:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Motory Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 Další

Strana 5 z 7

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Newtom

Členství: Žádné

Příspěvky: 388

2006 Accord Tourer

hopit

Příspěvky: 4085

skyline

		Zaslal: 8.2.2012 , 1:38
Edenxx: porovnat naklady pujde blbe, protoze nepredpokladam, ze ma nekdo doma oboji. Ja naklady na 2.4 nemam pri spotrebe 8.74 (jo, na spritmonitoru jsem taky) v podstate zadne (na opravy). Auto jsem koupil pri 53k km, dnes ma 131k km (a je mimochodem na prodej, inzerat se tu nekde povaluje). Naklady: - Nova baterka cca 1800 kc - Cidlo airbagu v narazniku (s vadnym uz jsem auto koupil) cca 3500 kc - Brzdy komplet kotouce a desky (od dieselu se cenove nelisi, kotouce vydrzely 100k, desky 50k) - 1x v ramci "velkeho servisu" pri 120k km svicky - Olej, filtry, gumy, kapalina do ostrikovacu Jak to bude vypadat za dalsich l30k km tezko rict a resit "neznicitelnost" 2.4 pri tak malem najezdu, jaky mam je samozrejme moc brzo. Nicmene motor je to velmi spolehlivy stejne jako cele auto, neda se rict, ze by motor prezil kastli jak u Hond z 90. let (povrchova rez je na vyfukovem potrubi a ramenech, kastle i po tech letech vypada jak z umele hmoty, nerezne nikde nic). U dieselu praskaji svody (naposled kamarad, a to koupil auto nove a je to poface, najeto nemel ani 100k) a pri 150k km bych mel strach z turba a vstriku (i kdyz mistni majitele dieselu se budou za acco bit, ze to neni problem - coz je hodne zavisle na tom, kde predchozi majitel tankoval a jak auto honil a tedy pro me prilis velka loterie, nez abych do jeteho dieselu sel, od jakekoliv znacky; krome jinych duvodu, ktere souvisi s mym nazorem na palivo jako takove a pro tebe asi dulezite nebudou). Kdyz navic ve "vse o accord 7G" ctu o problemech s naftou v zime, tak to proste neni nic pro me. Jinak pokud jde o mrznuti v aute, tak accord v rope ma zajimavou ficuru a to reverzni chod klimatizace, ktera tim padem topi i kdyz je auto studene.

Příspěvky: 2006

boratko

		Zaslal: 8.2.2012 , 7:31
Děkuji za odkazy, snažil jsem se 2 dny dávat do vyhledávače acco spotřeba atd, ale marně. Nebráním se Vašim konfrontacím a názorům (ne motorizace ale 2.0 je na acco opravdu málo. Samozřejmě je to věcí názoru, ale rozhodně bych nezatracoval 2.0. Mám jej v toureru a zatím jesem opravdu nepociťoval nedostatek výkonu. Před acco jsem měl nissana primeru 2.0, r.v.2000 a výkon a kultura chodu acco se s primerou nedá srovnat a to primera patřila mezi vyhlášené benzínové motory. Jedu často s partnerkou se dvěma malými dětmi a kdykoliv jsem chtěl předjet nebo potřeboval výkon, měl jsem ho. Auto jsem přestavěl na LPG s fleslube a necítím žádný rozdíl ve výkonu, spotřeba, teď v těchto mrazech je cca 10.5 l, na dálku 9.5 l a opakuji, že mám tourera, u sedanu bych to vůbec neřešil Jeidné, co mi malinko chybí, a to už hledám mouchy a musím být velký hnidopich, je 6.př. stupeň. Myslím, že výkon 114 kw se nedá s tvými dosavadními 114 kw srovnat. Sám jsem původně chtěl 2,4, ale v cenovém rozmezí, kteé jsem byl ochoten za auto dát, prostě 2,4 nebyla, navíc ve stavu, který jsem požadoval. Nakonec mám 2.0 a nelituji.... Nepíšu nic proti ctdi, ani proti 2,4, kterou jsem chtěl,jen tak na okraj, abys zbytečně 2.0 neodsuzoval a přemýšlel i o ni. A oproti výbavě, kterou má 2.4, chybí z těch hlavních jen xenony, el. šíbr, 6.př. st., premium sound system, el. sedadla, mlhovky.

Příspěvky: 176

2007 Accord Tourer

Bully

Členství: Žádné

		Zaslal: 8.2.2012 , 7:53
Mam Tourer 2,2i-CTDi. Bezna udrzba a servis stejna jako u benzinovych verzi, nic nestoji obecne vic nebo min. Snad jenom ze motoroveho oleje je potreba asi o litr vic, coz je asi takova volovina jako ze se u benzinu co se vic toci se casteji doplnuje a maji se dodrzovat kratsi intervaly jeho vymen + svicky. Poface ma vyresenych par zavad z pocatku vyroby, jak u benzinu tak u nafty. (Vyjimka potvrzuje pravidlo). Nafta mi nikdy nezamrzla (ale netankuju v CR), stejne tak tim odpadaji starosti o palivove cerpadlo, filtr, diky kvalite PH vstriky apod. . S aditivy by starosti o zamrzani nafty ve vyjimecnych mrazech mely odpadnout, viz zdejsi diskuze. Kazdopadne zrovna vstriky tady z majitelu i-CTDi v CR nezminoval jako problem snad nikdo, turbo taky ne, krome jednoho pripadu u predface kdy slo o preventivni svolavacku (u nej tusim i ty legendarni svody, taky v zaruce). Diesel, az na naproste vyjimky za priplatek v DE, nastesti jeste nema DPF a splnuje Euro IV. Na nemeckych Accord-forech ctu bezne o i-CTDi s 300 tkm jen s pravidelnou udrzbou, co se motoru tyka. Krome naplni s filtry a pneu jsem platil navic ve 40 tkm za brzdove desky a ted ve 100 tkm kotouce + desky. Kde taky zalezi na zpusobu jizdy, nalozeni auta apod. (auto jsem kupoval 13 mesicu stare s cca 20 tkm, 1. uvedeni do provozu 12/2007). Letos jedna nakousana hadicka v motoru od nejakeho hlodavce- necelych 40€ diagnostika + vymena dilu. 2x sterace a 2x H7 zarovky v potkavackach. Provoz: spotreba- i kdyz se muze spotreba vzdycky z X duvodu lisit o litry, podle spritmonitor.de (bez rozdilu sedan- Tourer, pred- nebo poface atd.) si prumerne vezme 2.2i-CTDi cca 6,6 l., 2.4i-VTEC 9,6 l. . Ted toho se 2 auty doma moc nenajezdime, ale i tak je tu navic nafta levnejsi nez benzin. S ev. 40 tkm rocne uz to dela hodne. I kdyz jsem nejaky cas dojizdel do zamestnani 13 km tam a zpet, ani v zime mi nesla spotreba vys nez mezi 6 a 6,5 l.- vlastne nejmin vubec, netrapil jsem studeny motor. Kazdopadne plyn do 2.4i je urcite zajimava alternativa. Jizda- bez osobniho vyzkouseni a porovnani neposoudis nic- zeptej se kdo z fora se objevuje blizko s danymi motorizacemi. 2.4 muze nabidnout urcite mnohem vic zabavy za volantem a o neco vyssi absolutni hodnoty vykonovych parametru, 2.2 zase uzivatelskou privetivost s lepsim pruznym zrychlenim z jakychkoli otacek s temer atmosfericky benzinovym charakterem chodu motoru, krome turbo lagu samozrejme. Koupe ojetiny- u i-CTDi mas klasickou teoreticky vyssi sanci nesetrne jezdeneho auta kdy majitel nemusel ohrivat motor nebo dochlazovat turbo, s pribyvajicim poctem km risk vyssich nakladu roste a vuz s velkym najezdem muze byt celkem loterie. U 2.4i je zase teoreticky vyssi moznost ze kapnes na vuz nejakeho "zavodnika".

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Jirka79

Zaslal: 8.2.2012 , 9:10

skyline napsal:

Edenxx: porovnat naklady pujde blbe, protoze nepredpokladam, ze ma nekdo doma oboji. Ja naklady na 2.4 nemam pri spotrebe 8.74 (jo, na spritmonitoru jsem taky) v podstate zadne (na opravy). Auto jsem koupil pri 53k km, dnes ma 131k km (a je mimochodem na prodej, inzerat se tu nekde povaluje). Naklady:
- Nova baterka cca 1800 kc
- Cidlo airbagu v narazniku (s vadnym uz jsem auto koupil) cca 3500 kc
- Brzdy komplet kotouce a desky (od dieselu se cenove nelisi, kotouce vydrzely 100k, desky 50k)
- 1x v ramci "velkeho servisu" pri 120k km svicky
- Olej, filtry, gumy, kapalina do ostrikovacu

Jak to bude vypadat za dalsich l30k km tezko rict a resit "neznicitelnost" 2.4 pri tak malem najezdu, jaky mam je samozrejme moc brzo. Nicmene motor je to velmi spolehlivy stejne jako cele auto, neda se rict, ze by motor prezil kastli jak u Hond z 90. let (povrchova rez je na vyfukovem potrubi a ramenech, kastle i po tech letech vypada jak z umele hmoty, nerezne nikde nic).

U dieselu praskaji svody (naposled kamarad, a to koupil auto nove a je to poface, najeto nemel ani 100k) a pri 150k km bych mel strach z turba a vstriku (i kdyz mistni majitele dieselu se budou za acco bit, ze to neni problem - coz je hodne zavisle na tom, kde predchozi majitel tankoval a jak auto honil a tedy pro me prilis velka loterie, nez abych do jeteho dieselu sel, od jakekoliv znacky; krome jinych duvodu, ktere souvisi s mym nazorem na palivo jako takove a pro tebe asi dulezite nebudou). Kdyz navic ve "vse o accord 7G" ctu o problemech s naftou v zime, tak to proste neni nic pro me.

Jinak pokud jde o mrznuti v aute, tak accord v rope ma zajimavou ficuru a to reverzni chod klimatizace, ktera tim padem topi i kdyz je auto studene.

mám též 2.4 r.v. 2006. Můžu potvrdit ty náklady co tady píše skyline

. Krom teda toho, že jsem baterku ještě nekupoval a to čidlo airbagu taky ne. Jen mám takovej žabomyší problém s otevíráním kufru zvenku. Jde to jen zevnitř auta anebo dálkáčem na klíči Se stydím

. Jinak motor je 1A

. České pančované naftě se jen směju. Spotřeba pouze město 9.5/100, a pouze dálnice 8/100 je pro mě zatím bez problémů.

Příspěvky: 218

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Dutch

Členství: Žádné

		Zaslal: 8.2.2012 , 9:35
Teď já Píšeš že budeš chtít poface tedy 2006 a výš což problemy co měly první Acco odpadají. Ve zkratce k motorům. Já mám 2.4 jak někdo psal že mám LPG tak ještě ne ale příští týden se jdu objednat Když jsem sháněl Accorda tak jsem se rozhodoval mezi 2.4 vtec a 2.2 diesel. Rozhodnutí padlo na 2.4 a proč? První důvodu je turbo a vstřiky. bal jsem se že když koupím starší acco v dieslu tak mi něco z toho odejde a já se z toho , taky jsem si řekl, že toto auto chci mít delší dobu a s naftou v naší ČR bych to řešil. Další věc je ta co jsi psal předtím jsem na naftou přemýšlel ale já ji teď s mého hlediska zavrhuju: 1. delší doba ohřátí motoru než u benzínu (někdy pro moje kratší trasy nevyhovuje) 2. neustálé problémy v zimě s naftou (teď v těchto mrazech to tady každý řeší a už ani aditiva nefungujou) 3. zvedající se cena nafty 4. údržba motoru po delším nájedu km a nedej bože se něco beru to že tankujeme v ČR a tady ta kvalita nafty je špatná. jediný malý plus je spotřeba 2.0 (teď nevím jestli i u poface) ale 5° převodovka 155 koní proti 2.4 6° převodovka 190 koní a rodíl ve spotřebě 0,5l/100km, což po tomto údaji byl konec s motorizací 2.0 2.4 klasický Honda motor, údržba normální, je to atmosféra takže bez problémů. do 10000 měním olej a auto si chrochtá a zatím žádný problém. V zimě startuje jedna báseň. do práce to mám 3km a auto se mi ohřeje. Spotřeba tohoto motoru co k tomu říct. Já jezdím reálně město průměrně 10l/100km (beru normální jízdu) na dálku 8-8.5l (už jsem psal že s lehkou nohou na dovolené na dálnici 7.6l) Výkon 2.4 je 190koní neříkám, že to je závodák i si myslím, že to honda tak ani nebrala ale výkonu je dost a s autem to zahejbe docela slušně. Už tenkrát jsem vzal benzín díky tomu, že je možnost LPG. Plno lídí nadavá že tím níčíme Hondu, že je proslavená benzíňákama. Je to pravda, ale nikdo to nedáva do VTI atd. ale do normálního vozu, kde se berou jiná kriteria než u slavných type-R, vti atd. Ke spotřebě dieslu ti neřeknu víc jelikož to neznám, ale co jsem tak pročítal různé diskuze. viděl bych to na 6,5 litru na dálku a ve městě to půjde mezi 7-8l ale říkam střílim od boku

Příspěvky: 2240

2009 MDX

ICE.J

Zaslal: 8.2.2012 , 10:25

Dutch napsal:

Ke spotřebě dieslu ti neřeknu víc jelikož to neznám, ale co jsem tak pročítal různé diskuze. viděl bych to na 6,5 litru na dálku a ve městě to půjde mezi 7-8l ale říkam střílim od boku

Spotřeba u A7G poface 2,2 iCTD-i je jak píše Bully, od doby, co auto mám (tj. od 2/2011) tak mám dlouhodobý průměr 6,1 litru/ 100 km (podle palubáku). A pokud bych se hodně snažil (jezdit max. kolem 120km/h, plynulé rozjezdy, vyřazovat na neutrál atd.), tak se dá jít i o něco málo níž. (samozřejmě pokud nejezdíš jen město).

Příspěvky: 267

2006 Accord

marab

Členství: Žádné

		Zaslal: 8.2.2012 , 11:01
Já osobně bych dnes volil benzín. Nafta mi v poslední době stále víc smrdí. Mám kolem sebe 4 lidi, které jsem naočkoval na Acco 7g. 2x ropa, 1x 2.0 benzín a 1x 2.4 AUT. Oba ropáci řeší nějaké problémečky typu...oprava a čištění vstřiků, neustále se pídit po dobré naftě, aditiva, časté výměny palivových filtrů, hledání vyhřáté garáže, protože jim zamrzla nafta atd. Naproti tomu já s K20 a další dva spokojení majitelé benzínových Acco - žádné starosti a přehnaná údržba motoru a paliva. Prostě tam lejeme benzín, každých 10tis výměna oleje a běží liška. Co se týká LPG, tak zatím nemůžu moc hodnotit, najel jsem s tím první nádrž. Ale první pocity naprosto pozitivní(když pominu hlučné vstřiky, které budu ještě řešit). Jízdu na plyn od benzínu takřka nepoznám, v autě mě to nijak neomezuje....ani prostorově, ani uživatelsky. A u pumpy mám lepší pocit Jo a ještě jeden neopomenutelný rozdíl nafty od benzínu...ta K20 topí neporovnatelně dřív a líp než 2.2ropa. A ještě ke spotřebě...oba s tím nafťákem jezdí mezi 7-7,3(předface s 5ti kvaltem). Já se Streamem 2.0 AUT dlouhodobý průměr 9,5 benzínu.

Příspěvky: 1989

2002 Stream

Hellborn

Členství: Žádné

Zaslal: 8.2.2012 , 11:10

marab napsal:

Jo a ještě jeden neopomenutelný rozdíl nafty od benzínu...ta K20 topí neporovnatelně dřív a líp než 2.2ropa.

A ještě ke spotřebě...oba s tím nafťákem jezdí mezi 7-7,3(předface s 5ti kvaltem). Já se Streamem 2.0 AUT dlouhodobý průměr 9,5 benzínu.

No nafta má výhodu topení přes klimu,takže topit může hned po výjezdu... Ale Alešovi se ten Accord asi moc nepovedl,co? Když jsem byl s Jazzem u ninjy na diagnostiku,tak říkal,že tam toho bylo dost a pak jsem ho ještě viděl u Aldy,že "to zase nejelo" jak mělo... to mi hlava nebere

To máš se Streamem stejný průměr jako já s 2.4. Úsměv

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Ben

		Zaslal: 8.2.2012 , 11:20
Ahoj já jsem měl štěstí a sehnal jsem jediného 2,4 accorda tourer už přestaveného na Lpg co byl na prodej takže mne přestavba nic nestála.Jde o to jak dlouho si chceš auto nechat.Reálná úspora když započítáš i benzín na který auto startuješ a jede než se přepne na plyn je +- 1kč na kilometr.Jde pak o to že na LPG už moc spotřebu neřešíš.Neřeším jestli mám celej rok zaplou klimu,jestli mám široký kola nebo rakev na střeše prostě nic jen si jízdu užívám.Znám hodně majitelů Accordú 2,4 kteří i když to je hodně úsporný motor jezdí na spotřebu a motor nevytáčí aby je to nesežralo.Mně auto žere průměrně 11 L LPG takže po 400km tankuji plnou a víc to neřeším.Teď jsem jel s naloženým autem na hory 200km okresky s rakví na střeše za 10L/100 LPG Při nájezdu 15 tis ročně to vychází na návratnost 2 roky ale musíš počítat s tím že se potom auto s LPG prodá za lepší cenu než benzín. Osobně i kdybych to štěstí neměl tak accorda stejně na LPG přestavím. Já jsem s lpg žádné problémy neměl a to tam je už 5 let.Jede to skoro stejně jak na benzín a daleko levněji.Čerpaček je u nás i v Evropě plno. Mám tam přimazávání Flashlube a ventily kontroluji každých 20tis a minimální změna. Jediné náklady navíc jsou revize před stk Za 100kč a po 50000km plynovej filtr za 300kč.

Příspěvky: 110

2003 Accord Type-S

hopit

Zaslal: 8.2.2012 , 11:56

Ben napsal:

Ahoj já jsem měl štěstí a sehnal jsem jediného 2,4 accorda tourer už přestaveného na Lpg co byl na prodej takže mne přestavba nic nestála.Jde o to jak dlouho si chceš auto nechat.Reálná úspora když započítáš i benzín na který auto startuješ a jede než se přepne na plyn je +- 1kč na kilometr.Jde pak o to že na LPG už moc spotřebu neřešíš.Neřeším jestli mám celej rok zaplou klimu,jestli mám široký kola nebo rakev na střeše prostě nic jen si jízdu užívám.Znám hodně majitelů Accordú 2,4 kteří i když to je hodně úsporný motor jezdí na spotřebu a motor nevytáčí aby je to nesežralo.Mně auto žere průměrně 11 L LPG takže po 400km tankuji plnou a víc to neřeším.Teď jsem jel s naloženým autem na hory 200km okresky s rakví na střeše za 10L/100 LPG
Při nájezdu 15 tis ročně to vychází na návratnost 2 roky ale musíš počítat s tím že se potom auto s LPG prodá za lepší cenu než benzín.
Osobně i kdybych to štěstí neměl tak accorda stejně na LPG přestavím.
Já jsem s lpg žádné problémy neměl a to tam je už 5 let.Jede to skoro stejně jak na benzín a daleko levněji.Čerpaček je u nás i v Evropě plno.
Mám tam přimazávání Flashlube a ventily kontroluji každých 20tis a minimální změna.
Jediné náklady navíc jsou revize před stk Za 100kč a po 50000km plynovej filtr za 300kč.

Na Cr-v dělá úspora LPG 1,50Kč/km proti benzínu.

Příspěvky: 4085

marab

Členství: Žádné

Zaslal: 8.2.2012 , 12:27

Hellborn napsal:

Nakonec to byly problémy se vstřikama. Diagnostika, vyčištění, montáž demontáž a byl v tom asi za 8tis. Od té doby jen "kvalitní" nafta+aditiva a cukání je pryč. Jinak klasické Accordí bolesti:el.otvírání 5tých dveří, nefunkční elmotorek centrálního zamykání, problém s osvětlením interiéru. V podstatě se stejné závady objevují i u dalších 2 Acco co znám.

O možnosti topení klimou myslím nemá ani páru, poradím mu to

Příspěvky: 1989

2002 Stream

ICE.J

Příspěvky: 267

2006 Accord

kandik

Členství: Žádné

		Zaslal: 8.2.2012 , 14:37
2.4i vs. 2.2ctdi je fakt dilema, napsali jsme tady o tom kvanta -urcite je potreba vyzkouset - za sebe muzu nabidnout poface sedan ctdi 70tkm a predface kombi ctdi 280tkm, v Praze a okoli -klima ma mit u ctdi reverzni chod, nicmene minimalne u myho pofejsu jsem si nevsim, ze by to nejak zvlast fungovalo. Mozna bych mel prekontrolovat klimatizacni okruh. Auto se zahriva v techto mrazech dobrych 10minut, tj. nejmin 10km. Kombik predface topi rekl bych lip. Kazdopadne kdyz pak sednu do ATR, ktery zacne topit nez vyjedu z mestecka, tak se to neda srovnat. -nafta vs. mraz U predface jsem dvakrat zamrzl, po druhy to byla dostatecne dopredu nacepovana VERVA (!!).Ted leju do obou aditiva a ani pri tehle mrazech jsem nemel problem. Tankuju Makro + Castrol TDA aditivum. - zavady u poface zatim 0 ale mam ho jen 15tkm - zavady u predface 280tisic km. - vnitrni homokinetaky 2x, praskly svody, chrastici altik, byly meneny rozvody ( ale nevi se jestli to bylo potreba, sága ze servisu tu nekde je), motor zadnich el. vrat. Turbo meneno preventivne na svolavacku, fakticky mu nic nebylo - ted po dalsich cca 100tkm problemy s ovladacimi ventily turba ( lopatek) - obcas extremni turboefekt. K homokinetakum mi ALDA naposled rek, ze ty ktery menil byly dost suchy - z toho je tusit, ze vymenu predeslych neudelali na Jarove spravne, resp. osidili vazelinu a klouby pomerne brzy odesly. Vazelina, a to znackova od Hondy, je pro funkci vnitrnich kloubu evidentne naprosto klicova. - Osobne jsem druhou koupi 2.2ctdi vs. 2.4 nechal v podstate nahode, nebyl jsem se schopen rozhodnout, jisty jsem si byl jen tim ze chci svetlej interier a velux . Kazdy ma neco, ctdi spotrebu a vykon na stredu (a snadno a levne tunitelnej nekam ke 130kW) 2.4 kulturu chodu, emise a absolutni vykon ( s kterym uz nehnes). Ze zasadnich zavad ctdi, o kterych jsem slysel jako konkretnich pripadech, nikoliv domnenkach byl jeden spatny vstrikovac na 1 konkretnim accordu slouzicim jako taxi. A ty rozvody a svody - to mel kdekdo. Na oboji je prodlouzena zaruka tusim 200tkm/7let, svody jinak stoji myslim 10 a rozvody by mely jit poridit za neco pres dvacet(?). Co se tyka nakladu na udrzbu, pouzivam 5W40 Valvoline s cenou hodne pod 200Kc/litr, olej filtr stoji radove stovky Kc, stejne jako palivak. Vzduchac co stoji nevim, ale to bude asi stejny s 2.4.

Příspěvky: 2621

2004 Accord Tourer

Dutch

Členství: Žádné

Příspěvky: 2240

2009 MDX

ICE.J

Zaslal: 8.2.2012 , 16:42

Dutch napsal:

když už se o tom bavíte, zajímá mě jak to máte u Dieslů s penězi za naftu. Budeme brát, že normální obyčená nafta stojí nyní průměrně v ČR 36kč a teď když chci lepší naftu do mrazu o kolik je dražší + kolik stojí aditiva na nádrž. Prostě mě zajímá kolik člověk musí vytáhnout víc z peněženky v zimě za diesla... přátele

Teď beru "normální" naftu u OMV a dávám 50ml. aditiva TDA Castrol na nádrž 65l. Tak to by vycházelo +0,80 Kč/L. Což odpovídá skoro ceně "arktické" nafty u OMV, která je o 1 Kč/ L dražší než "normál".

Příspěvky: 267

2006 Accord

kandik

Členství: Žádné

Příspěvky: 2621

2004 Accord Tourer

Bully

Členství: Žádné

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

martmix

Zaslal: 8.2.2012 , 18:36

Jirka79 napsal:

mám též 2.4 r.v. 2006. Můžu potvrdit ty náklady co tady píše skyline

. Jinak motor je 1A

. České pančované naftě se jen směju. Spotřeba pouze město 9.5/100, a pouze dálnice 8/100 je pro mě zatím bez problémů.

Nevim,jestli to bude tvuj pripad,ale co mi tak ukazoval Alicante pri koupi meho Acca.Tak v kufru jakoby vice na prave strane nahore mel zasitej takovej vypinac,kterej kdyz byl zapnutej/vypnutej,tak ovlivnoval moznost otevirani kufru zvenku.Ja ho tam nemam,tak nevim Úsměv

Příspěvky: 115

2003 Accord Type-S

ICE.J

Příspěvky: 267

2006 Accord

Jirka79

Příspěvky: 218

Edenxx

Zaslal: 8.2.2012 , 22:12

kandik napsal:

2.4i vs. 2.2ctdi je fakt dilema, napsali jsme tady o tom kvanta

-urcite je potreba vyzkouset - za sebe muzu nabidnout poface sedan ctdi 70tkm a predface kombi ctdi 280tkm, v Praze a okoli

-klima ma mit u ctdi reverzni chod, nicmene minimalne u myho pofejsu jsem si nevsim, ze by to nejak zvlast fungovalo. Mozna bych mel prekontrolovat klimatizacni okruh. Auto se zahriva v techto mrazech dobrych 10minut, tj. nejmin 10km. Kombik predface topi rekl bych lip. Kazdopadne kdyz pak sednu do ATR, ktery zacne topit nez vyjedu z mestecka, tak se to neda srovnat.

-nafta vs. mraz U predface jsem dvakrat zamrzl, po druhy to byla dostatecne dopredu nacepovana VERVA (!!).Ted leju do obou aditiva a ani pri tehle mrazech jsem nemel problem. Tankuju Makro + Castrol TDA aditivum.
- zavady u poface zatim 0 ale mam ho jen 15tkm
- zavady u predface 280tisic km. - vnitrni homokinetaky 2x, praskly svody, chrastici altik, byly meneny rozvody ( ale nevi se jestli to bylo potreba, sága ze servisu tu nekde je), motor zadnich el. vrat. Turbo meneno preventivne na svolavacku, fakticky mu nic nebylo - ted po dalsich cca 100tkm problemy s ovladacimi ventily turba ( lopatek) - obcas extremni turboefekt. K homokinetakum mi ALDA naposled rek, ze ty ktery menil byly dost suchy - z toho je tusit, ze vymenu predeslych neudelali na Jarove spravne, resp. osidili vazelinu a klouby pomerne brzy odesly. Vazelina, a to znackova od Hondy, je pro funkci vnitrnich kloubu evidentne naprosto klicova.
- Osobne jsem druhou koupi 2.2ctdi vs. 2.4 nechal v podstate nahode, nebyl jsem se schopen rozhodnout, jisty jsem si byl jen tim ze chci svetlej interier a velux HaHaaa

. Kazdy ma neco, ctdi spotrebu a vykon na stredu (a snadno a levne tunitelnej nekam ke 130kW) 2.4 kulturu chodu, emise a absolutni vykon ( s kterym uz nehnes). Ze zasadnich zavad ctdi, o kterych jsem slysel jako konkretnich pripadech, nikoliv domnenkach byl jeden spatny vstrikovac na 1 konkretnim accordu slouzicim jako taxi. A ty rozvody a svody - to mel kdekdo. Na oboji je prodlouzena zaruka tusim 200tkm/7let, svody jinak stoji myslim 10 a rozvody by mely jit poridit za neco pres dvacet(?). Co se tyka nakladu na udrzbu, pouzivam 5W40 Valvoline s cenou hodne pod 200Kc/litr, olej filtr stoji radove stovky Kc, stejne jako palivak. Vzduchac co stoji nevim, ale to bude asi stejny s 2.4.

Děkuji za perfektní výpis zkušeností. Dle Vašich názorů vyhrává poměrně nafta, dle hodnot zrychlení není benzín proto naftě radikálně rychlejší. Zaujala mě reverzní klimatizace. U vatšiny aut je funkce klim yomezena na 0°C z důvodu zamrznutí výparníku, myslím že v těchto mrazech nemůže tento systém fungovat ani v acco, i když je to řešeno reverzně.

Příspěvky: 13

Rom.

Členství: Gold

Příspěvky: 6832

2015 N600

Bully

Členství: Žádné

		Zaslal: 8.2.2012 , 23:13
Jak je to s automatickym pritapenim klimy netusim, ja dam vzdycky v zime klimu na AUTO a teplotu volicem na max. Nefouka to nijak extra teple, ale prakticky hned proudi i v mrazech dovnitr vzduch podstatne teplejsi nez ta kosa venku , interier nezacne hicovat, ale rozmrzne. Po ohrati motoru se okruh sam zase obrati puvodnim smerem a normalne to topi motorem. Pochopitelne se auta na benzin ohrivaji rychleji, zvlast takova K20 :twisted: zacne fenovat treba po 3 km, at je venku cokoliv. BTW ted jsem se vratil z takoveho trosku venceni Accorda, tyden stal pred domem na mrazu. S puvodni baterkou a dobrou naftou bez aditiv naskocil bez zavahani jak v lete a celou jizdu byl samozrejme bez problemu = to, co od nej ocekavam. Rom: nezavisle topeni je pro chladne oblasti taky reseni

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Rom.

Členství: Gold

Příspěvky: 6832

2015 N600

Hondak

Členství: Žádné

		Zaslal: 9.2.2012 , 0:16
Tuto otazku som aj ja stale riesil a nevedel sa rozhodnut,nakoniec som Tourer v nafte a bol som spokojny,odjazdilo sa 40 000km bez problemu a povedal,ze by to chcelo zmenu,tak som pozeral 2.0 a 2.4,ale som nevedel najst co by malo stav podla mojich predstav a potom som nasiel krasne zachovali 2.2 a nedalo sa to nezobrat,tak som zase skoncil v nafte.I ked vsetky hondy pre Tourerom boli samozrejme iba benzin.Chvilu som si zvykal na diesel,ale zvykol som si.Mne sa spotreba mota na 16tkach vacsinou od 5,6 do 6L a na 17tkach 5,8 az 6,2.Zo zaciatku sa mi vobec nedarilo robit taku spotrebu,ale ako som sa s autom dal na jednu vlnu,tak to nieje problem.Ked neriesis spotrebu,tak zober 2.4,ked hej,tak zober 2.2. Este jedna skustenost mojho mechanika,bol u neho jeden na servise s 2.4 a hovori ze celu cestu sa na dialnici a mimo mesta nahanal s Accordom a nemohol ho striast,ked ho potom v meste predehol,tak co mal vzadu na zadnom kufry? i-CTDI.

Příspěvky: 236

2017 Civic

Edenxx

Zaslal: 9.2.2012 , 1:38

Dutch napsal:

Teď já

Píšeš že budeš chtít poface tedy 2006 a výš což problemy co měly první Acco odpadají.

Ve zkratce k motorům. Já mám 2.4 jak někdo psal že mám LPG tak ještě ne ale příští týden se jdu objednat Velmi šťastný

Když jsem sháněl Accorda tak jsem se rozhodoval mezi 2.4 vtec a 2.2 diesel. Rozhodnutí padlo na 2.4 a proč? První důvodu je turbo a vstřiky. bal jsem se že když koupím starší acco v dieslu tak mi něco z toho odejde a já se z toho

, taky jsem si řekl, že toto auto chci mít delší dobu a s naftou v naší ČR bych to řešil. Další věc je ta co jsi psal předtím jsem na naftou přemýšlel ale já ji teď s mého hlediska zavrhuju:
1. delší doba ohřátí motoru než u benzínu (někdy pro moje kratší trasy nevyhovuje)
2. neustálé problémy v zimě s naftou (teď v těchto mrazech to tady každý řeší a už ani aditiva nefungujou)
3. zvedající se cena nafty
4. údržba motoru po delším nájedu km a nedej bože se něco

beru to že tankujeme v ČR a tady ta kvalita nafty je špatná.

jediný malý plus je spotřeba

2.0 (teď nevím jestli i u poface) ale 5° převodovka 155 koní proti 2.4 6° převodovka 190 koní a rodíl ve spotřebě 0,5l/100km, což po tomto údaji byl konec s motorizací 2.0

2.4 klasický Honda motor, údržba normální, je to atmosféra takže bez problémů. do 10000 měním olej a auto si chrochtá a zatím žádný problém. V zimě startuje jedna báseň. do práce to mám 3km a auto se mi ohřeje. Spotřeba tohoto motoru co k tomu říct. Já jezdím reálně město průměrně 10l/100km (beru normální jízdu) na dálku 8-8.5l (už jsem psal že s lehkou nohou na dovolené na dálnici 7.6l) Výkon 2.4 je 190koní neříkám, že to je závodák i si myslím, že to honda tak ani nebrala ale výkonu je dost a s autem to zahejbe docela slušně.

Už tenkrát jsem vzal benzín díky tomu, že je možnost LPG. Plno lídí nadavá že tím níčíme Hondu, že je proslavená benzíňákama. Je to pravda, ale nikdo to nedáva do VTI atd. ale do normálního vozu, kde se berou jiná kriteria než u slavných type-R, vti atd.

Ke spotřebě dieslu ti neřeknu víc jelikož to neznám, ale co jsem tak pročítal různé diskuze. viděl bych to na 6,5 litru na dálku a ve městě to půjde mezi 7-8l ale říkam střílim od boku

Jo jo jo... to je přesně to co řeším... jediná výhoda dieselu je nakonec jen spotřeba která se po ujetí 50tis anuluje při posrání jednoho vstřiku...

Chlapi já vím že je to těžké v dnešní době, kdy do nás každý tlačí jaká je krize (i když je všude stejně a benzín se zdražoval i za komárů a bude dál), ale sakra serte na prachy jako za mlada, když jsme dráždily první káry a od srdce mi řekněte... je 2.4 o emocích, stojí to za to? Nebo je to trochu svižnější sedan? A s naftou na tom bud stejně? S láskou vzpomínám na své GTi když jezdili benga ve feliciích a já si užíval tu svobodu.. Umí toto poskytnout accord 2.4 nebo už je ta doba našlapaných kvalitních aut dávno pryč?

Příspěvky: 13

Motory Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)