:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Příspěvky: 7

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086

Rom.

Členství: Gold

Příspěvky: 6832

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086

Rom.

Členství: Gold

Příspěvky: 6832

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086

		Zaslal: 9.2.2015 , 21:08
Hondu CR-V používáme denně jako druhé auto osmým rokem. Sice 2G 2.0 v automatu, ale praktičnost a výdrž budou podobné. Jednoduchá manipulace s pohodlnými sedačkami, posunování a sklápění zadních, je radost. Je to auto z doby, kdy ještě smělo mít plnohodnotné rezervní kolo a díky tomu jeho výměna na cestě na dovolenou neznamená rozvod s manželkou. Jediné auto, u kterého zástavba LPG neodsoudí uživatele mít rezervu v kufru, protože jeho podlaha je (snad) ze civica s prohlubní a je ideálním místem pro toroidní nádrž. Navíc dojde k docela praktickému zvýšení podlahy kufru na úroveň nakládací hrany. Které jiné auto má jako originál podlahu kufru campingový stolek s dírou na slunečník? Autoradio nepasuje do fabie, takže je neviditelné a pro jistotu ve standardním DINu přišroubované. Lze jej ale jednoduše vyměnit za trochu zábavnější (např. Becker)s BT handsfree, SATNAV atd. Za posledních ujetých 140.000 km žádné fatální problémy. Ve 180.000 km kompletní repase alernátoru. 2x výměna spojky kompresoru klimy. Opruz, samozřejmě vždy shořela během těch tří dní největších veder. Poslední dva roky drží, mohl to být blbý výrobek. Náš kus trpí na zadírání brzdičů, takže to znamená nejlépe s každým servisním intervalem nechat brzdy "rozhýbat". Je to otrava, ale pak opravdu brzdí, což u automatu vítám. Vadí mi, že přední podběhy zasahují do prosotoru pro levou řidičovu nohu a pravou spolujezdcovu a že přední sedadla mají neuvěřitelně krátký posuv. Levá noha nejde vůbec natáhnout, díky automatické převodovce ji může řidič alespoň dávat střídavě pod sebe a na podběh. Lidé menšího vzrůstu tento nedostatek nemusí vůbec subjektivně vnímat. Já mám 180 cm a trpím. Dynamika motoru a hnacího řetězce do města vyhovující, mimo město raději klidná jízda, předjíždění na "státní silníci" je riskantní. Jízda po české dálnici není žádný med, jinak se jede do Brna a jinak do HK nebo Liberce. Dřevní automat jistě žere spoustu dynamiky, ale motor 2.0 110 kw pro EURO verze je bohužel hraniční. Škoda. Zajímalo by mě, jestli je na tom 2.4 lépe. Nemám v CR-V zkušenost. Podvozek spíš měkčí, když je vše v pořádku, silnici žehlí a jeho reakce jsou docela příjeně čitelné. Bohužel má malá 15¨ kola, od FL snad 16¨. Zase se dá slušně obout za oktávkové peníze. Náš kus není vybaven tempomatem, čehož lituji. Dodělat prý nejde, krom neorigo zařízení a to nechci. Přes to všechno je to skvělé auto. Musely jih být vyrobeny desítky tisíc, protože houfně jezdily v celé severní americe, evropě, asii a australii. Je to dobré globální auto. Za osm let používání jsem v ČR ze značkových servisů zklamán, zákazníci jsou banálně okrádáni nejen v koncernových "opravnách". Až honda dojezdí, nemám tušení, čím jí z dnešní nabídky nejen Hondy nahradit. Snad Nissan X-Trail (do roku 2013)nebo BMW X3 (od 2006 do 2009). Ale zatím nepozoruji nějaké problémy, asi mě neminou rozvody. Máte někdo ponětí, co to obnáší a kolik asi stojí? Díky.

Příspěvky: 7

sablos

Členství: Žádné

		Zaslal: 10.2.2015 , 7:01
Tak to byla vycerpavajici recenze,s těmi brzdci vzadu je des bes, nastesti předchozí majitel je nechával rozhybat v Honde, a osobně si myslím ze kdyby se ta rucka více používala nezatuhavaly by tolik ty vodici cepy,na druhou stranu tempomat je do ta věc,zvyknul jsem si na nej v Accordu 3.0 V6 a chtel jsem ho zase, prozmenu ja mam v TP jen 18" kola tak to resim typovym listem a zapsanim 16"a 17", jinak co jsem zjistil kdyz nam napadl sníh,tak jsem se chtel zblizit s autem a zjistit jak se chova v krizovce tak jsem jel na opuštěnou plochu a zkoušel rozhodit zadek a musí se přiznat je to katastrofa,při utrhnuti zadku a snáze o kontra auto jede porad jedním směrem a moc s nim nejde korigovat,je mozny ze to bude temi 205/70/15" koly s vyssim profilem,uvidíme po prezuti na 16" pristi zimu, ale zvykam si ze to asi uz nebude auto na sem tam obcasny blbnuti na sněhu,jinak ta 2.4 jede docela obstojně,spotřeba zatím na 2 nadrzich kolem 10-11L benzinu,takže zatím jsem celkem spokojen.

Příspěvky: 10086

hopit

Zaslal: 10.2.2015 , 9:51

sablos napsal:

Tak to byla vycerpavajici recenze,s těmi brzdci vzadu je des bes, nastesti předchozí majitel je nechával rozhybat v Honde, a osobně si myslím ze kdyby se ta rucka více používala nezatuhavaly by tolik ty vodici cepy,na druhou stranu tempomat je do ta věc,zvyknul jsem si na nej v Accordu 3.0 V6 a chtel jsem ho zase, prozmenu ja mam v TP jen 18" kola tak to resim typovym listem a zapsanim 16"a 17", jinak co jsem zjistil kdyz nam napadl sníh,tak jsem se chtel zblizit s autem a zjistit jak se chova v krizovce tak jsem jel na opuštěnou plochu a zkoušel rozhodit zadek a musí se přiznat je to katastrofa,při utrhnuti zadku a snáze o kontra auto jede porad jedním směrem a moc s nim nejde korigovat,je mozny ze to bude temi 205/70/15" koly s vyssim profilem,uvidíme po prezuti na 16" pristi zimu, ale zvykam si ze to asi uz nebude auto na sem tam obcasny blbnuti na sněhu,jinak ta 2.4 jede docela obstojně,spotřeba zatím na 2 nadrzich kolem 10-11L benzinu,takže zatím jsem celkem spokojen.

Cr-v má ruční brzdu na pakny . Nechápu jak můžeš mít problém s korekcí směru při smyku , stačí pořádně přidat plyn a uvidíš jak začne zadek reagovat na změnu směru je to dobrý

Příspěvky: 4085

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086

hopit

Příspěvky: 4085

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086

		Zaslal: 10.2.2015 , 16:33
Ruční brzdu k vyvolání smysku nepoužívám, mám pocit, že když se zablojují zadní kola, přes mezinápravovou spojku (nebo co to tam je) se blokují i přední kola. Nedělá to dobré zvuky. Ale jak to funguje nevím. Jinak systém pohonu čtyř kol u CR-V je poněkud zavádějící, zadní kola začnou zabírat až v okamžiku, kdy přední ztratí trakci. Ale myslím, že potom už jde plynem udržet zadní kola v záběru a tím v terénu neztratit cennou adhezi. Nemám zkušenost s manuálem, ale mám pocit, že automat se v terénu nechová špatně (např. v prudkém stoupání se dá jet opravdu krokem bez trápení spojky), naopak při sjezdu z prudkého kopce ve sněhu je auto odkázané pouze na brzdy a je to o ústa.

Příspěvky: 7

Příspěvky: 7

Rom.

Členství: Gold

Příspěvky: 6832

		Zaslal: 11.2.2015 , 12:07
Tak jsem se zanořil do nějakých cizích diskusí a výsledek je tento. Existují případy, kdy u motoru K20A4 s najetými cca 70 000 mílemi (asi UK) měl řetěz takovu vůli, že přeskočil a poškodil se motor. S více ujetými kilometry se případy množí. Příčinou může být nedůsledná kontrola hladiny oleje, protože napínák napíná tlakem oleje (jestli tomu správně rozumím). Údajně stačí, aby bylo oleje v motoru o půl litru méně pod spodní hladinou a už to může znamenat poškození napínáku. Dále se asi mechanickým otěrem zvětšují oka v řetězu. Nekvalitní mazivo může způsobit i povrchové změny na řetězu a napínáku. Doporučují se intervaly pro výměnu oleje mezi 4-5 000 mil. Doporučuje se výměna vodní pumpy. Poptám u autorizovaných servisů a v Hondě v Motole a výsledek nasdílím.

Příspěvky: 7

Rom.

Členství: Gold

Příspěvky: 6832

hopit

Zaslal: 11.2.2015 , 13:27

garážmistr napsal:

Tak jsem se zanořil do nějakých cizích diskusí a výsledek je tento. Existují případy, kdy u motoru K20A4 s najetými cca 70 000 mílemi (asi UK) měl řetěz takovu vůli, že přeskočil a poškodil se motor. S více ujetými kilometry se případy množí. Příčinou může být nedůsledná kontrola hladiny oleje, protože napínák napíná tlakem oleje (jestli tomu správně rozumím). Údajně stačí, aby bylo oleje v motoru o půl litru méně pod spodní hladinou a už to může znamenat poškození napínáku. Dále se asi mechanickým otěrem zvětšují oka v řetězu. Nekvalitní mazivo může způsobit i povrchové změny na řetězu a napínáku. Doporučují se intervaly pro výměnu oleje mezi 4-5 000 mil. Doporučuje se výměna vodní pumpy. Poptám u autorizovaných servisů a v Hondě v Motole a výsledek nasdílím.

Co má společného vodní pumpa s řetězem ?

Příspěvky: 4085

Příspěvky: 7

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

hopit

Příspěvky: 4085

		Zaslal: 14.2.2015 , 8:41
Podle Hondy v Roudnici "pro motor K20A4 neexistuje žádná rozvodová sada, tyto motory mají rozvody řešeny pomocí řetězového rozvodu a tudíž není nutné tyto v průběhu životnosti motoru měnit". Tutéž informaci jsem obdržel na Jarově. Honda Chodov nabídla: materiál bez DPH: sada těsnění, víko hlavy 1652,--Kč; Řetěz (170L)(Borg Warner) 3666,-- Kč; soustava napínače, vačkový řetěz 2229,-- Kč; Dílec ramene, napínač rozvodového řetězu 1760,-- Kč; Vodítko komponent, vačkový řetěz 1622,-- Kč; Vodítko komponent B vačkový řetěz 672,-- Kč; cena práce 10.000,-- Kč, sleva akce - 15%. SUMA: cca 25000,-- Kč Honda Motol nabídla: materiál bez DPH: Řetěz (170L)(Borg Warner) 3666,-- Kč; soustava napínače, vačkový řetěz 2229,-- Kč; Dílec ramene, napínač rozvodového řetězu 1760,-- Kč Práce: 8 hodin á 690,-- Kč SUMA: cca 16000,-- Kč Jinak kondice rozvodů se určuje poslechem, řetěz je hlučný.

Příspěvky: 7

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086

jura0.9

Příspěvky: 23

1994 Civic VTEC

Rom.

Členství: Gold

Příspěvky: 6832

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086

jura0.9

Příspěvky: 23

1994 Civic VTEC

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086