Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Zaslepení EGR na D15Z3
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 1
MilanK je teď offline  MilanK
0
PříspěvekZaslal: 5.12.2011 , 23:36   Citovat  

Už se o tom psalo hodně, ale mě zajímá jestli někdo zkoušel zaslepit EGR na tomto konkrétním motoru (Angličan-MA9-motor D15Z3, 1,5 66KW). Motor při malém zatížení při cca 2000-2500ot/min chová divně. Najednou jak by tratil výkon ,začne zpomalovat a po chvíli,nebo změně polohy plynového zase začne zrychlovat. Zkoušel jse už vše co mě napadlo,ale bez výsledku. Svíčky,VN kabely,rozvody,vůle ventilů,předstih,různé hadičky podtlaku atd. Vše v pořádku, samotný ventil EGR také vyčištěn a funkční. Samotné kanály jsou součástí saní a zanesené nevypadají. Dělá mi to už od koupě(5 roků),funkčnost auta to neomezuje, ale mě to rozčiluje. Nemám rád záhady. Smutný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 78 H+ body: 3  
Hellborn je teď offline  Hellborn
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.12.2011 , 23:48   Citovat  

Jestli to nebude tím, že mezi 2000-2500ot. oři stálém plynu jezdí D15Z na "8 ventilů", kdy se jeden sací téměř neotvírá )a svítí zelená kotrolka), teprve po přidání plynu nebo překročení 2500ot (na pětku někde kolem 3200ot) jede zase na 16 ventilů (všechny sací mají stejný zdvih)...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 24364 H+ body: 69 2016 Civic i-VTEC  
MilanK je teď offline  MilanK
0
PříspěvekZaslal: 6.12.2011 , 0:01   Citovat  

Hellborn napsal:
Jestli to nebude tím, že mezi 2000-2500ot. oři stálém plynu jezdí D15Z na "8 ventilů", kdy se jeden sací téměř neotvírá )a svítí zelená kotrolka), teprve po přidání plynu nebo překročení 2500ot (na pětku někde kolem 3200ot) jede zase na 16 ventilů (všechny sací mají stejný zdvih)...


Právě že Eco v tomto režimu svítí pořád, zhasne až pri pořádném přidaní plynu nebo nad cca 3000ot. Přechod z 12ventilového režimu na 16ventil poznám až nad cca 3500ot podle změny zátahu motoru i podle sluchu. Smutný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 78 H+ body: 3  
Riccardo je teď offline  Riccardo
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 6.12.2011 , 23:57   Citovat  

Zažil jsem případ, kdy do EGRka vedla nesprávná podtlaková hadička a neštěstí bylo na světě. Když zaslepíš EGR ventil a bude to dělat pořád, tak tím vyloučíš na 100% že by to mohlo být někde v EGR okruhu.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1287 H+ body: 0 1992 Prelude Si  
pajo je teď offline  pajo
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 7.12.2011 , 9:47   Citovat  

to co popisujes je vlastnost d15Z3, nic s tym neurobis...okrem toho ze ten motor prepina na "vtec" tak este aj dost vyrazne meni bohatost zmesi.. pri malom zatazeni vie jazdit na veeelmi chudobnu zmes, to co pocitujes je cele len o tom...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 752 H+ body: 6 1998 Accord Coupe  
MilanK je teď offline  MilanK
0
PříspěvekZaslal: 7.12.2011 , 17:49   Citovat  

pajo napsal:
to co popisujes je vlastnost d15Z3, nic s tym neurobis...okrem toho ze ten motor prepina na "vtec" tak este aj dost vyrazne meni bohatost zmesi.. pri malom zatazeni vie jazdit na veeelmi chudobnu zmes, to co pocitujes je cele len o tom...


Uvažoval jsem stejně, akorát se mi zdá že to ochuzení směsi je až moc velké a nevím proč. Falešný vzduch nikde nesaje, aspoň jsem nic nenašel. A jelikož jezdím většinou "kolem domu" při malém zatížení,tak mě to štve. naštvanej
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 78 H+ body: 3  
MilanK je teď offline  MilanK
0
PříspěvekZaslal: 14.12.2011 , 23:41   Citovat  

Dále nikdo nic? Asi motorů D15Z3-66KW moc mezi lidmi není. D15Z8-84KW je asi mnohem více. Svého času jsem se snažil zjistit rozdíl mezi těmito motory, nějaké úpravy na větší výkon by se hodily, ale ohlasy nic moc. Nic konkrétního. Smutný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 78 H+ body: 3  
MilanK je teď offline  MilanK
0
PříspěvekZaslal: 3.1.2012 , 20:17   Citovat  

Nikdo nic? Smutný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 78 H+ body: 3  
Riccardo je teď offline  Riccardo
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 3.1.2012 , 21:35   Citovat  

MilanK napsal:
Nikdo nic? Smutný

Jak nikdo nic ? V nadpisu máš zaslepení EGR ventilu a píšeš že to chceš zkusit kvůli ztrátě výkonu. Já říkám, že stejnou službu Ti udělá to, když ho prostě odpojíš. On bude celou dobu zavřený a nebude se otevírat. Když nezaznamenáš žádnou změnu, tak to nebude EGR ventilem. Akorát ti vyskočí chyba, ale tu můžeš vymazat.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1287 H+ body: 0 1992 Prelude Si  
eman07 je teď offline  eman07
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 19.5.2013 , 13:08   Citovat  

mel jsem uvedeny problem jak je uvedeno v prvnim prispevku.Tak jsem odpojil EGR konektor a auto se chova v nizkych otackach daleko lepe.Zajima me,naco presne je ten egr ventil?Kdyz jsem ho odpojil a auto jede lepsi.Nemuze se neco stat?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 389 H+ body: 1 2008 Civic i-CTDi  
sablos je teď offline  sablos
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.5.2013 , 17:38   Citovat  

EGR je to že se ti vracej spaliny do sání a tím se zmenšuji emise, tak když pojedeš na emise tak to zapojíš udělaš a vyjedeš a vypojíš, jinak na nic jinyho to neni.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10086 H+ body: 15 2002 CR-V  
eman07 je teď offline  eman07
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 19.5.2013 , 18:55   Citovat  

aha dik

proc to tedy se zapojenym egr jede v nizkych otackach hur?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 389 H+ body: 1 2008 Civic i-CTDi  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.5.2013 , 19:13   Citovat  

citace:
EGR je to že se ti vracej spaliny do sání a tím se zmenšuji emise .
výkonu to samozřejmě nepřidá
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
eman07 je teď offline  eman07
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 19.5.2013 , 19:38   Citovat  

o vykon me nejde,jde me o chod motoru a to pridusovani v nizkych otackach.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 389 H+ body: 1 2008 Civic i-CTDi  
El_satanV8 je teď offline  El_satanV8
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 30.3.2014 , 12:58   Citovat  

eman07 napsal:
o vykon me nejde,jde me o chod motoru a to pridusovani v nizkych otackach.


vim ze je to stare tema, ale nahodou jsem na nej narazil... je to o tom, ze EGR ventil se postupne otevira s rostoucima otackama, proto by melo zaslepeni zlepsit vykon hlavne nahore. jenze kdyz ventil zas*any karbonem, tak nemusi dobre zavirat, a jde mu tam trochu tech vyfukovych plynu i v nizkych otackach, a to uz je samozrejme spatne, zahlcuje se chudak vlastnima vykalama. EGR je ZLO! Mrk
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 186 H+ body: 0  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Zaslepení EGR na D15Z3
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.9951s ][ Dotazy: 85 (0.8534s) ][ GZIP on - Debug on ]