Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Frankenstein - odvětrání kliky
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 1
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 7.8.2016 , 19:00   Citovat  

Nedávno jsem si všiml, že na mém frankensteinovi není v sání jednocestný ventil pro odvětrání kliky a jak se zdá, na bloku ani není žádný vývod pro odvětrání.
Řešil jste to někdo? Jak to tam má být?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 7.8.2016 , 19:04   Citovat  

Tady je nějaký návod - [img]http://www.ozhonda.com/forum/showthread.php?145580-Installing-a-Breather-KIT-onto-a-B20VTEC-LSVTEC[/img]
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
bambas je teď offline  bambas
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 6:40   Citovat  

tohle to tam proste chyby Minorku je tam dana zaslepka kterou by jsme vysroubovaly a napojily na to ten oddech kliky do sani Velmi šťastný


$DSC00070.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
$DSC00070.jpg, 171.11 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 71 H+ body: 0 1989 CR-X  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 8:16   Citovat  

Tak jestli se toho někdy ujmeš, budu jen rád.
Co jsem se dočetl, tak některé novější motory jako je ten z CRV, už tenklasický PCV ventil nemají a mají odvětrání přes víko.
Ale já bych radši pro sichr pořádně odvětral.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
bambas je teď offline  bambas
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 10:00   Citovat  

jj něco podobného co popisuješ ty prez viko jsem taky nasel ale prijde mi asi rozumnejsi to udelat takto i za cenu tam dat exterku jinak budu rad když mi zase sveris duveru VTEC VTEC
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 71 H+ body: 0 1989 CR-X  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 10:04   Citovat  

Jasně, že jo. Škoda, že to tehdy Dimitar neudělal rovnou při stavbě. Ale věřím, že si poradíš Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
bambas je teď offline  bambas
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 12:26   Citovat  

nevim jak to bylo při ty stavbe toho motoru ale logicky musí jit ten pretlak nekam ven a ne se porad hromadit v prostoru kliky jsem rad ze mi vkladas duveru s dalším tvim milackem Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 71 H+ body: 0 1989 CR-X  
SpaceMan je teď offline  SpaceMan
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 12:45   Citovat  

Zkusím se takhle malinko vetřít - klidně smažte, pokud špatně:

Obecně stavba B20 frankie vyžaduje blok B20 (nejvhodnější je co? Z-tko?), hlavu B16/B18 a dotáhnout olej do hlavy na VTEC.

A teď věci, který trošku nevím
- jak je to s tím, že pokud nepoužiji nějakou jinou klikovku, tak nemůžu točit ty stejné otáčky jako na B16?
- je lepší vrtat blok pro vstup na olej nebo přes adaptér?
- odvětrávání kliky je důležité pro?? (nějak mi utekla podstata)
- bez použití speciálních dílů získám touhle stavbou cca jaký výkon?

Vím, že je to asi totálně offtopic , ale budu rád za odpověď. Klidně do SZ.

Díky.

SpaceMan
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3332 H+ body: 7 1994 CR-X DelSol  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
1
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 13:18   Citovat  

Minor: z toho co popisuješ je na tvým motoru odvětrání kliky řešený skzr hlavu a kanály vratky oleje do vany. Pokud máš upravený ventilový víko (víc otvorů pro přívod vzduchu a odvod přetlaku), tak by v tom neměl být úplně problém. Jediná nevýhoda tohohle řešení je ta, že příjdeš o podtlakovou asistenci odvětrání kliky.

Pokud budete nahrazovat zátky v kanálech vratek oleje, tak použijte, nebo vyrobte nový zátky s hadicovými trny přesně podle přiloženýho obrázku. Při použití zátek co jsou v odkazu, který si sem dával, bude docházet ke zvýšenýmu vytlačování oleje do odvětrání.

   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 13:21   Citovat  

bambas napsal:
nevim jak to bylo při ty stavbe toho motoru ale logicky musí jit ten pretlak nekam ven a ne se porad hromadit v prostoru kliky jsem rad ze mi vkladas duveru s dalším tvim milackem Velmi šťastný


Přetlak z kliky jde do hlavy přes kanály vratky oleje a z hlavy je pak odvětrávaný ven (před klapku, nebo do atmosféry). Otázka je jak dobře je dimenzovaný odvětrání hlavy.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 13:31   Citovat  

Právě že mám pocit, že to nijak řešený není, protože mám klasický víko ze svýho původního motoru.


víko.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
víko.jpg, 564.17 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 15:01   Citovat  

Minor: tak to je opravdu málo. Většinou se to řeší nějak takhle (jen bych asi použil teplotně a chemicky odolnější hadice, než jsou na obrázku).

Nevystřeluje ti ven měrka oleje, neprolíná ti olej kolem gufer, nebo těsnění vany?

   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 16:49   Citovat  

Měrka nevím, ale těsnění pod vanou jsem nechával měnit, protože mi přišlo, že teče, kolem gufer nevím, ale prostě jsem měl pocit, že se motor tlakuje, tak jsem se začal pídit po odvětrání.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 19:16   Citovat  

S takhle poddimenzovaným odvětráním bych se tomu tlakování vůbec nedivil.

Pokud budete to odvětrání ze zátek v kanálech zapojovat zpátky do sání, tak zaprvé nezapomeňte na PCV a zadruhé na OCT, ideálně s vratkou zachyceného oleje do vany, protože i s použitím zátek, na který sem dával odkaz, se odsud bude nejspíš vytlačovat trochu oleje. Proto mají sériový motory v tomhle místě black box, který je defakto separátor oleje s vratkou.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 19:30   Citovat  

A ten black box se tam nedá použít? Určitě doma nějaký mám.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 19:44   Citovat  

B20 blok sem nikdy v ruce neměl, tak nedokážu říct, ale pokud se ti tam vejde, tak bych ho tam určitě dal. Ideální by bylo kdyby měl na sobě i ten izolační fusak, protože tem omezuje kondenzaci vody uvnitř separátoru.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 19:47   Citovat  

Dík za rady, budu se to snažit nějak pořešit.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
bambas je teď offline  bambas
0
PříspěvekZaslal: 8.8.2016 , 21:50   Citovat  

Ahoj co se tyka toho tlaku motoru tak kolem gufer vypada v poradku jen ta vana byl problem tesneni bylo praskle tak jsem pretesnil pak zacal problem s externim vedeni oleje pro vtec opraveno a ted vypada ze vse ok jen ten odech z vika je malo a verim ze to nejak vymyslime jak to dat dokupy
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 71 H+ body: 0 1989 CR-X  
Zuz@ je teď offline  Zuz@
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 10.8.2016 , 6:38   Citovat  

SpaceMan napsal:
Zkusím se takhle malinko vetřít - klidně smažte, pokud špatně:

Obecně stavba B20 frankie vyžaduje blok B20 (nejvhodnější je co? Z-tko?), hlavu B16/B18 a dotáhnout olej do hlavy na VTEC.

A teď věci, který trošku nevím
- jak je to s tím, že pokud nepoužiji nějakou jinou klikovku, tak nemůžu točit ty stejné otáčky jako na B16?
- je lepší vrtat blok pro vstup na olej nebo přes adaptér?
- odvětrávání kliky je důležité pro?? (nějak mi utekla podstata)
- bez použití speciálních dílů získám touhle stavbou cca jaký výkon?

Vím, že je to asi totálně offtopic , ale budu rád za odpověď. Klidně do SZ.

Díky.

SpaceMan


Snad ti dokážu poskytnout trochu informací a poznatků.
Je rozhodující jestli se jedná o sérii motor nebo performance.
Na sérii je lepší zvolit blok B20Z3, má vyšší kompresi, ale bohužel se špatně schání.
U performance je to jedno, já mám B20B a všechny vnitřnosti až na kliku šli pryč. Tam spíše záleží jaký písty s KP si člověk vybere. Podle toho se odvíjí zbytek. Vzhledem k tomu, že je klikovka náchylnější, chce to vybírat i lehčí díly. Pokud chceš stavit, tak se rozhodně vyhni ojnicím eagle, jsou bohužel dost těžké a pro B20 nevhodné, pokud teda člověk má klasika kliku. Bude to fungovat, ale zbytečně se namáhá klika a životnost půjde dolu.


Co se týče otáček tak je to zase série/performance : u série je více faktorů tam je to hlavně ovlivněno stavem motoru, ale performance dokáže točit i 9.500tis.
Sada na olej - vtec vychází cca 2.500,- rozhodně adaptér je jistější
Myslím, že taky nemám odvětrávání kliky, nedělá to žádný problém. Teplota se drží pokaždé stejně, nikde nic nehoupe, ani netlakuje, úbytek oleje menší než série B16.
U série je to diskutabilní s výkonem ale řekla bych kolem 220ps, u performance od 240ps až 300ps, krouťáček kolem 240Nm. Dost záleží na výběru vhodných dílů.
Omlouvám se za off.
Kdyžtak SZ nebo Fb
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 532 H+ body: 0 1997 Civic EK4  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Frankenstein - odvětrání kliky
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.1436s ][ Dotazy: 103 (0.0125s) ][ GZIP on - Debug on ]