:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Vše o Honda HR-V 3G (e:HEV 2021)

skyline

Příspěvky: 1978

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3482

2019 Civic VT

Konrad

Příspěvky: 62

King

Příspěvky: 750

King

Příspěvky: 750

Konrad

		Zaslal: 7.3.2023 , 17:42
Už si to video nepamatuju... Nicméně aktuálně mi vrtá hlavou grafika toku energií, kdy současně svítí "ozubený kolečko" jako přímý spojení spalováku na kola a současně teče proud z baterie. Konkrétně jak to jde dohromady, když spalovák má jeden stálej převod a trakční elektromotor taky, ale jinej. Tj. rychlost se v obou případech mění pouze otáčkama, tak by mě zajímalo, jak se ty dva sejdou... Na "stejný" hřídeli se spalovákem je generátor, tak jestli ten umí fungovat i trakčně??? Opačně, tj. "ozubený kolečko" + dobíjení baterie bych ještě pochopil... Jo a štve mě "asistent pro jízdu v kolonách", kterej se po zastavení neumí sám rozjet. To je snad jen u Hondy a je celkem drzost to takhle nazývat... Pokud tam teda není nějaká finta, kterou neznám... Jinak dneska jsem byl s CRVéčkem v servisu, tak jsem si projel Civika a jede to hezky. Motor slušně utlumenej a hlavně je cejtit ta rezerva výkonu, kdy jde motor do otáček jenom při plnym plynu. Nicméně celkově je to auto hodně hlučný od podběhů a překvapivě i aerodynamicky. asi nevhodnej sklon čelního okna a ukrutně do toho svištělo zrcátko u spolujezdce, furt jsem si myslel, že je pootevřený okno. Takže HRV si nechávám

Příspěvky: 62

Duke650

		Zaslal: 5.4.2023 , 18:58
Zdravím. Nedávno jsem pro manželku pořídil Jazz e:Hev Executive 2022, nahrazuje u nás Jazz 2012 IMA a jsem docela překvapený z akustického projevu benzínového motoru. U toho IMA byl benzín i zastudena sotva slyšet, vibrace takřka nulové, a i když CVT převodovka nechala motor vytočit na 4000, tak jsem neměl pocit, že se motor trápí. U e:hev je z toho zastudena poněkud agrotechnický dojem a ani po zahřátí není tak tichý jako stará jednatrojka v IMA. Chápu, že je to téměř stacionární motor primárně pro pohon generátoru, ale i tak - kultivovanost je cca poloviční proti staroušovi z roku 2012 Auto má najeto 6800 km. Je to standardní vlastnost této generace nebo mám smůlu na blbý kus?

Příspěvky: 5

Konrad

Příspěvky: 62

skyline

		Zaslal: 6.4.2023 , 11:00
Duke650: dovolím si ještě spekulaci - čím novější Honda, tím (s výjimkou nového civiku) větší kravál. Důvodem je snaha šetřit na kdečem, co ušetří váhu. Třeba C10G je výrazně horší než C9G. 11G je zase lepší, nejspíš díky hybridu a tím pádem nižší normované spotřebě nebylo potřeba tohle tak hrotit, desítka je každopádně peklo (mám to dodatečně vytlumené a nejsem sám). Takže je klidně možné, že ač Jazz nikdy nebyl zrovna luxusní kočár, bude i tady hrát roli šetření. Pokud ti to vadí, šel bych do ahifi (můžu doporučit, dělali nám civika) nebo bych nakoupil materiál a pustil se do toho sám (máš-li Brno daleko nebo jsi kutilský typ). Je smutné, že kára za takové peníze je "dodo" (dodělej doma), ale taková je holt doba.

Příspěvky: 1978

Konrad

Příspěvky: 62

Duke650

		Zaslal: 8.4.2023 , 23:44
V Ahifi jsem byl předevčírem, chtěl jsem odhlučnit torpédo + kapotu + přední podběhy. Nakonec udělali jen kapotu a podběhy, protože torpédo je prý tak malý kousek plastu, že by se na to rozumně nedalo nic nalepit. Cestou domů - cca hodina po okreskách schválně bez rádia - jsem si zvykal a asi se s tím smířím. On ten interiér je docela tichý a o to víc pak vyniká ten čtyřválec. Normálně jezdím Superb hybrid, který má přední dveře vytlumené od Ahifi a z fabriky má akustická skla, takže je v něm celkem ticho, a ten Jazz jsem automaticky porovnával s touto laťkou. Fakt stačí pustit rádio nebo Tidal na nízkou hlasitost a není si na co stěžovat. Ještě přezuju zimní šitové Nexeny na celoročni Hankook a budu vymalováno. P.S. Jsem v šoku z audia v Jazzu. Hraje to lépe než příplatkový Canton v superbu, nekecám.

Příspěvky: 5

Duke650

Příspěvky: 5

Konrad

Příspěvky: 62

Duke650

Příspěvky: 5

Konrad

Příspěvky: 62

Konrad

Příspěvky: 62

Konrad

Příspěvky: 62

King

Příspěvky: 750

anunaki

Příspěvky: 795

King

Zaslal: 31.5.2024 , 14:14

anunaki napsal:

Tak hlavně ten hybridní pohon založený na atmosférické 1.5 je pro HR-V prostě slabý. Pro Jazze je zcela dostatečný, ale pro HRV rozhodně ne. O dimenzování celého hybridního pohonu svědčí i to, že na HRV nelze instalovat plnohodnotné tažné. Tam měla být 2.0 a bylo by to jiné kafe.

Hele, souhlasím tak z 50 %. Velmi šťastný

Těch 50 % je manželka. Na ní je to opravdu málo, jak není úplně jistá při předjíždění, potřebovala by dvoulitr, u ZR a CVC byla spokojená. Těch 50 % co nesouhlasí, jsem já. Za mě je dynamika v pohodě, předjedu na okresce bez problémů cokoli, co jede do kila (a co jede nad kilo, nemám důvod předjíždět VTEC

), na to, že je to auto pro 2 (+2) na ježdění kolem komína, popřípadě na příměstský provoz to zvládá úplně v pohodě i dálničních 140. Jediné, co mi trochu vadí, je celkový projev systému. Že by to chtělo silnější pohon se ukazuje tím, jak často benziňák startuje. Tam, kde ZR-V zvládne i svižnou akceleraci jen na elektromotor, u HR-V se 1.5 co chvíli zapíná a v kombinaci s horším odhlučněním je celkové vyznění hybridu oproti dvoulitru nesrovnatelné.
Na druhou stranu to možná zní trochu "nenažraně", protože oproti toyotímu hybridu 1.8 je 1.5 i-MMD učiněný zázrak kultivovanosti. HaHaaa

Já bych jinak HR-V chtěl, je to nejhezčí auto, co dneska Honda vyrábí, ale kvůli motoru mi to doma neprojde. Bueee

Příspěvky: 750

anunaki

Příspěvky: 795

skyline

		Zaslal: 3.6.2024 , 16:23
King: na rovinkách v polabí ta 1.5 možná zní použitelně, tady u nás je to prostě otřesnej krám, stejně jako hybrid v CR-V 5G. Auto na ježdění kolem komína bez motoru za 800k je úplně mimo a pořád poslouchat ten utrápenej řev je jen pro masochisty. A nevím, jak moc špatná je Toyota 1.8, naposled jsem s tím jel hodně dávno a nečekám, že by to dnes stejné. Jel jsem teď s kamarádovou RAV4 a sice to není tak dobré jako nové CR-V, ale je to nebe a dudy ve srovnání s tím starým (ve prospěch Toyoty). Takže bych se nedivil, kdyby i ta 1.8 už byla jiná liga než strašidelná 1.5. z HR-V. anunaki: předpokládám, že je to zaprvé o ceně a zadruhé a klasické hondí debilitě "aby si ta auta nekonkurovala". HR-V s 2.0 by už stálo v podstatě stejně jako ZR-V. Osobně ale u těch aut vidím jako hlavní nevýhodu absenci 4x4, protože mi nedává smysl kupovat SUV bez toho. Civic je v tomto případě lepší volba.

Příspěvky: 1978

anunaki

		Zaslal: 5.6.2024 , 8:45
Ta 1.5 nemá v HRV co dělat, ta je dostatečná pro Jazz. Tam prostě měla být 2.0 a HRV mohlo být úplně někde jinde. Kompaktní corssover s poměrně silným motorem, navíc jako bonus magic seats. Tuhle kombinaci ZRV nesplňuje. Navíc by mohl mít i tažné. Teď možnost tažného není, a řekl bych, že to taky některé zájemce odradí. Dokonce v tech. specifikaci není oficiálně možnost ani držáku na kola, jako to měl předfacelift Jazzu. Honda se zavázala k elektrifikaci a v EU vsadila všechno na jednu hybridní kartu. A těm, kteří hybrid nechtějí, nedala žádnou jinou možnost. Třeba Toyota stále dává možnost spalováku. Osobně si myslím, že přechod čistě jen a pouze na hybridní modely v EU nebyl pro Hondu šťastným rozhodnutím. Pár let tady mohly být paralelně hybridy a spalováky, tak jako to mají v Japonsku...

Příspěvky: 795

skyline

		Zaslal: 5.6.2024 , 19:43
anunaki: prý se to neprodává úplně špatně a pro holky a důchodce do města to stačí, takže bych úplně neřekl, že tam nemá být vůbec, nějaký základ potřeba je. Problém je akorát v tom, že už tam není nic lepšího. Navíc teda mě vadí i kufr, ten je ještě horší, než má C11G, štve mě, že Honda jde v autech zcela proti tomu, co uměla celá léta ze všech nejlíp a to je využití obestavěného prostoru. Dnes jede vlnu nepraktických imageovek, které ale imageovkami nejsou, protože jim chybí motor. Prostě divný přístup, který jsem zatím nepochopil, takže Honda teď dělá vše proto, abych si u ní nic nekoupil.

Příspěvky: 1978

Konrad

Zaslal: 19.6.2024 , 14:15

Ad motor: Pohledem pod kapotu se domnívám, že se tam nic většího (větší spalovák + větší elektromotor + větší motorgenerátor) nevejde, viz foto. Civic/ZRV/CRV maj delší kapotu a maj to tam našlapaný, viz foto ZRV. Nicméně primát nejhezčí aktuální Hondy (zdravím Kinga) je vidět i v čistotě motorovýho prostoru a vynikne zejména po otevření kapoty u Toyoty. Já vim, k čemu to je, když to přece nejede... Mrk

Ad kufr: Už nemusím řešit nakládání kočárků, vaniček apod. nepostradatelných věcí pro mrňata, takže touha vozit vzduch už mě přešla. A když už, řeším to rakví (+ cca 400L). Navíc metodika měření kufru je u některých výrobců více než podivná. K tomu u HR-V je v oblasti zadní nápravy neuvěřitelně mrháno prostorem asi z důvodu možnosti pohonu 4x4, kdy je to nejspíš (nevím) v kombinaci s víceprvkem prostorově náročnější a Honda šetří a má jen jedny výlisky. By se tam vešla ještě jedna nádrž... Podobně nevyužitej prostor mělo i FRV...

Ad holky: Ano, já a holky jsme spokojený... Velmi šťastný

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

objemy_kufrů_ADAC.jpg, 170.39 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

IMG_3418.jpg, 433.04 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

IMG_3413.jpg, 585.25 kB

Příspěvky: 62

anunaki

		Zaslal: 20.6.2024 , 10:37
Konrad: Jako máš asi pravdu, že by tam silnější hybridní pohon těžko dostali. HRV je pořád ještě kompaktní auto a tohle mi nějak nedošlo. Kufr by mě stačil, pohledově mi přijde větší než papírový údaj. Trochu ale nechápu politiku Hondy ohledně Jazzu, kterého podle mě odstřelila. HRV v Eleganci jsem viděl od cca 640 tisíc a to se už překrývá s Jazzem ve vyšší výbavě nebo Crosstarem. Za stejný (nebo hodně podobný peníze) bych osobně vzal HRV a měl větší a bez debat hezčí kus auta. Samozřejmě Jazz má trumfy v podobně kompaktnosti a lepší spotřebě.

Příspěvky: 795