:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Vase Fotos grafu z Dyna

Vase Fotos grafu z Dyna
Fórum: Fotky

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Strana 1 z 2

2Bera

Příspěvky: 1858

1994 Civic Coupe

drone

Příspěvky: 2794

2Bera

Příspěvky: 1858

1994 Civic Coupe

infinity

Členství: Gold

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

Ondras

Příspěvky: 1049

TommyVTEC

Zaslal: 15.10.2007 , 0:55

Ondras napsal:

Základní pravidlo zní - jeden graf z dyna má nulovou vypovídací hodnotu o hodnotách(!) výkonu a točivého momentu. Dyno měří přesně jen "vůči sobě". Umí ale přesně změřit změny. Typicky před a po úpravě. Výsledek jediného měření vypoví jen o průběhu křivek. Naměřené hodnoty výkonu i toč. momentu jsou v podstatě bezrozměrná čísla.

Pane jo, další z nesmyslných pravidel...
GTECH neumí měřit, dyno neumí měřit... tak kde si tedy nechávat výkon měřit???? :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se):

Příspěvky: 332

1990 Civic VT

infinity

Členství: Gold

Zaslal: 15.10.2007 , 1:54

Ondras napsal:

Chces rict, ze vysledky z dyna nejsou skutecne a vlastne k nicemu pokud si vykon nezmerim pred nejakou upravou? Nevim proc by hodnota "vykon na kolech" by nemela byt odpovidajici. Tim padem z Tveho tvrzeni vyplyva, ze veskere dyna jsou k nicemu, protoze nemeri presne hodnoty.

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

monty

Členství: Žádné

		Zaslal: 15.10.2007 , 6:05
pokud si chcete změřit přesně výkon vymontujte motor a dejte ho na motorovou brzdu jedině tak se dá zjistit skutečnej výkon motoru. Všechny válcovky (i ostatní , gtech,anadyno apod)měří přibližně , dělaj se korekce,měří ztráty v převodech ,hraje roli prokluz kol atd. .Nedávno jsem někde viděl krásnej graf z dyna,kde to udělalo rozdíl několika koní na naprosto stejným autě ,nějak "zázračně" mu klesl ztrátovej výkon a šup už tam bylo + x kW. No nebo by šlo objet 3-4 různý brzdy a výsledky zprůměrovat,pak by se dalo +- tomu co vyjde věřit.Ovšem kdo by to platil.

Příspěvky: 5207

1988 Prelude

drone

Zaslal: 15.10.2007 , 6:05

Ondras napsal:

MUHAHA :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): ROFL kuky kuk

Příspěvky: 2794

Hurikan

Členství: Žádné

Příspěvky: 807

1997 Prelude VTEC

monty

Členství: Žádné

Příspěvky: 5207

1988 Prelude

Hurikan

Členství: Žádné

Příspěvky: 807

1997 Prelude VTEC

petrveit

Zaslal: 15.10.2007 , 8:23

monty napsal:

to jsou odpory v převodech , odpor pneu ,setrvačný hmoty.prostě při měření se po dosažení maxima vyšlápne spojka a nechají se dotočit kola -zároveń se přepne brzda na měření ztrát -podle toho jak dlouho se to dotáčí se zjistí odpory.

Spíš mě zaráží ta poznámka "Žádná korekce výkonu", což by znamenalo, že měření je platné pouze pro dané klimatické podmínky během měření. Běžně se provádí SAE korekce, tj. korekce na standardní teplotu, tlak atd., aby byly výsledky porovnatelné. Příště tam přijedeš v parném létě a naměří ti o 10 koní méně jen to fikne.

Ač jsem o přesném měření ztrát doběhem mnohokrát v ČR slyšel, nikde jsem o tom nic nenašel. Kdysi jsem se o princip brzdy zajímal v souvislosti s konstrukcí G-metru, ale nikde jsem o tomto nic nenašel. Pokud mohu soudit podle vlastní virtuální zkušenosti, např. v Americe se výkon z brzdy udává vždy pouze na kolech a o přepočet na motor se tam nikdo ani nesnaží.

Příspěvky: 77

Ondras

		Zaslal: 15.10.2007 , 8:25
Tommy, Infinity a dlaší: Monty to shrnul a doplnil za mě. Ale je mi jasné, že pro minimálně část zdejší Hondařské komunity je to jako perly sviním. Když nejste schopni či ochotni pochopit záklandy (nebo si alespoň nalézt info o problematice v dostupných zdrojích), to se pak těžko debatuje. Shrnuto: Chci-li přesně znát hodnoty měřených veličin a jejich průběh řešením je motorová brzda (motor ven), chci-li přesně znát změnu hodnot (percentuální) a průběhu měřených veličin po zásahu použiji dyno, GTECH apod. Přesné dyno se krom jiného pozná, že za stejných podmínek (zejméne stejná teplota a tlak vzduchu) naměří stejně.

Příspěvky: 1049

drone

Příspěvky: 2794

monty

Členství: Žádné

Zaslal: 15.10.2007 , 9:31

petrveit napsal:

Nevím, přijde mi to jak defaultní hodnoty ,teploty ? olej 19 st ? prokluz nic , doběh taky nic .Nevím jak u týhle , ale co jsem našel,tak že se využívá jako zátěž elektromotoru -dynamo , zkalibruje se odpor a pak se snímá počet otáček válce v čase-inkrementem .

Příspěvky: 5207

1988 Prelude

Ryba

Příspěvky: 1203

1986 CR-X

Ondras

Příspěvky: 1049

2Bera

Příspěvky: 1858

1994 Civic Coupe

Zemi

Členství: Žádné

Zaslal: 15.10.2007 , 20:32

Ondras napsal:

Tommy, Infinity a dlaší: Monty to shrnul a doplnil za mě. Ale je mi jasné, že pro minimálně část zdejší Hondařské komunity je to jako perly sviním. Když nejste schopni či ochotni pochopit záklandy (nebo si alespoň nalézt info o problematice v dostupných zdrojích), to se pak těžko debatuje.

Clovece souhlas... Chtel jsem sem pripsat jeste dalsi veci ktery zmensuji ztratu vykonu motoru na kola, ale radsi si to necham pro sebe. Hihi

Nicmene u 2WD aut mi to vychazi na nakych -1/4 od dyno vykonu na motoru = vykon na kolech... U 4x4 je to jeste horsi, ale to tu jiste vetsina vi...

Příspěvky: 3606

TommyVTEC

		Zaslal: 16.10.2007 , 9:55
ty woe, vy jste všichni strašní profíci.... nikdo tu nepsal o přesném maximální supermega nejlepším měření výkonu!!! Zvlášť od Tebe, Zemi, mi to přijde jako zbytečný kecy! Přestaňte se tu zabejvat debilnostma, všichni tu jste strašný tuneři a ve finále skutek utek! Už vás všechny vidim, jak vyndaváte motor, dáváte ho na motorovou brzdu a platíte desetitisíce jen za to, že pak budete znát přesnej výkon motoru! Ve finále se pak stejně najde někdo jako vy, co vám to všechno zase vymluví a opět bude všechno jinak... Už mě fakt nebaví číst takový staršně chytrý sra*ky! :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se):

Příspěvky: 332

1990 Civic VT

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

monty

Členství: Žádné

Zaslal: 16.10.2007 , 12:26

TommyVTEC napsal:

ty woe, vy jste všichni strašní profíci....
nikdo tu nepsal o přesném maximální supermega nejlepším měření výkonu!!! Zvlášť od Tebe, Zemi, mi to přijde jako zbytečný kecy!
Přestaňte se tu zabejvat debilnostma, všichni tu jste strašný tuneři a ve finále skutek utek! Už vás všechny vidim, jak vyndaváte motor, dáváte ho na motorovou brzdu a platíte desetitisíce jen za to, že pak budete znát přesnej výkon motoru! Ve finále se pak stejně najde někdo jako vy, co vám to všechno zase vymluví a opět bude všechno jinak...
Už mě fakt nebaví číst takový staršně chytrý sra*ky!
:(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se): :(jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se):

hezkej výlev , pořádnej výtlem

který debilnosti máš na mysli ,že se jima přestal zabývat ?když budu chtít znát skutečnej výkon motoru ,tak si ho klidně vyndám , práce na půl dne. jedno měření taky nestojí desetitisíce. Aby by mi někdo něco vymluvil tak o tom musí něco vědět a musí mě přesvědčit,že ten názor kterej mám je špatnej. A tuner bejt nechci ,když si představím napomádovaný blbečky jak se chluběj že maj ventilky od mugenu za 100 oiro a píchlý kolo jim musí někdo vyměnit aby si u toho nezlomili ruku , ne o to opravdu nestojím.
no jinak pokud vím serie prelude 4g vtec má 180k , tahle 196....asi dobrej kus nebo japan verze?

Příspěvky: 5207

1988 Prelude

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

jagy

Příspěvky: 1470

665+1

Členství: Žádné

		Zaslal: 16.10.2007 , 13:51
5 koni sem 10 koní tam jasný, že valcovy sou relativní a na nalazení (před po a po a po a po) . ale ne říct, je tam přesně 196 koni ... je tam milion korekcí - za motorem mas hned setrvák takže první, převodovka druha, pneu další a určitě se dá pokřačovat dál, seřízení brzdy na auto další, nejspíš zanedbatelný nepřesnosti samotny brzdy, počasí ... ve finale přirustek vykonu nejakou to modifikaci je většinou menší nez je odchylka ty brzdy. a pak babo rad nicmene si nikdo nestoji za tim, že je tam ma 196 a druhej 185, takže mu to uričtě pojede líp a je lepší, ne takže :muck:

Příspěvky: 5903

2000 Accord Type-R

monty

Členství: Žádné

Příspěvky: 5207

1988 Prelude

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

monty

Členství: Žádné

Příspěvky: 5207

1988 Prelude

Vase Fotos grafu z Dyna
Fórum: Fotky

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)