:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Tranďák

Členství: Žádné

Příspěvky: 210

2003 Accord Tourer

C.M.Burns

Členství: Žádné

Příspěvky: 147

2005 Accord

Neznamy205

Členství: Žádné

Příspěvky: 356

2003 Accord

notabene

Příspěvky: 179

2007 Accord

AntHraX

Členství: Žádné

Zaslal: 27.7.2011 , 13:46

Maxx napsal:

Ktorý motor (2,2 CTDi vs. 2,0 VTEC) je podla Vás spolahlivejší, trvácnejší ?

Chcem Accord na 4-5 rokov, najazdených 100k - 150k km. A neviem sa rozhodnúť, lebo nikde sa mi nedarí vyskúšať benzín v Accordu Ble

Já myslím, že spolehlivost je na tom stejně pokud se původní majitel o to staral. Já bych se osobně rozhodoval mezi 2.2 a 2.4kou. Daleko víc dynamiky za poměrně malé zvýšení spotřeby. Pokud dojedeš do Brna, klidně Tě ve 2.4ce svezu Úsměv

Pokud si uděláš čas a projdeš toto vlákno, myslím, že si obrázek uděláš sám a hlavně tato otázka se tu řeší pořád dokola. Důležité je jak chceš auto používat, co upřednostňuješ atd. Každý Ti řekně něco jiného podle toho co má doma.

Příspěvky: 526

2003 Accord Type-S

Rom.

Členství: Gold

Příspěvky: 6832

2015 N600

kandik

Členství: Žádné

		Zaslal: 27.7.2011 , 14:01
presne, urcite zkusenosti mam se vsema druhama momentalne zkousim variantu mlady ropák a doufam ze to bude tak jak tvrdime a myslim ze pokud akceptujes moznost starsi benzin, tzn. predface, starsiho data, tak se zanovni diesel nemuze vyplatit, protoze peknej nesezenes pod 300 ( rekl bych) zatimco peknou strednevekou 2.4 pod 200,- urcite.... a samozrejme jsou tu veliciny ktery se jaksi nedaji uplne vycislit penezma, a to je zejmena zvukovej a jinej charakter, zatah/potreba radit a z toho vyplyvajici bezna uzivatelska dynamika, emise a jejich moralni aspekt.

Příspěvky: 2621

skyline

Zaslal: 27.7.2011 , 14:20

Maxx napsal:

Neni duvod si tu debatu nedat znovu Úsměv

Cim ojetejsi, tim vic benzin. Zalezi na najezdu (nepises, kolik das rocne), na tom, kde to auto bude jezdit (dieselu nedelaji dobre kratke trasy po meste, protoze se na nich nezahreje) atd.

Jinak K20 je velmi spolehlivy motor, je to v podstate blok jaky ma CTR 7G/8G a hromada dalsich aplikaci kam Honda tuto radu motoru dava. 2.2 je na tom o neco hur obecne, protoze hrozi vstriky, turbo a specialne u 2.2 rady praskaji svody (naposled praskly pred mesicem kamaradovi na poface 2.2, kterou koupil novou, zadna ojetina pochybneho puvodu).

Jde-li ti tedy predevsim o spolehlivost, v nasich podminkach (neprilis kvalitni nafta, obecne neprilis dobre zachazeni s auty a to prave predevsim s preplnovanymi) bych rozhodne bral 2.0. Soucasne bych zauvazoval, jestli by nebyla lepsi 2.4 - v prumeru jen o litr ziznivejsi, ale vyrazne dynamictejsi a pokud nebudes brat auto z Nemecka, tak taky vyrazne lepe vybavena (u nas byl 2.0 pouze jako zakladni Comfort zatimco 2.4 je Executive - v DE je mozne mit 2.0 i jako Elegance nebo Executive, takze vybavove je to pak s 2.4 srovnatelne). A K24 je jen K20 s vyssim zdvihem a rekl bych, ze spolehlivost je skvela, jezdi s nim stovky tisic aut (US Accord, US CR-V, Acura TSX/nas Accord, JP Odyssey atd.). Ja na svou 2.4 nemuzu rict krive slovo.

PS: po jak starem a drahem aute se divas?

Příspěvky: 2006

kandik

Členství: Žádné

Příspěvky: 2621

crushot

Členství: Žádné

Příspěvky: 763

Hondak

Členství: Žádné

Příspěvky: 236

2017 Civic

Cinan

Příspěvky: 33

kandik

Členství: Žádné

Zaslal: 1.8.2011 , 15:03

Cinan napsal:

Čaute všichni papa

potřeboval bych radu.Budu měnit přední kotouče a desky na Toureru 2,2 iCTDI.Poradí někdo co nebo respektive jeké koupit?A kdyby někdo věděl ještě kde (dobře) koupit.Díky všem za info.

Kupoval jsem auto se sice sjetyma naprach ale origo kotoucema a deskama a brzdilo to jako blazen. Menil jsem jen podle limitni tloustky kotouce, ne ze bych mel s brzdenim problem. V ramci snahy usetrit jsem absolovoval mezifazi s neorigo dilama doporucenejma od Kuhnela, sly dopryc ( zkrivene) ve velmi kratky dobe, radove do 20tkm a Kuhnel uz to nebyl schopen dat dohromady ( myslim si ze nema dobryho soustruznika na kotouce, nebyly stoceny spravne). Tak jsem koupil origo, a nechal je origo servisem namontovat, vc. stoceni novych kotoucu primo na aute ( To je v manualech doporuceno a leckdo nad tim nevericne krouti hlavou). Kazdopadne po tomhle postupu to zase brzdi jak ma. O kolik to bylo drazsi nez nejaky "AutoKelly" reseni uz netusim, ale brzdi to......levne orig. Honda material ma ALDA servis. ( stoceni kotoucu na aute mi mimochodem potvrdil jako nutnou operaci, nikoliv jako pitomost)
Neorigo kotouce i s deskama mam v garazi, kdybys je chtel muzu ti je venovat za nejakej chlast. Skoro bych veril tomu, ze kdyz se nazuji a stoci na aute, tak to bude fungovat.....

Příspěvky: 2621

Dutch

Členství: Žádné

Zaslal: 2.8.2011 , 8:05

GEQ napsal:

Zdravím, řešil už někdo že mu nestartují xenony? nekdy az po nekolikatem pokusu otocenim.. podle všeho se jedná o toto:
tudy

odkaz
Neví někdo kde se to dá ještě sehnat? origo cena cca 7tkč!/kus... Ble

To je přesně to co říkám, že se tenhle topic nepromazává a in fo jako tato se ztrácí....

Ano problém budeš mít ve startéru (ballast) ja to měl na ACCU také a jediné co se dá udělat je koupit nový, což je ranec. Já jsem si sehnal od známého z renaulta s paticí D2S přívodní kabel jsem uštípl a napojil na nové balasty a mám klid. Pokud by i tyto odešli řešil bych to přestavbovou sadou např. zde

Příspěvky: 2240

vikous

Zaslal: 4.8.2011 , 7:00

GEQ napsal:

Zdravím, řešil už někdo že mu nestartují xenony? nekdy az po nekolikatem pokusu otocenim.. podle všeho se jedná o toto:
tudy

odkaz
Neví někdo kde se to dá ještě sehnat? origo cena cca 7tkč!/kus... Ble

Mě taky začal levý xenon špatně startovat až nenastartoval vůbec. (Accord Tourer 2,4 2004, najeto cca 160tkm). Tak jsem se v tom začal vrtat. Došel jsem taky k tomu že je to ten kablík s konektorem a měničem (12).
Po zjištění cen originálu, a obvolání vrakovišť jsem to dočasně vyřešil čínským HID měničem a kabelem s konektorem na D2S patici. Jako napájecí kabely k meničům jsem použil nn kabel z nefunkční HID výbojky, kterou mi na vyžádání ve výše uvedeném eshopu věnovali. Na druhý konec kablíku jsem zbastlil protikus na napájecí konektor, který jsem vytáhl z původní ŘJ (pod světlem). Funguje to už cca půl roku.

Jediný problém na který jsem narazil byl, že tento slim měnič mi při porovnání s druhým světlem s orig měničem, dával na první pohled studenější světlo. Pokud výbojka s orig měničem svítila 4300K tak stejná výbojka s tímto slim měničem svítila cca 6000K. Měnič jsem poslal na reklamaci a ze skůtru jsem vytáhl prvně uvedený měnič, který mi dával stejnou barvu světla jako orig. měnič.

Příspěvky: 5

Dutch

Členství: Žádné

Zaslal: 4.8.2011 , 9:17

vikous napsal:

Ten kablík jsem zkoušel taky protože mi nefungovalo jedno světlo a druhé dobře tak jsme to různě prohazoval a hlavně ten kabel co píšeš a furt to jedno blblo. Pomohlo mi když jsem ten kablik při zapnutých světlech odpojil a pomalu ho připojoval až přeskočila ve spoji "jiskra" a xenon se rozblikal.

Jelikož jsme ty balasty dostal zadara z renaulta tak jsem je tam dal, ale pokud to začne blbnout udělám to jako ty a půjdu do čínskejch Cool

Příspěvky: 2240

kandik

Členství: Žádné

Zaslal: 4.8.2011 , 16:31

Maxx napsal:

To je len môj skromný názor, že ak chcem aby auto ešte 4-5rokov dobre slúžilo, tak by nemalo mať viac ako 150.000 km.
Aj kandik spomína pri ctdi predaj do 200.000 km.

Nie som odborník do áut, ale nechcem na aute všetko meniť počas 5ročného užívania.
Chcem sa len voziť+pravidelné výmeny (olej,filtre,destičky,atd.). Jednoducho nie opravy, ale iba údržba Velmi šťastný

Nechám si poradiť . . .

pozor, ja to myslel tak, ze ctdi urcite relativne novy ( mimo jine proto ze jsem si relativne ojetej diesel koupil a nejaky starosti s tim uz byly)
ale u benzinu - jestli bych si mel vybrat 80tkm za 350000,- nebo 160tkm za 199000,- tak si vyberu to druhy asi....

proc mely nizsi vybavy polokuzi a exe bud kuzi nebo nekuzi taky nechapu.....

Příspěvky: 2621

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

kandik

Členství: Žádné

Příspěvky: 2621

Ben

Příspěvky: 110

2003 Accord Type-S

Dutch

Členství: Žádné

Zaslal: 13.8.2011 , 12:10 Naposledy upravil Dutch dne 2.1.2012 , 22:23, celkově upraveno 1 krát.

tak abych upřesnil zadní brzdy a jejich repas...

Dnes jsem to dodělal, a pozor někde na H-C jsem vyčetl, že Intercars umí na 2.4 vtec objednat pístky, kdy do IC jsem zašel a na 2.4 jsem je objednal a je to od výrobce AUTOFREN SEINSA kdy kód je D4846C, tak pozor ikdyž jsou v nabídce na 2.4 tak tam nepasují jelikož jsou na Acco 2.2 nafta, tedy asi na šroubovací což znamená že když mají stejný průměr 38mm tak jsou delší o 5mm (což by ani nevadilo), ale mají v sobě dírku přes kterou teče poté brzdovka ven.Gumičky sedí, ale pístek ne. Takže na 2.4 nekupovat

Poté jsem se ptal různých dodavatelů, a zjistil jsem:

Intet cars - jiné nemá
Autokelly - nemá
Elit - nemá skladem po složení zálohy je nechá vyrobit do 3 týdnů Tak to valím bulvy

Autobenex - prý něco má ale za 1ks/1000,-kč

jedině kde jsem sehnal je u APM Automotive a to od firmy BUDWEG caliper kdy objednávací kód je 233830 a v balení jsou dva pístky bez gumiček za cenu cca 1.000,-Kč za oba.... kouř

¨

Pístky pasujou a fungujou (zatím)

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

starý pístek.jpg, 66.17 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

starý vs. nový autofren.jpg, 50.7 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

starý vs. nový Budweg.jpg, 63.36 kB

Příspěvky: 2240

Hondak

Členství: Žádné

Příspěvky: 236

2017 Civic

Dutch

Členství: Žádné

Zaslal: 15.8.2011 , 20:58

Hondak napsal:

Nevie nahodou niekto,kde je umiestneny kabinovy filter ( pelovy )? Pripadne,menil si to niekto sam?
Ja som si v 6G menil sam a bolo to za kastlikom spolujazdca,neviem ci to je aj tu tak.Diky za rady. Honda

Když jsi to měnil u 6g za kastlíkem spolujezdce tak proče se tam nepodíváš i u 7g Velmi šťastný

Otevřeš kastlík a po pravé straně je kastlíku je taková plastová tyčka tu lehčí silou vycvakneš a kastlík se ti odklopí a před tebou budeš vidět kazetu která má po straně úchyty ty zmáčkneš a vytáhneš celý filtr..... Neboj se toho je to hrozně jednoduché a přijdeš na to sám... přátele

Příspěvky: 2240

Ben

Příspěvky: 110

2003 Accord Type-S

Dutch

Členství: Žádné

Zaslal: 19.8.2011 , 16:10

Ben napsal:

Chci se zeptat jestli si někdo měnil silentbloky na předním stabilizátoru.Já jsem to zkusil a narazil jsem na problém že se nejde dostat k zadnímu šroubu co drží ten plech.Hned nad ním začíná motorová stěna.Připadá mi jako blbost že by se kvůli tomu musela svěsit nápravnice. Ble

Není to blbost musíš svěšet Nápravníková, ale není to takový problém svěsíš ji tak ják ti budou stačit ty velké dlouhé šrouby co ji drží a pak jsem si klíč tzv. "fajfku" na ohýbal a po kouskách povoloval i utahoval. Na své 2.4 jsem to dělal při celé GO přední napravy a kámošovi na 2.0 jsem to měl hotové za necelou hodku... přátele

Příspěvky: 2240

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 20.8.2011 , 15:07

Hellborn napsal:

Naši odjeli Accordem na dovolenou a teď plaší,že jim teče klima... to mi hlava nebere

Podle mě je to jen voda ( i když otci se to zdá jako hodně vody),ale pro jistotu - kdyby z klimy něco utíkalo,tak to asi nebude kapalina a bude utíkat pořád,co? Případně - nevšimli jste si kolik vody vám vyteklo po jízdě v posledních vlhkých a teplých dnech? Dík!

Nekdy muze po zastaveni vzniknout z kondenzovane vody od klimy pod autem docela slusna louzicka, nemel bych z toho v techhle vedrech strach. V Acco 7G je pry stejne tak mala rezerva naplne do klimatizace ze uz jeji male chybici mnozstvi zpusobi ze klima prestava dost vyrazne chladit. Pokud teda vsechno funguje jak ma tak bych si z toho nedelal hlavu.

Příspěvky: 5905

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 22.8.2011 , 19:44

Dutch napsal:

...
2) co nějaké pružiny třeba 2-3cm dolů, ale zase nechci aby to bylo uskákané a tvrdé aby ten podvezek byl jako teď akorát nižší....

nějaké nápady? přátele

Pro-Kit od Eibach, viz fura prispevku v tomhle i v jinych vlaknech. Po rozchozeni pruzin dostanes komfort blizky originalnimu stavu- jenom s progresivnejsim chodem. Podstatne mensi zaklekavani v zatackach, mnohem jistejsi chovani pri vysokych rychlostech. Je to nejproverenejsi a asi i nejrozsirenejsi uprava pomoci pruzin u Acco 7G vubec a vozi nas to tady na foru uz i par let nekolik.

Příspěvky: 5905

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 29.8.2011 , 20:31

Hondak napsal:

Tak si ho dnes idem z roboty,posledny tyzden taham pomaly cely tyzden od rana do 22:00 cca,tak reku idem natankovat,v nadrzi som mal cca 15L, zoberiem pistol tankujem a zrazu pozrem na pistol ze zelena a do riti,tak som ju rychlo vytiahol,dal som tam neceleho 1,5L a zvysok dotankoval naftou,myslite,ze by to mohlo sposobit nejaky problem?Ja si myslim ze nie,lebo je to velmi male mnozstvo na 65L nadrz.Benzinovy sindrom,doteraz som mal vzdy benziny,tak ked nad tym nerozmyslam tak automatika zelena. Úsměv

Sice je horsi opacny pripad, kdyz nalijes naftu do benzinoveho motoru (i kdyz to snad ani technicky nejde provest kvuli odlisnym prumerum tankovaci pistole), ale ani tak bych to moc nepodcenoval. Osobne bych nechal nadrz okamzite po tom co bych to zjistil vyprazdnit a rozhodne bych s tim nestartoval. Muze se poskodit cerpadlo a kdo vi co jeste. Sice to bylo male mnozstvi, kazdopadne i-CTDi neni traktor a motoru to urcite neprospeje. Proste zasada pri zamene nafty za benzin a naopak zni nikdy nestartovat a volat obsluhu pumpy/asistenci/servis/kohokoli a precerpat, ev. vycistit nadrz, prip. pridat nejaky specialni prostredek podle rady servisu.

Příspěvky: 5905