:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - ARP štefty vs. OEM šrouby

ARP štefty vs. OEM šrouby - utahovací moment

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

Lukas

Členství: Žádné

Zaslal: 5.8.2010 , 11:04 Naposledy upravil Lukas dne 10.8.2010 , 15:38, celkově upraveno 1 krát.

Čau chlapi...
mám zrovna takový problém.
Osazuji svůj motor ARP šrouby a v přiloženém letáku píší utahovací moment 80 resp. 85 ft lbs, což odpovídá cca 110 a 115 Nm.

Ale zde je právě problém...pokud dotáhnu "main studs" (šrouby které drží klec na kliku) na tento moment, tak se mi klika netočí...
Čili můj dotaz zní: Na jaký utahovací moment mám dotáhnout hlavní a hlavové ARP šrouby?? Tak jako OEM??

OEM šrouby na B18C se dotahují na moment: domky 1, 5 na 73 Nm a domky 2, 3, 4 na 64 Nm

díky za každý názor

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1045

H+ body: 0

vti [906team]

Zaslal: 5.8.2010 , 11:20

Lukas napsal:

nebude to problem skor s loziskami ?
kluka sa musi tocit aj keby si akokolvek dotiahol spodok.

hlavu treba dotiahnut tak, ako pise ARP a poradie dotahovania tak, ako OEM.
inak dost zalezi od toho, ci tam das original ARP mazivo alebo len olej:

If you bought the studs used, and if you can't find ARP moly lube, use solid 30w oil (not 10w30). If you do this, torque the studs down to 80 ft/lbs, as per ARP's instruction sheet (read it carefully!!!). To torque the head down, you do it in 25 ft/lb increments. First 25 ft/lbs, then 50, then 65 (if using ARP supplied moly lube), or to 75 and then 80 (if using 30w oil). After you torque to the final torque value, go back and retorque in the proper order, to the same final torque value (65 or 80 depending on what lube you use). I like to add 2 ft/lbs to all my head installs because I know they are going to be abused and because I know not every torque wrench is calibrated perfectly. So, in my opinion, you should torque your head to 67 ft/lbs (if using ARP moly lube) to be sure.

inak tu pise chalan kompletne momenty:

Also, I have included the important torque specs you should follow while assembling your hybrid motor:

Fuel filter bolt - 25 ft/lbs
Tensioner pulley bolt - 40 ft/lbs
Crank pulley bolt - 130 ft/lbs
Cam gear bolts - 41 ft/lbs
Exhaust manifold/Header to cylinder head nuts/bolts - 27 ft/lbs
Intake manifold to Cylinder head nuts/bolts - 18 ft/lbs
Throttle body to intake manifold nuts/bolts - 16 ft/lbs
Cylinder head bolts (OEM) - 22 ft/lbs (first), 63 ft/lbs (second) (please see below for ARP's)
Rocker arm locking nuts - 14 ft/lbs
Camshaft holder plate bolts (12mm) - 20 ft/lbs
Cam caps (10mm) - 7.2 ft/lbs

Oil pan to block nuts/bolts - 8.7 ft/lbs
Oil drain plug - 33 ft/lbs
Oil pickup tube to block/oil pump - 8 ft/lbs
Windage tray bolts - 8 ft/lbs
Flywheel to block bolts - 76 ft/lbs
Pressure plate to flywheel bolts - 19 ft/lbs
Main bearing caps - 56 ft/lbs
Rod bearing caps - 23 ft/lbs (Refer to ARP's instructions for ARP rod bolts)
Oil pump to block (12mm) - 17 ft/lbs
Oil pump to block (10mm) - 8 ft/lbs
Water pump to block bolts - 8.7 ft/lbs
Thermostat to block bolts - 8.7 ft/lbs

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

Lukas

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1045

H+ body: 0

Lukas

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1045

H+ body: 0

Riccardo

Členství: Žádné

Zaslal: 6.8.2010 , 15:59

Lukas napsal:

Tak na zadní straně klabice jsem objevil tabulku s doporučenými momenty:
pro šroub 7/16, 200,000 PSI - 85 až 95 Nm

červeně v rámečku je pak "the torque values represented here are intended to be for general information, not for specific installations!"

...takže je dotáhnu asi jako OEM.

Já bych řekl, že ty momenty cos uváděl v prvním příspevku budou asi maximální, nikoliv doporučené.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1287

H+ body: 0

1992 Prelude Si

Filda

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 792

H+ body: 1

2000 Civic Vti

infinity

Členství: Gold

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4584

H+ body: 12

1998 Integra Type-R

Lukas

Členství: Žádné

Zaslal: 9.8.2010 , 17:05

Filda napsal:

Ja jsem dotahoval spodni na klice dle instrukci ARP a s otocenim kliky rukou jsem nemel problem.
Takze bych hledal v cem je problem jak pise 906
Zmer si kliku jestli neni prohla nebo jestli ulozeni kliky je souose

V manuálu jsem teď našel utahovací moment pro můj blok 76 Nm, ale jelikož tam chci dát girdle, tak mi přijde lepší to utáhnout podle B18C který tam ten most už má z výroby.

A na jaký moment jsi to utahoval ty? Jaké k tomu dáva ARP instrukce??

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1045

H+ body: 0

Lukas

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1045

H+ body: 0

PAKO

Zaslal: 9.8.2010 , 19:30

i když to člověk s utahováním přepískne o pár Nm pořád by měl protočit má li vše jak má být ale začal bych mít strach o pnutí v závitu hliníkového bloku .ale pořád doporučení je cca víc jak o 30Nm více než by dle mělo být.Jestli to fakt není max udaj kdy se dostaneš na hranu degradace závitu.

apropo namazal jsi si kluzné části? (ložiska) nebyl by si první ani poslední ,stává se to.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6138

H+ body: 0

1978 110R coupé

Filda

Zaslal: 9.8.2010 , 21:49

PAKO napsal:

Zavitu by jsi nemel nic udelat i kdyz utahujes vecim momentem. Kdyby jsi utahoval sroub vecim momentem tak to pak samozrejme bych se o zavit v hliniku bal ale tady dotahujes steft coz je trosku o necem jinem.

Jestli se dobre pamatuju tak hlavu jsem dotahoval tech 115Nm

A ten spodek si uz nepamatuju ale dle instrukci ARP. Bylo to myslim na krabicce

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 792

H+ body: 1

2000 Civic Vti

PAKO

Zaslal: 9.8.2010 , 22:03

Filda napsal:

sry na začátku se píše o šroubech né o šteftech

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6138

H+ body: 0

1978 110R coupé

Filda

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 792

H+ body: 1

2000 Civic Vti

Filda

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 792

H+ body: 1

2000 Civic Vti

PAKO

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6138

H+ body: 0

1978 110R coupé

Lukas

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1045

H+ body: 0

Lukas

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1045

H+ body: 0

ARP štefty vs. OEM šrouby - utahovací moment

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)