Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Má někdo zkušenosti s tímto?
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 1
Cajz je teď offline  Cajz
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 12.10.2010 , 23:58   Citovat  

1- IAT senzor premisten.
2- Chlazeni trubek s palivem
3- Bypass chlazení škrtící klapky


1- Přemístění IAT senzoru - to je velmi jednoduchá úprava, která
bude pracovat na velké množství vstřikovaného paliva vozidel. IAT senzor
("Teplota nasávaného vzduchu") říká počítači, jak teplý nebo studený je přiváděný vzduch. Ecu na základě toho pak upraví množství paliva do válců.

Problém je, že v mnoha vozidlech, je IAT snímač umístěn v sacím potrubí, u hlavy válců. Proto, že vzduch IAT senzor "čte" je mnohem teplejší než vzduch, řekněme v sacím ramenu.

Myšlenka tohoto modu, je přemístit čidlo na sací paži.To způsobí, že ECU se bude domnívat, že přiváděný vzduch je o něco chladnější než opravdu je. Na základě toho by měla ECU změnit tzv. výkonovou mapu a měl by zde býti menší nárust výkonu.


2- Dále tam bylo o chlazení přívodních trubek s palivem v motorovém prostoru.


3- Bypass chlazení škrtící klapky- Na obrázku dole je videt, jak teče chlazení přes škrtící klapku. ( Obrázek je z accordu ). Vše, co musíte udělat na každém vozidle, je vzít tyto dvě vedení chladicí kapaliny, odpojte je od škrtící klapky a spojte je s vazební sací hadicí kterou najdete v autodílech apod. V podstatě to dvě bradavky vzájemně propojeny, které vám umožní připojit dva kusy hadic chladící kapaliny.



tudy odkaz



Předem varuji, že původně to bylo v anglickém jazyce, že je to možná nedokonalý překlad. Originál viz odkaz. Jen by mne zajímalo, zda tyto udajne triky můžou zvýšit výkon.


tbbypass.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
tbbypass.jpg, 17.92 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 374 H+ body: -2  
Cajz je teď offline  Cajz
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 13.10.2010 , 18:35   Citovat  

Nikdo to nezná a ani nepoužil?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 374 H+ body: -2  
Leke je teď offline  Leke
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 14.10.2010 , 9:21   Citovat  

K bodu 2:
tudy odkaz

Mrk
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1695 H+ body: 1 2004 Civic  
Ivoss je teď offline  Ivoss
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 14.10.2010 , 13:40   Citovat  

A kam ještě bys chtěl ten IAT přemísťovat, když je v hadici sání.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 870 H+ body: 9 1999 Civic  
RASTA je teď offline  RASTA
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 14.10.2010 , 18:52   Citovat  

Ivoss napsal:
A kam ještě bys chtěl ten IAT přemísťovat, když je v hadici sání.


v hadici sání??..nevim jak civic,ale u cera je v sacim potrubí (sací komoře)
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4391 H+ body: 32 1990 CR-X  
vik2 je teď offline  vik2
0
PříspěvekZaslal: 18.10.2010 , 15:06   Citovat  

Nemam sice Hondu, ale bod 1. jsem si udelal. Ted pred nedavnem. Vpodstate jsem cidlo nepremistoval. mam jeste nahradni cidlo, presunul jsem ho az pred chladic, do masky primo na nápor. Nevim kolik vykonu to pridalo, ale motor na to zareagoval. kdyz je studenej obcas "houpne" a kdyz je zima, ma vyssi volnobeh. jak se ohreje tak normalni chod.

Vyhrivani klapky mam uz od vyroby pres cidlo,,, vpodstate jak se ohreje vypne se to. Cidlo jsem premistil blize k motoru, drive odpoji

Otazka??? jak chladit trubky s palivem???
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13 H+ body: 0  
Ryba je teď offline  Ryba
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 18.10.2010 , 15:11   Citovat  

přesně tak, u céra je IAT na sacim manifoldu těsně před vstupem do hlavy, takže na nejobjektivnějšim místě, kde by se dala teplota nasávanýho vzduchu měřit. To že to dáš jinam sice možná zajistíš, že jednotka bude dostávat informace o tom, že vzduch je studenější než ve zkutečnosti je, ale to výkonu fakt nepomůže, spíš bych řek že naopak.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1203 H+ body: 0 1986 CR-X  
vik2 je teď offline  vik2
0
PříspěvekZaslal: 18.10.2010 , 15:21   Citovat  

Nepodcenoval bych to.
bezna RJ pri klidnejsi jizde bere informace i z lambdy. Ale kdyz das podlahu,,,, priklani se vice k cidlum. A kdyz si myslis ze vzduch je vice studenej, da vice paliva. bezna praxe pry byva,,, oblbnout RJ, nastavit jine hodnoty teploty vzduchu. a kdyz nemas moznost zasahu do RJ. tak oblbnout cidlo, trebas potenciometrem.....
Nakonec da se s tim experimentovat, vyzkouset to....
Mozna to ma malej vyznam,,, ale nekolik takovych upravicek uz znat bude.......troska ke trošce....

dalsi priklad. vetsina aut ma z vyroby klapku sani dosti nedodelanou, koukaji v ni srouby a je silna. Hondy uz z vyroby ji maji celkem hezky ohlazenou a uzkou. Taky prkotina. ale ...
ilustracni obrazek: tudy odkaz
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13 H+ body: 0  
Ryba je teď offline  Ryba
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 18.10.2010 , 16:08   Citovat  

ale k čemu ti je, že ti tam pujde víc paliva? Akorát to bude bohatší a to ti k výkonu nepomůže.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1203 H+ body: 0 1986 CR-X  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 18.10.2010 , 16:14   Citovat  

Ryba napsal:
ale k čemu ti je, že ti tam pujde víc paliva? Akorát to bude bohatší a to ti k výkonu nepomůže.


čim víc paliva, tim víc kobyl néééé Úsměv to je asi tak jako čim víc proužků ...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 H+ body: 10 1999 Integra Type-R  
vik2 je teď offline  vik2
0
PříspěvekZaslal: 18.10.2010 , 17:17   Citovat  

Od chytrejsiho cloveka jsem slysel toto. kdyz je skrtici klapka plne otevrena, smes neni rizena Lambdou ale s cidel. Jsou od vyrobce udelane jine mapy nez pri castecne otevrene klapce. V tehle mapach jsou rezervy. Prihlizi se napriklad k ekologii a zivotnosti motoru a ja nevim cemu.

Druha vec. seriovej motor ma urcitou delku a prumer sani. a to same vyfuk. Vem si ze sani zkratis a das sportovni filtr. proste ho vice zpruchodnis. teoreticky by bylo dobre zajit na brzdu a na chip. Vice vzduchu chce vice paliva...

Je to blbost, nebo ne??

Kazdopadne az se k tomu dostanu, vyzkousim to...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13 H+ body: 0  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 18.10.2010 , 17:45   Citovat  

vik2 napsal:
Od chytrejsiho cloveka jsem slysel toto. kdyz je skrtici klapka plne otevrena, smes neni rizena Lambdou ale s cidel. Jsou od vyrobce udelane jine mapy nez pri castecne otevrene klapce. V tehle mapach jsou rezervy. Prihlizi se napriklad k ekologii a zivotnosti motoru a ja nevim cemu.

Druha vec. seriovej motor ma urcitou delku a prumer sani. a to same vyfuk. Vem si ze sani zkratis a das sportovni filtr. proste ho vice zpruchodnis. teoreticky by bylo dobre zajit na brzdu a na chip. Vice vzduchu chce vice paliva...

Je to blbost, nebo ne??

Kazdopadne az se k tomu dostanu, vyzkousim to...


co pro tebe znamená rezervy? pokud jde o životnost motoru, tak chudá směs je větší problem, než bohatá, tak že by asi v rámci větší životnosti nenechávali inženýři chudší směs

když dáš kratší ´´sání´´ předpokládám že nemyslíš komoru, tak většinou stejně bude sát teplejší vzduch, tak že míň kyslíku

a objem vzduchu stejně uškrtí klapka, tak že aby ho tam bylo víc, tak bys musel přeplňovat, nebo zvětšit klapku a komoru
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 H+ body: 10 1999 Integra Type-R  
vik2 je teď offline  vik2
0
PříspěvekZaslal: 18.10.2010 , 18:11   Citovat  

Pravda je, ze vlastne nevim. pokousim se logicky analizovat ruzne informace a delam na zaklade nich pokusy na aute.
Samozrejme by bylo lepsi vzit velkej balik penez a nacpat ho do uprav motoru.
na to nemam, tak si hraju s drobnostma. zkousim pokus/omyl

tak trebas osyčku škrtici klapky jsem zužil a aerodynamicky zlepsil. ted pracuju na zvetseni prumeru klapky o 3mm.
Jsou to vsechno prkotiny, Nekdy ale prekvapive fungujou.

Na zacatku tohohle tematu je odkaz na 6 drobnych uprav. ma tam graf z brzdy. sice minimalni prinos, ale stalo ho to jen cas a chut hrat si Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13 H+ body: 0  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 18.10.2010 , 18:16   Citovat  

oblbovat jednotku a řikat jí nesmysle je kravina ( a to přendání a oblbování čidel je )

vždycky prostě bude fungovat líp, když je odladěná na parametry, který opravdu v motoru jsou
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 H+ body: 10 1999 Integra Type-R  
OsekSpider je teď offline  OsekSpider
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 18.10.2010 , 19:37   Citovat  

myslim že inženýři v hondě věděli proč to má takhle bejt takže nesahat Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3453 H+ body: 1 1992 Civic Vti  
vik2 je teď offline  vik2
0
PříspěvekZaslal: 19.10.2010 , 7:08   Citovat  

Kdyby to bylo na inzenyrech, to by byla parada. Jenze prisel chlap z vedeni a rek, tak to ne hoši, takhle by to neslo, musime usetrit. Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13 H+ body: 0  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.10.2010 , 7:31   Citovat  

vik2 napsal:
Kdyby to bylo na inzenyrech, to by byla parada. Jenze prisel chlap z vedeni a rek, tak to ne hoši, takhle by to neslo, musime usetrit. Velmi šťastný

jakým relevantním způsobem si ověřuješ učinky svých pokusů ?
chtělo by to hledat -s oblbováním iat už pár pokusů bylo -výsledek 0 ,oblbování teploty vody bez projevu až do přepnutí dávování ecu na "sytič|" = nižší omezovač a utápění motoru v benzínu = kontraproduktivní.
směs v open loop je dávkovaná podle map v ecu -v max otáčkách je z fabriky nastavená dávka paliva na poměr kolem 13,5/1 tzn mírně bohatší -myslíš,že má cenu ji ještě obohacovat?
větší klapka funguje -klasická uprava , taky bys tu našel info- funguje to do určitýho zvětšení , pak už je to spíš na škodu , rozhození dávkování,necitlivý plyn , někde jsem to popisoval.
odstranění vyhřívání - v chladu hrozí srážení kapiček vody ze vzduchu na stěnách , klapce atd -má smysl jen u racing
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
vik2 je teď offline  vik2
0
PříspěvekZaslal: 19.10.2010 , 18:08   Citovat  

Tak jsem udelal test. 5-100kmh. aby byl rozjezd vzdy stejny tak start byl z auta jedouciho na volnobeh.sice je to pomalejsi ale pokazde stejne. v ramci moznosti.protoze i v mereni muzou byt chyby.
Zaver je prekvapivy, s presunutym cidlem je auto pomalejsi. a to dost vyznamne. cca 1s!!!!
zkouska probehla vzdy 3y na stejne trati.


Jo a to co jsi psal o zvetsovani prumeru klapky jsem si vyhledal a precetl, parada.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13 H+ body: 0  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Má někdo zkušenosti s tímto?
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.1576s ][ Dotazy: 99 (0.0252s) ][ GZIP on - Debug on ]