:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Názor na Civic 8G 2,2 i-CTDi

Názor na Civic 8G 2,2 i-CTDi
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Strana 1 z 2

Marphy

Členství: Žádné

		Zaslal: 16.3.2015 , 15:05
Ahoj, zvažuju koupit C8g 2,2 i-CTDi. Je tu někdo, kdo tenhle model má a řekne svůj názor na spolehlivost a případně obecný nemoci nebo nedostatky, který auto má? Budu auto používat cca 70% město 25% dálka do 100km 5% dálka nad 100km. Nemám děti, jezdit budem většinou dva, maximálně občas ve více lidech někoho přepravit z bodu A do bodu B. Jak je na tom ta skleněná střecha co do "nerozbitnosti". A obecně motor..Nemám ani minimální zkušenost s naftovejma motorama od Hondy. Nepotřebuju žádnej pojízdnej gauč, no vyskákanej sem z CRX 2g až až, takže bych rád trochu komfortu a abych nemusel celou cestu sledovat jen díry na silnici. Budu rád za každý info i kdyby to měla být sebemenší prkotina Děkuju

Příspěvky: 568

1991 CR-X

renda4

Příspěvky: 498

2024 Civic

Marphy

Členství: Žádné

Příspěvky: 568

1991 CR-X

vavron

Členství: Žádné

		Zaslal: 16.3.2015 , 15:29
Také bych více doporučil benzínovou 1,8. Při klidné jízdě bez blbnutí se její spotřeba dá držet kolem 6,5 l/100 a když přijdou chutě na hrátky po okreskách,tak já osobně se vejdu do 8,5. Ohledně komfortního podvozku - nečekej pohodlné auto jako passat nebo mondeo. Podvozek C8G je dle mého velkou slabinou - není ani komfortní, ani sportovní. V jedné chvíli tě v zatáčce podrží až tomu sám nevěříš, podruhé v té samé zatáčce a stejné rychlosti se zhoupne a nedrží. Ale proti CRX to i tak bude pohodlné. Mezi slabiny auta patří zadní brzdy (více se opotřebovávají aniž by brzdily nějak zvlášť dobře)špatně odhlučněné podběhy, vrzání přístrojové desky (hlavně teda u předface modelů) a také zatékání vody před páté dveře (spoj dvou skel u křídla). Pro nejčastější problémy s podvozekm a motorem zavítej na 8G honda klub, tam ti poradí více než zde. odkaz

Příspěvky: 220

2007 Civic i-VTEC

markos

		Zaslal: 16.3.2015 , 15:43
Ahoj, vlastním Accorda s týmto motorom a: - Jazda v meste s týmto motorom je utrpenie. Sprevodovanie nie je robené na mesto, motor nemá až taký hladky ťah v nízkych otáčkach ako napr. Hdi v P407. Tá i pri nízkych otáčkach jemnúčko pradie, čo sa o honde povedať nedá. - Pre Civic to je dosť silný motor, vzhľadom na váhu, alebo bez lepšieho podvozku Ťa myslím že troška povláči. Motor niečo váži a podľa toho čo čítam podvozok civica nič moc. - Trpí bežnými diesel poruchami, ako každý diesel. Je pravda že Honda si vyrobila vlastný motor, ktorý rozhodne nie je shit, ale ber to tak že do 200 000 km budeš riešiť DMF+spojka (30 000 CZK), prípadne nehjaký vstrek, turbo tiež môže ísť do preč. Všetko záleží od predch. majiteľa a od náhody. - Podla mňa 1.8 VTEC jasná voĺba do civica, pri tej spotrebe nevidím dôvod diesla. Za peniaze čo ušetríš, si kúp športový podvozok a máš super auto. Alebo choď rovno do Accorda, predface 7G má super ceny, a stále dokáže ponúknúť veľa.

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

Marphy

Členství: Žádné

		Zaslal: 17.3.2015 , 10:05
O te palubce vim, uz davno, ze umi pekne vrzat, nekdo mi to rikal, tusim Padam. No uvidime, kamarad ted na dilne dava do kupy svoje 8g v dieslu, tak se v tom jeste projedu. Kazdopadne dekuju za kazdou radu Na toho Accorda sem taky koukal..Ne ze by se mi to nelibilo, ale porat 8g se mi libi vic..Hlavne ten interier (sakra, proc tu neni slintajici smajlik). S tema cestama. Pres dopoledne, kdyz nekam jedu, je to par km po meste..Jak kdy..10-20km za dopoledne. Odpoledne bud jeste neco malo mesto, nebo jedu do Chomutova (25km). Mam zakazniky v okruhu cca 25km Teplice, Most, Chomutov (sem z Mostu), takze jezdim tam. Obcas jedu vetsi dalku (na muj pomer) cca 100km (Ceska lipa, Praha), ale to tak 1x-2x za mesic. Takze si myslim, ze teoreticky by se ten pomer dalka/mesto dal brat 1:1. Muj styl jizdy je, jak rikaj moji kamaradi, plisen Malokdy jedu nad 110, mesto si jedu pohoda opravdu z 90% do 50ti, zadny sileny rozjezdy, zadny sileny brzdy, jezdim si myslim plynule a bezpecne. Sem schopnej jet do Prahy osmdesatkou a vubec mi to nevadi. To jen pro predstavu, jak s tim asi budu jezdit a jestli me ten Diesel prezije.

Příspěvky: 568

1991 CR-X

Stepa

Členství: Žádné

Příspěvky: 4079

2006 FR-V

vavron

Členství: Žádné

Příspěvky: 220

2007 Civic i-VTEC

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

kandik

Členství: Žádné

Příspěvky: 2621

2004 Accord Tourer

2bep

Členství: Gold

		Zaslal: 17.3.2015 , 11:31
Jak zde už zaznělo, nafta je hlavně těžká a to o 157kg oproti 1,8 i-VTEC (1.422 vs. 1.265kg) A to vše na čumáku. Dvojnásobný krouťák (340Nm vs. 174Nm) je sice prima, ale pokud budeš jezdit převážně sám či ve dvou, tak se většinou ani nedostaneš na pohotovostní hmotnost nafty. Že to více namáhá přední nápravu a brzdy, které jsou pro všechny 5D modely stejné, snad ani psát nemusím S benzínovou 1,8 nejsou v EU spojené téměř žádné známé problémy (praskání bloků se týkalo US). Motor funguje dobře a drtívá většina majitelé jen mění olej (po 10 - 20tkm), při Tebou uváděném klidném tempu do 110km/h tacho se budeš v reálné spotřebě pohybovat kolem 6,5 - 7L/100km. Nějaké zkušenosti majitelů se spotřebou. Ten motor umí být skromný, když se řidič chová rozumně. Co se komfortu týče, můžeš tomu pomoct komfortnějšími gumami (v rámci možností rozměru 225/45 R17 ) nebo přejít na menší disky a pneu 205/55 R16. Nejlíp uděláš když si obě motorizace zkusíš Se skleněnou střechou problémy nejsou, jen se musíš smířit s nižším stropem, ale pokud nejsi dlouhán (190+cm), tak to neni problém. Jediné negativum je nižší nosnost střechy (55kg oproti 80kg). Jedna čipnutá nafta je aktuálně na prodej (Stel zmoudřel a koupil S2K) Odkaz

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

markos

		Zaslal: 17.3.2015 , 12:15
Ahoj, pre jazdenie okolo 100 km/h o nafte ani neuvažuj. Nezničíš motor, ani mu to neublíži, ale zmysel nafty (aspon v Accorde) je 130-150 km/h a aspoň 50 km trasa. Plné zahriatie motora je niekde po 10 - 20 km/h (nevravím o teplej chladiacej kvapaline!) až vtedy je tento agregát podla mňa "vo svojej koži". Pre nájazd aký máš, je nafta prudko zbytočná. V momente, keď ti len začne prešmykovať spojka, môžeš vytiahnuť 30 tisíc z kasičky a úspora diesla končí na dlhé obdobie (podľa doporučnia Aldy, sa mení spojka vždy spolu s DMF, a najlacnejšie to vychádza s prácou nikde okolo 25 tisíc). Sám som dlho uvažoval o výmene 2,2 diesel za benzín (2,4i), kvôli častej mestskej prevázke. Nechal som si diesel, kúpil som si poriadny bicyekl, a Honda je určená už len na dlhšie trasy, občasne nejaké nákupy a tak.

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

varuj

Členství: Žádné

Příspěvky: 1506

Bully

Členství: Žádné

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 17.3.2015 , 13:23

Hellborn napsal:

Ještě - jaký je odhadovaný roční nájezd toho auta? Chrocht se vyplatí až od nějakých +/- 50tis./rok (jednou jsme to s kamarádem počítali - spotřeba vs. servis).

Samozrejme hloupe dogma. Za predpokladu, ze nemas vylitanou vranu, co porad navstevuje servis, je konkretne 2,2i-CTDi co do udrzby to same co benzinove varianty (Accord i Civic). Teda krome toho nejak litru a pul motoroveho oleje pri vymenach navic. Potom mas na kazdych ujetych 100 km usetrenych zhruba 100 Kc, pokud to chces brat ciste ekonomicky. Jestli je potreba menit spojku o nejakych par desitek tkm driv nez u benzinu ti je uplne jedno, protoze to mas uz davno zaplacene Mrk

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Stel

		Zaslal: 18.3.2015 , 13:31
Jak už zmínil 2bep tak moje nafta bude na prodej. Pořídil jsem si S2k protože nafta byla moc "pohodlná a jednoduchá". Pro spoustu lidí je tohle právě vyhledávaná vlastnost. Co se týče níže zmiňovaného. Pokud tu naftu občas protáhneš po dálnici, tak snese občas i kratší trasy v zimě, ale chce to pak ten motor "vyčistit" aby šlapal jak má. Srovnání nafty a benzínu co se týče pohodlnosti subjektivně nafta je pohodlnější, asi dostala dopředu jiné tlumiče kvůli váze motoru. Moje je na 18" kolech a stejně je to pohoda (v mezích ufona a jeho zadní torzky). Motor je hodně dynamický a dokáže být i zábavný. S pneumatikama, které používám jsem nikdy s váhou předku neměl problém ani v ostré zatáčce. Nevýhodu nafty jsem poznal vloni na Hday, kde na malém okruhu jako je Mýto je znát težký předek při ostrém brždění. Co se týče údržby, za dva a půl roku jsem kromě běžných výměn oleje a výměně předních destiček a kotoučů (kotouče to sice nepotřebovali ale když už tak už) a výměně předních brzdičů před dvěma rokama (pod gumičku jednoho se dostal drobný kamínek a udělal rýhu do pístku a když už ho Alda měnil, dal jsem oba, mimochodem cena 1700 za jeden je ). Někteří vzpomínají problémy se spojkou, ale když vezmeš v úvahu obrovský krouťák toho motoru, je třeba se podle toho rozjíždět a nedávat moc plynu než se spojka chytne a není problém. Na zimních 16 se vždycky trhnou spíš kola a ne spojka. Co se týče panorámy, je to suprová věc. Měřím 196 a s výškou nemám problém. Když jsem si zatáhl roletku hned jsem si připadal blbě, ten otevřený prostor je příjemný, byť je to za sklem. Na autě mám teď od Vánoc technickou a prošlo bez jediné výtky k technickému stavu. Jestli tě zajímají konkrétní věci napiš PM. Kdyby se ti chtělo z Mostu do Benešova, klidně ti poskytnu praktické zkušenosti A jinak světýlka už jsou z auta vesměs pryč, protože sůl v zimě je zničila ještě přidám edit ohledně spotřeby: Benešov - Liberec po dálnici, 90% tempomat na 140km/h - 5,2 real Kratší trasy průměr 6,5 Výlet s Majkem po krásách údolí Berounky ze kterého bylo přítelkyni poněkud nevolno 7,5 Jak psal 2bep, auto má upravená data v řídící jednotce (slovo "přečipovaná" je divný). Dělala to profesionální firma a né týpek s noťasem u chodníku. Účelem bylo snížit otačky, kde začne brát turbo a optimalizovat data ke snížení spotřeby a deaktivovat EGR. Proč EGR se dočteš jinde. Výsledkem je lepší dynamika odspoda, což bývá u turbonafty slabší a nižší spotřeba bez černých obláčků.

Příspěvky: 46

2007 Civic i-CTDi

eman07

		Zaslal: 24.5.2016 , 8:19
Zdarec,přemýšlíme s manželkou že výměníme mondeo za hondu 8g,ale nemůžu se rozhodnout zda 2.2 v naftě nebo 1.8 benzín. Vím jen,že musí být 5dv,máme dvě malé děti. Jde mě už i o spotřebu, teď máme mondeo 2.5 V6(dobrý tah motoru,ale průměrná spotřeba 10.5-11l/100km,dálka v klidu do 110km/h se dá jet za 8l) jenže jezdíme převážně kratší trasy(děti vozíme do vedlejší vesnice cca 6km tam a pak zpět a pak zase pro ně každý den) ,někdy o víkendu delší trasa někde na nákup nebo výlet a v létě k moři. Roční najezd tak 12t-15t.km. Mám možnost koupit 2.2 naftu s malým a doloženým nájezdem, ale nevím jak se rozhodnout? Mám strach,že bude naftak v zimě trpět? Dík za váš názor

Příspěvky: 389

2008 Civic i-CTDi

Stepa

Členství: Žádné

Příspěvky: 4079

2006 FR-V

markos

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

rudy5

Příspěvky: 828

Stepa

Členství: Žádné

Příspěvky: 4079

2006 FR-V

varuj

Členství: Žádné

Příspěvky: 1506

eman07

Příspěvky: 389

2008 Civic i-CTDi

rudy5

		Zaslal: 24.5.2016 , 12:48
stačí žene vysvetliť ako ma s autom jazdiť moja jazdila naftou 20r a nikdy auto nepodtáčala a nikdy nebol problém dokonca čo viem sa ženam s naftou jazdí lepšie lebo sa na tom lepšie rozbieha a chcem vidieť nájazd 15tis ročne jazdou 6km do práce to by museli jazdiť tak 5 rokov čiže určite tam bude veľa ciest mimo.ale je to len o tom v čom sa im bude jazdiť lepšie ak tam neni DPF nevidím problém , treba iba vyskúšať oba a potom sa rozhodnúť čo im vyhovuje . ja jazdím 15tis ročne teraz a jazdím na nafte a nemám žiadny problém a nikdy za 20 rokov ani nebol žiadna dvojhmota vstreky a podobne veci ak to auto nemá najazdené pol mega .

Příspěvky: 828

Stepa

Členství: Žádné

Příspěvky: 4079

2006 FR-V

markos

		Zaslal: 24.5.2016 , 13:24
Studená "dvadvojka" má spotrebu tak 8-11 litrov. Po 5 km sa sotva ohreje voda - nezamienať si to však so zahriatím motora (oleja), tam je čas vyšší. Dakde som videl merania. Jazdím s týmto motorom 500-600 km trasy a po cca 30-40 km je tento motor vo svojej koži. Stíchne, krásne ťahá a spotreba dosahuje správnych hodnôt. Rudy, štartujem motor v lete a pri -5 a je to drastický rozdiel v tom, ako ten motor počuť. V zime hrkoce a to mám nájazd sotva 200 000 - proste studený diesel. Nehovoriac o spotrebe, pretože mtoro ktorý má -5 a 25 stupnov, sa bude rozdielne zohrievať - bavím sa teraz o oleji a nie o vode. nehovorím, že ten motor sa rosype pri studených štartoch, ale najvešie opotrebenie motora je pri studených štartoch. A kultúra benzínu to v živote nebude, to ticho, hladkosť tahu a podobne,.

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

Bully

Členství: Žádné

		Zaslal: 24.5.2016 , 17:11
Na 6 km se neohreje ani benzinovy motor, nemusi se tu z toho delat drama. Navic slovo "trpet"- motor vam ani pri kratkych jizdach nijak neodejde, pokud ho netrapite vytacenim za studena apod., proste pokud se k nemu chovate jako motorista a ne jako zver. Muze odejit driv baterka, tlumic vyfuku, rozhodne auto neumre Sam ted jezdim skoro kazdy den 11-12 km do prace s 2,2i-CTDi a ze by neco trpelo, nebo ze by byla vysoka spotreba se rict rozhodne neda, i s tezsim A7G Tourer jen pri techhle vzdalenostech jezdim za realnych cca 6,8/100. Je mne jedno za kolik, proste to tak je, dokazu vyjet celou nadrz klidne i za 9, pro rypaly. NEMAM DPF. Obecne ma C8G s 1,8i-VTEC o cca 2 l./100 km vyssi dlouhodobou/celkovou spotrebu nez 2,2i-CTDi. Minimalne v i-CTDi v Accordovi je vymenik tepla mezi chladici kapalinou a motorovym olejem, takze i kdyz se ohriva olej v tomhle "TDI" pomaleji nez u benzinu, hodnota teploty na ukazateli chladici kapaliny odpovida i teplote oleje a rozhodne to netrva zadnou vecnost.

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

rudy5

Zaslal: 24.5.2016 , 17:57

markos napsal:

Studená "dvadvojka" má spotrebu tak 8-11 litrov. Po 5 km sa sotva ohreje voda - nezamienať si to však so zahriatím motora (oleja), tam je čas vyšší. Dakde som videl merania.
Jazdím s týmto motorom 500-600 km trasy a po cca 30-40 km je tento motor vo svojej koži. Stíchne, krásne ťahá a spotreba dosahuje správnych hodnôt.

Rudy, štartujem motor v lete a pri -5 a je to drastický rozdiel v tom, ako ten motor počuť. V zime hrkoce a to mám nájazd sotva 200 000 - proste studený diesel. Nehovoriac o spotrebe, pretože mtoro ktorý má -5 a 25 stupnov, sa bude rozdielne zohrievať - bavím sa teraz o oleji a nie o vode.
nehovorím, že ten motor sa rosype pri studených štartoch, ale najvešie opotrebenie motora je pri studených štartoch. A kultúra benzínu to v živote nebude, to ticho, hladkosť tahu a podobne,.

ty mi chceš povedať že ten motor i-ctdi je až po 30-40km na tom OK ? haha som sa zasmial mám doma aj benzín aj diesel a vždy bude na benzíne cez zimu spotreba min o 2l viac a ked bude benzín väčšia kubatúra tak tam bude rozdiel aj 4L aj viacej a môžeš ten benzín zohriať aj po 5km . jazdím na na naftových motoroch roky je pravda že teplota na budíkoch vybehne na benzíne rychlejšie ako na nafte ale z ofukovačov na naftovom motore už po 5km ide dosť teplý vzduch motor je dosť zohriaty . nehnevaj sa ale na žiadnom naftovom motore som nespozoroval za tie roky čo som mal žeby bol až po 40km akože OKa to ani na starom fiate ritmo Velmi šťastný

to by asi 80% obyvateľov malo jazdiť na benzín lebo by ten naftový motor stále trápili a nikdy nezohriali ked jazdia iba 10-20km denne:D , otázka na teba prečo si nekúpiš benzínovú hondu napr 2.4 a nejazdíš so spotrebou o 3-4l väčšou a máš kultivovanejší chod? ja by som nejazdil na aute ktoré stále kritizujem a páči sa mi iné jazdím na tom čo mi vyhovuje

Příspěvky: 828

rudy5

Příspěvky: 828

Názor na Civic 8G 2,2 i-CTDi
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)