:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - How to Build 2.4l S2000

How to Build 2.4l S2000

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

2Bera

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1858

H+ body: 0

1994 Civic Coupe

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

1989 Civic

2Bera

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1858

H+ body: 0

1994 Civic Coupe

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

1989 Civic

Miki Civic

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3832

H+ body: 0

1991 Civic VT

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

1989 Civic

Destak

Zaslal: 20.10.2009 , 22:43 Naposledy upravil Destak dne 21.10.2009 , 9:00, celkově upraveno 2 krát.

Trochu jsem se zapotil, ale mám tu českou verzi, včetně přeložení komentářů u obrázků.komentáře obrázků pod článkem, posloupnost zleva doprava a seshora dolů. Tak snad se bude líbit.

Od Scott Tsuneishi

V dnešní době nejsou Hondy s vysokým výkonem nic nového a obrovské pokroky v automobilovém inženýrství umožnili Honda fanatikům postavit z lehce upraveného k hodně upravené 700 koňové pouliční mašiny. Nová generace teenagerů co se vyznají v počítačích a mladých dospělých používá internet aby našli způsob jak dostat každou část výkonu z jejich aut. Naneštěstí , s každým komponentem přidaným na auto díky kterému se víc protáčí kola a pálí gumy to stojí víc peněz. Většina majitelů končí cpaním svých těžce vydělaných peněz do bezedné studny.

Gary Castillo, majitel Design Draft Fabrications v Lake Forest v Kalifornii je pravý fanatik importovaných aut ( subaru, mazda, honda, toyota, nissan, etc.) . Roky se montuje do všeho od účasti na stavění motorů až po vedoucího mechanika nechvalně známé RS*R S2000 , (driftovací auto řízené Tylerem McQuarrie). Castillo s nikdy nezalekne udělat něco neobvyklého. Během rutinní údržby motoru na S2000, přišel na zajímavý nápad, když rozebral F20C pár měsíců zpátky.

„Udělal jsem nějaká měření a zjistil fascinující informace, rozdíly mezi motory H22A a F20C. Zkombinováním těchto dvou motorů a použitím klikové hřídele TSX, jsem získal možnost vytvořit skutečný 2.4 litrový motor s použitím originálního bloku o objemu 2.0 litry. Hlavní důvod proč je úprava na 2.4 litru je doslova perfektní kombinací je zdvih hřídele K24 ve spojení s H22A ojnicí, která uložením a na klice a pístu pasuje perfektně na výšku bloku F20C“ řekl Castillo.

S DCF jako průkopníkem této úpravy motoru, Castillo začal doslova šílenství mezi lidmi z komunity S2000, když prohlásil: Víte, že nejlepší věc na této stavbě motoru je, že používáme všechny originál díly Honda, které si každý může koupit. Vše co potřebujete jsou drobné obráběcí práce v slušné firmě a montážní dovednosti. Tohle je stavba, která nezruinuje váš bankovní účet.

Podívejte se na následující fotky, na detailní znázornění jak Castillo dokázal předělat dvoulitrový F20C na 2.4 litrový motor.

1 ) původní H22A ojnice přesahuje oproti K24 hřídeli
2 ) šířka původní ojnice H22A je 23.85 mm
3 ) doplňující měření ukazuje že byly odfrézovány 2mm z každé strany
4 ) Castillo tvrdí: pokud chcete NA tak je to ideální pokud chcete vysokovýkonný motor , tak odfrézujte 4mm z klikové hřídele pro použití celé ojnice H22A. náš cíl byl experiment s odlehčením případným posunutím se k postavení turbomotoru pro normální provoz, na obrázku je ukázka upravené části ojnice s uložením na klice
5 ) Vlevo je upravená část, aby pasovala na uložení K24, všimněte si rozdílu velikosti v uložení H22 a K série
6 ) Porovnání klikových hřídelí, vlevo K24 z acury TSX, pro použitím kliky K24, bylo potřeba upravit blok, o což se postaral specializovaná firma, ubroušením osazeni dosáhneme spasování na setrvačník
7 ) Porovnání pístů ve výšce kvůli kompresi, mají stejně uložený čep a H22A je o 1mm vyšší
8 ) Použitím kratší ojnice, bylo potřeba upravit blok ruční bruskou, protože se zvětší úhel ojnice
9 ) Jeden z důvodu proč je toto možné a úspěšné je stejný povrch na stěnách válce
10 ) FRM – přesně nevím, ale lepší nepřevrtávat nebo by mohlo dojít k poškození..
11 ) Díky stejnému průměru pístů můžete použít stejný manuál pro určení vůli na pístních kroužkách
12 ) Použitím správného nářadí docílíte správné těsnosti a eliminujete možnost že padne rána
13 ) Použitím K24 kliky a H22A ojnic a pístů zjistíte že se změnil poměr ojnice a rychlost pístu výrazně vzrostla oproti F20C
14 ) Použitím pístů prelude euro – r docílíte na novém 2.4 litru , kompresní poměr 11,6 : 1
15 ) Nový objem 2 355 cm3
16 ) Viz článek
17 ) Zakoupení dílů v hondě je levné, další náklad je pouze na kliku K24 a poslední je váš vynaložení na přestavbu.

Přeloženo Desťákem =)

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1513

H+ body: -1

vti [906team]

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

TRUcKER

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2948

H+ body: 0

1991 Civic

jagy

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1470

H+ body: 0

PreludeZ

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4971

H+ body: 31

1995 Prelude VTEC

How to Build 2.4l S2000

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)