:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Jak správně zajet motor po GO?

Jak správně zajet motor po GO?
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3 Další

Strana 1 z 3

koki...

Členství: Žádné

		Zaslal: 18.8.2009 , 14:16
Zdravím, mám Hondu CRX s motorem po GO. Bylo děláno: Nové pístní kroužky, honování, leštěné kanály, lapované ventily, napasované vstřikování, uložení klikové hřídele, nové lágry, nové svíčky, snížená hlava atd. Chci se zeptat jak správně zajet motor a kdy mu mužu dávat atd. Momentálně má najeto 1300km a včera jsme nechal vyměnit olej s filtrem a seřídit ventily. Každej mě řiká něco jinýho. Jeden, že jsem mohl vyměnit olej hned po pár km a začít mu dávat, další, že ted po výměně oleje a seřízení muže dostat nášup a dalši třeba, že musim zajíždět eště tak 5000km a každej 1000km měnit olej a do ty doby ho ubec nevytáčet. Momentálně jezdim stylem, že ho točim max do 4 tis. (akorát včera po výměně oleje jsem si dovolil vytočit 6tis. . Tak se chci zeptat tady na Vaše názory. Předem díky.

Příspěvky: 967

1997 Civic

Ondras

Příspěvky: 1049

koki...

Členství: Žádné

Příspěvky: 967

1997 Civic

MalTake

Členství: Žádné

Příspěvky: 2872

1991 CR-X

Blur

Členství: Žádné

Příspěvky: 3657

1997 Prelude VTEC

koki...

Členství: Žádné

Příspěvky: 967

1997 Civic

Lukas

Členství: Žádné

Zaslal: 18.8.2009 , 14:36

Ondras napsal:

Motor je zajetý během prvních pár km po prvním nastartování. Zajíždět se má co možná nejostřeji. Dokonce je doporučeno použít předehřátý olej a chladící kapalinu, aby se motor nemusel zahřívat volnoběhem a mohl dostat okamžitou čočku. Na TF je o tom moc pěkné a obsažné téma vč. fotografií rozebraných motorů zajetých jemně a ostře.

Pokud máš najeto 1300km, je motor dávno zajetý.

No tak s tím se moc neztotožňuju... Jednotlivé díly by si měly vzájemně "sednout" proto by se měl zajet bez zátěže.

Dát mu hned kotel, je dobré tak pro eliminaci dobrého a výbornému motoru, s tím že dobrý odejde a výborný přežije... Velmi šťastný

Je to podobný styl jako při výběru elektronických součástek pro nejnáročnější použití...

Příspěvky: 1045

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

MalTake

Členství: Žádné

Příspěvky: 2872

1991 CR-X

Ondras

Příspěvky: 1049

Lukas

Členství: Žádné

Příspěvky: 1045

Ondras

Příspěvky: 1049

posero

		Zaslal: 18.8.2009 , 14:48
někde už sem to zde dával ale tak tohle je ten nejdůležitější úryvek kde jsem se ptal jestli yb se dotyčný mohl rozepsat o zajíždění Pokud se podivas na cerstve vybrouseny povrch valcu, tak muzes videt patern jemnych ryh (my tomu rikame "crosshatching"). Ty ryhy pracuji pri zabehu motoru naprosto stejne, jako pilnik, ktery opracovava pistni krouzky za jejich pohybu nahoru a dolu k dosazeni jejich usazeni (= k jejich zmene tvaru a kulatosti, ktera pote kopiruje kulatost valcu). Problemem je, ze spicky tech ryh crosshatching se pri tom samy opotrebovavaji a brzo zakulati a otupi (takze po kratkem case nejsou uz dostatecne ostre k odstraneni materialu z pistnich krouzku). Pistni krouzky netesni jen jejich samotnym pritlakem - jako pruziny (ten jejich pritlak je jen nekde mezi 10 a 20 lbs, coz proti tisicum PSI tlaku ve valcich nema absolutne zadnou sanci). Pistni krouzky jsou ke stenam valcu tlaceny samotnymi tlaky ve valcich, ktere se dostanou mezi pist a pistni krouzky. Pri zabehu je cilem co nejrychleji odstranit material z pistnich krouzku z "nejvyssich" mist po jejich obvodu tak, aby i ty nejnizsi mista prisly do kontaktu s povrchem valcu. Predstav si to tak, ze rukou namalujes na papir kruh, ktery pote nuzkama vystrihnes. Samozrejme, ten kruh nebude perfektne kulaty. K dosazeni jeho naproste kulatosti by jsi musel nadale trochu ostrihat mista vyssiho prumeru tak, aby se jejich prumer rovnal mistum nejnizsiho dosazeneho prumeru. Naprosto stejne to je s pistnimi krouzky k dosazeni jejich rovnomerneho tesneni. Pokud clovek zajizdi motor "jemne" (pri male zatezi), tak se ve valcich netvori dostatecny tlak k rychlemu uberu materialu tech nejvyssich mist obvodu pistnich krouzku. Pote, co se to crosshatching otupi uz pote nikdy nedojde k uberu materialu z tech vysokych mist pistnich krouzku tak, aby i ty nizke mista pote tesnily. Je to proste, jako by jsi chtel opracovavat ty vysoke mista tupym pilnikem. Tlaky ve valcich pote unikaji do klikove skrine pres ty netesnici nizke mista pistnich krouzku, coz samozrejme vede k snizenemu vykonu. Pokud chcete zajet motor spravne a dobre, tak ho musite po jeho prvnim spusteni a zahrati zajet velice tvrde. 80% zabehu motoru se deje v prvni hodine jeho chodu po jeho prvnim spusteni. Pote uz je na vsechno pozde. Nikdy nepouzivejte k zabehu syntheticky olej. Pred prvnim spustenim naplnte olejovy filter a zkuste dostat olej vsude, kam jen muzete - jakymkoliv zpusobem (tocenim olejoveho cerpadla elektrickou vrtackou, pouzitim externi pumpy, etc.). Nikdy nedrzte motor po jeho prvnim spustenim ve volnobehu, kdy je tlak a prutok oleje nejnizsi. Po zahrati na provozni teplotu jedte udelat zabeh okamzite. Pokud ten zabeh nebudete delat, tak ten motor ani nespoustejte. K zabehu budete potrebovat cestu bez provozu (a policie), na ktere muzete jet rychle. Nejdrive udelejte 3 "pulls" pri 50% zatezi (otevreni klapky) v 40 do 60% RPM pasmu motoru v 3 anebo 4 rychlostnim stupni. Jednoduse, pri 40% otacek otevrete klapku na 50% a pri 60% otacek ji zavrete a nechate spadnout otacky zpet na 40%. To opakujete 3x. Pote to same, ale od 40% otacek do 80% pri 75% otevreni klapky. Opet trikrat. Pote to same, ale od 30% do 100% otacek pri plne zatezi (100% otevreni klapky), opet trikrat - ve ctvrtem rychlostnim stupni. Pote je ten motor uz 80% zabehnuty a uz nikdy nebude lepsi. Po prijezdu domu (opet, jedte pomerne agresivne, stridejte plnou zatez s nizkou) okamzite vymente olej a filter. Pote vymente olej a filter opet po nejakych 200 miles a pote po 1,000. I po tom prvnim zabehu i nadale jezdete s tim motorem agresivne, nebojte se plne zateze a vysokych otacek. Cim vyssi zatez, tim lepsi. Nejhorsi, co muzete udelat je nechat bezet ten motor dlouho ve volonobehu, v nizkych otackach a pri nizke zatezi (= treba s tim jet pri 3,000 RPM 500 miles po dalnici). Rozdil ve vykonu mezi tako "tvrde" zajetym motorem a zajizdenim vetsinou doporucenym tovarnou (anebo na zaklade nejakych mytu o jemnem 10,000 km zabehu) je vetsinou mezi 2 a 10%. "Jemny" a dlouhy zabeh je doporucovany tovarnou jen v jejich vlastnim zajmu, ktera po vas chce, aby jste co nejdele namahali motor co nejmene. Cim dele budete namahat motor co nejmene, tim vetsi sance, ze ten motor prezije zaruku - stejne, jako by tovarna po vas chtela, aby jste s tim autem jezdili jen jednou tydne. Zabeh je proste o case. Mate na to hodinu po prvnim spusteni motoru. Pokud tu prvni hodinu stravite obdivovanim, jak ten motor pekne bezi ve volnobehu, tak vas to bude stat az 10% vykonu + spaliny v klikove skrini, rychlejsi rozklad oleje, etc.

Příspěvky: 8464

Rada36

Příspěvky: 1578

1998 Civic Aerodeck

Libas

Příspěvky: 184

posero

Příspěvky: 8464

koki...

Členství: Žádné

Příspěvky: 967

1997 Civic

Dejf

Členství: Žádné

Zaslal: 18.8.2009 , 14:58

posero napsal:

někde už sem to zde dával ale tak tohle je ten nejdůležitější úryvek kde jsem se ptal jestli yb se dotyčný mohl rozepsat o zajíždění

taky ti bylo odpovězeno

monty napsal:

s tímhle zásadně nesouhlasím . dobrej návod jak zrušit motor ,podívej se do manuálu co doporučuje honda po rozebrání a opětovném složení uložení kliky .Vím odkud vítr vane ,modla z tf

monty napsal:

jak víš že neodejdou
tys neco z jeho práce viděl ? neříkám vědomosti má , nevím jeslti skutečný nebo vyčtený , ale tohle je přímo v rozporu s doporučením i s logickým postupem při osazení nový součásti . souhlasím s natlakováním před nastartováním ale dál postupuju podle doporučení výrobce a zajíždím pomalu aby si to mělo čas sednout.

monty napsal:

no třeba to bere jako selekci motorů , vydrží nevydrží HaHaaa

hele co jsem dělal motory tak jsem je nechal zajíždět postupně zvyšováním zátěže a žádnej se mi nevrátil . a myslím že některý jezdili velmi slušně na svůj obsah.

monty napsal:

máš svůj rozum Mrk

a je to tvá věc .já se v motorech vrtám pěknejch pár let a nikde se podobnej způsob neobjevil .
být to člověk kde by se dala ta práce osahat tak možná uvěřím , ale je (i tady v republice)kupa lidí co vydávaj cizí práci za svou . internet je dobrá věc ale někdy svině.

PreludeZ napsal:

ja s tim ale taky nesouhlasim, napriklad prvni pul hodinu po prvnim nastartovani bys mel nechat motor ve volnobehu a sledovat stav kapalin a celkove chovani motoru jestli to nezacalo treba nekde foukat, jestli drzi tesneni atd.
Krom toho honovani ve valci (my tomu rikame "crosshatching") v motoru neni kvuli nejakemu obrabeni ale kvuli mazani pistnich krouzku protoze v tech drazkach se drzi olej...

monty napsal:

ještě , zajímalo by mě proč , když se podívám na fotky na těch stránkách kde tuhle užasnou metodu doporučujou jsou ty písty čistý celý i nad prvním kroužkem kterej by teda měl zachytit ten tlak spalin- nad ním ho chytá co, že je to čistý , že se tam nedostanou spaliny ? celkově je ta stránka napsaná stylem "kupte si zázračné tablety xy,fungují proti všemu rakovina aids už není problém "

monty napsal:

je to nesmyslnej předpoklad pořádnej výtlem

, honování je kvuli udržení olejové vrstvy na stěně válce (jinak zadřeš), kroužky se normálně zajedou .Podle tohohle článku by tím pádem byl nejlepší vyleštenej povrch válce tj obroušený všechny nerovnosti a to je nesmysl ,jakmile se honování ztratí musí se obnovit -správnou hrubostí a správným úhlem.

PAKO napsal:

výbrus a honování je trošku rozdíl...honuje se lapuje se ,prostě se na přesném rovném povrchu vytváří negativní (nepřevyšující daný rozměr,hloubí se)vryp aby se v něm drželo mazivo...bez toho vydřeš materiál do vůle nebo ho rovnou zadřeš.když si vezmeš v uvahu pohyb pístu ve válci tak kde by se na kroužcích odhranili hrany??? jedině že by použil základní píst do válce po 3výbrusu a ten se tam kvrdlal jak káča při doběhu...jinak v přesně vyhonovaném válci pístní kroužek se sice brousí ,ale jen do té míry co mu namazaný povrch dovolí spíš než brousí bych použil že se oleští ,ale nikdy né tak jak popisuje avizovaný článek,srovnávat to k tupému pilníku který narozdíl od pístu se na materiálu dost jebe a kvrdlá...jako pro kluka ze strojařské famílie byť eletrikář na mě působí "čím víc slov,tím větší reklama"vždyt i tady jsou lidi co přemýšlí stilem"čím větší křídlo,tím větší tuning" prostě ten článek si své posluchače najde

ps:a jinak bych to tu zamknul ,každej tu máte jinej názor a ještě se pohádáte(prevence je prevence)

odkaz na vlákno

Příspěvky: 3998

1999 Integra Type-R

posero

Příspěvky: 8464

Rada36

Příspěvky: 1578

1998 Civic Aerodeck

Lukas

Členství: Žádné

Příspěvky: 1045

posero

Příspěvky: 8464

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

koki...

Členství: Žádné

Příspěvky: 967

1997 Civic

posero

Příspěvky: 8464

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

posero

Příspěvky: 8464

MSX

Členství: Žádné

		Zaslal: 18.8.2009 , 15:27
Já momentálně zajíždím B16A2, jezdím šetrně. Aby taky ne po těch naších cestách si nezkur...podvozek. Protože mám po GO i převodovku tak se snažím hodně řadit a jezdit spíš ostřeji na rozjezd. Občas ale jedu ve V-tecu nacham to v něm chvíli, (netočím to ale na max) No a pak to necham zase dochladit volnou jizdou. (to občas se ale liší že, někdy jedu ve Vtecu po 10km někdy po 50km??) Snažil jsem se začátky jezdit spíš volněji a při větším počtu zajetých km jezdit ostřeji trochu častěji. Zachvíli budu mít najeto 1500km a pak jedu auto ještě doladit a vyměnit náplně,... takže mě to vyjde asi celkem na +/-1800km. Zajíždím to takhle protože mi to bylo doporučeno už hondě lidma co so motorama docela zabývaji. A motor se snažím zajet podobným stylem jakym jezdím běžně.

Příspěvky: 893

2012 Accord Tourer

dark

Příspěvky: 1001

2002 Civic Type-R

PreludeZ

Členství: Žádné

Příspěvky: 4971

1995 Prelude VTEC

Jak správně zajet motor po GO?
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)