:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Srovnaní S2000 a 350Z
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Strana 1 z 2

Newer

Příspěvky: 4903

Sakul

Členství: Žádné

Příspěvky: 1979

Jami

Příspěvky: 366

1998 Civic Vti

eXi_

Členství: Žádné

Příspěvky: 1899

Winie

Příspěvky: 2722

1999 Civic

vti17

Příspěvky: 53

Sakul

Členství: Žádné

Příspěvky: 1979

Sakul

Členství: Žádné

Příspěvky: 1979

vti17

Příspěvky: 53

LK7R

Členství: Žádné

Příspěvky: 1741

2005 Accord Tourer

Newer

Příspěvky: 4903

Newer

Příspěvky: 4903

DrSlimm

Členství: Žádné

Příspěvky: 1676

1998 Civic

LK7R

Členství: Žádné

		Zaslal: 12.12.2010 , 19:26
Tak ono je vejít se a vejít se Problém není ani tak výška od střechy, ale prostor mezi volantem a nohama. Dále je taky problematický prostor kolem beder. Třeba jízda po městě se zataženou střechou je už u mě problém - například jste první na světlech a nevidíte na semafor , člověk se musí naklonit kupředu, aby na světla viděl. My jsme se rozhodovali s otcem jestli 350Z kabrio nebo S2000 AP2 (bez VSA) a vyhrála S2000 z následujících důvodů: 1) S2k se nám líbilo víc než 350Z v provedení kabrio (roadster 350Z nevypadá o moc hůře než S2k). 2) Větší důvěra v značku Honda, mám známé v servise Honda. 3) Sportovnost S2000 - lehkost auta v kombinaci s motorem je těžce návyková. 4) Ekonomie provozu v S2000 proti 350Z (jak benzín, tak pojištění atd...). 5) Pozitivní přístup lidí k S2000, není nijak nabubřelá a dost neokoukaná (v době kdy jsme ji pořizovali). 6) Velmi výhodná konkrétní nabídka S2000 (12000km jako nová za rozumný peníz)

Příspěvky: 1741

2005 Accord Tourer

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Neznamy205

Členství: Žádné

Příspěvky: 356

2003 Accord

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Neznamy205

Členství: Žádné

Příspěvky: 356

2003 Accord

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 13.12.2010 , 10:01

LK7R napsal:

Starší Ska nemají VSA a musíš mít koule aby jsi jel stejně, nebo rychleji než s 350. Auto je lehčí a obratnejsi, motor ovšem vyžaduje vysoké soustředění protože má celkem mrtvej střed. Na brzdach a technické trati je na tom sko lépe. Na motorických zase 6tival vyhrává. Pozor taky na vzrůst. Osoba nad 190cm se do H nevejde.

Ano, to je pravda a správná poznámka, myslím, že o tom vypovídá i třeba Lokův čas na NS, myslím, že to umí a nešetřil to, přesto je s S2000 výrazně pomalejší než s CTR7G...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Sakul

Členství: Žádné

Příspěvky: 1979

eXi_

Členství: Žádné

Příspěvky: 1899

666potky

Příspěvky: 1106

1994 Prelude VTEC

sopta

Členství: Žádné

		Zaslal: 14.12.2010 , 11:39
Stybilizační systém - to je velká kapitola u těchto aut. S2000 před facelift ho neměla vůbec a jak píše Loko, taková jízda chce pak fakt velký koule, já osobně bych nechtěl řešit krizovou situaci někdy v zimě na sněhu, to je prostě KO... takže když S2k, tak z rozumu pofacelift. Z350 stabilizaci má, ale hrůzostrašnou. Respektive né že by nefungovala, jen funguje až moc horlivě. V reálu a českách silnicích s rozsekaným asfalem plným vyjetejch kolejí, vln a děr znamená, že je stabilizace neustále v permanenci. O to nepříjemnější je, že její zásah v podobě totálního uříznutí výkonu motoru dost necitlivej a člověka kolikrát rozpálí do ruda. Pamatuju jak onehdy přijel do firmy šéf - majitel Z350 - totálně vytočenej z toho, že nemohl v Praze ani pořádně přejet křižovatku s mokrejma rozskákanejma kostkama a byl tam za debila Osobně vidím v Z350 další velkou nevýhodu - servisní náklady. Honda je prostě Honda, i ta nejuhoněnější S2k ti vydrží věčnost. Z350 má obrovský problémy třeba s dvouhmotovým setrvákem, kdy by ti majitelé v Z350-klubu řekli, že není vyjímka, kdy se rozpadne při 80 tis.km a aby byla větší legrace, dopadá to v drtivým případě tak, že to sebou vezme i min. ložisko převodovky. už si nevybavuju detaily, ale je to tam nějak blbě konstruovaný a díly rozpadlýho setrváku padaj přímo k převodovce. Každopádně výměna dvouhmotovýho setrváku stojí 120 tis. S2k není na údržbu levný auto, jenpřeci stála nová 1,2 mega a tomu odpovídají i ceny dílů, C5g to prostě není, že...ale proti Z350 je to brnkačka. A ještě jeden postřeh k Z350 - dnes se v EU pohybuje již mnoho "Z" dovezených z USA. Málokdo ale ví, že narozdíl od EU, kde se Zetko prodávalo jen v 1 specifikaci, se v USA prodávalo hned ve čtyřech, přičemž ta nejvyšší defakto odpovídá té evropské, zbylé jsou šizené, 2 nejnižší dokonce s nějakými tragickými brzdami, totálně neodpovídajícími výkonu Z350. Těch změn tam je ale vícero, jen chci naznačit, že není "Z" jako "Z", tak bacha na to. Osobně bych šel buď do S2k po facelift nebo si počkal na Z370, který je zase o kus dál (ale i cenově)...

Příspěvky: 2514

1993 Civic Vti

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

sopta

Členství: Žádné

Zaslal: 14.12.2010 , 14:19

Dany napsal:

Celkove velky souhlas, jen ta stabilizace na 370Z mi prisla temer stejne tragicka, delal jsem ted hodne brzdy na 350Z (jedny seriovy upgrade a 2x velke XYZ) a jedny velke na 370Z...

přiznám se, s 370Z nemám moc zkušeností, takže se hádat nebudu, bral jsem to jen dle osobních zkušeností s 350Z a následných komentů lidí blízkých při srovnání 370Z vs. 350Z...

Ideální by byla S2000 s VSA naladěným stejně dokonale jako na Z4M kouř

Mimochodem, to by byl asi můj favorit, kdybych vybíral mezi S2000 a 350Z, vezmu Z4M Velmi šťastný

Příspěvky: 2514

1993 Civic Vti

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Newer

Zaslal: 14.12.2010 , 14:29

sopta napsal:

Stybilizační systém - to je velká kapitola u těchto aut. S2000 před facelift ho neměla vůbec a jak píše Loko, taková jízda chce pak fakt velký koule, já osobně bych nechtěl řešit krizovou situaci někdy v zimě na sněhu, to je prostě KO... takže když S2k, tak z rozumu pofacelift.

Z350 stabilizaci má, ale hrůzostrašnou. Respektive né že by nefungovala, jen funguje až moc horlivě. V reálu a českách silnicích s rozsekaným asfalem plným vyjetejch kolejí, vln a děr znamená, že je stabilizace neustále v permanenci. O to nepříjemnější je, že její zásah v podobě totálního uříznutí výkonu motoru dost necitlivej a člověka kolikrát rozpálí do ruda. Pamatuju jak onehdy přijel do firmy šéf - majitel Z350 - totálně vytočenej z toho, že nemohl v Praze ani pořádně přejet křižovatku s mokrejma rozskákanejma kostkama a byl tam za debila Úsměv

Osobně vidím v Z350 další velkou nevýhodu - servisní náklady. Honda je prostě Honda, i ta nejuhoněnější S2k ti vydrží věčnost. Z350 má obrovský problémy třeba s dvouhmotovým setrvákem, kdy by ti majitelé v Z350-klubu řekli, že není vyjímka, kdy se rozpadne při 80 tis.km a aby byla větší legrace, dopadá to v drtivým případě tak, že to sebou vezme i min. ložisko převodovky. už si nevybavuju detaily, ale je to tam nějak blbě konstruovaný a díly rozpadlýho setrváku padaj přímo k převodovce. Každopádně výměna dvouhmotovýho setrváku stojí 120 tis. meetallll

S2k není na údržbu levný auto, jenpřeci stála nová 1,2 mega a tomu odpovídají i ceny dílů, C5g to prostě není, že...ale proti Z350 je to brnkačka.

A ještě jeden postřeh k Z350 - dnes se v EU pohybuje již mnoho "Z" dovezených z USA. Málokdo ale ví, že narozdíl od EU, kde se Zetko prodávalo jen v 1 specifikaci, se v USA prodávalo hned ve čtyřech, přičemž ta nejvyšší defakto odpovídá té evropské, zbylé jsou šizené, 2 nejnižší dokonce s nějakými tragickými brzdami, totálně neodpovídajícími výkonu Z350. Těch změn tam je ale vícero, jen chci naznačit, že není "Z" jako "Z", tak bacha na to.

Osobně bych šel buď do S2k po facelift nebo si počkal na Z370, který je zase o kus dál (ale i cenově)...

Ve voze neni moznost vypnout stabilizaci stiskem tlacitka ? Smutný

Příspěvky: 4903

Dejf

Členství: Žádné

Příspěvky: 3998

1999 Integra Type-R

sopta

Členství: Žádné

Zaslal: 14.12.2010 , 14:45

Newer napsal:

Ve voze neni moznost vypnout stabilizaci stiskem tlacitka ? Smutný

to víš že je a dokonce trvale, žádnej VW vynález, co se tváří vypnutě a přitom stále hlídá na stráži...ale věř mi, že na moc místech jí nevypneš, s vyplou stabilizací je to podobn jak u S2000, je to proradná bestie, kde musíš mít fakt koule jet s ní rychle, děsně ráda kousne a zadek když ustřelí, bude to dost nevyzpytatelně ve vysoký rychlosti a vyrovnáš to už jen velmi těžko. Něco jinýho je vypnout si ho na chvilku blbnutí v driftíku někde, kde když ti to ustřelí, tak to jednak bude cíleně a druhak tam budeš mít prostor to vyrovnat, ale na běžný ježdění bych ho fakt nevypínal Úsměv

Příspěvky: 2514

1993 Civic Vti

sopta

Členství: Žádné

Příspěvky: 2514

1993 Civic Vti

Srovnaní S2000 a 350Z
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)