Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Má smysl zvětšovat kanály v hlavě?
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku 1, 2  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 2
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.9.2010 , 13:27   Citovat  

Zdarec

Mam motor D15B2 s udelanym vybrusem +0,5mm, jsou tam kovane ojnice, pisty SRP (vysledny CR je 12:1) , svody 4-2-1, 60mm catback a lehky setrvak.
Bude tam klapka z ITR, nejake sport sani (skunk2 atp.), a pripravuju novou hlavu ve ktere je vacka Toser coz by mela byt kopie Crower stg. 2.
Ted je hlava osazena o milimetr vetsima plochyma ventilama a muj dotaz zni: Ma smysl zvetsovat i kanaly? Kolem sedla bych to chtel taky vzit o ten milimetr na prumeru. Udelat i vyfuk nebo jen sani? Jde mi hlavne o zivotnost, nemam zajem o praskly kanal nebo sedlo. Uz ted bude oslabene kvuli tem ventilum. Vykaslat se na to a jen slicovat sani s hlavou a vyhladit nalitky z fabriky?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
Maggoth je teď offline  Maggoth
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.9.2010 , 19:57   Citovat  

FastCivic napsal:
Zdarec

Mam motor D15B2 s udelanym vybrusem +0,5mm, jsou tam kovane ojnice, pisty SRP (vysledny CR je 12:1) , svody 4-2-1, 60mm catback a lehky setrvak.
Bude tam klapka z ITR, nejake sport sani (skunk2 atp.), a pripravuju novou hlavu ve ktere je vacka Toser coz by mela byt kopie Crower stg. 2.
Ted je hlava osazena o milimetr vetsima plochyma ventilama a muj dotaz zni: Ma smysl zvetsovat i kanaly? Kolem sedla bych to chtel taky vzit o ten milimetr na prumeru. Udelat i vyfuk nebo jen sani? Jde mi hlavne o zivotnost, nemam zajem o praskly kanal nebo sedlo. Uz ted bude oslabene kvuli tem ventilum. Vykaslat se na to a jen slicovat sani s hlavou a vyhladit nalitky z fabriky?


Hlavně , že už to tak nežereš : .... Jinak UP. OK
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3179 H+ body: 2 1995 CR-X DelSol  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.9.2010 , 20:18   Citovat  

Maggoth95 napsal:
Hlavně , že už to tak nežereš : .... Jinak UP. OK
doufam ze to neni ironie?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.9.2010 , 22:36   Citovat  

Jakékoli úpravy hlavy by měl asi dělat člověk, který s tím má už zkušenosti. Prý se na tom dá poměrně dost zkazit.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
zend3r je teď offline  zend3r
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.9.2010 , 23:01   Citovat  

chces startovat ve formuli ? Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2009 H+ body: 0 1991 Civic  
Leke je teď offline  Leke
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 27.9.2010 , 6:14   Citovat  

Přesně jak píše "náš" moudrý Minor Úsměv
Dle mě to význam určitě mít bude.Jak všichni dobře víme, když se s každou sočástkou rozumně pohraje, tak postupně naskakujou nejen Wattíky, ale kW.Já bych do toho šel,protože ventily jsou (spís spolu s klapkou) největšími restrikcemi...

Bohužel osobní zkušenosti s D13 nemám Smutný

Jinak, nebyl by nejaky odkaz na ty ojnice?Nebo prumery ok a vzdalenost mezi jejimi osami kouř
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1695 H+ body: 1 2004 Civic  
PAKO je teď offline  PAKO
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 27.9.2010 , 7:03   Citovat  

ono objemově se zvětšují ale spíše bych to napsal úpravou .má to cenuuž jen to ,že těžko na sání budeš doplńovat v různých místech materiál při slícování
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6138 H+ body: 0 1978 110R coupé  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 27.9.2010 , 14:50   Citovat  

PAKO napsal:
ono objemově se zvětšují ale spíše bych to napsal úpravou .má to cenuuž jen to ,že těžko na sání budeš doplńovat v různých místech materiál při slícování

pochopil sem to spravne, ze kdyz licujes tak i zvetsujes a to podle tebe staci?
jak licovat a vyhladit nalitky mi je jasne, ale bavim se spise o kanalu hned pod sedlem. sahat tam, nebo ne?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
PAKO je teď offline  PAKO
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 27.9.2010 , 21:38   Citovat  

hlavně nešahej na sedla,nebo je vyměń chceš li větší průtok.jak se začnou vybrušovat tak se stává že se ti uvolní a protlučou do materiálu)těla makovice,začnou mít menší dosedací plochu a sila se tolik nerozloží.proto výměna jedině za větší s patřičnou úpravou. jinak u d15 to stačí ,stejně začneš slícovávat a podle největšího ubrání v některém kanálu uděláš odebrání i v ostatních.hlavně z manifordu pořád zužuješ a zužuješ.nikdy né naopak,max dodržení pruřezu
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6138 H+ body: 0 1978 110R coupé  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 28.9.2010 , 12:22   Citovat  

PAKO napsal:
hlavně nešahej na sedla,nebo je vyměń chceš li větší průtok.jak se začnou vybrušovat tak se stává že se ti uvolní a protlučou do materiálu)těla makovice,začnou mít menší dosedací plochu a sila se tolik nerozloží.proto výměna jedině za větší s patřičnou úpravou. jinak u d15 to stačí ,stejně začneš slícovávat a podle největšího ubrání v některém kanálu uděláš odebrání i v ostatních.hlavně z manifordu pořád zužuješ a zužuješ.nikdy né naopak,max dodržení pruřezu

oki, fajn, diky za radu. v hlave uz jsou nove vetsi ventily zapustene, ale vic uz tedy ze sedla ubirat nebudu. udelam jen to licovani, nejakou upravu povrchu a uvidime co to udela OK
přátele
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
PAKO je teď offline  PAKO
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 28.9.2010 , 17:42   Citovat  

snad by se i na tenhle motor dali sehnat se zůženýma dříkama...

sedla se dají vyměnit za větší ale bavíme se v řádech desítek ,né mm.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6138 H+ body: 0 1978 110R coupé  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 28.9.2010 , 20:38   Citovat  

PAKO napsal:
snad by se i na tenhle motor dali sehnat se zůženýma dříkama...

sedla se dají vyměnit za větší ale bavíme se v řádech desítek ,né mm.

mam pocit ze ty moje ventily budou o fous uzsi. sedla sem menit nechtel, uz do toho nehazim tolik penez co kdysi Úsměv
a na vetsi ventily, vlastne ani na ty vetsi sedla na te hlave neni misto. sem rad ze to jde vubec zvetsit alespon o ten milimetr. sam sem zvedav jak si s tim hlavař poradil, jeste sem to nevidel, snad mi to nezbastlil...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
PreludeZ je teď offline  PreludeZ
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 29.9.2010 , 9:30   Citovat  

FastCivic napsal:
Zdarec

Mam motor D15B2 s udelanym vybrusem +0,5mm, jsou tam kovane ojnice, pisty SRP (vysledny CR je 12:1) , svody 4-2-1, 60mm catback a lehky setrvak.
Bude tam klapka z ITR, nejake sport sani (skunk2 atp.), a pripravuju novou hlavu ve ktere je vacka Toser coz by mela byt kopie Crower stg. 2.
Ted je hlava osazena o milimetr vetsima plochyma ventilama a muj dotaz zni: Ma smysl zvetsovat i kanaly? Kolem sedla bych to chtel taky vzit o ten milimetr na prumeru. Udelat i vyfuk nebo jen sani? Jde mi hlavne o zivotnost, nemam zajem o praskly kanal nebo sedlo. Uz ted bude oslabene kvuli tem ventilum. Vykaslat se na to a jen slicovat sani s hlavou a vyhladit nalitky z fabriky?

unika mi smysl vetsich ventilu bez betsich sedel a upravy kanalu to mi hlava nebere Tim ze das vetsi ventil na stejne velky kanal tak akorat tak zhorsis proudeni ve valci a plnici ucinnost...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4971 H+ body: 31 1995 Prelude VTEC  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 29.9.2010 , 18:48   Citovat  

PreludeZ napsal:
unika mi smysl vetsich ventilu bez betsich sedel a upravy kanalu to mi hlava nebere Tim ze das vetsi ventil na stejne velky kanal tak akorat tak zhorsis proudeni ve valci a plnici ucinnost...

muzu te poprosit o radu, jak bys to udelal ty?
jeste jednou. mam ventily na prumeru vetsi o milimetr. sedla jsou "roztahnute" tak aby do nich ventil zapadl a byl stejne zapusteny jak puvodni ventily. co dal? muj napad byl frezkou zvetsit i ten kanal o stejny milimetr. zbytek kanalu uz bude jen slicovany a zbaveny nalitku...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
PreludeZ je teď offline  PreludeZ
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 29.9.2010 , 22:53   Citovat  

FastCivic napsal:
muzu te poprosit o radu, jak bys to udelal ty?
jeste jednou. mam ventily na prumeru vetsi o milimetr. sedla jsou "roztahnute" tak aby do nich ventil zapadl a byl stejne zapusteny jak puvodni ventily. co dal? muj napad byl frezkou zvetsit i ten kanal o stejny milimetr. zbytek kanalu uz bude jen slicovany a zbaveny nalitku...

myslel jsem to tak, ze u kanalu (pokud pro tentokrat zanedbame tvar) jsou nejdulezitejsi kriticke rozmery v oblasti hrdla (throat diameter - nejuzsi cast tesne pred sedlem), uhly sedla, sirka a prumery tesnici plochy mezi sedlem a ventilem. V pripade ze hrdlo kanalu zustane stejne, pak ventil s vetsim prumerem hlavy (valve head diameter) akorat zpusobi to, ze proud vzduchu do valce musi vice uhybat = vetsi ztraty = horsi naplneni.
Spravne bys mel vyndat stary sedla, nalisovat nove s vetsim vnitrnim prumerem, zvetsit throat diameter a umerne k tomu i zbytek kanalu a to cele muzes pak zavrit vetsim ventilem.
Tou frezkou muzes zvetsit jen zbytek kanalu v hlave ale ne hrdlo u sedla. Sedlo je na obrabeni rukou moc tvrde a potrebuje byt soumerne. Jestli chces jen obrobit stavajici sedla a nechces davat jine, vetsi, potrebujes CNC masinu s tvrdokovovou frezickou a pak se stejne musi udelat vsechny tri uhly na sedle znova a v podstate budes to sedlo znovu vyrabet. Jeste k tomu to chce posoudit jestli se na to to stavajici sedlo hodi aby se neztencilo prilis a neprasklo.
Bezpecnejsi je prvni varianta, vymena sedel za vetsi a obrobit hlavu pro vetsi sedla...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4971 H+ body: 31 1995 Prelude VTEC  
PAKO je teď offline  PAKO
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 30.9.2010 , 6:10   Citovat  

stávající sedlo se nehodí ,už na ubrání 3 desítek se deformuje a zaklepává ,jedině vyměnit.a není nic horšího než dosedací plochu pro nové sedlo vylepovat nebo vyvařovat(lepší makovici vyhodit,je jich dost na D řadu) i když to jde,dá se použít hlubší ale hledej ho mezi dostupnýma výrobkama podle rozměrů.Podle mne je lepší bezbolestné řešení užší dřík ,abych se zvětšil pruřez cca o 4mm2.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6138 H+ body: 0 1978 110R coupé  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 30.9.2010 , 17:06   Citovat  

PreludeZ napsal:
myslel jsem to tak, ze u kanalu (pokud pro tentokrat zanedbame tvar) jsou nejdulezitejsi kriticke rozmery v oblasti hrdla (throat diameter - nejuzsi cast tesne pred sedlem), uhly sedla, sirka a prumery tesnici plochy mezi sedlem a ventilem. V pripade ze hrdlo kanalu zustane stejne, pak ventil s vetsim prumerem hlavy (valve head diameter) akorat zpusobi to, ze proud vzduchu do valce musi vice uhybat = vetsi ztraty = horsi naplneni.
Spravne bys mel vyndat stary sedla, nalisovat nove s vetsim vnitrnim prumerem, zvetsit throat diameter a umerne k tomu i zbytek kanalu a to cele muzes pak zavrit vetsim ventilem.
Tou frezkou muzes zvetsit jen zbytek kanalu v hlave ale ne hrdlo u sedla. Sedlo je na obrabeni rukou moc tvrde a potrebuje byt soumerne. Jestli chces jen obrobit stavajici sedla a nechces davat jine, vetsi, potrebujes CNC masinu s tvrdokovovou frezickou a pak se stejne musi udelat vsechny tri uhly na sedle znova a v podstate budes to sedlo znovu vyrabet. Jeste k tomu to chce posoudit jestli se na to to stavajici sedlo hodi aby se neztencilo prilis a neprasklo.
Bezpecnejsi je prvni varianta, vymena sedel za vetsi a obrobit hlavu pro vetsi sedla...


mockrat diky, ale jeste se teda zeptam takhle. dejme tomu ze nekdo jen da vetsi ventily a zbytek uz nic. ani vacka, ani zvetseny kanal. tim vykon jen zhorsi? rozumim tomu ze vzduch bude muset prekonat vetsi uhel, takze asi ano. Co to pak udela s vackou s vetsim zdvihem? kdy uz ten uhel bude zase mensi kdyz ventil bude vic otevreny?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 30.9.2010 , 17:07   Citovat  

PAKO napsal:
stávající sedlo se nehodí ,už na ubrání 3 desítek se deformuje a zaklepává ,jedině vyměnit.a není nic horšího než dosedací plochu pro nové sedlo vylepovat nebo vyvařovat(lepší makovici vyhodit,je jich dost na D řadu) i když to jde,dá se použít hlubší ale hledej ho mezi dostupnýma výrobkama podle rozměrů.Podle mne je lepší bezbolestné řešení užší dřík ,abych se zvětšil pruřez cca o 4mm2.

3desitek na jakem rozmeru? na prumeru toho sedla? nebo 3desetiny ze steny sedla? muzu vedet co to byl za motor, v jakem jezdil rezimu, jakou mel vacku a jake pruziny na ventilech?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
PreludeZ je teď offline  PreludeZ
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 30.9.2010 , 20:31   Citovat  

FastCivic napsal:
mockrat diky, ale jeste se teda zeptam takhle. dejme tomu ze nekdo jen da vetsi ventily a zbytek uz nic. ani vacka, ani zvetseny kanal. tim vykon jen zhorsi? rozumim tomu ze vzduch bude muset prekonat vetsi uhel, takze asi ano. Co to pak udela s vackou s vetsim zdvihem? kdy uz ten uhel bude zase mensi kdyz ventil bude vic otevreny?

od urrciteho zdvihu ventilu uz prumer hlavy nema na proudeni vliv a pri mereni na foukacce se da ventil nahradit jen tyckou ktera simuluje drik ventilu. To je ale situace od cca 10mm otevreni takze i kdyz das vacku s vyssim zdvihem tak celou dobu co se ten ventil bude otevirat a zavirat tam bude horsi proudeni
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4971 H+ body: 31 1995 Prelude VTEC  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 1.10.2010 , 16:42   Citovat  

PreludeZ napsal:
od urrciteho zdvihu ventilu uz prumer hlavy nema na proudeni vliv a pri mereni na foukacce se da ventil nahradit jen tyckou ktera simuluje drik ventilu. To je ale situace od cca 10mm otevreni takze i kdyz das vacku s vyssim zdvihem tak celou dobu co se ten ventil bude otevirat a zavirat tam bude horsi proudeni

jasne, diky moc
hmm, a staci zvetsit kanal o milimetr? cili o stejny rozmer o kolik je vetsi ventil?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 4.10.2010 , 18:53   Citovat  

FastCivic napsal:
jasne, diky moc
hmm, a staci zvetsit kanal o milimetr? cili o stejny rozmer o kolik je vetsi ventil?
Se stydím
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
PreludeZ je teď offline  PreludeZ
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 4.10.2010 , 21:33   Citovat  

FastCivic napsal:
jasne, diky moc
hmm, a staci zvetsit kanal o milimetr? cili o stejny rozmer o kolik je vetsi ventil?

pravdepodobne ano, nezapomen ale ze nejdulezitejsi je to, pro jaky ucel je ten motor staveny. Podle toho se musis hned na zacatku rozmyslet co s motorem udelas a jak radikalni zasahy provedes. Pokud delas street motor tak ok ale jestli chces nejakou spicku na zavody tak bych doporucoval nechat udelat kanaly v hlave tam kde maji flowbench.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4971 H+ body: 31 1995 Prelude VTEC  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2010 , 12:34   Citovat  

PreludeZ napsal:
...bych doporucoval nechat udelat kanaly v hlave tam kde maji flowbench.

a to v cechach niekto ma na to masinu ?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 H+ body: 10 1991 Civic  
PreludeZ je teď offline  PreludeZ
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2010 , 13:50   Citovat  

vti [906team] napsal:
a to v cechach niekto ma na to masinu ?

jj v Senohrabech je flowbench, myslim superflow sf-300
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4971 H+ body: 31 1995 Prelude VTEC  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2010 , 18:40   Citovat  

PreludeZ napsal:
pravdepodobne ano, nezapomen ale ze nejdulezitejsi je to, pro jaky ucel je ten motor staveny. Podle toho se musis hned na zacatku rozmyslet co s motorem udelas a jak radikalni zasahy provedes. Pokud delas street motor tak ok ale jestli chces nejakou spicku na zavody tak bych doporucoval nechat udelat kanaly v hlave tam kde maji flowbench.

stejne nevim co je flowbench Smutný
ale je to street, jezdim s nim kazdy den do roboty a bezne na dovolene...zadny extrem vykon to nebude, tak kolem sto koni na litr, mozna malinko vic, uvidime

skoda ze uz mi Pako neodepsal, u ktereho motoru se mu zaklepaly ty sedla. rad bych vedel jestli opravdu po ubrani milimetru z vnitrniho prumeru sedla hrozi nejake nebezpeci... co vy na to? je to bezpodminecne nutne, menit sedla?
pruzinky jsou ferrea, 60 lbs
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 7.10.2010 , 19:57   Citovat  

up:)
doufal sem ze tohle tema bude mit vetsi zajem to mi hlava nebere
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
PreludeZ je teď offline  PreludeZ
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 7.10.2010 , 21:49   Citovat  

FastCivic napsal:
stejne nevim co je flowbench Smutný
ale je to street, jezdim s nim kazdy den do roboty a bezne na dovolene...zadny extrem vykon to nebude, tak kolem sto koni na litr, mozna malinko vic, uvidime

skoda ze uz mi Pako neodepsal, u ktereho motoru se mu zaklepaly ty sedla. rad bych vedel jestli opravdu po ubrani milimetru z vnitrniho prumeru sedla hrozi nejake nebezpeci... co vy na to? je to bezpodminecne nutne, menit sedla?
pruzinky jsou ferrea, 60 lbs

flowbench je v podstate prutokomer kde si muzes zmerit prutok kanalem v hlave a podle toho kanaly upravit. Jde nejen o to aby mel kanal co nejvetsi prutok (nejmensi ztraty) ale hlavne aby vsechny kanaly (v jedne hlave) mely prutok stejny.

pokud jde o me, pokud bych daval vetsi ventily, urcite bych daval jine sedla. 0.5mm na polomeru je odbrani materialu radove skoro v desitkach procent celkove tlousky steny. Bezpodminecne nutne to asi neni ale jestli chces aby to neco vydrzelo tak se tomu nevyhnes.

Ventilove pruziny by mely byt od vyrobce vacek a nebo minimalne jim doporucene jinak ti bude bud odskakovat ventil nebo treba zbytecne sedres vacku.

Coz o to myslim si ze to je celkem zajimave ale az lidi zjisti ze jenom za profi upravu kanalu ctyrvalcove hlavy na flowbench daji 40-50 tisic tak si stejne kazdy ty kanaly nejak udela smirglem doma na koleni a vic ho zajimat nebude...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4971 H+ body: 31 1995 Prelude VTEC  
Streetkid je teď offline  Streetkid
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 7.10.2010 , 22:54   Citovat  

PreludeZ napsal:

az lidi zjisti ze jenom za profi upravu kanalu ctyrvalcove hlavy na flowbench daji 40-50 tisic tak si stejne kazdy ty kanaly nejak udela smirglem doma na koleni a vic ho zajimat nebude...

s tím souhlasím a koleno jsem nucen používat HaHaaa
Když do toho hrabu tak většinou jen zabrušuju přechody co zbyly mezi polovinami formy při lití hlavy a souměrně naostřím přepážku mezi ventily pro potlačení turbulencí - doufám že tímto se nic nezkazí.

Jaké problémy vznikají při odbroušení vodítek v sacím kanále? Krom toho že díky kratšímu vedení mají ventily o chlup větší boční vůli a vodítka jdou dřív do kytek?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1842 H+ body: 7 1992 Civic  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.10.2010 , 4:57   Citovat  

citace:
díky kratšímu vedení mají ventily o chlup větší boční vůli
při větší boční vůli nepřesněji dosedá ventil do sedla = větší opotřebení sedla a namáhání dříku ventilu na ohyb(jedna strana misky se opírá dřív než druhá) + tvrdší pružiny + většinou i zeslabení dříku ventilu skrz lepší průtok = miska ventilu ve válci.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
PreludeZ je teď offline  PreludeZ
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 8.10.2010 , 16:43   Citovat  

presne tak, odbrousit voditka ventilu si muze dovolit zavodnik ktery aspon kazdou druhou sezonu vymeni ventily aby predesel destrukci motoru a pokud se tu bavime o vykonech 100 hp z litru tak je tam s klidem muzete nechat, stejne zalezi hlavne na tvaru kanalu.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4971 H+ body: 31 1995 Prelude VTEC  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Má smysl zvětšovat kanály v hlavě?
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku 1, 2  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.2720s ][ Dotazy: 145 (0.0224s) ][ GZIP on - Debug on ]