:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

markos

Příspěvky: 2216

Příspěvky: 109

jirkasnoopy

Příspěvky: 88

2009 Accord Tourer

Pepino_Honda

Členství: Žádné

Příspěvky: 421

Zaslal: 22.6.2021 , 13:51

Kdyby někdo potřeboval, instaloval jsem si novou duální kameru do auta, tak příkládám fotky, kudy jsem vedl kabely k přední kameře a od ni do zadní kamery. Většina je pod gumovym tesnenim, nechtěl jsem se zbytečně dostávat po tapec. Tam jsem drát vedl až v zadní části, kde už mi tapec nelicoval delší dobu.
Snad se to někomu hodí. Se vším všudy jsem to měl za 20minut a stačil mi k tomu jen malý sroubovak.

198B4D6D-F5FD-4FAC-B0CB-DB45A9866C52.jpeg, 1.72 MB

907FC8BE-F9A1-49FD-A600-7AC6B72F2EE8.jpeg, 2.86 MB

C3E323AD-D368-49D1-A5F2-D2C67ED41203.jpeg, 2.1 MB

69E3F80A-A2D4-4492-8946-6CF9CFF96310.jpeg, 1.44 MB

745C0DA6-90DD-4416-BF64-630F4DC9561B.jpeg, 1.76 MB

825B1BC4-6FA3-45E5-8275-4647DFF6D287.jpeg, 2.51 MB

Příspěvky: 109

Stealman

Členství: Žádné

		Zaslal: 22.6.2021 , 17:32
Zdravim lidi, pokud už tady někdo podobné téma řešil, tak se omlouvam, ale nepodařilo se mi dohledat. Mám Acco 7G TypeS s nájezdem 275kkm a včera jsem zaznamenal problém, že při nastartovaném motoru nejde po zastavení (např. na křižovatce) zařadit 1, musím vždy pustit a znovu zmačknout spojku (někdy i víc, než jedenkrát) a i při tom opakovaném sešlápnutí spojky, tak je potřeba aplikovat na páku o něco větší sílu, než bylo zapotřebí dříve. Současně to vypadá, že i ostatní stupně vyžadují pro zařazení o něco větší sílu, než dřív, ale jdou na první sešlápnutí spojky. Pozoroval jsem postupné zhoršování, ale jen krátce, řekněme během tak 200 kilometrů. Olej v převodovce byl měněn při 240kkm, spojka zhruba ve 180kkm. Pokud neběží motor, tak se dá řadit všechno snadno tak, jako dříve. Dál jsem si všiml, že když stojím na neutrál a nastaruju, tak je slyšet jakoby "šelest", který zmizí v momentě, kdy zmačknu spojku (nebo řekněme vteřinku po zmačknutí spoky). Je možný, že tenhle zvuk tam je už dýl, ale všiml jsem si toho až teď, když jsem to začal řešit, není to výrazné. V poslední době se mi trochu změnil režim ježdění a při cestě s prckem do školky jezdím ulicí, kde je 5 retardérů, čili hodně podřazování z 2 na 1 (což odjakživa vyžadovalo hodně nízkou rychlost) a opětovného řazení z 1 na 2. Nějaké nápady, co by to tak zhruba mohlo být, eventuelně co otestovat ? Mě jako první napadl synchron, ale vždycky jsem měl za to, že jeho odchod je dlouhodobější proces, zatimco u mě se to celé seběhlo dost rychle. Díky všem za nápady !

Příspěvky: 554

1994 Prelude

markos

Příspěvky: 2216

Matěj Krupař

Členství: Žádné

Zaslal: 23.6.2021 , 15:52

Ahoj, mám 3 problémy, takže popořadě:

1) Svítí mi kontrolka VSA, provedl jsem diagnostiku podle tudy

odkaz a vyhodilo to chybu 84 - VSA sensor neutral position. Jen tuto a žádnou jinou. Co to znamená? Se stydím

2) Při výše uvedené diagnostice mi ovšem zcela nečekaně display palubního počítače zobrazil rovněž chybu DTC B1386 PA31.
Nevíte, co to je? Na PL foru mi google vyhledal, že je to něco se senzorem zavření 5. dveří. Nicméně ty mi fungují bezchybně. Nic jiného google nevyhazuje.

3) Včera chvíli pršelo, ale nikterak silně... Jel jsem se stěračema a objevil se mi mokrý flek na místě viz obr. Předpokládám, že to bude někde od lišty kolem čelního skla k hagusům? Neřešili jste někdo stejné místo?

voda.jpg, 2.16 MB

Příspěvky: 218

Matěj Krupař

Členství: Žádné

		Zaslal: 23.6.2021 , 15:59
OK, tak už jsem si dohledal problém č. 2... Ale když to funguje, tak co s tím DTC mám dělat? Honda DTC B1386 Make: Honda Code: B1386 Definition: Power Tailgate Sensor Pulse A Circuit Malfunction Description: Poor communication between the Power Tailgate Control Unit and the Drive Unit. NOTE: If the motor does not operate, do the Power Tailgate Motor Test. Cause: Loose or poor connections between the Power Tailgate Control Unit and the Drive Unit "Open" or "Short" between the Power Tailgate Control Unit and the Drive Unit Faulty power tailgate sensor A, replace the drive unit Faulty Power Tailgate Control Unit

Příspěvky: 218

Zaslal: 23.6.2021 , 16:36

markos napsal:

Jakub kúp si poistkovú odbočku a natiahni to z poistkovej skrine pod pedalmi, ten kable iduci popod volant je otras. A keďže to pôjde cez regulérnu poistku, ničoho sa nemusíš báť. Buď to napojíš na niektorú z nepoužívanej poistkovej pozície, alebo napr. na poistku rádia.

Diky za radu, taky mě to napadlo, bohužel chci používat parkovací mód kamery, pro který mám powerbanku. Důvodem je, ze zásuvky nejsou pod napětím bez klicku a druhy důvod je, ze nechci aby mi to vycucalo baterku úplně do dny, kdyby to stalo víc dni.

Příspěvky: 109

fero

Členství: Gold

Příspěvky: 63

LK7R

Členství: Žádné

Zaslal: 14.7.2021 , 9:51

Matěj Krupař napsal:

Ahoj, mám 3 problémy, takže popořadě:

1) Svítí mi kontrolka VSA, provedl jsem diagnostiku podle tudy

odkaz a vyhodilo to chybu 84 - VSA sensor neutral position. Jen tuto a žádnou jinou. Co to znamená? Se stydím

1) pokud jsi vymazal pres diagnostiku jednotku, tak musis resetovat VSA, dela se to pomoci procedury viz video (dratem projis pin 9 a 4 na OBD konektoru)
tudy

odkaz

2) muze byt problem v kabelazi patych dveri - kabely se radi lamou v tom ohybu

3) nejspis problem s uchycenim hagusu - vetsinou byvaji vyrvane, a je potreba pretesnit pomoci karosarskeho tmelu - sundej hagusy, mrkni kolem šroubů bude tam prasklina

Příspěvky: 1741

2005 Accord Tourer

LK7R

Členství: Žádné

Zaslal: 14.7.2021 , 9:53

Stealman napsal:

Zdravim lidi, pokud už tady někdo podobné téma řešil, tak se omlouvam, ale nepodařilo se mi dohledat.

Mám Acco 7G TypeS s nájezdem 275kkm a včera jsem zaznamenal problém, že při nastartovaném motoru nejde po zastavení (např. na křižovatce) zařadit 1, musím vždy pustit a znovu zmačknout spojku (někdy i víc, než jedenkrát) a i při tom opakovaném sešlápnutí spojky, tak je potřeba aplikovat na páku o něco větší sílu, než bylo zapotřebí dříve. Současně to vypadá, že i ostatní stupně vyžadují pro zařazení o něco větší sílu, než dřív, ale jdou na první sešlápnutí spojky. Pozoroval jsem postupné zhoršování, ale jen krátce, řekněme během tak 200 kilometrů. Olej v převodovce byl měněn při 240kkm, spojka zhruba ve 180kkm.

Pokud neběží motor, tak se dá řadit všechno snadno tak, jako dříve.

Dál jsem si všiml, že když stojím na neutrál a nastaruju, tak je slyšet jakoby "šelest", který zmizí v momentě, kdy zmačknu spojku (nebo řekněme vteřinku po zmačknutí spoky). Je možný, že tenhle zvuk tam je už dýl, ale všiml jsem si toho až teď, když jsem to začal řešit, není to výrazné.

V poslední době se mi trochu změnil režim ježdění a při cestě s prckem do školky jezdím ulicí, kde je 5 retardérů, čili hodně podřazování z 2 na 1 (což odjakživa vyžadovalo hodně nízkou rychlost) a opětovného řazení z 1 na 2.

Nějaké nápady, co by to tak zhruba mohlo být, eventuelně co otestovat ? Mě jako první napadl synchron, ale vždycky jsem měl za to, že jeho odchod je dlouhodobější proces, zatimco u mě se to celé seběhlo dost rychle.

Díky všem za nápady ! Úsměv

To vypadá na zlomenou pružinu na přítlačáku. Takže spojka vyměnit Smutný

Příspěvky: 1741

2005 Accord Tourer

Matěj Krupař

Členství: Žádné

Zaslal: 14.7.2021 , 10:35

LK7R napsal:

1) pokud jsi vymazal pres diagnostiku jednotku, tak musis resetovat VSA, dela se to pomoci procedury viz video (dratem projis pin 9 a 4 na OBD konektoru)
tudy

1) Jednotku jsem přes diagnostiku neresetoval, resp. normální diagnostika žádnou chybu nehází. Chybu to hlásí jen vyčtením chybového kódu právě propojením pinů 4 a 9. Následně jsem opakovaně zkoušel rovněž vymazání chyby VSA podle toho postupu, ale nic se nestalo, chyba svítí pořád. Ten vymazávací postup mi prostě nefungoval.

2) Hm... A dají se tam kabely nějak jednoduše vyměnit? Loni mi přestalo svítit 3. brzdové světlo a byla to chyba v kabelech, takže si s tím v servisu pohráli a opravili to.

3) OK, zkontroluju.

Díky moc za rady!

Příspěvky: 218

Crash86

		Zaslal: 4.8.2021 , 13:12
Zdárek, mám na autě jistý problém a nevím, čeho se chytit, tak se zeptám vás, něž se dostanu do servisu. Jedná se o Acco ictdi, najeto 195tis.: Při jízdě konstantní rychlostí cca 70 km/h pociťuji v podlaze, zejména v plyn. pedálu takové málo intenzivní vibrace, spíš jakési pohupování, nevím jak to přesně nazvat. Je jedno, jestli mám zařazenou trojku nebo čtyřku. Objeví se to při té konstantní rychlosti cca 70 km/h. Na neutral to zřejmě nedělá. Do volantu to také nejde. Dělá to i při tempomatu a i po přezutí na zimní. Při otáčení volantem mi přijde, že se to trochu vytrácí. Na podvozku jsem žádné vůle nenašel. Díky za reakce.

Příspěvky: 124

LK7R

Členství: Žádné

Zaslal: 4.8.2021 , 13:14

Crash86 napsal:

Zdárek, mám na autě jistý problém a nevím, čeho se chytit, tak se zeptám vás, něž se dostanu do servisu. Jedná se o Acco ictdi, najeto 195tis.:

Při jízdě konstantní rychlosti cca 70 km/h pociťuji v podlaze, zejména v plyn. pedálu takové málo intenzivní vibrace, spíš jakési pohupování, nevím jak to přesně nazvat. Je jedno, jestli mám zařazenou trojku nebo čtyřku. Objeví se to při té konstantní rychlosti cca 70 km/h. Na neutral to zřejmě nedělá. Do volantu to také nejde. Dělá to i při tempomatu a i po přežití na zimní. Při otáčení volantem mi přijde, že se to trochu vytrácí. Na podvozku jsem žádné vůle nenašel.

Díky za reakce.

Nejčastější závady s tímto popisem bývají poloosa, nebo uložení přední nápravy (horní rameno). Poloosa jedině origo (je to darda), uložení nemusí být origo, ale lépe nějaký renomovaný výrobce.

Příspěvky: 1741

2005 Accord Tourer

Crash86

Příspěvky: 124

Aqwertzz

Členství: Žádné

Příspěvky: 4936

1999 Accord Type-R

peterrrpn

Příspěvky: 63

Dopis

Členství: Žádné

Zaslal: 9.8.2021 , 13:21

peterrrpn napsal:

Chalani začala mi hucat remenica na klime viete mi povedať aké ložisko tam je alebo aká remenica to je ?
Našiel som toto že by malo byť ono 38900-RBB-006 no na všetkych.strankach o.autodieloch som našiel
38800RAAA01 a to nebude asi pasovať riešili ste to. Inak budem musieť zobrať z druhého accorda celú klímu a prehodíme len tu remenicu.

Ložiska v klimatizacích a alternátorech často nemají rozměry ze standardních řad a v autodílech nebývají.

Já to na C6g VTi řešil tak, že podle typu kompresoru jsem si našel/poptal ložisko tady a pak jsem jsem ten typ poptal u prodejců ložisek. Nakonec ho sehnali a za zhruba poloviční cenu.

Jestli na to nespěcháš, tak porovnám obě řady kompresorů a možná budou stejné (typ bude pravděpodobně jiný).

Příspěvky: 1473

2003 Accord Tourer

Petr_cze

		Zaslal: 11.8.2021 , 10:49
Ahoj, nevíte někdo, co může způsobit, že nastartovaný Accord mi nereagoval na přidávání plynu a stále si držel volnoběžné otáčky? Stalo se mi to v horku při popojíždění po 20 minutách v koleně na první zařazený stupeň. Accord mě nechal na jedničku rozjet a než jsem stihl zařadit dvojku, tak otáčky spadly do volnoběžných a na plyn jsem mohl šlapat jak chtěl. Když jsem Accorda chcípnul, nastartoval, tak mě nechal opět pouze rozjet a otáčky spadly na volnoběžné. Takhle jsem to asi 5krát opakoval, abych popojel na parkoviště mimo silnici. Zhruba po 2 hod, když motor vychladl, tak jsem ho zkusil opět nastartovat a od té doby normálně jezdí, už jsem najel asi tisíc km. Accord mě nikdy a nikde nenechal, sám jsem s ním najel přes 100 tis km. Pravdou je, že zhruba před dvěma měsíci na mě vyskočila závada „P2004 - Intake Manf Runner Control Stuck Open bank1 a)“, kterou jsem přes diagnostiku ELM 327 smazal a jezdil dál. Od té doby žádná závada nevyskočila. Dokáže někdo poradit? Jedná se o 2.2 i-CTDi (N22A1) r.v. 2006, po Face

Příspěvky: 143

2006 Accord

Hellborn

Členství: Žádné

Zaslal: 11.8.2021 , 11:32

Dopis napsal:

Pan Kühnel to mém Jazzu kdysi vyřešil "ulíznutím" okolního kovu,aby tam šlo ložisko standardního rozměru... Úsměv

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

peterrrpn

Zaslal: 12.8.2021 , 8:11

Dopis napsal:

Neponáhla mi to zatiaľ to funguje len aby sa nezadrelo to ložisko a pod. Ja to keď tak vylisujem a behnem za typkom co ma obchod z loziskami. Inak budem musieť bude celé nové to kúpiť alebo druhý kompresor ale co som pozeral tak vsetko su take ze maju to za sebou.

Příspěvky: 63

gratzi

Příspěvky: 52

Dopis

Členství: Žádné

Příspěvky: 1473

2003 Accord Tourer

Petr_cze

Zaslal: 20.8.2021 , 13:26

Petr_cze napsal:

Ahoj, nevíte někdo, co může způsobit, že nastartovaný Accord mi nereagoval na přidávání plynu a stále si držel volnoběžné otáčky?
Stalo se mi to v horku při popojíždění po 20 minutách v koleně na první zařazený stupeň. Accord mě nechal na jedničku rozjet a než jsem stihl zařadit dvojku, tak otáčky spadly do volnoběžných a na plyn jsem mohl šlapat jak chtěl. Když jsem Accorda chcípnul, nastartoval, tak mě nechal opět pouze rozjet a otáčky spadly na volnoběžné. Takhle jsem to asi 5krát opakoval, abych popojel na parkoviště mimo silnici.
Zhruba po 2 hod, když motor vychladl, tak jsem ho zkusil opět nastartovat a od té doby normálně jezdí, už jsem najel asi tisíc km.
Accord mě nikdy a nikde nenechal, sám jsem s ním najel přes 100 tis km.
Pravdou je, že zhruba před dvěma měsíci na mě vyskočila závada „P2004 - Intake Manf Runner Control Stuck Open bank1 a)“, kterou jsem přes diagnostiku ELM 327 smazal a jezdil dál. Od té doby žádná závada nevyskočila.

Dokáže někdo poradit?

Jedná se o 2.2 i-CTDi (N22A1) r.v. 2006, po Face

Tak s největší pravděpodobností se jedná o vadný termostat a děravý chladič - obojí vyměněno a teď budu pozorovat.
To že motor nereagoval na přidání plynu, zřejmě ohlídala nějaká teplotní ochrana motoru.

Příspěvky: 143

2006 Accord

Příspěvky: 109

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Příspěvky: 109