:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Vše o Honda Jazz 4g e:HEV (2020)

Vše o Honda Jazz 4g e:HEV (2020)
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 16, 17, 18 ... 22, 23, 24 Další

Strana 17 z 24

Jopeeeno

		Zaslal: 10.6.2020 , 17:18
stani-stani: Pokud máš pocit, že jsou v Jazzu, anebo v Crosstaru použity málo silné plechy, zajdi si třeba do Suzuki. Poznáš to snadno a hned. Zavři dveře, jakékoli. Budeš překvapen a nemile. Popisoval jsem to v recenzi, když jsme před 4,5 léty vybírali do garáže crossover. Já se byl projet a otestovat krom Yeti, CX-3, Tucson a HR-V i novou Vitaru. Tohle je auto snad z alobalu a bakelitu, upřímně. Neznám podíl vysokopevnostních ocelí u nového Jazze, ale myslím, že tak, jak se nešetřilo na "mase" v HR-V, bude na tom dobře i Jazzík. Jo a pocit ze zabouchnutých dveří Jazze ve mě nevyvolal pocit low costu

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

stani-stani

		Zaslal: 10.6.2020 , 17:27
Jopeeeno: no, už jsem za život nepočítaně dveří otevíral, zavíral, různé velikosti. A člověk už tak nějak pozná, zda je to "masiv" nebo "šlupička", to poznáš i ty. Netvrdím, že u Jazze je to šlupička, ale masiv to rozhodně není. ---- Jinak ještě mě něco napadá ohledně režimů pohonu, takové teoretizování. Jak jsem tady jednu stránku dozadu napsal, že hybridní systémy mezi Toyota a Honda se začínají dost odlišovat, tak asi musím provést korekci. Třeba se až tolik neodlišují: Toyota má sice tlačítko EV, ale když tam prostě není šťáva, nebo automatický systém rozhodne, že je třeba zapnout spalovák (např. klimatizace), tak se může mačkat tlačítko EV jak chce, přednost má automatika. No a u Hondy (e:HEV) je to to asi podobné: sice bez tlačítka EV, ale taktéž rozhoduje automatika. Když je šťávy dost a není potřeba zapnout spalovák, tak ho prostě nezapne, a rozjezd (samozřejmě do určité rychlosti, stejně jako u Toyoty) bude čistě na elektromotor. Jindy, třeba v zimě, nebo málo dobitých bateriích, se stejně jako první zapne spalovák, a to určitě i u Toytoty, i když zapnu tlačítko EV. Takže v obou případech stejně rozhoduje automatika. Asi by to chtělo podrobnější analýzu od někoho kdo s tím má větší zkušenosti a dobře tomu rozumí.

Příspěvky: 403

King

		Zaslal: 10.6.2020 , 18:07
Ten pocit "tenkých plechů" při zavírání nemá s plechy nic společného, kdysi mi to vysvětloval jeden inženýr koncernu. Tloušťka plechů je dneska v autoprůmyslu de facto stejná, nikdo nemůže dát nějak extra tlusté plechy, protože by to auto pak bylo moc těžké. Hlavní fígl je v naladění mechanizmu zámků (plus samozřejmě vytlumení dveří). Ty mají u VW dotažené téměř k dokonalosti, i když s dveřmi praštíte vší silou, je zvuk poměrně kultivovaný. Ten pocit "kvalitního" zaklapnutí se liší model od modelu i u Hondy, viz třeba minulá a současná generace CR-V - to nové určitě nemá těžší dveře, ale má lepší zámek a izolaci. Dveře CR-V se zaklapnou lépe, než Civicu, ty zase lépe, než HR-V. Dá se říct, že čím vyšší třída auta, tím lepší pocit ze zavírání. Suzuki je lowend, ať se na tu značku díváš, jak chceš. Ale vcelku sympatický. Hlavní rozdíl mezi hybridem Toyoty a Hondy je hlavně v koncepci - u Hondy je spalovák primárně generátor elektřiny, u Toyoty slouží primárně k pohonu auta a elektromotor jen vypomáhá. Už z principu tedy Honda pojede na elektřinu častěji, přitom je vcelku jedno kdy. V souvislosti s tím je potřeba pochválit systém Toyoty z pohledu úspornosti, protože bych čekal, že generátor Hondy, pracující (asi) častěji v optimálních otáčkách, bude výrazně úspornější. Přitom jsou víceméně nastejno. Někdo dokonce tvrdí, že mu RAV4 jezdila za méně, než CR-V. Možná měla Honda použít o něco větší baterku.

Příspěvky: 754

stani-stani

Zaslal: 10.6.2020 , 18:32

rmack napsal:

Zde jsou anglické testy hybridního jazzu:
Klasický přístup testerů, když se tomu šlape na krk, nic moc (pedál na podlahu), a prý to dostatečně nežehlí nerovnosti.

"Unsettled ride on bigger wheels",
"We also have a concern that the ride is too easily upset when 16-inch alloy wheels are fitted, so trim levels fitted with smaller wheels are likely to be the most comfortable."

No, já bych tomu docela věřil. Vím a chápu, že spousta lidí chce mít na autě velká kola, lépe to vypadá. Ale u malého auta, jako je třeba Jazz, to nemusí být ku prospěchu.

Příspěvky: 403

Jopeeeno

		Zaslal: 10.6.2020 , 18:42
Ještě k tomu pocitu "bytelnosti". King to vcelku trefil. Samozřejmě, že v tom má svou roli i kvalita zámků a vytlumení dveří, materiál dveřních panelů (tapecíra). A už jen, když chytneš samotné dveře a chystáš se je zavřít, cítíš, že váží pověstný prd. To nejen u zmiňované Vitary (kde jsou navíc i tenké), ale to samé i u CX-3. Však taky Sky-active nejsou jen motory, ale také snížení hmotnosti, kde to jen jde. Schválně, opři se u CX-3 o nárazník. Dlaní jej prohneš a nemusíš se snažit. Pro mě už toto hodně znamená. Bytelnost, solidnost. A s tímhle jsem u HR-V neměl problém. Jazzík na mě, že je to městské prdítko, působí docela bytelně. Samozřejmě, má kritéria a měřítka, jsou jen mým úhlem pohledu, ale tak to prostě vnímám. Kingu, Ty to, prosím, zítra pořádně uchop a pokus se objektivně e:hev zhodnotit ze všech úhlů pohledu

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

stani-stani

Příspěvky: 403

King

Zaslal: 10.6.2020 , 19:49

Jopeeeno napsal:

Ještě k tomu pocitu "bytelnosti".

Zase na druhou stranu - kdybys to chtěl dovést ad absurdum, tak nejlepší pocit bytelnosti máš v německých autech, tam fakt máš dojem, že dveře váží metrák. Ale to nechceš. to mi hlava nebere

BTW Skyactiv je hlavně dobrý marketing, jestli se nepletu, M3 je těžší, než Civic. kouř

Hele, v první řadě musím uchopit éčko, na to se těším v první řadě. Se stydím

Snad se to povede hned zítra sepsat. Lucy

O pohonu Jazzu nepochybuju, v CR-V je to paráda, trošku mám obavy, co to řízení a podvozek. to mi hlava nebere

Příspěvky: 754

Jopeeeno

		Zaslal: 10.6.2020 , 21:32
stani-stani: King: Asi ano, ale zbytek (krom infotainmentu, i když taky mají letos mouchy) stojí u mainstreamových němčourů za prd. Vem si třeba ten techrokratický interiér G8, Leonu, zlaté ovládání, třeba v Civiku Nevím, vycházím u Mazdy z toho, co jsem viděl naživo a také z toho, čím se chlubili sami konstruktéři, ušetřili jsme tam a tam... Však jo, E je přeci jen větší rarita. Taky by mě to táhlo do garáže nejdřív za ním. Musel bych přijít na kloub tomu, co je pravdy na tom perfektním feelingu z řízení. A taky kolik to opravdu ujede a hrát si v interiéru s rybičkami S řízením a podvozkem v Jazzu jsem neměl sebemenší problém, jsem zvědavý, jak to zhotnotníš.

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

stani-stani

Příspěvky: 403

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

skyline

		Zaslal: 11.6.2020 , 8:37
stani-stani: GPF je u benzínu povinné od 2017 nebo 2018, opravdu ho HR-V nemá? C10G ho taky neměl, jak to bylo nutné, Honda to tam namontovala, aniž by se tím někde chlubila. Srovnávat HR-V a Jazze mi ale moc nedává smysl, že bych koupil HR-V jen proto, že je stejně drahé...? Jopeeeno: na éčko se těším a netěším. Po víkendu a 350 km s Mini SE jsem zvědav, jak se to bude chovat a co ten zadní náhon. Ale co vůbec nemusím zjišťovat je praktická nepoužitelnost auta kvůli mizernému dojezdu. Pro městské hipstery co jezdí ráno z moderního paneláku ve Stodůlkách do ofisparku 5 km daleko a kteří vnímají jako hodnotný nedělní program oběd ve veganbaru v nákupáku to bude v poho. Ale pro vidláka jako jsem já je to pro smích (za těch 350 km jsem nabíjel 3x plus doma, vracel jsem to se 40% v baterce, takže kdybych to chtěl dobít, musel bych ještě jednou). Do Mini se prý baterka nevlezla kvůli tomu, že je to jen benzíňák, do kterého narvali co se vešlo. Jakou výmluvu má Honda teprve uvidíme. Jsem zvědav na pažouta 208, ten má 50 kWH a tedy dojezd stabilně přes 200 km (oproti Mini-Hondě s cca 140).

Příspěvky: 2006

stani-stani

Příspěvky: 403

Jopeeeno

		Zaslal: 11.6.2020 , 9:08
stani-stani: o nic nejde, kdo to má všechno sledovat skyline: Pokud bude možnost a E se objeví ve FOMI, rád si udělám názor. S největší pravděpodobností se v něm zřejmě nesvezu za účelem testu dojezdu, ale i tak, láká mě to. Ano, dojezd bude u E slabý, to bez debat. Tak, jako u hybridní Mazdy, se na konstruktéry snesla vlna kritiky, a to ještě v autě nikdo neseděl. Nevím, taky mi zůstává rozum stát na tím, že se nepokusili do auta implementovat alespoň o třetinu kapacitnější baterii, pak by ta výsledná cena nevypadala tak hrůzostrašně. Takže ano, máme od Hondy stylovku na café, co bude budit v ulivích "rozruch", ale... Ty malé PSA elektromobily nevypadají špatně. Tady mi už dávají mnohem větší smysl, určitě. Jsem zvědavý na prodeje. Včera jsem se díval na test Peugeotu 3008 PHEV s 300 koňmi Slušně, ale opravdu slušně to upalovalo, použitelná "čtyřkolka". Frantíci do toho pěkně šlapou, to se musí nechat

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

skyline

		Zaslal: 11.6.2020 , 9:56
stani-stani: já si naopak myslím, že ta auta jsou tak rozdílná, že se mezi nimi bude rozhodovat málokdo. Já se sice díval i na HR-V Sport (prakticky identická cena se Civikem S+ ), ale za ty peníze už je i CR-V a do toho si drahá odmítla i jen sednou, že je to traktor Ono uvalit 500k a víc za tak malé auto chce prostě specifické potřeby a Honda cílovku ještě zúžila nesmyslným omezením střechy a tažného. Komu tohle nevadí a bude to i tak chtít, ten se na HR-V ani nepodívá. Naopak kdo bude koukat po HR-V, ten těžko odjede v Jazzu. Jopeeeno: mě to láká hlavně jízdně - Tesla 3 je kráva těžká přemotorovaná, e-Niro je zase SUV, ale miník byl fakt zábavný (do určité míry - pořád tomu chybí špička a zvuk). Když se k tomu přidá zadní náhon, tak to aspoň papírově zní moc pěkně. Jsem prostě zvědav Ani nevím, že má pažout 3008 PHEV 300 hp - Toyota má mít taky 300 hp hybridní RAV4, na to se těším, i když o ceně si iluze nedělám. Škoda, že Honda bude zase pozadu, mě hybridní CR-V moc nechytlo, chvíli jsem uvažoval o 7M 1.5t. Ale 300 hp hybrid už bych vnímal trochu jinak

Příspěvky: 2006

sy242

		Zaslal: 11.6.2020 , 10:27
Ahoj všem, můj dvojkový prius už není úplně nový, jazz se mi vždycky líbil a pohon eHEV vypadá skvěle, proto jsem tady. Kompresor klimatizace je elektrický, očekávám to správně? Pročetl jsem manuál a ten říká, že se rozložení informací na displayi dá konfigurovat, zkoušeli jste to? Že by tam zbyl třeba jen velký údaj o rychlosti? Protože mi hodně vyhovuje u priusu rychloměr skoro až na kapotě, opticky. Mimochodem, o kousek výše uvádí King, že toyota hybrid nemůže nastartovat spalovací motor, když auto stojí. To je nesmysl, může, právě tohle planetová převodovka umí.

Příspěvky: 1

Jopeeeno

		Zaslal: 11.6.2020 , 10:28
skyline: Asi to bude dobré svezení, navíc, když už Ti jedno doma, ač ne takové, parkuje, srovnáváš, resp. budeš srovnávat. Já mám s Mini osobní problém, ale to by bylo na dlouho Člověk pořád něco vymýšlí, kombinuje, i když už má, pořád v něm cosi hlodá. No, povznesu se nad tím, doladím co mám a přestanu spekulovat Když už jsem načal tu 3008. Je tam strašidelná cena, atakující 1.200.000 Kč, a to už je mazec. V testu dělal i nějaké testy zrychlení, tj. obligátní 0-100 km/h, v průměru kolem 5.5 sekundy, velmi slušné pružné zrychlení. Na potvoru, co má téměř 2t, to bylo impozantní. Fakt bych ještě před rokem neřekl, že do toho PSA bude takhle "šlapat", ale docela slušně se jim na tomto poli daří. Honda má svou ideologii a je... No, tam, kde je. Asi to představenstvu stačí a o odliv zákazníků se nebojí. A asi nechce ani zákazníky nové... Uvidíme, jak svou "elektrifikaci" Honda zrealizuje v C11G, HR-V 3G atd... Já se v budoucnu "děsím" jen jednoho. Nechci jít k jiné značce, protože budovat si nové známosti, důvěru a "zázemí", které mám ve FOMI, se mi na stará kolena moc nechce Až budeš mít čas, koukni na ten test 3008 odkaz

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

pitbuell

Příspěvky: 720

2019 Civic

stani-stani

Příspěvky: 403

stani-stani

Příspěvky: 403

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

stani-stani

Příspěvky: 403

Jopeeeno

		Zaslal: 13.6.2020 , 10:26
stani-stani: Jj, má docela slušný obrat vozidel, bez debat. Když se objevilo HR-V v ČR (Baryzala jsem tenkrát neregistroval), taky mě málem trefilo. Ty ceny byly vždy nastaveny "sebevědomě", ne jinak tomu je i u Jazze a dalších modelů. Ve FOMI jsem se s Elegancí dostal na částku, za kterou se HR-V prodávaly ještě dva roky poté, což hodně potěšilo. Skladovku Civika mi nacenil o 25.000 Kč míň, než za jakou cenu se prodávaly v danou dobu jinde. Takže ano, je dobré sledovat každý den ceny, jak se pohybují a jít pak vyjednávat Pevně věřím, že se nakonec dostaneš na částku, která bude pro Tebe akceptovatelná. Letos to bude celkově docela "zajímavé".

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

stani-stani

Příspěvky: 403

xenon04

Členství: Žádné

Příspěvky: 2094

2023 Civic

stani-stani

Příspěvky: 403

xenon04

Členství: Žádné

Příspěvky: 2094

2023 Civic

King

Příspěvky: 754

xenon04

Členství: Žádné

Zaslal: 15.6.2020 , 13:08

stani-stani: prodejce měl zákazníka, takže jsem neotravoval... každopádně civic už byl pryč
Crosstar dvoubarevnej, "vínová" myšleno červená, pro mě po ránu v místnosti tmavě červená jako vínová Velmi šťastný

, stejně tak "stříbrná" je ve finále bílá perleť, jak koukám do katalogu Velmi šťastný

chlap no, rozeznám jenom pár barev Velmi šťastný

každopádně jeden červený Jazz je předváděcí

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

IMG_20200615.jpg, 540.99 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

IMG_20200615_1.jpg, 931.82 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

IMG_20200615_2.jpg, 544.67 kB

Příspěvky: 2094

2023 Civic

stani-stani

Příspěvky: 403

King

Příspěvky: 754

Vše o Honda Jazz 4g e:HEV (2020)
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 16, 17, 18 ... 22, 23, 24 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)