:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

ninja

Členství: Web

Příspěvky: 3255

2014 Civic

gear

Členství: Gold

Zaslal: 13.7.2023 , 20:56

Hellborn napsal:

Nooo předface měly některé kusy špatné kroužky, případně i písty...

2012 a 2013 měly problémy s kroužky, následně se měnily na záruku modifikované písty s jinými kroužky.... ale to by mu "pouze" žralo olej, ale neukazovalo hlášku low pressure... tam bude problém jinde, ale po netu těžko soudit pokud má hladinu cca na 1/2 rysky.
Hlavně kdyby bylo málo oleje objeví se oranžová kontrolka nízké hladiny oleje, ale ne nízký tlak oleje... tohle je na servis čím dřív tím líp, může mít problém čerpadlo/filtr/kdo ví co sopťa sopťa

Příspěvky: 2845

2016 Civic Tourer

drady

Zaslal: 3.8.2023 , 14:48

Ahojte. Civic 9g 2013 1.8 benzin/LPG. Rano ako som odchádzal z prace po cca 200 metroch mi auto prestalo reagovať na plynový pedál. Po pár sekundách to už išlo. Vyšiel som na diaľnicu. Nemohol som spustiť tempomat hoci aktivovaný bol. Po cca 10 km zase auto začalo spomaľovať hoci som tlačil plynový pedal - nemal som v úmysle spomaľovať. Začali mi blikať kontrolky ako tlak v pneu, servo, stabilizačný systém. Odstavil som na parkovisku, vypol motor pozrel pneumatiky ci nemam defekt. Boli OK. Naštartoval som a išiel domov. Potom auto išlo bez problémov. Bateria bola menena cca pred rokom. Alternátor nabíja 14.4V. Stretol sa s tym niekto? Co to mohlo/moze byt za problem? Dakujem za odpovede.

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

honda dash.jpg, 159.67 kB

Příspěvky: 8

drady

Příspěvky: 8

Matěj Krupař

Členství: Web

Zaslal: 5.8.2023 , 9:31

drady napsal:

APPS? Accelerator pedal position sensor. Nevim, jak na R18, ale mel jsem podobny problem na K20 s elektronickou klapkou/plynem. (Starsi K20 maji drive by wire). Obcas to na plynovy pedal reagovalo, obcas ne, obcas se rozsvecely kontrolky... Na vine je snimac polohy plynoveho pedalu, ktery meni mechanicky pohyb na elektricky signal, ktery posila dal. Je to otacejici se blbost, kde se casem obrousi/ohnou takove kartacky, ktere po sobe jezdi a prestane to fungovat, resp. nefunguje to 100%. Kdyz si vyctes chyby nejakou diagnostikou, tak zjistis, jestli je to ono. Kdyby jo, tak reseni je novy tento semsor, ktery jsem koupil na aliexpresu asi za 500 Kc a funguje bezchybne uz skoro 100 kkm. je to dobrý

Příspěvky: 208

2007 Accord Tourer

drady

Příspěvky: 8

drady

Příspěvky: 8

drady

Příspěvky: 8

drady

Příspěvky: 8

Jarek

Příspěvky: 648

2013 Civic i-DTEC

piskot

Příspěvky: 3042

1999 Accord

piskot

Příspěvky: 3042

1999 Accord

dave.a

Příspěvky: 24

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24363

majggi

Členství: Žádné

Příspěvky: 652

1998 Civic

majggi

Členství: Žádné

Příspěvky: 652

1998 Civic

anunaki

Zaslal: 4.3.2024 , 21:08

S couračkama do 6l? Řekl bych,že ti ten Civic spíš kecal. Tady je statistika 631 civicu 8g.
Nejvíce lidí (238) jezdí s průměrem 7.8l. Pak jde křivka dolů oběma směry, klasické Gaussovo rozdělení. S průměrem 6.3 jezdí jen 24 lidí. Průměr 7.1l má 187 lidí.

tudy

odkaz

dave.a napsal:

Ahoj, přešel jsem z 8G 1.8 na 9g 1.8 a zaráží mě spotřeba. Zatím co dříve jsem se na couračky běžně vešel so 6l/100km, s 9G je to skoro o litr víc. Napadá vás, kde by mohl být problém? Auto má najeto cca 100kkm, olej vyměněný.
Díky

Příspěvky: 802

2014 Civic i-VTEC

dave.a

Příspěvky: 24

dave.a

Příspěvky: 24

drady

Příspěvky: 8

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24363

skyline

		Zaslal: 26.3.2024 , 9:06
Měl jsem miníka, plasty byly taky dost tragické, použil jsem tohle a super: odkaz Jinak plasty lze kromě lakování (které jsem udělal hned při koupi auta a Hellborn, který teď auto má může říct, v jakém je to po 8 letech stavu - po 4 to bylo jako nové) vyměnit za originál lakovaný díl, pokud máš jednu z barev, ve které se dělal X-line nebo jak se to jmenovalo. Tuším to bylo v červené, modré, bílé a černé (objevilo se to v nabídce asi půl roku po té, co jsem to u svého nechal nalakovat, takže je to pro modelový rok 2016).

Příspěvky: 1987

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24363

drady

Příspěvky: 8

majggi

Členství: Žádné

Příspěvky: 652

1998 Civic

dave.a

Příspěvky: 24

.:gembler:.

		Zaslal: 25.6.2024 , 12:18
Update s mým Civicem 9g předface, který zlobí olej: auto jsem kupoval nové léta páně 2012. Celou dobu jsem ho servisoval já, řídil jsem se tím, co psala jednotka, jezdil podle ní na servisy, výměny kapalin atd. Teď mám spotřebu oleje 1,5l na 8500km (3x jsem doléval 0,5l), měnil jsem v únoru a měnil jsem za hustší 5W-40 a dost zvažuju, že pojedu teď znovu a už se nebudu řídit tím, kdy mě na výměnu oleje vyzve počítač. Vloni byly měněny svíčky a seřizovány ventily. Auto díky tomu mělo stabilnější volnoběh a lépe šlo za plynem třeba při jízdě v zácpě, kdy pedál jen lechtám. Postupně se to vrátilo do "normálu", kdy auto občas cukne. Nejprve jsem si toho vůbec nevšímal, ale teď to přerostolo v něco víc. Řetězy při startu se studeným motorem nechrastí - možná je to hustším olejem, po delší jízdě se to ozve. Servis na Jarově mi odmítl vyměnit rozvodový řetěz. Studené starty jsou úplně v pohodě. Modrého kouře jsem si nevšiml. Teplé starty po delší jízdě: po nastartování zůstane svítit kontrolka oleje, objeví se nápis OIL PRESSURE LOW na i-MIDu. Kovový zvuk motoru (takže fakt nemaže), po prošlápnutí plynu se to rozjede a v pohodě. V servisu na Jarově na nic nepřišli. Tohle s mým problémem možná úplně nesouvisí: Od někoho tady jsem okoukal aditivum do paliva VIF Super Benzin Aditiv, skvěle to Civouše oživilo, ale teď po třetí nádrži auto začlo víc cukat, než před tím. Stačí točit 3000ot a nepravidelně to cukne. Nevím, jestli souvisí se svíčkami, které už po roce mohou býti opět špinavé od oleje, nebo jestli se neozývá třeba to čidlo polohy plynového pedálu. Trochu jsem pátral po netu a říkám si, jestli nemůžu mít zapečené olejové kroužky na pístech a zadělaný olejový prostor nějakými usazeninami. Pár věcí by to vysvětlovalo: například, že motor bere olej, spaluje se ve válcích, zadělává to svíčky a proto to cuká, že občas nehodí správně jiskru. Pak mě ještě napadlo, jestli nějaký cucek nelítá v sacím koši a při teplém startu tam furt straší. Při chladnutí si říkám, že se třeba ze sacího koše dostane a zůstane na dně vany, proto to startuje v pohodě. Ale třeba se mýlím a je to úplně něčím jiným. Jsem v tomhle spíš teoretik, nikdy jsem neměnil olej (asi bych věděl jak na to, ale teď po stěhování na to ani není moc prostor a nemám ani všechny ty udělátka), neměnil svíčky, neměřil tlaky, nemám ani endoskop, abych se do válce podíval, jak to tam vypadá, jestli už tam není nějaké vydřené místo nebo hodně usazenin. Říkám si, jestli by nestálo za to zkusit nějaký výplach motoru... zkoušel jste někdo, nebo děláte pravidelně? Případně kam s tím zajet, kde bychom se i mohli podívat endoskopem do válce pod svíčku atd?

Příspěvky: 6

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24363