:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Čína XYZ a TypeR ultras na okruzích...

Čína XYZ a TypeR ultras na okruzích...
Fórum: Videa

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Další

Strana 4 z 9

LK7R

Členství: Žádné

Příspěvky: 1741

2005 Accord Tourer

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 31.7.2010 , 11:22

Zemi napsal:

Namatkou 3:32. Brutalne v 3:59, 7:24 atd. Beru cas youtube.

Kolik mas odklony na predku jen tak ze zvedavosti?

A to klidny chovani auta jde treba videt v 6:54... Docela rychla zmena smeru a zadek ani naznak ze by chtel ustrelit. Zajimava zmena oproti seriovce.

Tak 3:32 to jen můj styl jízdy, chtěl jsem si ověřit, kolik ještě adheze navíc (rezervy) na tom předku mám, to dělám celkém často (blbej zvyk spíš takový rallyový styl, vím, že to není nejrychlejší Smutný

, ale mě to vyhovuje )

3:59 to jednoduše chyba řidiče, vjel jsem tam moc rychle, ztráta adheze na předku (přeci jenom to je jen tvrdý semislick UHP 200-A-A) a místo toho abych srovnal řízení a podřadil, jsem zatočil kola ještě víc a rval to jak ...

7:24 to mi nepřijde nijak hrozný, to prostě jedu na hranici toho, co ty gumy přenesou, někde na hranici ideálního prosmyku (což se uvání jako 7%), na slicku bych to mohl jet samo daleko rychleji... Zatáčka je najetá si myslím dobře (možná o chlup dříve zatočit) a během zatáčky těm gumám ještě 2x povoluju... Je třeba si uvědomit, že CTR má na předku 67% své hmotnosti Smutný

a díky lamelové špéře si pak trošku trhám i to zatížené kolo...

Jinak to chování auta jsem právě dost dlouho ladil, několik stabilizátorů, pružin na tlumičích atd...
O geometrii si můžeš u mě přečíst, rozebíral jsem to několikrát... tudy

odkaz

Problém je, že ta geometrie není na okruh, ale na běžné ježdění, aby se gumy sjížděli rovnoměrně, na druhou stranu tahle geometrie už vyžaduje trošku tvrdší zacházení s autem, jinak to fungovat nebude a gumy se budou sjíždět špatně...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

WotanMitUns

Příspěvky: 1945

1991 Civic

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 31.7.2010 , 14:33

Zemi napsal:

Fungovat samozrejme budou jsou to uz zdarile kopie v dnesni dobe, ale otazka jak dlouho oproti znackovym... Ukaze cas.

Psal jsem to už několikrát...

Nejsilnější jsem teď v zakázkových brzdách dělaných na Taiwanu... Brzdy mám na autě již přes 2 roky... Pokud vezmu v úvahu, že jsem vyzkoušel několik sad, rozhodně teď fungujou lépe, než "junior" kity od AP, Bremba, Taroxy, Stoptechy a pod.

Ty "junior" kity, jak jim já s oblibou říkám, poznáte tak, že mají většinou kotouče o síle pouze 28 max. 30mm. Všichni si myslí, že je důležité mít kotouče o průměru náklaďáku, ale zapomínají na tloušťku kotouče, která je pro vyvážení, chlazení a celkovou výdrž strašně důležitá...

Proto ty "moje" brzdy fungujou dobře a vydrží velký nápor, mají totiž sílu 32mm, stejně jako je to u "velkých" brzdových kitů AP, Brembo, apod., které si už hned tak někdo kvůli ceně nekoupí... A srovnávat "moje XYZ" šestipístové brzdiče pro 32mm kotouče s Brembo brzdičem (zpravidla čtyřpístovým) pro 28mm kotouče je trošku nesmysl, tady prostě velké značky těží hlavně ze svého jména (zákazníci mají pocit, že nic špatného nemůžou udělat) a z neznalosti zákazníků... Nebo jako Tarox z omračujícího počtu deseti pístků (i když každý zasvěcený ví, že to žádnou přímou výhodu nepřináší)

Jen pro info... Nissan GT-R má vpředu "pouze" šestipístové brzdiče, přestože používá destičku o délce 195mm !!! Já mám destičku 150mm a malé Brembo, AP a Tarox asi 135mm...

Často slýchám, že někdo ty Bremba 320/28 na autě má a že fungujou suprově, souhlasím, pokud s tím někdo jezdí tak, že ty brzdy nepřetěžuje, ale mě prostě nestačí Smutný

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Newer

		Zaslal: 31.7.2010 , 15:09
nevim jak to chodi s brzdama ale napriklad notebooky HP a dalsi znacky se vyrabi taktez v tajvanu...jeste ke vsemu ve stejne tovarne... jedinej rozdil je v know-how a v technologiich k tomu vyuzitych ... nechci schazovat tve zkusenosti s taiwanskym zbozim ale prijde mi to divne z me zkusenosti to byly vetsinou lacine vyrobky nizke kvality s kratkou dobou vydrze... jedine snad ze by jiz zminovane brzdy patrily k opravdu nejake lepsi znacce ktera je zatracovana pouze pro to ze je z taiwanu .... nebo by to snad mohlo souviset s vyse zminenou problematikou notebooku , a vyuziti ( okoukani ) technologii a know how lepsich znacek napr brembo( nebo nejake jine lepsi znacky ) ktere se mozna take vyrabi v taiwanu kvuli lacine pracovni sile... nevim ... a mozna je to o uplne necem jinem ...

Příspěvky: 4903

Klejzlik

Členství: Žádné

Příspěvky: 1304

1992 Civic Vti

R6D3K

Příspěvky: 74

1997 Prelude

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

665+1

Členství: Žádné

Zaslal: 1.8.2010 , 18:06

Dany napsal:

fakt zbytecne, je to jete jeste s rezervou, letos ne, ale pre zimu dodelam motor a pristi rok dam 8minut Úsměv

To Newer: Brzdy a podvozky jsou fakt trosku neco jineho, i kdyz dneska uz je snad skoro vsechna elektronika delana na Taiwanu. Ja opravdu nehodlam nekoho presvedcovat... Kazdeho jeho vec... at si koupi co chce...

Přežil jsem noční závod na Honday 2010 s podvozkem od Danyho. Byla to pěkná zabíračka po rozbitějších klikatých silnicích včetně jednoho vožralyho kreténa chodce mezi vesnicema, kterej mi malem přivodil infarkt. Myška na zaflastrovaný silnici ve vyšší rychlosti a nějaký to prudký brzdění srnečky, zajičci nebo ježci ... a XYZ držel jak židovská víra. PS: a nepotřebuju chránič na zuby

Příspěvky: 5903

2000 Accord Type-R

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 2.8.2010 , 11:22

Zemi napsal:

... Auto se chova dost neutralne a klidne co jsem si vsiml...

Jinak to auto je takové klidné, jen když ho "držíš pořádně pod krkem", je nastavením daleko méně nedotáčivé, než třeba Lokovo a chvílema se chová spíš přetáčivě, nicméně stačí to podržet a není to nic krizového, pokud bys však ubral, okamžitě se to přetočí... Vyžaduje prostě moje tvrdší zacházení a my si prostě navzájem sedíme pořádnej výtlem

Je to sice hodně rychlý setup, ale vyžaduje 100% důvěru v auto a 110% důvěru v sebe... Na někoho to může působit třeba zákeřně, ale naopak je možné naprosto jednoduše kontrolovat průjezd jen plynem s případným přibržděním levou nohou a já prostě naprosto přesně cítím, jak to auto na tom v danou chvíli je... Všechno co jedu, je pořád s rezervou minimálně 10%...
Nicméně ten setup vyhovuje okreskám a díky tomu, že Nordschleife není klasický okruh, vyhovuje autu také. Na klasickém okruhu se dá sice jezdit, ale není to ideální na to jsou ty odklony malé...
Dokážu to auto dneska postavit tak, aby vyhovovalo řidiči, nebo podle toho, kam je určené a řidiče to auto naučit řídit, proto dělám akce co dělám. Kluci co se mnou jezdí se zrychlili o strašnou porci a všichni si jen stěžují, že jsem na ně zlej, když je mlátím přes ruce z místa spolujezdce pořádnej výtlem

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Klejzlik

Členství: Žádné

Příspěvky: 1304

1992 Civic Vti

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Bitkar

Členství: Žádné

Příspěvky: 4870

1997 Civic Vti

Klejzlik

Členství: Žádné

Příspěvky: 1304

1992 Civic Vti

Bitkar

Členství: Žádné

		Zaslal: 2.8.2010 , 13:44
ono je to na stylu jizdy a nastaveni auta proste. Kdyz budes mit zadokolku a kazdou zatacku budes drtit pod plynem v megadriftu, tak odepises gumy rychle. To samy u nedotacivy predokolky, kdyz ji budes nutit pres nedotacivost do zatacky, tak gumy dostanou desne zabrat. Kdyz budes mit auto nastaveny neutralne a pojedes tak, tak ti vydrzej gumy dost. To samy brzdy, musi se s nima zachazet, pecovat o ne, myslet na jejich teplotu, pri brzdeni hodne podrazovat apod. Jsou lidi ktery jedou 220, seslapnou spojku a brzdej jako divy do 40ti, pak tam kydnou kvalt a jedou :) To je dobre zpusob jak uvarit brzdy rychle, pokud to takle udelas nekolikrat. Ale i kdyz jezdis "spravne" a budes to auto drtit porad bez prestani, tak je to nesmysl. Pokud se clovek pokousi o opravdu best lap time, nemuzes se pokouset 50 kol v kuse. Je to nesmysl. Poslouchej odbornika 2:10 Odkaz

Příspěvky: 4870

1997 Civic Vti

master88

Členství: Žádné

Příspěvky: 2495

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 2.8.2010 , 14:25

Bitkar napsal:

ono je to na stylu jizdy a nastaveni auta proste. Kdyz budes mit zadokolku a kazdou zatacku budes drtit pod plynem v megadriftu, tak odepises rychle cokoliv. Kdyz budes mit auto nastaveny neutralne a pojedes tak, tak ti vydrzej gumy dost. To samy brzdy, musi se s nima zachazet, pecovat o ne, myslet na jejich teplotu, pri brzdeni hodne podrazovat apod. Jsou lidi ktery jedou 220, seslapnou spojku a brzdej jako divy do 40ti, pak tam kydnou kvalt a jedou Úsměv

To je dobre zpusob jak uvarit brzdy rychle, pokud to takle udelas nekolikrat. Ale i kdyz jezdis "spravne".

Poslouchej odbornika 2:14

[GVideo]http://www.youtube.com/watch?v=ZLlBlVMk-u4&feature=related[/GVideo]

Trošku si rejpnu Úsměv

Tento problém při brždění jsem právě měl několika lidmi na velkých brzdových kitech a kvůli nim předělal právě brzdiče, rozholžení przdného účinku a zvětšil brzdovou destičku, teď už to vydrží i toto zacházení ...

Jinak ale saozřejmě tohle je pravda... Gumy (a vlastně všechno) jde zničit rychle nebo pomalu... Všichni si myslí, že mi takovým stylem co jezdím, nic nevydrží, ale omyl je pravdou, přestože s tím jezdím i po okruzích a používám i slicky, tak mám jedny kotouče na sezónu a tak dvoje přední brzdové destičky (za sezónu se vším všudy najedu tak 25tis. km), takže je to opravdu o tom, jak moc velký má člověk cit pro auto...

Takže s tebou souhlasím ...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 2.8.2010 , 14:29

master88 napsal:

+ u gum hodně záleží na jejich specifikaci, tj. směsy, nahuštění, nastavení odklonů atd. stačí se kouknout na pár závodů z BTCC a bude to všem jasné...

Spíš bych to obrátil, ty si musíš říct, na co budeš auto používat (jak a kam s tím chceš jezdit, co chceš jezdit za gumy a podobně) a já ti podle toho postavím povozek, geometrii a najdeme vhodné tlaky v pneu, aby to vydrželo a fungovalo, v tom je ten zakopaný pes a není to o tom, jestli si tam dáš podvozek zelenej, modrej nebo červenej... Všude se řeší jestli tyhle pružiny fungujou nebo tyhle tlumiče, ale že většina těch lidí má naprosto nevhodné sladění podvozku kompletně, se vlastně vůbec neřeší...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Klejzlik

Členství: Žádné

Příspěvky: 1304

1992 Civic Vti

master88

Členství: Žádné

Zaslal: 2.8.2010 , 14:55

Dany napsal:

jasně s tím souhlasím... tuhle informaci mám již z typer fora Úsměv

spíš mi nyní šlo o celkové doplnění té diskuse o spotřebě pneu Je to tam.

Příspěvky: 2495

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

master88

Členství: Žádné

Příspěvky: 2495

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Čína XYZ a TypeR ultras na okruzích...
Fórum: Videa

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům
Nemůžete stahovat ani prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)