:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Dragster
Fórum: Videa

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

665+1

Členství: Žádné

		Zaslal: 14.9.2008 , 9:47
něco málo z wikipedie úvodem: Dragster je speciální automobil nebo motocykl, uzpůsobený k závodům na krátkou vzdálenost s pevným startem. Závody se obvykle pořádají na vzdálenost 1 320 stop (1/4 míle), to jest 402 m, méně často i na 200 m. Původně se jedná o sport provozovaný v severní Americe, ale je populární i v mnoha dalších zemích všech kontinentů. V Česku je ale častěji a úspěšněji provozována jen jeho finančně dostupnější motocyklová varianta. V roce 2006 se dokonce stal český jezdec Roman Sixta mistrem Evropy v kategorii Top Gas. Vzhledem ke krátké vzdálenosti, na níž závod probíhá, se jedná především o závod ve zrychlení. Vozidla jsou konstruována tak, aby byla schopna vyvinout během několika sekund, po něž jízda probíhá, co nejvyšší rychlost. Výkony motorů se pohybují ve stovkách kilowatt (záleží na kategorii - nejsilnější motory mají výkon i přes 1 000 kW). Pro dragstery jsou typické velké pneumatiky ze speciálních směsí, které umožňují přenést na dráhu výkon motorů. Zrychlení v nejsilnějších třídách dosahuje až 5 G. Existuje řada ketegorií dragsterů. Základní dělení ja na profesionální a amatérské kategorie, dále pak podle objemu motorů, použitého paliva, okysličovadla a konstrukce. Profesionální kategorie: * Top Fuel Dragster (TF/D) - nejrychlejší třída. * Top Fuel Funny Car (TF/FC) * Pro Modified (Pro Mod) * Pro Stock * Pro Stock Bike - motocykly Další kategorie: * Top Alcohol Dragster * Top Alcohol Funny Car * Super Comp/Quick Rod * Super Gas/Super Rod * Super Street/Hot Rod * Super Stock * Stock * Sport Compact Od wheelmana mi přišlo pěkný video deformace pneu na dragsterech ... Odkaz a pak pěkný slow motion video Top fuel action! Odkaz

Příspěvky: 5903

2000 Accord Type-R

665+1

Členství: Žádné

Příspěvky: 5903

2000 Accord Type-R

665+1

Členství: Žádné

		Zaslal: 14.9.2008 , 9:59
a ještě pár info zajimávých : Tony Schumacher, přezdívá se mu „:mravenec:žant“ a v současnosti drží rekord v nejvyšší kategorii top-fuel dragsterů – čtvrt míle za 4,489 sekundy s koncovou rychlostí 336,15 mil v hodině. Znamená to, že za necelých 4,5 sekundy zrychlil z nuly na 540,98 km/h. Schumacherův top-fuel dragster (název pro nejvyšší kategorii s podílem 90% nitrometanu v palivu) má rozvor kol 7,6 metru, avšak přední převis a vysoké zadní křídlo mu k celkové délce přidávají další metr a půl navrch. Pohotovostní hmotnost je přitom 962 kilogramů a při výkonu 6 500 koní mu vychází závratný poměr mezi výkonem a hmotností. Vidlicový osmiválec s Rootsovým kompresorem má objem 8,15 litru a jen samotný kompresor si při plné zátěži bere z výkonu kolem pěti set koní. Blok motoru je celohliníkový a pro maximální pevnost nemá ani žádné kanály pro vnitřní vodní chlazení. Firma TFX, která ho vyrábí, si za něj účtuje 5700 dolarů a s trochou štěstí vydrží v autě celý závodní víkend. Jeho spotřeba je přiměřená výslednému zrychlení a při každém pokusu, kterému se při závodech říká „run“, spolkne motor najednou 10 amerických galonů paliva (37,8 litru). Přepočteno na naší obvyklou míru mu tak vychází 9 450 litrů/100 km. Těch sto kilometrů je však čistě teoretických, protože motor vyžaduje například každých osm pokusů (neboli po ujetí ostrých 3,2 kilometru) výměnu klikové hřídele. Kompletní prohlídku s částečnou generálkou provádějí mechanici po každém pokusu. Dvojice magnet vyvíjí stejný proud jako obloukové svářečky a v polovině trati už jsou koncovky svíček zcela utavené. Na zbývajících dvou stech metrech se palivo zapaluje od zbytku svíčky a do běla rozpálených výfukových ventilů. Plnicí tlak je tak vysoký (3,7 baru), že i přes nízký kompresní poměr 6,0:1 dochází ve válcích téměř ke zkapalnění směsi. Omezovač otáček nastavený na 9500 ot/min se na čtyřsetmetrové trati stihne kliková hřídel otočit zhruba pouze šestsetkrát. Top-fuel dragstery jsou zajímavé i tím, že nemají převodovku. Motor je s koly spojený přes speciální pětilamelovou spojku s pneumatickým spouštěním a elektronickým ovládáním. Během čtyř a půl sekundového pokusu projde spojka celkem dvanácti jednotlivými stupni záběru. Po každém pokusu jí mechanici rozeberou a přebrousí jednotlivé lamely tak, aby zajistili co nejrovnější styčné plochy s odchylkou +/- 0,02 mm. Po dvou až třech pokusech se lamely mění za nové. Extrémně lepivé balónovité pneumatiky, které před každým pokusem závodníci smaží na mokré ploše, aby je zahřáli a zbavili nečistot, vydrží pouze čtyři pokusy. Sada pneumatik stojí 600 dolarů a při nejvyšší rychlosti na ně tlačí zadní obří křídlo přítlakem tří tun. Po sečtení všech nákladů na provoz týmu a opravy dragsteru vychází jediný čtyř a půl sekundový průlet na 10 tisíc dolarů.

Příspěvky: 5903

2000 Accord Type-R

LK7R

Členství: Žádné

Příspěvky: 1741

2005 Accord Tourer

dark

Příspěvky: 1001

2002 Civic Type-R

Rom.

Členství: Gold

Příspěvky: 6832

2015 N600

RychlikMax1

Příspěvky: 22

665+1

Členství: Žádné

Příspěvky: 5903

2000 Accord Type-R

RychlikMax1

Příspěvky: 22

665+1

Členství: Žádné

Příspěvky: 5903

2000 Accord Type-R

Scotty33

Členství: Žádné

Příspěvky: 930

1995 Civic Vti

vti [906team]

Příspěvky: 2098

1991 Civic

Pepíno

Členství: Žádné

Příspěvky: 797

1991 Civic VT

Dragster
Fórum: Videa

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům
Nemůžete stahovat ani prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)