:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Jak správně bourat
Fórum: Zajímavé odkazy

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

Hellborn

Členství: Žádné

		Zaslal: 26.5.2010 , 12:24
Převzato pro informaci z novinek. Bourání je mimořádně nepříjemné pro všechny zúčastněné strany, následky se nicméně dají vždy zmírnit. Neberme teď v potaz zničení automobilu, nejdůležitější je minimalizování zdravotních rizik cestujících. Především, bourání je vždy otázkou velmi krátkého časového okamžiku, na správnou reakci má řidič obvykle jenom vteřiny, v horším případě zlomky vteřin. Je tedy třeba reagovat rychle, nekompromisně a s chladnou hlavou. Řízené opuštění vozovky Příklad – jedete po okresní silnici a najednou se za nepřehledným horizontem vyloupne předjíždějící kamion. Řidič automobilu (a samozřejmě i nesprávně předjíždějícího kamionu) by měl okamžitě začít intenzivně brzdit (vyšlápnout brzdu a silou zašlápnout brzdový pedál) a maximálně zpomalit vozidlo. V čím menší rychlosti se dvě vozidla srazí, tím lépe obě posádky dopadnou. Jenže kamion je dejme tomu rozjetý a ani jednomu z vozidel se nepovede zcela zastavit. Pak je třeba hledat únikové cesty – přímá srážka s kabinou rozjetého kamionu dopadne na 100 procent velmi špatně. Řidiči se podvědomě nechce opouštět silnici, v tomto případě je ale nutné rychle vybrat nejvhodnější místo a kontrolovaně ze silnice vyjet. Ne vždy je to možné (například kvůli hustému stromořadí podél silnice), v tom případě je nutné kolizi zmírnit vyjetím do „pangejtu“ – i za cenu toho, že se automobil převrátí. Kdyby se proti vám neřítil kamion, ale osobní auto, dá se využitím celého pruhu silnice vyhnout bez nutnosti opouštět vozovku (tři auta se na většině silnic vejdou vedle sebe). Během jízdy je dobré sledovat silnici a hledat si místa pro případné bezpečné opuštění vozovky. Nikdo asi tento manévr běžně nebude zkoušet „naostro“, pokud si ale budete vizuálně hledat místa pro opuštění, v krizové situaci budete mít menší psychické zábrany k vyjetí ze silnice. Bourejte zásadně předkem vozidla Co dělat, když je srážka nevyhnutelná? Především bourejte vždy předkem vozidla, kde je nejvíce deformačních zón (viz dále). Výhodou je, pokud posádka bourá při vědomí, tj. nespí. Tělo má pak větší šanci se na náraz připravit – nohy i ruce by těsně před srážkou neměly být natažené, tělo by se mělo zpevnit a zatlačit do sedačky. Nezapírejte se rukou či nohou za palubní desku, pokud má vaše vozidlo airbag, při jeho vystřelení vám ruku či nohu velmi pravděpodobně zlomí. Důležité je sklonit bradu na hruď – zmírníte tím následky nárazu pro krční páteř. Samozřejmostí je použití bezpečnostních pásů a to i vzadu! Nepřipoutaný cestující by mohl poranit nejenom sebe, ale i pasažéry vpředu. V kritické situaci je základem dívat se tam, kam chceme jet. Podvědomě točíme volantem do místa, kam míří náš pohled. Do poslední chvíle bychom tedy měli hledat únikový prostor, a ne se dívat na strom, zeď nebo protijedoucí auto, na něž naše auto jede. Někdy ale prostě není kam uhnout. Pak platí několik pravidel. 1) S každým kilometrem rychlosti navíc se energie nárazu násobí. V případě kritického brzdění musíme na pedál vyvinout sílu 80 až 90 kilogramů. To není při správném posezu problém ani pro útlé zástupkyně něžného pohlaví. Před nárazem je potřeba auto zpomalit co nejvíce! Je jedno, zda se jedná o auto s nebo bez ABS, kritické brzdění je brzdění plnou silou. Naopak auta bez ABS jsou ve výhodě, nejvíce totiž auto zpomalí zablokovaná kola. 2) I po intenzivním brzdění většina lidí příliš brzo povolí brzdový pedál ve chvíli, kdy se auto pocitově zastaví, ale stále ještě má v takzvaném mrtvém bodě příliš energie na to, aby zůstalo zcela stát. Auto po odbrzdění pak ještě poposkočí. Je to rozdíl rychlosti v řádu kilometrů, ale i ten hraje roli. 3) Ve chvíli, kdy se před námi objeví například návěs kamiónu napříč silnicí, snažíme se podvědomě namířit mezi jeho kola. To je špatně, před námi pak bude pouze čelní sklo, které návěs odřízne jako papír i se střechou. Je lepší v takovou chvíli namířit přímo na kolo. Pneumatika i deformační zóny našeho auta postupně pohltí většinu energie. 4) Důležité je opět správné sezení, protože pouze to zajišťuje optimální činnost všech bezpečnostních prvků. Boční náraz už při rychlosti 35 až 38 km/h je zpravidla smrtelný! Naše tělo se s tímto typem nárazu nedokáže tak účinně vypořádat jako s nárazem čelním. Páteř je do boku daleko méně ohebná než vpřed. Hlava, jejíž váha je znásobena rychlostí nárazu, láme vaz, vnitřní orgány. Důležité je tedy bourat předkem vozidla. Petr Jansa, Český rozhlas 1 Radiožurnál

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

TRUcKER

Členství: Žádné

Příspěvky: 2948

1991 Civic

bordel

Členství: Žádné

Příspěvky: 2750

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

bordel

Členství: Žádné

Příspěvky: 2750

Destak

Příspěvky: 1513

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

osiris

Členství: Žádné

Příspěvky: 3815

1989 Civic

Varování : 1

Kondik

Příspěvky: 489

jvkgrifone

Členství: Žádné

Příspěvky: 1131

1992 Civic Vti

spoon

Příspěvky: 3709

2003 Accord Type-S

jvkgrifone

Členství: Žádné

Příspěvky: 1131

1992 Civic Vti

bordel

Členství: Žádné

Příspěvky: 2750

spoon

Zaslal: 26.5.2010 , 14:07

jvkgrifone napsal:

jj, to taky hrozí... takhle dopadl kamarád. dva měsíce starou fábku poslal do kukuřice a přitom trefil skruž, takže auto pomlácený... a viník samozřejmě ujel.

Já si myslim..je průšvih-zmizet..pak už může převládnout jen obava,jestli je ten druhej celej,ale tomu už dneska taky moc nevěřim.V zimě,když jsem se roztočil a koukal na chodce,světla kamionu,tma,světla kamionu,svodidla,prd,prd,tak za náma v tu chvíli jelo asi 5 aut,posádky to všechno viděly a nikdo nezastavil,aby se zeptal,jestli jsme ok,všichni nás objeli

Příspěvky: 3709

2003 Accord Type-S

PAKO

		Zaslal: 26.5.2010 , 14:23
tuším že to je cca měsíc co pan policejní prezident vypustil z úst v rádiu ,že řidič se nemá pokoušet o úhybný manévr a vždy jen brzdit spatří li překážku v provozu ,po této demagogické řeči mě zamrazilo kolik dětí ,chodců ciklistů i motorkářů by bylo v dřevěným futrále na věčnosti a kolik řidičů ostatních aut by se jim jen přiblížilo.ano je na pováženou zda si ustlat bokem ve škarpě ,ale jeli možnost se vyhnout dítku vyběhnuvším za míčem vždy intuice by nám měla napovědět zda intenzivně brzdit ,nebo pokusit se uhnout než dítě přebrzdit.Bude li tady od nejvyžších a podobně do mladých řidičů cpáno že brzdit,nebo že abs je všemocná nebudou ani podvědomě vědět že i jiné řešení je možné...a to je špatné

Příspěvky: 6138

1978 110R coupé

jiryyk

Příspěvky: 189

Hondik

Členství: Žádné

Příspěvky: 4806

1990 Civic

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

jvkgrifone

Členství: Žádné

Příspěvky: 1131

1992 Civic Vti

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

Hondik

Členství: Žádné

Příspěvky: 4806

1990 Civic

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 26.5.2010 , 22:51

Destak napsal:

hehe no z mechaniky pohybu vozidla vyplývá, pneumatika přenese nějakou max sílu na silnici, tzn pokud všchnu silu vyuziju na brzdeni nezbyde na akceleraci, nicmene mam max brzdnou sílu na kole, ale když chci zatáčet tak na brzdeni zbyde mensi sila o tolik kolik je potreba na změnu směru: účel ABS je aby auto při brzdění zůstalo ovladatelný

Ne, co popisujes je jedna z funkci ESP, tj. dobrzdovani jednotlivych kol tak, aby slo auto jeste ovladat. ABS drzi "pouze" vsechna kola na hranici smyku, nic vic.
Ta zminka o zablokovani kol je urcite spatne napsana, spravne je pochopitelne ze nejucinejsi je brzdit s komplet zablokovanymi koly s autem co nema ABS. Auta co maji ABS maji pochopitelne kratsi brzdnou drahu a cim jsou horsi adhezni podminky, tim se tenhle rozdil zvetsuje (logicky).
Navic se zapomina, ze moderni auta maji krome ABS velmi casto i brzdovy asistent (treba uz Acco 7G ho ma seriove- BAS), kdy elektronika rozpozna nouzove prudke brzdeni a caste nedostatecne silne brzdeni (zminenych 90 kg kdesi tady v prispevcich) zastane za ridice automaticky- po dobu seslapnuti pedalu.
On totiz opravdu malokdo v kriticke situaci tu brzdu skutecne zadupne plnou silou. Mne se tohle spustilo jednou pri dobrzdovani pred stojicimi auty z plne rychlosti v Nemecku na dalnici a bylo to sakra poznat Tak to koukám!

A diky za to Honda

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Buchtak

Příspěvky: 1796

1998 Prelude

Destak

Zaslal: 26.5.2010 , 22:59

Bully napsal:

A diky za to Honda

tím že každý kolo má rezervu na přenost bočních sil můžeš zatáčet to dělá abs ... jinak abs nejni všemocný jak píšeš pochopitelně, abs ti zkracuje brzdnou dráhu na povrchu se sníženýma adhezníma podmínkama, tzn třeba za deště, sněžení a tak, na suchu na šotolině s přehledem líp brzdí aut bez abs a to třeba platí i souvislé vrstvě ledu. ESP ti pomáhá při smyku, to do brzdění úplně nepatří..

Příspěvky: 1513

Bully

Členství: Žádné

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 26.5.2010 , 23:19

Destak napsal:

Myslet o ABS si muzes co chces, pochopitelne. Pokud ale chces vedet neco vic, existuje spousta clanku, namatkou treba tudy

tady
Ad ESP- pri smyku urcite nepomaha, kdyz se do nej auto diky ABS ani nedostane, naopak se sepne proto aby se do nej vuz nedostal. ESP pracuje spolecne s ABS a jedna se o dobrzdovani nebo pousteni jednotlivych kol, aby slo auto jeste ovladat, at brzdis nebo jenom uhybas a auto zacne plavat.

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Lubosh

Členství: Žádné

		Zaslal: 27.5.2010 , 0:22
Situace kdy jedete 160 a auto před vámi řekněme 130, chcete ho předjet, jenže najednou je něco špatně. Jste tak 20 - 30 metrů za autem co chcete předjet už v levým pruhu, ale z horizontu vyjede auto. Proletí vám hlavou spousta myšlenek, vzpomínek, možností co dělat...."Tak a je po mě" pomyslíte si. Šlapete na brzdu, začnete brzdit, levý přední kolo jde do smyku, jenže ten co jste ho chtěli předjet brzdí taky. Auto proti bliká, troubí. Vy pořád stojíte na brzdě a volantem točíte do leva, protože ta zatraceně křivá, hrbatá silnice s vyjetejma kolejema vás táhne přímo na zadní levý světlo předjížděného auta. Takže to dobrzdíte vedle něj. Jedete cca 90 - 100 km/h. Oba jedete stejně rychle, vedle sebe. Kolo na kolo. Auto proti bliká, troubí a jede ke krajnici. Minete se. Jen sklopíte zrcátko o předjížděné auto. Slyšíte jen svoje srdce ... BUCH BUCH ... spojka, za tři, plnej, dopředjedete, protože proti už jedou další auta. Nechápete jak se to všechno v tý rychlosti seběhlo. Rozklepou se vám ruce, nohy. Po příjezdu domů zjistíte, že musíte odrbat z liťáku gumu. Kde se tam asi vzala? No kolo na kolo, je kolo na kolo Jinak žádná škoda. To se stane v tom lepším případě Nikdy víc

Příspěvky: 3437

zmysel09

		Zaslal: 27.5.2010 , 0:49
no mne sa stalo dva dni spatky.. opravuju dalnicu jede sa v jednem pruhu v rychlem cize lavem.. a ked sa vraca do dvoch, jedem si v lavem asi 130 ze sa zaradim lebo sa namna tlacilo auto.. lenze zacala strasna prietrz pracen a krupy byli vsade, a co ked ty magori zacali zastavovat na dalnici? a ja si jede este stale asi 120??? ono by to bylo v pohode, lenze na dalnici stala uz voda, a ked sem sa pokusal brzdit videl sem ze sa to neda, lebo auto na tej vode len plavalo, tak sem sa rychlo vrazil do laveho tesne pred teho ktereho sem pustal.. no keby nebyl ten lavy pruk volny tak prosim pekne si ten offroad odskrabuje z narazniku lak mojej kapoty... nechapem proc ty magori zacnu zastavovat na dalnici ked zacnu padat krupy.. pravda ze to byl extrem za dve minuty byla vsade voda jak nahovado ale snad nezastavim a jedem pomaly dalej..

Příspěvky: 203

1995 Civic

RASTA

Členství: Žádné

Zaslal: 27.5.2010 , 12:49

Hellborn napsal:

Převzato pro informaci z novinek.

3) Ve chvíli, kdy se před námi objeví například návěs kamiónu napříč silnicí, snažíme se podvědomě namířit mezi jeho kola. To je špatně, před námi pak bude pouze čelní sklo, které návěs odřízne jako papír i se střechou. Je lepší v takovou chvíli namířit přímo na kolo. Pneumatika i deformační zóny našeho auta postupně pohltí většinu energie.

přeci jen bych to zkusil mezi kola...s cérem je šance,že ho podjedu pořádnej výtlem

EDIT: a když ne,tak bude z 2g targa HaHaaa

Příspěvky: 4391

1990 CR-X

Jak správně bourat
Fórum: Zajímavé odkazy

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)