:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Strana 1 z 2

wokrhlak

Příspěvky: 95

SaKaL

Členství: Žádné

Příspěvky: 3027

1998 CR-X DelSol

2bep

Členství: Gold

		Zaslal: 3.9.2015 , 9:07
Předpokládám, že Ti jde o koupi C8G (ikdyž níže napsané bude z velké části platit i pro C9G) Úplně nejlíp uděláš, když se zeptáš/podíváš na 8G foru. Zde najdeš diskusi dřívějších zájemců o ojetinu. Zde je základní check-list. Osobně jsem zastánce benzínu, nafta je sice silnější, ale jde o výrazně komplikovanější motor, takže je mnohem vyšší riziko různých problémů (turbo, dvouhmota, praskající svody, DPF filtr). Když se člověk nebojí řadit a umí využívat celé spektrum dostupných otáček, tak si benzín s naftou v dynamice výrazně nezadá. Samozřejmě mnohem více se na něm projevuje zatížení auta atd. (samotné auto je v benzínu o 150kg lehší než nafta). Asi to kupuješ k Accordovi jako druhé auto do rodiny, určitě bych bral benzín. O naftě bych uvažoval jen tehdy, pokud by auto jezdilo převážně dlouhé trasy po dálnici a hrozil roční nájezd nad 20tkm/rok. Smiř se ale s tím, že výběr v CZ je hodně špatný, hezký kousky mizí hodně rychle. p.s. Malý flame o tom, jak dokáže být 1,8 v C8G úsporná.

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

Bully

Členství: Žádné

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

wokrhlak

Příspěvky: 95

rudy5

Příspěvky: 828

DOHCVTEC

		Zaslal: 3.9.2015 , 16:36
Jestli muzu neco malo z meho pohledu zminit mel jsem na delsi dobu k dispozici oboji ,popravde od C8G jsem couvnul celkem rychle kdyz melo 3 roky a na nekterych mistech bylo vice zrezly jako moje 14 let stary hondy ,ale mozna jsem mel jen spatnej kus kdo vi..ale nejspis to kupujes kvuli nizke cene a prostoru co to auto nabizi a to je za mne jediny a velky bezkonkurencni plus co to auto nabidlo mne oproti jinym generacim ktery jsem mel ,benzim mi popravde nic nerikal ,ani projevem ani nicim jinym naco jsem zvyklej ,kdyz jsi srovnam ,ze na moji nohu na plyn kde jezdim temer ze vsim od jednoho litru do 3litru cca 9-10l v prumeru a jezdil jsem i z CTR7G pokud to bylo na bezne silnici za cca 9,5l , se R18 jsem jezdil bezne za 8,5l po stejnych trasach a auto nemelo ani extra tah a ani zazracnou spotrebu a kdyz jsem se fakt snazil tak jsem do dal tak na 7,3 ale bylo tu prijmo utrpeni radil dle eco rezimu a nez jsem to rozjel mimo obec tak zacinala dalsi vesnice , kdyz auto bylo nalozeny ,ano na UFO foru je spousta lidi co dokaze stim jezdit za 6,5l ale mne jako cloveka co vlastnil temer jenom benzinovy hondy by takova jizda asi zabila a jen z toho duvodu bych bral raci naftu kde motor podava pekne kroutak bez znasilnovani plynoveho pedalu ikdyz mas v aute 5 lidi a plnej kufr ,jinak celkove dynamika obou druhu mototru byla myslim uz tady nekde prezentovana jako podobna co se tyce z 0-160km/h a nafta byla samozrejme lepsi ve zrychleni z vyssich rychlosti po dalnici ,na foru je otom i clanek myslim ,staci pohledat ,za mne kdyz uz C8G tak naftu .

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

bleck666

Příspěvky: 127

Petr 78

Členství: Žádné

		Zaslal: 3.9.2015 , 18:49
Pokud chceš levné provozní náklady (nejenom za palivo), tak ber konstrukčně jednoduchý benzín. I s těmi 20 000 km za rok bude mít benzín pořád smysl. O tolik víc než nafta na daleké trasy nežere. Mně se na Civicovi s motorem 1,8 benzín za celé tři roky, co ho mám, podělala jediná věc. Odešlo mi teplotní čidlo (spínač sahary) na chladiči. To čidlo se mi podařilo sehnat za 220,-Kč. Jinak moje investice obnášely pouze tankování benzínu, výměnu olejů, filtrů a předčasně i svíček (nebylo nutné). U naftového motoru je oproti benzínovému dost věcí navíc (turbo, vstřiky, DPF, dvouhmota,....), které se můžou podělat a většinou se i podělají.

Příspěvky: 6796

2006 Civic i-VTEC

rudy5

Zaslal: 3.9.2015 , 19:19

Petr 78 napsal:

Pokud chceš levné provozní náklady (nejenom za palivo), tak ber konstrukčně jednoduchý benzín.
I s těmi 20 000 km za rok bude mít benzín pořád smysl.
O tolik víc než nafta na daleké trasy nežere.

Mně se na Civicovi s motorem 1,8 benzín za celé tři roky, co ho mám, podělala jediná věc.
Odešlo mi teplotní čidlo (spínač sahary) na chladiči.
To čidlo se mi podařilo sehnat za 220,-Kč.
Jinak moje investice obnášely pouze tankování benzínu, výměnu olejů, filtrů a předčasně i svíček (nebylo nutné).

U naftového motoru je oproti benzínovému dost věcí navíc (turbo, vstřiky, DPF, dvouhmota,....), které se můžou podělat a většinou se i podělají.

Podelaji ale tak při 300 tis aj to nie naráz a ani to není pravidlo kupujícímu odporucam vyskusat oboje a myslím že to bude jasné ked sa prevezie.

Příspěvky: 828

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Zaslal: 3.9.2015 , 19:34

Petr 78 napsal:

Pokud chceš levné provozní náklady (nejenom za palivo), tak ber konstrukčně jednoduchý benzín.

U naftového motoru je oproti benzínovému dost věcí navíc (turbo, vstřiky, DPF, dvouhmota,....), které se můžou podělat a většinou se i podělají.

No nevím, mám první naftu v životě teprve rok a najeto 15.000 km s 2.2 i-CTDi v Accordu 7G s 250.000 km a za celou dobu co se týká motoru není v servisní historii žádný problém, pouze pravidelný servis, že by byl nějak náročnější jak benzin mi nepřijde dle servisního manuálu, turbo stále původní, vstřiky taky, dvouhmota také, spojka také, a v pohodě, vše OK. Dynamika je parádní i na A7G, natož na lehčím Civicu, hlavně je to krásně tichý motor oproti traktorům koncernu VW, frantíkům. Všechno je to jednak o štěstí na dobrý kus auta a pak o poctivém servisu, o ničem jiném to není...

Za mě 2.2 i-CTDi

Příspěvky: 881

Varování : 1

Petr 78

Členství: Žádné

Příspěvky: 6796

2006 Civic i-VTEC

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Zaslal: 4.9.2015 , 21:10

Petr 78 napsal:

HIGHTOWER: ale jo, pár věcí se na naftě mění častěji než u benzínu - chladící kapalina 2x častěji, palivový filtr 6x častěji, brzdy a nápravy u nafty (díky vyšší hmotnosti) taky nevydrží tolik co u benzínu, atd.

Ale jsem rád, že tvůj Accord v naftě i po tolika km šlape jak má a přeju ti, aby tomu tak bylo co nejdéle je to dobrý

Ber to s rezervou: Tedy! To jsou ale "výraznější" náklady Velmi šťastný

Kolikrát tohle člověk mění na 1 autě? 2x, max. 4x?, jinak zase tak dlouho auto člověk nemívá a tohle jsou prostě pro mě téměř nulové položky Hihi

Tohle vše jsem měnil po zakoupení auta a další výměny chladící za 3 roky cca 700,- Kč, palivák po 40 tis., takže tak 2-3 roky 989,- Kč, brzdy to je dle stylu jízdy, umím využívat motor a brzdy jsem v životě měnil jen na 1 autě Úsměv

Takže tohle jsou zrovna zanedbatelné náklady...

Příspěvky: 881

Varování : 1

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 4.9.2015 , 22:26

Petr 78 napsal:

Kdo chce psa bit, .. HaHaaa

Jak casto menis brzdy, napravy atd. vubec nezalezi na par kg rozdilu na motoru, ale daleko casteji na zpusobu jizdy, kde vubec jezdis, obsazeni auta osobami a nakladem atd. . U benzinu zase menis na rozdil od nafty svicky a urcite by takhle slo pokracovat az do zblbnuti. Ve finale se servisni naklady nijak nelisi a eventualni teoreticky drazsi opravy u hodne vysokeho najezdu dieselu vs. benzinu se zase zaplati nizsi spotrebou. Ktera se muze naopak vyplatit tak vyrazne, ze si mezitim nasetris na dalsi takove auto Velmi šťastný

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

2bep

Členství: Gold

		Zaslal: 4.9.2015 , 23:05
Tady se zase rozjela smradlavá loby to Bully: Těch pár kilo je +157kg na přední nápravě, budeme-li vycházet z tabulkových hodnot Myslím si, že znám dost ufonů v komunitě a nevím o jediném co by měl problém s R18. O problémech s N22 ale vím, odcházející turbo, praskající svody u předfaceliftu, DPF filtr u pofaceliftu (resp. u většiny dotaženin z Německa). A to znám řádově víc benzínů než nafťáků Každopádně z toho co uvedl wokrhlak, je v rozhodování benzín X nafta vlastně na hraně, takže si to bude muset zvážit sám. Zda bude převažovat to poskakování po městě či dlouhé dálniční přesuny, auto naložené či skoro prázdné. Nejlépe uděláš, když si obě motorizace vyzkoušíš a tím nemyslím 10km demo kolečko s bazarníkem. Ve finále je klidně možné, že bude rozhodovat celkový stav auta, jelikož jak už jsem dřív psal, výběr je mizerný. p.s. Fakt, že u ojeté nafty je vyšší riziko drahých oprav než u benzínu nevyvrátí ani 1.000 spokojených majitelů

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

Bully

Členství: Žádné

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

markos

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Příspěvky: 881

Varování : 1

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 5.9.2015 , 11:23

2bep napsal:

to HIGHTOWER: A o tom to přesně je, na té naftě je prostě více částí, které jsou relativně dost citlivé na zacházení Smutný

Načatá spojka+dvouhmota nebo turbo se můžou pěkně prodražit.

Jestli menis spojku ve 250 tkm nebo 300 tkm je celkem jedno a navic to jsou dalsi z dilu, na kterych se projevi vic zachazeni s autem, nez motorizace. Kdyz porad zminujes to turbo, ty vis vazne o nekom, kdo ho uz menil? Ano, Kandik mel na svem prvnim Acco problem a myslim, ze ho nikdy nedoresil uplne, jenomze mel kus, kde se mu toho kazilo tak nejak mnohem vic. Podobny kazici se kousek najdes taky bez rozdilu motorizace. Nehledej mouchy tam, kde nejsou a o 2,2i-CTDi nech radsi mluvit ty, kdo ho skutecne maji.
Za tech cca 8 let zivota meho A7G i-CTDi: jedina prihoda, ktera by sla nazvat vylozene turbodieselovou, bylo "tradicni" prasknuti vyfukovych svodu. Vymena primo u Hondy za oficialni ceny, cca 11-12 tKc, protoze se na nej jako na jeden z poslednich vyrobenych kusu A7G nevztahovala prodlouzena zaruka (ostatni to maji vyresene zdarma a nemusis to tedy vubec uvadet jako financni vydaj Mrk

. Pokud tuhle svou prihodu vztahnu k uspore PH, tak jsem si tuhle castku predplatil (hodne zhruba) za tretinu roku= muzu si nechat praskat svody 3x rocne, abych prodelal tolik, co s benzinem. Protoze mi praskly jenom jednou a vymeneny kus uz nepraska, muzu menit turba, dvojhmoty, spojky, motory, cela auta, protoze to za tech usetrenych par desitek tKc rocne stoji. Jine zavady krome rele klimatizace za par stovek Kc, naprasknute hadicky za skoro 1000 Kc a nove 1 ks lozisko na alternatoru (+- 300 Kc) nenastaly.
Acco Tourer mame jako cestovni a komfortni rodinne auto a motor 2,2i-CTDi je pro nas do neho optimalni motorizace. Neni to rozvibrovany a hlucny traktor, jako jine TDI. Auto ti nikdy neposlouzi jako rodinny autobus i sportak v jednom, takze si na pilota hraju v necem jinem, co jezdi prave na ten benzin. Nemusim tady zvelicovat rozdily mezi nedo/pre-tacivosti jednotlivych aut, rozebirat (ne)sportovni charaktery apod., protoze nemusim delat kompromisy.

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Zaslal: 5.9.2015 , 11:42

2bep napsal:

to HIGHTOWER: A o tom to přesně je, na té naftě je prostě více částí, které jsou relativně dost citlivé na zacházení Smutný

Načatá spojka+dvouhmota nebo turbo se můžou pěkně prodražit.

prodražení já beru nějakých 30 tis. za 1 díl, což ani u jedné té věci nehrozí pokud nebereš originální díly (to dává málokdo) - dvouhmota 15, spojka tuším kolem 7, turbo repas do 10. Raději dám vždy za opravu a vím, že pak bude v pohodě, než kvůli takové nějaké jedné, dvou věcem prodat a koupit zase nějakou past... Pokud se sype co dva měsíce něco, tak ano, koupil jsem past, ale naštěstí se mi to nestalo Mrk

Za mě prostě 2.2 i-CTDi a tím tu flame končím Mrk

Příspěvky: 881

Varování : 1

markos

		Zaslal: 5.9.2015 , 16:07
Btw spojka + prácu musíš počítat rovnako i na benzíne, v tomto by som ako "extra" podiel investície videl DMF, čo je tých 15k. Lenže ak si normálny vodič, tak už ho v živote nebudeš meniť. Kamoš kúpil A7G s cca 100 000km pred X rokmi a hneď menil lambdu za cca 6-7 tisíc. Takže...i tu sú investície. Ano, dieslový motor je zložitejší, pracuje s oveľa vyššími tlakmi, ale podla mňa ak kúpiš rozbitý benzín, tak doň budeš sypať pekné peniaze tiež (homokinetáky, spojka...). Turbo nekpujem nikto nové, lebo kto má rozum ho dá repasnúť ešte zavčasu...

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

Petr 78

Členství: Žádné

Příspěvky: 6796

2006 Civic i-VTEC

Bully

Členství: Žádné

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

2bep

Členství: Gold

		Zaslal: 5.9.2015 , 22:18
Pánové fakt mě bavíte, Bully ano vím o lidech co mají s turbem problém a ano většinou si za to můžou sami, za to jak se k autu chovají. Pak radost po někom takovém mít auto Za to nevim o jediném problému s R18 v CZ/SK. Ale fakt mě rozesmíváte tím, jak se snažíte dát rovnítko mezi spolehlivost R18 a N22. Jste si jistí, že Vám opět nepraskly svody a nejste trochu zhulený splodinami?! Každopdáně jak jsem psal dříve, v obecné rovině je tazatel někde na hraně ve vhodnosti R18 vs N22, takže si to musí primárně rozseknout sám. Ale jsem rád, že tady má řadu rádců, kteří mu pak s problémy u N22 pomůžou Končim s touto nesmyslnou debatou, smradu zdar p.s. Na letošním C8G srazu bylo cca 40 aut a kdo měl totálně háji motor, no zástupce chrochtáků

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

rudy5

		Zaslal: 5.9.2015 , 22:27
Při najazde okolo 20tis třeba sadnut do oboch aut a vyskusat nafta je v tomto případě fakt lepší pozitok ten benzín je slabucky já osobně ked si kupujem auto tak si kupim také v ktorom sa mi dobře jazdi s každý rirsi naftu sje mozu být problémy ale málo kto ich má ale stále sa rirsi co moze být fakt na úspoře při tom najazde si člověk ušetří na případně poruchy a v tomto případě jazdit s naftou je fakt vacsia radost .ale vyberie si sám kupující podla mna tu je aj zbytocne stále dookola pisat třeba sa zviest a rozhodnut sa sám .

Příspěvky: 828

Kmóďa

Členství: Žádné

Zaslal: 5.9.2015 , 22:37

Bully napsal:

Petr78:
podle spritmonitoru si A7G Tourer v obou benzinovych motorizacich vezme v porovnani s 2,2i-CTDi v prumeru cca o 3 litry vic, tak pocitam s touhle hodnotou. Jezdime ale vselijak jinak nez na spotrebu, tak se ty nuzky rozeviraji urcite jeste vic, ale necham to strizlive na te prumerne hodnote. Navic u nas stoji litr nafty v prepoctu vzdycky minimalne o cca 4 Kc min. Jeste nejaky dotaz?

Ano mám dotaz,tak třeba proč se sem tahá A7g,když se dotyčný podle motorizace zajímá nejspíš o C8g. Tedy když vezmeme průměrné hodnoty spotřeby podle spritmonitoru,liší se to o 1,5 litru a ne o 3 litry. Dále nevím kde je to u vás,ale tady se litr nafty prodává nejlevněji asi za 27,50 Kč a natural 95 za 28,90 Kč. Beru ceny na Tank-Ono. Tedy rozdíl 1,40 Kč,to už se nám ten rozdíl o dost zmenšil a to nebudu brát v potaz to,že benziňák je schopný jezdit na LPG a pak bychom mohli výhodu u nafty obrátit ve prospěch benziňáku...

Příspěvky: 3743

2003 Accord

Bully

Členství: Žádné

		Zaslal: 5.9.2015 , 22:50
Kmoda: odpovidam na otazku na mou osobu, takze za sebe. Taha se to sem proto, ze je rec o stejnem motoru, jeho udajne nespolehlivosti a spotrebe. Vim, ze je v C8G mezi R18 a N22 spotreba rozdilna min, nez u A7G mezi naftou a obema benziny. Ceny PH mate taky o nejakou korunu rozdilne. Pak se neusetri treba 30-40 tKc rocne, ale mozna 15 nebo 20 tKc za rok? Kdo najede min tak min, kdo vic, tak usetri zase vic. Treba to pro tebe nejsou zadne penize, pro jineho muzou byt. Ano, auto se da prestavet i na LPG, ale neni to zdaleka tak rentabilni, jak se obecne tvrdi a malokdy se to obejde bez problemu s motorem. Je tu na to specialni topic. Pochopte me, nejsem zadny fanatik, abych tady nekomu neco nekriticky doporucoval a sam jezdim jak s benzinem, tak s naftou. Pokud tu ale nekdo tvrdi neco o obrovskych rizicich i-CTDi a jeho nerentabilnosti, jako jeho majitel proste reknu, jak to opravdu je. Jako ostatni, co maji na rozdil od vas s timhle motorem zkusenost a jejichz argumenty se na zaver nerozplynou do vykriku o smradu a kamnech.

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

alvi

Členství: Žádné

Příspěvky: 356

2006 Accord

Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)