  

navic na vymenu gufer nemusis ani sundavat palici, takze investice minimalni je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4503 H+ body: 42 1999 Civic VTEC  
xJoseph je teď offline  xJoseph
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 9.9.2014 , 15:05   Citovat  

Díky, na zimu auto rozdělám a primárně půjdu po guferách. Kdyžtak se pak půjde níže. Udělal bych to klidně hned teď, ale nemám na to čas a se školou před sebou budu mít volný jen víkendy.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 458 H+ body: 0  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
D15B2 - únik oleje - RADA
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.1504s ][ Dotazy: 69 (0.0238s) ][ GZIP on - Debug on ]