:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Accord 7g/8g ECU reflash + GRAF/VIDEO

Accord 7g/8g ECU reflash + GRAF/VIDEO
Fórum: Volná diskuze

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 13, 14, 15

Strana 15 z 15

Marek BB

Členství: Web

Příspěvky: 935

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3485

2019 Civic VT

varuj

Členství: Žádné

		Zaslal: 31.5.2022 , 20:58
Ďalši spokojný Marekov zákazník Ďakujem Honda Civic 1.8 2015. Marek mi flesher poslal domov, stiahol som do ntb program a v dohodnutom čase prebehol samotný reflash. Za pár minút bolo hotovo. Nebudem opakovať čo písali všetci predo mnou...v krátkosti - motor výrazne ožil, rýchlejšia reakcia na plyn a ide ochotne do otáčok Kopce zvláda tiež ľahšie Testovacia jazda - namiesto 15 km som spravil 50 a jazdu som si užil Takto by tie motory mali byť vyladené už z výroby... je to dobrá investícia. Určite odporúčam

Příspěvky: 1506

Marek BB

Členství: Web

Příspěvky: 935

LukasEK4VTIAndryseK

Příspěvky: 16

1989 Civic

Matěj Krupař

Členství: Web

		Zaslal: 27.1.2023 , 11:09
V půl desáte večer se kradu s laptopem v podpaží ke svému Accordu na potemnělém parkovišti před zavřeným supermarketem. Pípne zpráva s instrukcemi. Laptop na sedačku řidiče, usb klíč, propojit s OBD2, nastartovat motor. Dont touch anything till end! Obrazovka zčerná, vidím jen pohybující se kurzor myši. Motor zhasne, ručička otáčkoměru zůstane viset. Dalších 10 minut čekání je celá věčnost. Pak s úlevou zaslechnu cvakání relátek a otáčkoměr klesne na nulu. Odpojit laptop a hotovo. Dle instrukce zkušebně nastartuji, vše běží. Je hluboká noc, zkušební jízdu odsouvám na další den. Accord Wagon 2007 se základní benzínovou K20Z2 (2.motor v autě, který má aktuálně najeto 140 kkm) není žádný závoďák. Má svoje kila, obzvlašť s LPG. Co na něm jako řidič oceňuji, je pohodlný podvozek, příjemná práce s volantem, lineární průběh výkonu, přesné řazení. Asfalt při rozjezdech netrhá a já to po něm nechci. Výsledek REFLASH (Serge Bo): Asfalt stále netrhá Ale! Linearita výkonu v průběhu spektra otáček je tak nějak lineárnější, přesnost řazení tak nějak přesnější a rychlejší (skoro jsem měl pocit, jakoby byla nová spojka), motor se při přeřazování hezky drží a otáčky nepadají, a reakce na povel plynovým pedálem je okamžitější a přívětivější. Při popojíždění po městě s neustálým řazením je výše uvedené zlepšení velmi příjemné! Když jsem PŘED reflashem řadil z 3 na 4 třeba ve 4000 otáčkách, tak ta 4 hned pěkně jela. PO reflashi mám pocit, že to samé se děje již při 2500 otáčkách. Výše uvedené funguje úplně stejně jak čistě na benzin, tak i na LPG s permanentním přívstřikem cca 7%. Spotřebu nemám napřesno změřenou před, takže ji nebudu měřit ani po. Deci sem nebo tam je mi s LPG jedno. Nicméně značnou část km najedu na dálnici v poklidném režimu "120 tempomat", kde by se nějaká decka díky reflashi ušetřit mohla, takže za 100 kkm je investice z5 v palivu. Možná P.S.: Výborná komunikace jak s Markem, tak se Sergem V pondělí Marek posílal flasher z SK, ve středu večer proběhlo výše uvedené dobrodružství na parkovišti a ve čtvrtek jsem odesílal flasher z5 na SK. Až toho najedu více, dám případně update.

Příspěvky: 208

2007 Accord Tourer

Dino416

Zaslal: 12.6.2023 , 13:31

Dobrý den, po zhruba 2 letech kladných zkušeností nabízím k prodeji reflashnutou řídící jednotku z Accordu 2003. Vše funguje v naprostém pořádku a výhody zde už všichni dostatečně popsali, asi bez větších debat nejlepší upgrade z pohledu cena/výkon pro jinak neupravené vozy. Prodávám z důvodu dalších úprav a potřeby přechodu na laditelnou jednotku, v mém případě Ktuner. Jednotku s reflashem nabízím za 6000. Po trase Jihlava - Zlín lze minimálně jednou měsíčně domluvit osobní předání.

Případný kontakt - d.i.n.o.11@seznam.cz

Ať se daří.

EDIT: Prodáno.

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

jednotka.jpg, 84.65 kB

Příspěvky: 1

Prey

Členství: Žádné

		Zaslal: 31.1.2024 , 12:09
Včera mi přišla reflashnutá ECU do accorda 2005 7g types s K24A3 a 6MT od Marek BB 3H Garage. Auto znatelně ožilo v celém spektru otáček, ale největší rozdíl je od 4000 výše. To auto má teď úplně jiný charakter, předtím to byl fajn tichý cesťák který sváděl ke klidnější jízdě, nemělo smysl jej vytáčet a byla to nuda. Teď je to auto, které dokáže stále být fajn tichý cesťák, ale byl by hřích nevyužívat otáčky mezi 4-7500rpm . Ve vyšších otáčkách se změnil k lepšímu i zvuk motoru který má hlubší a decentně hlasitější zvuk. Na dvojku a trojku je výrazně lepší akcelerace. Sepnutí vtecu posunutého na 4800rpm není skokově znát tak, jako u staré H22, ale motor má lineární nárůst zátahu bez propadů až do omezovače, který je posunutý na 7800 rpm. Děkuji za vstřícné jednání a trpělivosti při zodpovězení všech dotazů

Příspěvky: 8

1997 Prelude VTi

Accord 7g/8g ECU reflash + GRAF/VIDEO
Fórum: Volná diskuze

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 13, 14, 15

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104174 útoků)