:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

info c5g esi
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

hrebo

Příspěvky: 149

1992 Civic

alien44

Členství: Žádné

Příspěvky: 1235

1999 Legend

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

hrebo

Příspěvky: 149

1992 Civic

Destak

		Zaslal: 4.10.2009 , 13:33
mám na tohle svojí teoreii, nehlede na to ze mám 1.5 a esiny mi nijak extra neujizdej. Kdo chce jezdit rozume kupuje 1.3 1.4 1.5 normalni motory s normalni spotrebou, kdo ma penize a chce se svizt tak kupuje 1.6 dohc vtec, vykonnej motor, kdyz mas na tohle spotreba te tak nezajima a nejni ani spatna, kdo se chce svist a nema penize kupuje 1.6 sohc vtec (ESi) nestoji tolik, jede slusne, spotreba taky nejni kdovi jak vysoka, ale nejni to zavodni ani sporivej motor, protoze vetsina tech lidi co si esinu poridi, ma prachy sotva na to auto, tak podle toho vypada udrzba a stav tehle motoru. Moje rada zní poladit 1.5 nebo pokud se chceš svízt tak setrit rovnou na motor o třídu jinde. Čím dřív si tohle uvědomíš, tím míň peněz Tě to bude stát.

Příspěvky: 1513

hrebo

Příspěvky: 149

1992 Civic

Paty

		Zaslal: 4.10.2009 , 14:02
takže moje zkušenost je taková ze esi 1.6 sohc 92kw a 1.5 66kw je velikoj rozdíl zaprvní vtec jak zapne vtec tak se to docela nakrmí,mám ji,a žeknu ti že když chci jet na spotřebu tak jedu a nehoním to ale když jedu ve vtecu tak to žere jako tank ale zase je pravda že to zase jede,a vti žere ještě víc ale když chceš jet na spotřebu tak taky jedeš ale když chceš závodit tak holt to pojede a vem si že to má 160hp. a to je Hroznej rozdíl!!! oproti 1.5 66kw nemůžeš toto srovnávat oproti těmto dvoum motorum je 1.5 mrtvola. tot můj názor

Příspěvky: 216

ExEricss

Členství: Žádné

Příspěvky: 2458

1999 Logo

Destak

Příspěvky: 1513

sablos

Členství: Žádné

Příspěvky: 10086

2002 CR-V

Paty

		Zaslal: 4.10.2009 , 17:36
pokud na D15b2 který má 66kw dáš čtyřbod takže D15b7 74kw tak to nikdy nepojede jako D16Z6 92kw!!!Už v tomto poznáš rozdíl. Ono taky záleží jak se o to člověk stará a jak investuje!!! Vem si mladýho týpka kterej si koupí auto a hned tomu dává a trápí atd. atd. a vem si důchodce kterej o to pečuje (něco klepne v nápravě ↨ hned to mění atd. a proto se tyto auta dožívají dlouho a v krásným stavu. A někteří i mladí lidé kteří tomu rozumijou tak samozřejmě tomu dávají ale s určitou mírou... Takhle to je a nikdy se to nezmění tento fakt...☻☻☻☻☻

Příspěvky: 216

Destak

Zaslal: 4.10.2009 , 17:37

sablos napsal:

nesouhlasim, d15b7 určitě nepojede jako d16z6, a to že v tvym okolí jsou takovyhle majitele no a co?? jsou i jini lidé co se o to starají.

brano ve vseobecnym meritku, Jarisova D16Z6 taky hulila a byl z druhyho konce republiky, je to celkovej trend ze jsou Z6 odjety, nerikam vsechny ale vetsina, co se tyka srovnání, tak jednu Esinu jsem o auto porazil a jedna mi na sprintu dala 2 auta a to nejni takovej rozdil, muzes si nesouhlasit ale pokud na 1.5 das ctyrbod, svody z 1.6 tak to nepojede lip ale rozhodne srovnatelne, nebudes muset resit vydrenou vacici, KO tlumitka atd., stojim si za svym pokud ma 1.5 tak nebrat ESinu, bud neco malo udelat na 1.5 nebo sahnout po lepsim motoru rovnou, stejne kdyz koupi esinu tak ho to bude bavit tejden a zacne premejslet co s tim a ze to vlastne tolik nejede

Příspěvky: 1513

Paty

Zaslal: 4.10.2009 , 17:45

Destak napsal:

no nevím to jsou už docela zásadní ty úpravy žejo,to je jako by jsi dal ještě něco třeba chip ECU ty D15b7 už tak zase bude mít víc kw,

Příspěvky: 216

Destak

Příspěvky: 1513

R3S

Členství: Žádné

Příspěvky: 3364

2004 S2000

hrebo

Příspěvky: 149

1992 Civic

SonnyX

Členství: Žádné

Příspěvky: 1637

1993 Legend

hrebo

Příspěvky: 149

1992 Civic

Destak

Příspěvky: 1513

M@jk

Členství: Gold

Zaslal: 5.10.2009 , 2:56

hrebo napsal:

zdravím všechny hondaře. mám dotaz, jezdím v c5g hatch 15 16V 66kW a mám možnost koupit celkem pěkného c5g sedan esi 92kW, tak jsem chtěl zeptat jak to jede.. určitě to bude znát oproti 66kW, ale zajímá mě jestli se to vyplatí koupit když chci něco rychlejšího a většího nebo jestli mám radši naštetřit na Vti? popřípadě jestli se kazí něco na tom motoru atd. dík za rady a připomínky Honda

Zdravím,

no já vlastním C5G ESi 92kW/143Nm(nyní po cca 39tkm po GO a výměně pístů za jiné s vyšší kompresí, výfukem a sáním má dle měření G-techem cca 100kW/176Nm a krásná křivka bez výkyvů až po 200otáček před omezovač - ten je v 7411RPM).
S tvrzením Destáka souhlasím v půlce jeho tvrzení.
1) je pravda, že lidé, jak mají něco "silnější" snaží si či ostatním dokázat, že "to jede"
2) vše je o lidech a jejich přístupu, o pravidelných výměnách oleje, vyčkání, než "se motor a hlavně olej ohřeje" atd.
3) jak píše Desták: DOHC VTEC>návykové,výkonější,jedeš-li v klidu, dá je s VTi jet úsporněji - na dálku cca 7l >kdo to ale vydrží, že??? I 12litrů na sto není problém ...
4) ESi ale není špatný motor, dokáže pobavit a leckdy i potrápit a dokáže být velmi úsporný i s těmi mými cca 100kW, není tam sice VTEC kopanec jako u DOHC, ale sila tam je. Dostal jsem se na dálku na nějakých 5,5l-5,9 (cca 90-100km/h průměr GPS - jinak nejezdím) není pro náš (rodiny)motor problém. Má maxima jsou asi při 80% EKO a 20% ostřejším ježdění 7,3l/100km město a 9,6l/100km město. Mimo jsou při těchto stylech jízdy hranice mezi 5,5-8,5litry.

Dost lidí zde na fóru a klubu Ti může říci svůj názor, jak ta naše ESinka jede. A i já mohu říci, že jsem koupil auto/motor ve šrotu!!!

Takže, chceš-li ugradovat a mít pod sebou pořádně nadupané stádo, chtivé ukazovat protivníkům záda, mám pro Tebe jinou radu. Motor D16A6, jiné písty, upravit hlavu, změnit charakteristiku a kompresi a budeš trápit jak ESiny, tak VTi a i třeba ATR (ten bude mít nevýhodu své váhy) D16A6 je docela lehký oproti B16A1,2. Tento motor je proti D15, D16 o cca 30kg. A váha je také důležitá, na to je důležité nezapomínat.

Pokud už chceš míti dost velké stádo v základu, tak bych volil asi variantu šetření na VTi, ony možná ceny malinko s postupem doby půjdou dolů, neříkám o desítky tisíc, ale o nějakou tu korunku možná ano.

Příspěvky: 17752

1992 Civic VTEC

Robik

Členství: Žádné

Příspěvky: 3080

2015 Civic

ninja

Členství: Web

Zaslal: 5.10.2009 , 8:18

Robik napsal:

No to si nemyslím.....stačí se mrknout na Wheelmana a jeho esinu...je to ideální základ pro turbo...a to že esina s turbem fakt jede si myslím není třeba zdůrazňovat Mrk

Nemluvě o tom když koupíš Esi a necháš to oturbit tak to vyjde cenově jako Vti ale s výkonem jsi úplně někde jinde.

a taky jsi jinde s zivotnosti a penezma. Neznam zadnou esi co by byla v nejakem super stavu aby se bez velkeho zasahu do motoru mohlo "dat" turbo a jezdit. Nehlede na to ze u esi nebudes mit takove veci jako cerny interier, v zakladu abs, vsechno v elektrice, stresni okno, vetsinou klimu (vyjimky se najdou, ale kolik?).

Nikomu nic nerozmlouvam ale kazdy si na to musi prijit sam. Idealne driv nez do Esiny nasype spoustu penez a stale nebude spokojeny.

Příspěvky: 3255

2014 Civic

mireczek

Členství:

Příspěvky: 976

Dejf

Členství: Žádné

Příspěvky: 3998

1999 Integra Type-R

mireczek

Členství:

Příspěvky: 976

mireczek

Členství:

Příspěvky: 976

Robik

Členství: Žádné

Zaslal: 5.10.2009 , 10:37

ninja napsal:

No černý interiér do mé Esi mě vyšel komplet na cca 3500 (práci nepočítám měnil jsem si to sám), v elektrice to mám komplet, nemám teda abs (bez toho se dá jezdit v pohodě) a jediné co mě štve tak že nemám klimu.
Jiank já myslím že ta životnost se odvíjí jak moc to budeš tlakovat....ale samozřejmě je to jen moje teorie nic více.
S tím nasypaním peněz souhlasím ale zase záleží co od toho čeká...já jsem po úpravách spokojen..nečekal jsem žádné letadlo ale úpravy jsou znát a tak jsem spokojen.

Příspěvky: 3080

2015 Civic

Dejf

Členství: Žádné

Zaslal: 5.10.2009 , 10:49

mireczek napsal:

..do práce jezdím autobusem, vlakem, metrem, tramvají a ESi mi pořád stačí na to, abych se s ní JÁ pobavil, nepořídil jsem si nejsilnější model, aby si o tom každý povídal, jak je nynějším trendem, a to, že mi VTi o trochu ujede, mi vůbec žily netrhá - klidně mu i uhnu..

metro ani vlak mi nejedou a na bus nemám čas Úsměv

ale je to právě o tom, že záleží co kdo chce

je mi taky šůmák co mi ujede a co ne, ale vim, že esi MĚ nestačí

a to jestli se dá, či nedá turbit?

když mám slabost pro N/A tak mi je celkem k ničemu vědomí, že jí za pár korun přifouknu a jede víc

Příspěvky: 3998

1999 Integra Type-R

bordel

Členství: Žádné

Zaslal: 5.10.2009 , 22:28

Robik napsal:

Ja to vsechno v ESi mam a stalo me to 5tis HaHaaa

a jeste 5tis eko dan Se stydím

turbo mi pujde na seriovej motor a verim, ze vetsinu VTicek potrapim, i tak, abych tlacil malo, ale jiste Velmi šťastný

Příspěvky: 2750

info c5g esi
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)