:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

MarAt crx
Fórum: Videa

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 Další

Strana 2 z 10

Aqwertzz

Členství: Žádné

Příspěvky: 4936

1999 Accord Type-R

PreludeZ

Členství: Žádné

Příspěvky: 4971

1995 Prelude VTEC

Pepíno

Členství: Žádné

Příspěvky: 797

1991 Civic VT

PreludeZ

Členství: Žádné

Příspěvky: 4971

1995 Prelude VTEC

krtekm

Příspěvky: 1530

2008 Accord

Ludva

Příspěvky: 672

1992 CR-X VTEC

PreludeZ

Členství: Žádné

Příspěvky: 4971

1995 Prelude VTEC

MarAt

		Zaslal: 17.12.2007 , 21:36
Ahoj Su z Brna a občas (třeba včera) mě tu s crxkou můžete i potkat.Ohledně pohonu kol na mé crx je to jak psal PreludeZ se kterým teďka řešíme jestli neudělat sekvenci,ale jde spíš o to,že bych chtěl mezinápravovej diferenciál,nejlíp elektronickej a za tím účelem bude třeba změnit skříň převodovky a s tím je spojena spousta dalších úskalí. Je mi líto,pokud jsem někoho mystifikoval osobně,nebo někdo z mého "týmu". Nechci aby to působilo jako reklama,krom starostí z toho (nevím proč) nic nemám,ale celej příběh mé současné crxky bude na příštím TM DVD,bude to scuknutý do 12min,ale i s fotkama atd. Motor bude za chvíli kroutit třetí sezonu a do crxky se předělal jednak kvůli váze a jednak kvůli trakci (implementovat do ní 4x4 z toho shuttla bylo o hodně jednodušší protože mají stejnej podvozek). Tak přidávám nějaký fotky aspoň (většinu z nich včetně grafu z brzdy zveřejňuji poprvé)

Příspěvky: 109

krtekm

Příspěvky: 1530

2008 Accord

Marfi

Členství: Žádné

Příspěvky: 4774

2002 Civic Type-R

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

gear

Členství: Žádné

Příspěvky: 2845

2016 Civic Tourer

Ludva

Příspěvky: 672

1992 CR-X VTEC

Doomm

Příspěvky: 2410

1998 Civic

Dopis

Členství: Žádné

Příspěvky: 1473

2003 Accord Tourer

2Bera

Příspěvky: 1858

1994 Civic Coupe

posero

Příspěvky: 8464

max-cz

Příspěvky: 302

1995 Prelude

mot

Členství: Žádné

Příspěvky: 3026

1995 Prelude VTEC

kamol

Příspěvky: 5161

1996 Civic Vti

Lubosh

Členství: Žádné

Příspěvky: 3437

Anonymní

sagi

Příspěvky: 272

Marfi

Členství: Žádné

Příspěvky: 4774

2002 Civic Type-R

Lubosh

Členství: Žádné

Příspěvky: 3437

MarAt

		Zaslal: 18.12.2007 , 21:53
No padly tu nějaké otázky,plno dalších se mi objevilo v soukromých zprávách,takže bych se asi někde ukázal...nevím jestli ještě teďka před vánocema-mám toho dost,i když možná v tu sobotu by to šlo (ale fakt jen možná),ale když domluvíme s předstihem nějakou akci,tak vám tam trpělivě odpovím.Co se týče svezení,nedělal bych nic jinýho(a hoda taky najela většinu své kilometráže předváděním se někomu),ale pokud budou dobré podmínky,taky by to šlo..ale to už asi na nějakém tom honda dni nebo tak.. Jinak motor jezdí teď třetí sezonu,má najeto cca 9tis a nic mu není (ani vevnitř,kontrolujeme ho endoskopem) a myslím,že žádný seriový motor by takovou palbu nevydržel,protože ty kilometry jsou najetý v podstatě v omezovači (teď 9K),předváděním a závoděním,dvakrát jsem motor přetočil(dle datalogeru přes 13.5K ot při misshiftu),několikrát uvařil (ještě v civicu s malým chladičem) jezdil na chudou směs(když jsem v neznalosti používal laminátovou nádrž,která se rozpouštěla a epoxid ucpal trysky) a asi 700km jsem s ním najel při nefungujícím wastegate na 2.3 baru(+cca 120hp). Když s tím motorem budu jezdit jako normální motorista vydrží statisíce se správnou péčí a samozřejmě repasí turba.Znám spoustu lidí,kteří poslali na věčnost Mkový nebo Skový motry (bmw/audi) během několika prvních desítek tisíc km a to jim rozhodně nedávali takovou kudlu(ecu si to chrání).Je to prostě otázka toho,co od toho auta chcete a co jste za to ochotni dát. Samozřejmě,že než jsem takovej motor postavil,hodně toho zařvalo a ty první kusy měly životnost krátkou(několik bloků/pístů/tureb).Tím se dostáváme k otázce druhé,kolik to stálo,což přesně nevím,neboť jsem si učetnictví za ty 4 roky nevedl,ale rozdělil bych to na tu část vývoje která je do značné míry daná tím,že jsem byl v tomto směru u nás první (ne že bych se nepokoušel obracet na autority té doby od pedagogů z techniky až po motoráře automobilových soutěží,ale v podstatě jsem se setkal jen s úsměvy a ťukáním na čelo (často se s tím setkávám i dnes )) a na část vlastního auta,což jsou v podstatě náklady,za který bych to auto byl schopen postavit dnes. Ty ještě hodně poklesnou tím,že v době,kdy jsem to stavěl byl dvojnásobnej kurz dolaru,nikdo z ameriky sem nic nevozil,byl jsem jeden z prvních čechů registrovaných na ebay ( když jsem slovo ebay tehdy zadal do seznamu,tak mi nevyjel ani jeden český odkaz),paypal nebyl podporovaný v ČR a platby se musely posílat dopředu atd atd. Dneska je situace mnohem příznivější ale i tak bude cena celýho toho projektu dosahovat cenu novýho civica(bohužel např. jedna sada kovaných kol se slikama z kevlarovým kordem stojí 50K),což je bohužel stále hodně,ale na druhou stranu mám nejrychlejší cestovní auto v ČR,který na silnici nemá v podstatě "přirozenýho nepřítele" a natrvalo jsem se zapsal do historie drag racingu u nás,neboť jsem jako první zajel 10s čas.Nadto mě oslovuje plno závodníků z různých automobilových soutěží od autokrosu po kopce,kteří jezdí od hobby po evropu a mám rozestavěných několik motorů na příští sezonu.Takže bych zpětně řekl,že i když jsem během těch let všechny úspory i výdělek vrazil do toho auta,tak se mi to nejenom vrací,ale i se to vyplatilo...

Příspěvky: 109

Petr 78

Členství: Žádné

Příspěvky: 6796

2006 Civic i-VTEC

Anonymní

Petr 78

Členství: Žádné

Zaslal: 18.12.2007 , 22:04

MarAt napsal:

No padly tu nějaké otázky,plno dalších se mi objevilo v soukromých zprávách,takže bych se asi někde ukázal...nevím jestli ještě teďka před vánocema-mám toho dost,i když možná v tu sobotu by to šlo (ale fakt jen možná),ale když domluvíme s předstihem nějakou akci,tak vám tam trpělivě odpovím.Co se týče svezení,nedělal bych nic jinýho(a hoda taky najela většinu své kilometráže předváděním se někomu),ale pokud budou dobré podmínky,taky by to šlo..ale to už asi na nějakém tom honda dni nebo tak..
Jinak motor jezdí teď třetí sezonu,má najeto cca 9tis a nic mu není (ani vevnitř,kontrolujeme ho endoskopem) a myslím,že žádný seriový motor by takovou palbu nevydržel,protože ty kilometry jsou najetý v podstatě v omezovači (teď 9K),předváděním a závoděním,dvakrát jsem motor přetočil(dle datalogeru přes 13.5K ot při misshiftu),několikrát uvařil (ještě v civicu s malým chladičem) jezdil na chudou směs(když jsem v neznalosti používal laminátovou nádrž,která se rozpouštěla a epoxid ucpal trysky) a asi 700km jsem s ním najel při nefungujícím wastegate na 2.3 baru(+cca 120hp). Když s tím motorem budu jezdit jako normální motorista vydrží statisíce se správnou péčí a samozřejmě repasí turba.Znám spoustu lidí,kteří poslali na věčnost Mkový nebo Skový motry (bmw/audi) během několika prvních desítek tisíc km a to jim rozhodně nedávali takovou kudlu(ecu si to chrání).Je to prostě otázka toho,co od toho auta chcete a co jste za to ochotni dát. Samozřejmě,že než jsem takovej motor postavil,hodně toho zařvalo a ty první kusy měly životnost krátkou(několik bloků/pístů/tureb).Tím se dostáváme k otázce druhé,kolik to stálo,což přesně nevím,neboť jsem si učetnictví za ty 4 roky nevedl,ale rozdělil bych to na tu část vývoje která je do značné míry daná tím,že jsem byl v tomto směru u nás první (ne že bych se nepokoušel obracet na autority té doby od pedagogů z techniky až po motoráře automobilových soutěží,ale v podstatě jsem se setkal jen s úsměvy a ťukáním na čelo (často se s tím setkávám i dnes Velmi šťastný

)) a na část vlastního auta,což jsou v podstatě náklady,za který bych to auto byl schopen postavit dnes. Ty ještě hodně poklesnou tím,že v době,kdy jsem to stavěl byl dvojnásobnej kurz dolaru,nikdo z ameriky sem nic nevozil,byl jsem jeden z prvních čechů registrovaných na ebay ( když jsem slovo ebay tehdy zadal do seznamu,tak mi nevyjel ani jeden český odkaz),paypal nebyl podporovaný v ČR a platby se musely posílat dopředu atd atd. Dneska je situace mnohem příznivější ale i tak bude cena celýho toho projektu dosahovat cenu novýho civica(bohužel např. jedna sada kovaných kol se slikama z kevlarovým kordem stojí 50K),což je bohužel stále hodně,ale na druhou stranu mám nejrychlejší cestovní auto v ČR,který na silnici nemá v podstatě "přirozenýho nepřítele" a natrvalo jsem se zapsal do historie drag racingu u nás,neboť jsem jako první zajel 10s čas.Nadto mě oslovuje plno závodníků z různých automobilových soutěží od autokrosu po kopce,kteří jezdí od hobby po evropu a mám rozestavěných několik motorů na příští sezonu.Takže bych zpětně řekl,že i když jsem během těch let všechny úspory i výdělek vrazil do toho auta,tak se mi to nejenom vrací,ale i se to vyplatilo... Mrk

To zní jako pohádka (v dobrém slova smyslu).
Smekám před tebou, protože ty jsi něco dokázal

Příspěvky: 6796

2006 Civic i-VTEC

norsi

Příspěvky: 385

MarAt crx
Fórum: Videa

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům
Nemůžete stahovat ani prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)