:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - ReNo: K-1 Attack H22

ReNo: K-1 Attack H22 - jezdici a brzdici
Fórum: Showroom

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 5, 6, 7 ... 13, 14, 15 Další

Strana 6 z 15

ReNo

Členství: Žádné

Zaslal: 10.1.2012 , 20:36

Luther napsal:

To už by do toho ani nevlez Velmi šťastný

No cooo, tak trochu rostu a starnu, noooo Lucy

Do sezony se zase zmensim a omladnu VTEC

Cocks : Diky. Chtel jsem unikatni vuz. Puvodne to mel byt Lotus, ale nakonec jsem se rozhodl pro K1-Attack. Cena je priblizne stejna s tim, ze Attack bude o kus rychlejsi (na rovince). Staven bude u nas ve firme z vice duvodu.
Duvody jsou nasledujici :
1) postavit si ho presne dle vlastni chuti
2) z duvodu radosti pri ucasti na stavbe
3) jeste nemam nasetrene vsechny penize = projekt se muze v jakekoliv fazi pozastavit.

Chceme dokazat, ze K1-Attack dokaze pekne kousky i na okruhu. Samozrejme, ze je k tomu zapotrebi poradny ridic. To zatim nejsem a buh vi, zda nekdy budu. Skolitele ale zajisteneho mam a opravdu verim, ze toho nejlepsiho

Bazzi : bohuzel jeste neni co fotit. V blizke dobe ale ... snad Mrk

Příspěvky: 5536

2012 Attack

cocks

Členství: Gold

Zaslal: 10.1.2012 , 21:29

ReNo napsal:

To je pravda, pamatuji si, že jsi chtěl Elise Úsměv

..aha, takže prostě nechceš jen přijít, vysázet a jezdit..pochopitelné..a ten třetí důvod teď taky chápu..
myslím, že na okruhu dokáže hodně, nevidím v tom sebemenší zádrhel..bude to stát kotel peněz, nervů a odříkání ale věřím, že to nakonec dokážete... Budu potajmu sledovat jak postupuješ Úsměv

..a doufám že interiér bude z CRX Velmi šťastný

Tak nechť se daří.. je to dobrý

Příspěvky: 3402

1990 CR-X VTEC

Sivan

Příspěvky: 2

Bazzi

Členství: Žádné

Příspěvky: 1617

1996 Civic VTEC

Sakul

Členství: Žádné

Příspěvky: 1979

marty89ul

Členství: Žádné

Příspěvky: 2575

1991 Civic VT

L-E-J-Č-I

Příspěvky: 1367

1992 Prelude

ReNo

Členství: Žádné

Příspěvky: 5536

2012 Attack

infinity

Členství: Gold

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

Bazzi

Členství: Žádné

Příspěvky: 1617

1996 Civic VTEC

Job!k

Příspěvky: 986

1991 CR-X VTEC

ReNo

Členství: Žádné

Zaslal: 17.1.2012 , 10:04

Bazzi napsal:

reno kolik vůbec vážila tvoje preluda ?

Jak pise Jobik, v nejodlehcenejsi forme cca 1280kg. Slo by to jeste dolu, ale nikdy jsem nesundaval tapec, zrcatka, supliky apod Úsměv

Z introse jsem obcas nemel stredovej panel a skoro vzdy jsem vytahl nadbytecne sedacky :twisted:

Infi : mno zprvu se musim naucit alespon zakladni ovladani vozu. Precijen je to zadokola s pomerne silnym motorem (pri dane vaze cca 850kg) a s absenci vsech asistencnich systemu. Nebude ani ABS, nebude proste nic. Jen kastle, motor, 4 kola a ridic. Mozna casem vymenime za lamelovy, ale nyni je to zbytecne, nebot to stejne bude par let muj boj s "neznamem" kuky kuk

Příspěvky: 5536

2012 Attack

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 17.1.2012 , 11:01

infinity napsal:

Neni skoda do toho cpat hondacky LSD? Precejenom ta svornost neni nic moc...

Ještě bych se nad tím také zamyslel, nejde ani tak moc o tu svornost, ale o tu konstrukci. Je to výborná špéra "user friendly" pokud to použijeme u FWD, ale u RWD se to nebude chovat dobře a bude se to špatně řídit. Asi jsi již zjistil, že i lamelové špéry se vyrábí s jiným nastavením do předního diferenciálu, s jiným do mezinápravového a s jiným do zadního, přičemž rozdíl mezi přední-střední a střední-zadní sice není nijak závratná a teoreticky u určitých nastaveních i zaměnitelná, ale přímo přední-zadní je nezaměnitelné...
Základní rozdíl je ten, že u zadního diferenciálu není žádoucí jeho rozepnutí ztrátou svornosti při lehkém ubrání plynu, jinak nastane okamžitě trakce jen na jednom kole díky otevřenému diferenciálu a dokonání přetáčivého smyku díky ztráty adheze, to je základní důvod, proč se S2000 na limitu chová tak nevyzpytatelně...
Zamysli se nad tím, případně to můžeme probrat...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

infinity

Členství: Gold

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 17.1.2012 , 17:42

infinity napsal:

Ano zjistil jsem to pred 5ti minuetama, tak jsem to tady hned bezele napsat.

Tebe clovek asi opravdu musi znat, aby jsi nepusobil na 90% lidi dojmem, jakym vzdy pusobis...

tak ted to nepobiram ja... vubec jsem to nemyslel ted na tebe... chytil jsem se jen tve uvahy a snazil se poradit Renovi, aby se nad tim opravdu zamyslel... pokud bude chtit, tak klidne rozepisu jaky diferak kam, ale naopak jsem predpokladal, ze to je obecne zname a tudiz je jen treba to pripomenout... Proste, ze jednocestny diferencial z predniho diferencialu neni uplne vhodny aplikovat do zadniho diferencialu, nic vic, nic mene...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

ReNo

Členství: Žádné

Příspěvky: 5536

2012 Attack

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

dimitar

Členství: Žádné

Příspěvky: 834

1990 Civic VT

Luther

Příspěvky: 493

2009 Attack

ReNo

Členství: Žádné

Příspěvky: 5536

2012 Attack

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Hydro

Příspěvky: 5

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

MalTake

Členství: Žádné

Příspěvky: 2872

1991 CR-X

ReNo

Členství: Žádné

Příspěvky: 5536

2012 Attack

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

ReNo

Členství: Žádné

Zaslal: 25.1.2012 , 17:05

Zemi napsal:

Nech si aspon poradit. Zbytecne plives kolem. Mrk

That´s all. Staci si to jen prebrat a pak z toho budes treba tezit.

Nemusis hned utocit na to ze nemame "profi" licenci. Tak to valím bulvy

Ale ja tu ctu jen same teorie. Dal tu snad nekdo kompletni predni nahon se samosvorem na zadek a jezdil s tim? Ja si to rad vyzkousim a nemam problem potom uznat, ze je na case koupit jinej svor

Nikdo se tu neohani profi licenci. Ale mnoha zkusenostmi s nastavenim podvozku. Pokavad mi muj tym rekl, ze je lepsi mit nejaky samosvor nez zadny, pak mu verim. O nicem vice to neni.
Take jsem tu pozadal, aby se to tu uz neresilo, coz vetsina lidi akceptovala. Samozrejme krom Tebe. Nebot zrovna ty mas dane zkusenosti k rozdavani.
Tim bych toto tema uzavrel. Na okruhu se ukaze realita VTEC

Příspěvky: 5536

2012 Attack

L-E-J-Č-I

Příspěvky: 1367

1992 Prelude

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

Luther

Zaslal: 25.1.2012 , 21:43

Zemi napsal:

S tim diffem ma Dan uplnou pravdu. Stejnej problem nebyl schopen pochopit Zdenek co mel eRko VR6 nitro... Porad se mu plasila geometrie a chovani auta atd.... Nicmene pokud je toto OT tak potes....

U Zdeňka nebyl problém s diferákem, ale se zástavbou přední nápravy typu McPherson z Golfa dozadu. Za špatné chování auta mohlo měnění sbíhavosti, je to dobrý příklad toho, že co funguje vepředu nemusím být vzadu úlně optimální. Sám jsem si s McPhersonem vzadu chvíli hrál, tak vím, o čem mluvím.

Diferák je samozřejmě trošku jiná kapitola. Na sprintech pomůže, ať je jakýkoliv. Reno jde na celou stavbu rozumně v tom, že se snaží odvodit ze svých znalostí ideální stav, ale na druhou stranu se nebrání praktické zkoušce, která pak bude nejvíc vypovídající.

Příspěvky: 493

2009 Attack

ReNo: K-1 Attack H22 - jezdici a brzdici
Fórum: Showroom

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 5, 6, 7 ... 13, 14, 15 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)