Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
problém se sacími kanálky na EW3 c3g GT rv85 :(
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 1
MiraMir je teď offline  MiraMir
0
PříspěvekZaslal: 21.6.2009 , 14:21   Citovat  

ahoj potřebuju radu od zkušených 3gčkářů
takže stala se mi nemilá věc, začalo mi to tlakovat do vody...po sundání hlavy(A), zvážení jejího stavu, jsem usoudil, že už rovnou použiju jinou hlavu (měl sem 2 náhradní B, C) protože ta moje už nevypadala nejlíp (vymačkaná vačka atd.) a bál sem se aby nebyla prdlá..
takže sem tu hlavu (řekněme B) a její součásti začal dávat do kupy...nachromování a nitridace opotřebených věcí, přebroušení a zabroušení ventilů atd.
řek sem si že dám trochu do kupy i kanálky a při finišování sem si všiml že maj jinej tvar (a), než ty na hlavě původní A a další náhradní C (b) viz obr:

na protikusu od vstřiků které mám taky troje je ale zase u všech pouze tvar a) to samé na novém těsnění, tak bych rád věděl co to je a proč to tak blbě je? neví někdo?
nemá to něco společného s karb. verzí1,5 nebo rozdílem mezi GT, GTi anebo dokonce mezi GT motorem a motorem z CRX 1G? ze kterého některé moje náhradní díly pocházejí (měly by být skoro stejné ne?)?
díky za rady


saci kanaly.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
saci kanaly.JPG, 13.5 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 62 H+ body: 0 1985 Civic GT  
MiraMir je teď offline  MiraMir
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 15:21   Citovat  

tak nikdo neví? Smutný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 62 H+ body: 0 1985 Civic GT  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 15:36   Citovat  

Obávám se, že tady nikdo tenhle motor jen tak běžně nerozebíral a ani neupravoval.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
ninja je teď offline  ninja
4 háčka
Členství: Web
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 15:38   Citovat  

je to presne rozdil strikacka vs karburator. Uz jsem jednou zazil na prelude F20 motoru. Musela se vyrobit silena priruba, ale funguje to.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3255 H+ body: 17 2014 Civic  
PepaCR5446 je teď offline  PepaCR5446
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 15:41   Citovat  

je tam jiná příruba nebo to je jen rozdíl ve výklenku pro vstřik??nešlo by to vybrousit frézkou Cooo???
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2295 H+ body: 0 1985 CR-X  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 15:43   Citovat  

Hlavu z EW3 PGMFI když tak mám. Mám vlastně celej motor s dírou v bloku (po havárce).
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
PepaCR5446 je teď offline  PepaCR5446
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 15:44   Citovat  

Minor napsal:
Hlavu z EW3 PGMFI když tak mám. Mám vlastně celej motor s dírou v bloku (po havárce).

pochopil jsem to tak že on hlavu má i tu druhou ale do týhle už investoval nebo se mílim? to mi hlava nebere
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2295 H+ body: 0 1985 CR-X  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 15:53   Citovat  

Asi jo, sám si nejsem jistej, co vlastně máÚsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
PepaCR5446 je teď offline  PepaCR5446
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 15:56   Citovat  

Minor napsal:
Asi jo, sám si nejsem jistej, co vlastně máÚsměv

muhehe nejspíš zmatek z kanálků. a asi hlavu kterou už komplet jakoby udělal a najednou zjistil že mu je k prdu. nepůjdou teda nějak ty kanálky vybrousit Cooo???
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2295 H+ body: 0 1985 CR-X  
MiraMir je teď offline  MiraMir
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 16:10   Citovat  

jj rozdíl je pouze ve výklenku pro vstřik, na té původní co tam byla, je takovej ten do obdelníku (rozměrově větší) a na té nové je takovej půlkulatej.. i když ten zbytek z co jakoby přečníval z toho jakoby většího (víc do obdelníku,původního) byl stejně zakrytej těsněním a vstřiky maj taky tvar toho půlkulatého(menšího)
tzn, že ten větší rozměr byl stejně v podstatě na prd...
taky mě napadlo, že by ten obdelníkovej byl spíš na karbec (viz ninja)...a někdo to už měnil.... a ta správná hlava je tedy ta co tam chci dát...
jinak jak už sem říkal mám i další hlavu a ta má taky tvar do obdelníku...možná by věděl někdo kdo má CRX 1g protože, obě ty hlavy pocházejí z CRX (ta co tam chci dávat-půlkulátý tvar, i ta další co mám-zase obdelníkový)
přemýšlel sem jesi to taky není rozdíl v ročníkách, protože moje auto je rv85 a CRX se myslím dělalo už dřív...
odpovídalo by tomu i to že mám troje vstřikování a jedno je jakoby s tvarovaným nápisem PGM-FI, a dvoje je s nápisem jakoby na štítku (i to co bylo v autě) to co má ten tvarovanej nápis má i jinou lištu se vstřiky....jakoby frézovanou-sešroubovanou ze 2kusů (trubička s palivem a jakoby držák vstřiků) ty další dvě to maj komplet...
pokud by sem někdo mohl hodit fotky motorů 3g GT a CRX 1g různých ročníků snad bych z toho byl chytřejší Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 62 H+ body: 0 1985 Civic GT  
MiraMir je teď offline  MiraMir
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 16:11   Citovat  

mmnt hodím nějáký fotky Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 62 H+ body: 0 1985 Civic GT  
PepaCR5446 je teď offline  PepaCR5446
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 16:16   Citovat  

crxo 85 rok


DSC03599.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
DSC03599.JPG, 734.37 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2295 H+ body: 0 1985 CR-X  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 16:31   Citovat  

C3G GT, 1,5 PGMFI, lambda a kat, rok 87.


ew3 87.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
ew3 87.jpg, 89.69 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 16:35   Citovat  

A ještě bývalý Mulderův C3G, 1,5 GT, rok 86, lambdu a kat nevím, jestli to mělo. Rozhodně to mělo jinak podtlaky než můj rok 87.


C3G ew3 86.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
C3G ew3 86.jpg, 75.5 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
MiraMir je teď offline  MiraMir
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 16:46   Citovat  

nj on je pravě nějakej rozdíl mezi GTi (slabší-90k) a GT (100k) něco s kat nebo lambdou a tuším tzv.5tým vstřikem (COMSOS nebo tak nějak)
kurnik škoda že je toho na tom netu tak málo Smutný jinak moment fotky se stahujou
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 62 H+ body: 0 1985 Civic GT  
MiraMir je teď offline  MiraMir
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 17:00   Citovat  

tak tady:
dávám i obrázek z brožury o 3ti generaci...konkretně CRX 1G...je tam vidět taky ten tvarovanej napis na vstřikování...bohužel nevím z jakého je to roku Smutný


1 puvodni hlava.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
1 puvodni hlava.JPG, 624.53 kB

2 detail puv hlavy.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
2 detail puv hlavy.JPG, 625.82 kB

3 ta co delam.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
3 ta co delam.JPG, 648.99 kB

4 dalsi nahradní hlava.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
4 dalsi nahradní hlava.JPG, 560.95 kB

5 nove tesneni.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
5 nove tesneni.JPG, 815.19 kB

6 vstriky s tvarovanym napisem rozhozeno.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
6 vstriky s tvarovanym napisem rozhozeno.JPG, 642.33 kB

7 vstr s tvar napisem.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
7 vstr s tvar napisem.JPG, 611.52 kB

8 vstriky se stitkem ty sem tam mel.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
8 vstriky se stitkem ty sem tam mel.JPG, 629.63 kB

obrazek z brozury 3G.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
obrazek z brozury 3G.jpg, 140.98 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 62 H+ body: 0 1985 Civic GT  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 17:19   Citovat  

Ve Wikipedii se dá najít občas něco zajímavého:
The final E-family engine was the EW. Displacing 1.5 L (1488 cc, 91 cu in), the EWs were SOHC 12-valve engines. Early 3 barrel EW1s produced between 58 and 76 hp (43 and 57 kW) and 80 to 84 ft·lbf (108 to 114 N·m). The fuel injected EW3 and EW4 produced 91 hp (68 kW) @ 5500 rpm and 93 ft·lbf (126 N·m) @ 4500 rpm. The "EW" name was replaced by the, commonly known, Honda "D series." The EW(1,2,3,4, and 5) received a new name as well as engine stamp placement on the front of the engine like the "modern D series" (aka 1988 and newer) in 1987 as the D15A(1,2,3,4, and 5).

EW1
1984-1985 Honda Civic/CRX DX(unlabeled)
1984-1987 Honda Civic
EW2
1984-1987 Honda Civic non-CVCC EFI (CDM)
EW3
1985- Honda Civic/CRX Si non-CVCC
EW4
1985-1987 Honda CRX Si non-CVCC
1986-1987 Honda Civic Si non-CVCC
EW5
similar to the EW1, Fuel injected CVCC 12Valve 4 Aux valves. A third throttle plate in the throttle body supplied intake air to a 5th injector which powered the CVCC ports, The rated power is different between the Civic and the CR-X the Civic makes 100 PS (99 hp) 5800 rpm 13.2 kg/m (9.7 lb·ft) torque @ 4000 rpm, the CR-X made 110 PS (110 hp) 5800 rpm 13.8 kg/m (10.2 lb·ft) torque @ 4500 rpm. Differences in power are largely down to a more efficient exhaust system on the CR-X it used a factory cast iron 4-2-1 extractor went through a catalytic converter further down the exhaust system and had twin exit tail pipes. The Civic had a short 4-1 design into a catalytic converter and single pipe exit. There was a revised intake manifold for vehicles produced in 1986 and 1987. The EW5 was not available in the North American markets, only Japan It came in the following models 1.5i CR-X, 25i 3DR Civic, Ballade CRi 4DR Sedan
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
MiraMir je teď offline  MiraMir
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 17:33   Citovat  

jj tohle sem taky četl...takže ne comcos ale cvcc Úsměv
jenže Gt má právě svody 4-2-1 a cvcc asi nemá ne? a je to EW3..sem teda z toho tak nějak v pasti..asi špatně rozumím po anglicky Úsměv
a přesně nevím co znamená to : There was a revised intake manifold for vehicles produced in 1986 and 1987?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 62 H+ body: 0 1985 Civic GT  
MiraMir je teď offline  MiraMir
0
PříspěvekZaslal: 22.6.2009 , 17:36   Citovat  

kurnik ten rok 85 byl zrovna nějakej přechodovej....aby to zas nebyl nějakej mezityp či co
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 62 H+ body: 0 1985 Civic GT  
MiraMir je teď offline  MiraMir
0
PříspěvekZaslal: 23.6.2009 , 11:29   Citovat  

tak po včerejším opravdu detailním prozkoumání,hledání na netu a analýze jsem došel k následujícím poznatkům Velmi šťastný
- kanálky sání tvaru b) pocházejí z novější verze vstřikování-s nápisem PGM-FI jakoby na štítku (asi od roku 85), to se začalo dělat i GT,motor byl stejný jako CRX
- kanálky a) patří ke starším vstřikům s plastickým nápisem PGM-FI (jen CRX do rv 85)

tvar b) je nejspíš udělán kvůli snadnějšímu spasování protože vstřiky u novějšího modelu nejsou umístěny přesně na středu sání (namísto vstřiků u CRX do rv85 kde jsou přesně ve středech), ale na 2krajních jakoby směrem ven a na 2 vniřních směrem dovnitř...

snad je to teda opravdu tak a pokud teda upravím jen ten tvar té starší hlavy(menší díry na středech), aby líp pasoval přímo na vstřiky(novější,ne na středech) tak by to mělo šlapat jako hodinky...nebo se mejlím? Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 62 H+ body: 0 1985 Civic GT  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.6.2009 , 11:54   Citovat  

MiraMir napsal:
jj tohle sem taky četl...takže ne comcos ale cvcc Úsměv
jenže Gt má právě svody 4-2-1 a cvcc asi nemá ne? a je to EW3..sem teda z toho tak nějak v pasti..asi špatně rozumím po anglicky Úsměv
a přesně nevím co znamená to : There was a revised intake manifold for vehicles produced in 1986 and 1987?

U vozidel roku výroby 86 a 87 byla použita předělaná sací komora (sací potrubí).
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
MiraMir je teď offline  MiraMir
0
PříspěvekZaslal: 23.6.2009 , 12:12   Citovat  

minor...diky...tak nějak sem si myslel že to taky je... ale právě se mi zdá že to vše co je napsáno dole se týká asi jen motoru EW5...ta třetí generace byla na ty motory hrozná....snad 10 motorů a ještě asi milion jejich modifikací
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 62 H+ body: 0 1985 Civic GT  
MiraMir je teď offline  MiraMir
0
PříspěvekZaslal: 23.6.2009 , 12:13   Citovat  

je to jak s elektrikou na simálech Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 62 H+ body: 0 1985 Civic GT  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.6.2009 , 12:21   Citovat  

Ta EW5 podle mě byla jen v Japonsku.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
problém se sacími kanálky na EW3 c3g GT rv85 :(
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.2253s ][ Dotazy: 123 (0.0307s) ][ GZIP on - Debug on ]